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文檔簡介
1、隨著人們對不可再生能源及環(huán)境的重視,鋰離子電池作為一種高能量密度,高平均輸出電壓的綠色電池,已經(jīng)被絕大多數(shù)電動汽車作為電源使用。但因電池自身缺陷,鋰電池的使用必須配備一個專用的電池管理系統(tǒng)(BMS),以負責管理電池使用以及保障電池的使用安全。其中,諸多關鍵技術,如電池均衡、過充過放保護、快速充電等,都需對鋰電池電荷狀態(tài)(State-of-Charge,SOC)進行準確的實時估算。
在現(xiàn)有眾多SOC估算算法中,基于機器學習的一類
2、SOC估算算法有著較高的精度。但是受到電動汽車動態(tài)負載的影響,工作電流會出現(xiàn)較大的跳變,因此該算法用于電動汽車鋰電池估算時,估算結(jié)果會出現(xiàn)較大誤差。針對此種情況,本文提出了兩種改進方法,包括改進電池模型泛性的訓練集選擇方法,以及針對電流跳變時SOC估算誤差的BP神經(jīng)網(wǎng)絡電壓修正方法。
最后,本文以BP神經(jīng)網(wǎng)絡和SVR模型為例,對上述方法進行驗證,并采用最大誤差及均方根誤差作為評價標準。實驗結(jié)果表明,使用新訓練集的情況下,SOC
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