基于前緣射流的縫翼噪聲控制研究.pdf

1、縫翼噪聲為大型飛機(jī)機(jī)體噪聲的主要成分,為了降低縫翼噪聲,本文提出了一種基于前緣射流的縫翼噪聲控制技術(shù),利用數(shù)值方法計(jì)算驗(yàn)證了該方法的有效性,并分析了其噪聲控制機(jī)理。采用FREQUENZ兩段翼型,利用DDES混合方法分別進(jìn)行了縫翼噪聲的二維、三維數(shù)值模擬,獲取聲源分布,采用FW-H積分獲得遠(yuǎn)場(chǎng)噪聲特性?；鶞?zhǔn)構(gòu)型的二維模擬捕捉到了縫翼空腔流動(dòng)的主要的動(dòng)力學(xué)行為?？紤]三維流動(dòng)后,在剪切層發(fā)展的模擬上較二維結(jié)果改善顯著,消除了忽略展向效應(yīng)引起的

2、二次分離流動(dòng),剪切層更加穩(wěn)定。
　　三維模擬表明,在靠近縫翼cusp的吸力面上射流對(duì)氣動(dòng)力特性基本沒(méi)有影響,同時(shí)有效地降低了縫翼的窄帶和寬頻噪聲。主要的降噪機(jī)理為:(1)射流抬起了自由剪切層,自由剪切層的時(shí)均再附著點(diǎn)往縫翼尾緣移動(dòng),緩和了自由剪切層與縫翼尾緣的撞擊作用;(2)射流構(gòu)型較基準(zhǔn)構(gòu)型在更長(zhǎng)的空間距離上保持了自由剪切層的連續(xù)狀態(tài);(3)射流后渦系回流現(xiàn)象加劇,通過(guò)gap區(qū)域逃逸的渦系總數(shù)減小。
　　在靠近縫翼cusp