柴油機(jī)顆粒物捕集器設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、隨著對(duì)內(nèi)燃機(jī)低排放要求的日益嚴(yán)格，僅依靠機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)已經(jīng)難以滿足法規(guī)要求。目前國內(nèi)外采用的柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù)中，以壁流式蜂窩陶瓷塊為濾芯的柴油機(jī)顆粒物捕集器(Diesel Particulate Filter，DPF)最為廣泛，對(duì)于減少尾氣中顆粒物具有非常顯著的效果，也是目前排放研究的熱門技術(shù)之一。
　　論文在前人研究基礎(chǔ)上，對(duì)DPF載體類型材料進(jìn)行篩選、選擇與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的合適結(jié)構(gòu)尺寸，并通過后處理軟件AVL-Fire對(duì)其捕集及

2、再生過程進(jìn)行模擬探究。
　　首先，利用Catia軟件建立DPF三維模型，并對(duì)模型進(jìn)行高質(zhì)量網(wǎng)格劃分，利用AVL-Fire軟件對(duì)劃分好的DPF模型捕集過程中邊界條件進(jìn)行初步設(shè)置；其次，將實(shí)驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)與三維仿真模型結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，誤差不超過10％，搭建出具有可靠性的仿真模型；再次，利用具有可靠性的仿真模型，模擬分析DPF捕集過程內(nèi)部溫度分布、流場(chǎng)分布以及碳煙質(zhì)量分布情況，再生過程中DPF內(nèi)部壓降變化、最高溫度變化、碳煙密度變化情況對(duì)捕集

3、效果和再生完全性的影響，提出合理改進(jìn)建議；最后，基于模擬分析結(jié)果中氧化型催化器(Diesel Oxidation Catalyst，DOC)前置的催化型顆粒物捕集器(Catalyzed Diesel Particulate Filter，CDPF)再生方式再生完全性最高的理論依據(jù)，設(shè)計(jì)相應(yīng)的試驗(yàn)以驗(yàn)證CDPF被動(dòng)再生方式對(duì)顆粒物的捕集再生效果，同時(shí)對(duì)CDPF再生方式的其他各項(xiàng)性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。
　　論文通過后處理軟件AVL-Fire對(duì)