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1、建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)數(shù)學(xué)模型是開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)數(shù)字仿真、半物理仿真研究的基礎(chǔ),也是發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理、故障診斷等的依據(jù)。
本文首先分析了某渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的部件級(jí)數(shù)學(xué)模型,然后以該模型為基礎(chǔ),參考國(guó)內(nèi)外渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)的相關(guān)文獻(xiàn),將渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)慢車以上狀態(tài)的控制分為三個(gè)部分:穩(wěn)態(tài)控制、過(guò)渡態(tài)控制以及限制保護(hù)控制。在分析了渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制原理的基礎(chǔ)上,明確控制目標(biāo),設(shè)計(jì)控制規(guī)律:穩(wěn)態(tài)控制規(guī)律采用燃?xì)獍l(fā)生器轉(zhuǎn)速和動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速串級(jí)PID控制;
2、加減速控制是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的重點(diǎn)和難點(diǎn),本文著重研究了發(fā)動(dòng)機(jī)的加減速控制規(guī)律:(1)采用傳統(tǒng)的燃?xì)鉁u輪轉(zhuǎn)速變化率與動(dòng)力渦輪轉(zhuǎn)速串級(jí)PID控制,獲得了良好的控制效果;(2)利用非線性控制理論設(shè)計(jì)加減速控制器:首先基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的PID控制,在發(fā)動(dòng)機(jī)加速過(guò)程中,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)實(shí)時(shí)調(diào)整控制參數(shù),得到了很好的控制效果,進(jìn)而采用遺傳算法設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速優(yōu)化控制,在保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作的前提下,進(jìn)一步發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)性能潛力;限制保護(hù)控制規(guī)律通過(guò)限制
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