煙氣脫硫廢液的成分解析及其凈化技術(shù).pdf

1、燃油和燃煤等氣體中的二氧化硫排放到大氣中，造成的大氣污染日益嚴(yán)重。二氧化硫危害人體健康，形成的酸雨造成環(huán)境損傷。我國“十二五”規(guī)劃綱要中明確了二氧化硫排放總量下降8％的減排目標(biāo)。國際海事組織(IMO)的《73/78防污染公約》(MARPOL公約)附則Ⅵ要求船舶設(shè)備的硫氧化物排放總量控制在6.0g/kwh以內(nèi)。因此船舶柴油機(jī)二氧化硫減排技術(shù)的應(yīng)用具有重要意義。
　　船舶柴油機(jī)燃?xì)舛趸驖穹p排技術(shù)因工藝簡單、運(yùn)行穩(wěn)定、效率高等特點(diǎn)

2、而受到重視。濕法煙氣脫硫技術(shù)在日本占據(jù)98％的市場(chǎng)，在美國占據(jù)92％的市場(chǎng)，在德國占據(jù)90％的市場(chǎng)。氧化鎂脫硫工藝是一種使用氧化鎂作為脫硫劑，吸收二氧化硫生成含水亞硫酸鎂和少量硫酸鎂漿液的濕法脫硫技術(shù)，其關(guān)鍵環(huán)節(jié)為脫硫過程中廢水的排放以及其凈化處理。船舶柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氧化鎂濕法燃油脫硫廢液（Marine Diesel Engines Magnesium-based Wet FGD Wastewater，MDEM）主要含有懸浮物、硝酸鹽、亞硝

3、酸鹽、硫氧化物、有機(jī)物污染物、苯系物、直鏈烴和重金屬化合物等，有含鹽高、化學(xué)需氧量高及可生化性差等特點(diǎn)。IMO對(duì)船舶煙氣洗滌水的pH值、多環(huán)芳烴值、混濁度、硝酸鹽含量、添加劑等都有相關(guān)規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)于MDEM的測(cè)定及凈化處理無系統(tǒng)的完整的方法。
　　本文研究MDEM的成分解析及其凈化技術(shù)，建立并部分改良了NO2-、NO3-、NH3-NH4+、COD、SO2-4;、SO32-、Mg2+、Cl-以及濁度和色度的測(cè)定方法;利用生物

4、方法進(jìn)行了濁度的減量處理;利用生物和物理組合的方法，進(jìn)行了色度的減量處理及其條件優(yōu)化;利用同步異養(yǎng)硝化好氧反硝化技術(shù)對(duì)MDEM進(jìn)行生物脫氮，并考察脫氮條件。
　　微生物絮凝劑MBF03使?jié)岫绕骄コ蔬_(dá)到93.35％;利用活性炭吸附方法脫色，其最佳預(yù)處理方法為酸處理，最佳添加量為160g/L，最佳脫色時(shí)間為40min，選擇靜止脫色為最佳脫色方式，色度平均值從1400度降低到281度;為了獲得同步異養(yǎng)硝化好氧反硝化菌株，分離得到的菌