風電安裝船型線優(yōu)化及水動力性能研究.pdf

1、船舶型線優(yōu)化設計是一個多目標，多約束優(yōu)化過程，由于優(yōu)化目標之間相互矛盾，所以如何設計出最優(yōu)化的船型有很大的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的船型優(yōu)化大多采用母型船改造的方法，只能根據(jù)某個目標來進行優(yōu)化，無法兼顧多個優(yōu)化目標的協(xié)調(diào)平衡。本文基于船體型線優(yōu)化設計的現(xiàn)實問題，主要做了三個方面的研究：船體水動力性能預報技術(shù)、船體型線參數(shù)化建模技術(shù)和智能最優(yōu)化技術(shù)在船舶優(yōu)化中的應用。
　　本文以風電安裝船為研究對象，深入分析了船舶航行阻力和在波浪中運動響應幅值預

2、報方法。粘性阻力通過湍流理論獲得，興波阻力通過理想流體下求解歐拉方程獲得，兩者相加即為風電船的總阻力；基于勢流理論，運用AQWA程序?qū)︼L電安裝船的RAO（頻域）和在不規(guī)則波中的運動響應（時域）進行數(shù)值計算，得到風電船的運動響應。在船模拖曳水池和多功能深水池分別開展風電安裝船模型阻力試驗和運動響應試驗，對比分析試驗結(jié)果和數(shù)值計算結(jié)果，驗證了數(shù)值計算方法的準確性。根據(jù)Perez船型參數(shù)化表達技術(shù)，選擇12個參數(shù)變量，建立風電安裝船的參數(shù)化模