前緣縫翼噪聲特性及其控制研究.pdf

1、民用飛機(jī)的噪聲問題不僅關(guān)系到飛機(jī)的適航取證，還關(guān)系到其舒適性要求。前緣縫翼噪聲是飛機(jī)在起飛和著陸階段主要的機(jī)體噪聲源，開展縫翼噪聲分析及控制研究有著重要意義?？p翼噪聲的預(yù)測、控制和降低需要徹底認(rèn)識其流動和噪聲機(jī)理，本文詳細(xì)總結(jié)了兩種翼型的縫翼空腔流動和致聲機(jī)理。在此基礎(chǔ)上，引入了兩種噪聲控制方法。其中一種是吸氣控制，通過數(shù)值仿真驗(yàn)證了其有效性；另一種是基于壓電材料的振動激勵控制，通過實(shí)驗(yàn)分析了其控制效果。
　　本文的研究工作主要由

2、以下三個部分組成：
　　1、綜述了國內(nèi)外對縫翼噪聲機(jī)理、預(yù)測和控制的研究現(xiàn)狀，并從流體動力學(xué)和聲學(xué)的基本方程出發(fā)，介紹了氣動聲學(xué)的基本理論。
　　2、通過數(shù)值仿真研究了三段翼型的氣動和聲學(xué)特性，研究結(jié)果表明縫翼再附著區(qū)域是一個強(qiáng)烈的噪聲源。在此基礎(chǔ)上，有針對性地提出了一種基于再附著區(qū)域吸氣的噪聲控制方法，并深入研究了其對流場和聲場的影響。引入吸氣控制并不會影響該翼型的高升力特性，能顯著降低再附著區(qū)域的渦壁干擾強(qiáng)度，進(jìn)而降低了