嚴寒地區(qū)鋼橋面鋪裝技術研究.pdf

1、本文以遼寧濱海公路遼河特大橋為工程依托，開展了季節(jié)性冰凍地區(qū)大跨度斜拉橋的鋼橋面鋪裝性能和合理結(jié)構(gòu)體系的研究。通過對國內(nèi)外大跨徑鋼橋面鋪裝工程的調(diào)研和鋪裝常見病害成因分析，對嚴寒地區(qū)大跨度鋼橋面鋪裝方案技術特點和不同結(jié)構(gòu)組合的使用性能進行了對比研究，確定遼河特大橋采用ERS鋼橋面鋪裝技術。
　　ERS技術利用了改性環(huán)氧樹脂耐高溫、高強度和可追隨變形的優(yōu)點，在光滑的鋼板上形成一層防水防腐的抗滑層 EBCL，約束鋪裝層不產(chǎn)生水平滑動位

2、移，再利用冷拌環(huán)氧樹脂瀝青混凝土技術，在EBCL層面上冷做施工成型一層高強度小孔隙率且耐高溫和抗損壞的樹脂瀝青混凝土（RA05）整體化層，保護EBCL層免受SMA施工損傷，有效的分散車輪荷載并增強整體的防水效果。通過高粘度的復合改性瀝青生產(chǎn)的高性能 SMA混合料作為行車功能層，為橋面鋪裝提供行車安全和優(yōu)良的舒適性。
　　針對遼河特大橋的工程環(huán)境和力學特點，對鋪裝結(jié)構(gòu)中EBCL、RA05和SMA10等關鍵性材料進行了大量的室內(nèi)針對性

3、試驗。試驗包含了EBCL的施工性能試驗、強度試驗、變形性能試驗和老化后性能試驗；RA05膠料的性能試驗和RA05樹脂瀝青混凝土的性能試驗，其中包含了一種專為低溫地區(qū)開發(fā)的新型RA05膠料；表面層SMA10的高粘瀝青性能試驗和SMA10瀝青混合料的高低溫、水穩(wěn)和耐久性能試驗。
　　根據(jù)遼河特大橋的鋪裝結(jié)構(gòu)和材料性能試驗，制作了足尺鋼箱梁鋪裝模型，并開展了加速加載試驗，研究了在不同加載階段、軸載大小等因素的作用下橋面鋪裝強度衰減和疲勞

4、破壞，以及高溫性能和抗水害性能，同時采集鋼橋面內(nèi)部應力和應變響應數(shù)據(jù)，為確定遼河特大橋鋼橋面鋪裝方案提供了依據(jù)。
　　最后，對遼河特大橋工程施工階段的施工工藝和檢測評定標準進行了分析，ERS鋪裝施工簡單，不需要專用的施工設備，且工后不需要長時間的養(yǎng)護，對施工環(huán)境等要求不高，能夠滿足較低溫條件下的施工需求。檢測結(jié)果滿足了設計要求和工程標準，驗證了ERS鋼橋面鋪裝技術具有良好的施工可操作性。
　　本文結(jié)合遼河特大橋的結(jié)構(gòu)特點，在