基于雙模式運行的風(fēng)電安裝船推力系統(tǒng)研究.pdf

1、作為特殊的高附加值船舶，風(fēng)電設(shè)備安裝船相關(guān)技術(shù)得到了很多關(guān)注和研究。因為風(fēng)電安裝船擁有自身獨特的作業(yè)模式，即進行風(fēng)機設(shè)備運輸?shù)淖院阶鳂I(yè)模式和實施定位作業(yè)的動力定位模式，風(fēng)電安裝船推力系統(tǒng)的設(shè)計有著十分明顯特征?，F(xiàn)有資料中針對風(fēng)電安裝船推力系統(tǒng)的相關(guān)研究較少，在考慮到雙模式運行推力系統(tǒng)特性的情況下，本文將應(yīng)用理論分析和數(shù)值計算相結(jié)合的方法，對其雙模式運行下的推進系統(tǒng)性能進行分析。
　　本研究首先對風(fēng)電安裝船的整個推力系統(tǒng)進行了分析，

2、結(jié)合風(fēng)電安裝船發(fā)展和作業(yè)需要，主要介紹其裝備的推力系統(tǒng)。確定以雙模式中運行時獲得最低能耗值，為新的整體評估目標(biāo)來對風(fēng)電安裝船的推進性能進行評估。然后分析常用的槳型和推力器形式及其特性，對推力器水動力特性進行分析研究，選擇合適的螺旋槳和推力器形式。研究了不同參數(shù)變化對推力器系統(tǒng)性能的影響，結(jié)論可以看出改變導(dǎo)管長度以及導(dǎo)管和螺旋槳相對位置，能夠有效地增加自航效率和動力定位效率。針對風(fēng)電安裝船雙模式的工作狀態(tài)，以動力定位為初始工況，選擇設(shè)計的

3、高效率的可伸縮新型導(dǎo)管槳。當(dāng)運行到自航模式時，再對導(dǎo)管槳進行改變，此時可以有效提高自航推進器的效率。此外，給出了對新型導(dǎo)管工程實現(xiàn)的指導(dǎo)意見。按照風(fēng)電安裝船雙模式作業(yè)的相關(guān)要求，選擇新型可伸縮導(dǎo)管螺旋槳推力系統(tǒng)和傳統(tǒng)推力系統(tǒng)并設(shè)定參數(shù)，并結(jié)合實際工況研究靜力平衡時兩套推力系統(tǒng)其性能，為今后的研究提供參考資料。通過對裝備不同動力定位系統(tǒng)風(fēng)電安裝船動力定位能力曲線的分析，可以看出新型可伸縮導(dǎo)管槳可以提供更大的抵抗環(huán)境外載荷的能力，具有更強的