基于綠色出行的城市街區(qū)多要素影響機理——以湖北武漢為例.pdf

1、個體機動化的快速發(fā)展在給人們的出行帶來便利的同時，也給城市帶來了嚴重的交通擁堵問題。自二十世紀七八十年代開始，可持續(xù)發(fā)展理念開始走進人們的視野。在其影響下，綠色交通的理念逐漸被人們所接受，并在一定程度上得到重視。然而，從一些城市的實踐來看，由于個體機動化的沖擊，使城市交通出行的環(huán)境逐步惡化，并導(dǎo)致綠色出行方式比重逐步下降。此種特點，在城市街區(qū)層面表現(xiàn)的尤為突出，并直接影響到人們的出行方式選擇。
　　基于這一背景，本文希望在“城市街

2、區(qū)”層面，從中、微觀的角度展開調(diào)查分析，研究城市街區(qū)主導(dǎo)要素對主要出行群體在出行方式選擇上的影響機理。通過把多要素對出行行為的影響機制反饋到出行環(huán)境的規(guī)劃控制層面，希望進一步豐富指導(dǎo)城市可持續(xù)發(fā)展的理論和路徑，以達到優(yōu)化出行環(huán)境、促進綠色出行的目的。
　　研究從街區(qū)樣本的調(diào)研入手，通過發(fā)放出行行為調(diào)查問卷、實地考察走訪，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的抓取，獲得了大量研究所需的第一手數(shù)據(jù)。借助SPSS Logistic、Tableau、ArcGIS

3、等軟件對數(shù)據(jù)的整理分析，建立了一系列基于綠色出行的街區(qū)多要素邏輯回歸模型。首先，基于出行樣本的個體社會經(jīng)濟屬性和個體交通特征對街區(qū)多要素邏輯回歸總體模型進行了個體屬性特征模擬；在此基礎(chǔ)上，依次將街區(qū)空間環(huán)境屬性要素納入其中，進行街區(qū)多要素邏輯回歸總體模型的分步驟街區(qū)屬性模擬，分析各環(huán)境要素變量對出行的顯著性影響；然后，對針對不同的出行距離和收入水平，將街區(qū)多要素邏輯回歸總體模型拆解成街區(qū)多要素邏輯回歸子模型，對多要素影響機理進行完善和補

4、充。最后，結(jié)合街區(qū)類型的劃分和出行選擇的差異，通過對街區(qū)出行多要素影響機理的判讀，推導(dǎo)出多類型街區(qū)綠色出行的主導(dǎo)環(huán)境要素，并對出行環(huán)境指標(biāo)進行量化描述。
　　在上述基礎(chǔ)上，研究針對現(xiàn)有調(diào)研數(shù)據(jù)進行了篩選和提煉，最終構(gòu)建了多類型街區(qū)的五種出行環(huán)境模式，結(jié)合相關(guān)指標(biāo)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和出行特征，提出了出行優(yōu)化主導(dǎo)目標(biāo)和有針對性的用地構(gòu)成、道路系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、公共交通、交通管理組織等組合措施優(yōu)化策略，最終總結(jié)得出多類型街區(qū)出行環(huán)境的優(yōu)化模式，以指導(dǎo)基于