干濕循環(huán)下粘鋼加固過(guò)載損傷鋼筋混凝土T梁抗彎試驗(yàn)研究.pdf

1、我國(guó)大量混凝土橋梁建于八九十年代，近些年交通運(yùn)輸量的快速發(fā)展，超載超限車輛給這些舊橋造成不可恢復(fù)的損傷，影響它們的運(yùn)營(yíng)狀況和使用壽命。鋼板加固基本不改變橋梁的外形和使用空間，卻可以大幅度提高橋梁的承載力，是修復(fù)橋梁提高其承載力的方法之一。而鋼板加固在珠三角濕熱環(huán)境的作用下，容易引起鋼板和錨栓銹蝕，以及結(jié)構(gòu)膠的老化，這幾個(gè)因素都影響了加固的耐久性。
　　本文以廣州高速公路典型混凝土T梁為模型，以16片實(shí)驗(yàn)室縮放模型為研究基礎(chǔ)，利用珠

2、三角地區(qū)高速公路車輛荷載譜對(duì)模型梁進(jìn)行過(guò)載損傷試驗(yàn)，主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:
　　(1)對(duì)鋼板加固梁進(jìn)行理論分析，考慮膠層厚度，設(shè)計(jì)出模型梁鋼板加固后的承載力計(jì)算公式，通過(guò)試驗(yàn)結(jié)果來(lái)驗(yàn)證承載力計(jì)算公式的準(zhǔn)確性。
　　(2)過(guò)載損傷混凝土T梁靜載試驗(yàn)結(jié)果表明，過(guò)載損傷可以提高梁的屈服荷載和極限荷載，主要是過(guò)載損傷試驗(yàn)過(guò)程中，受拉鋼筋起到冷拉的效果，提高其承載力，過(guò)載損傷還可以提高梁的延性。
　　(3)利用同一厚度和寬度的

3、鋼板對(duì)過(guò)載損傷梁和未損傷梁進(jìn)行正截面加固，試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼板加固梁和損傷加固梁的承載力增幅分別為71.4％和74.1％，極限撓度的降幅分別為54.6％和52.7％，鋼板加固后，損傷梁性能改變較大，由損傷給加固梁帶來(lái)承載力的提升和延性變好的影響較小，鋼板加固還可以提高梁的剛度。
　　(4)對(duì)損傷加固梁分別進(jìn)行90次和180次干濕循環(huán)試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，90次和180次的干濕循環(huán)梁較于鋼板加固梁承載力都有不同程度的下降，但降低的程度不