飛行員工作負荷測量的誤差分析方法研究.pdf

1、自從航空飛行器誕生以來，飛行安全一直都是大眾最為關注的問題。長期以來，航空人為因素已經(jīng)成為了導致飛行事故最為主要的因素，僅通過提高飛機自身軟硬件的安全性和穩(wěn)定性已遠遠不能從根本上解決飛行安全問題，因此，航空人為因素的研究逐漸得到各界的重視。飛行員工作負荷的研究作為人為因素的重要組成部分，已取得了眾多進展。其中，國內(nèi)外對飛行員工作負荷測量方法的研究已初步形成了一套相對完整的體系，但是由于測量系統(tǒng)中設備、數(shù)據(jù)處理算法等各方面的原因，工作負荷

2、的測量過程中往往會引入一系列誤差源，從而造成工作負荷的測量結果有所偏差。因此，為了保證工作負荷測量結果的可靠性，對于工作負荷測量的誤差分析及誤差方法研究尤為重要。
　　本文構建了飛行員工作負荷測量的復雜測量系統(tǒng)模型，提出基于仿真建模的誤差分析方法；設計了模擬飛行實驗，采集心電、眼動及飛行參數(shù)多維信號，通過基于主成分分析的工作負荷多維綜合測量方法獲得了實時工作負荷；隨后分析了該測量系統(tǒng)的誤差源并利用以上基于仿真建模的誤差分析方法對最

3、主要的心電信號及眼動信號時延誤差進行了分析，得出了以下結論：當心電信號時延誤差在0~10s左右的范圍內(nèi)，或眼動信號時延誤差在0~300ms左右的范圍內(nèi)時，工作負荷測量結果的主要信息均可保留，超過該范圍后，測量結果失真。研究證明，該方法對于該類飛行員工作負荷測量方法的誤差研究可行，同時還可用于評估不同測量方法對誤差的容忍度。該研究的結論及采用的方法對評價飛行員工作負荷測量方法的可靠性提供了參考，為工作負荷測量方法的選擇提供了理論支持，以期