山航飛行員工作壓力與對策研究.pdf

1、在我國高速發(fā)展進程中,飛行員作為飛機實際操作者和飛行安全責(zé)任人,發(fā)揮著不可替代的重要作用,但是由于外部環(huán)境變化、工作強度以及復(fù)雜性等原因形成工作壓力,如果長期得不到緩解,就會逐漸產(chǎn)生心理和生理上的疲憊,導(dǎo)致過度緊張或工作熱情喪失等問題,對飛行安全造成影響。目前在國內(nèi)民航業(yè)內(nèi),對飛行員工作壓力的研究很少,由此形成的潛在安全風(fēng)險也沒有引起足夠重視,因此,如何管理和駕馭飛行員工作壓力,是亟需研究的重要課題。
　　 正是在這樣的背景下,

2、本研究通過探討飛行員工作壓力的相關(guān)問題,了解飛行員工作壓力、壓力源的狀況,探討工作壓力源、工作壓力在人口統(tǒng)計學(xué)和民航背景變量上的差異,為工作壓力緩解措施提供依據(jù),從社會與行業(yè)環(huán)境、組織和個體等三方面系統(tǒng)引導(dǎo),正確對待壓力和駕馭壓力,確保飛行安全。
　　 本文以山東航空公司(簡稱山航)飛行員為對象進行實證研究,運用工作壓力經(jīng)典理論模型,首先通過查閱文獻,再結(jié)合民航特點編制調(diào)查問卷,然后對調(diào)查問卷結(jié)果進行定性和定量分析,繼而得出結(jié)論

3、。
　　 研究結(jié)果表明,山航飛行員總體壓力偏高,感受到壓力大和很大的人群達到78.6％;工作壓力源分為飛行工作環(huán)境、人際關(guān)系、工作負荷、工作自主、培訓(xùn)發(fā)展和工作支持等方面,其中工作任務(wù)負荷和培訓(xùn)發(fā)展的為主要壓力源;工作壓力在性別、年齡、工齡、飛行時數(shù)和婚姻狀況上存在顯著差異。最后,依據(jù)研究結(jié)論提出相應(yīng)對策。
　　 本研究創(chuàng)新點是將當(dāng)今民航最新的安全管理體系(SMS)理念與工作壓力研究相結(jié)合,并積極探討駕馭工作壓力的辦法,