大飛機(jī)用國產(chǎn)復(fù)合材料裂紋擴(kuò)展與斷裂模式的研究.pdf

1、碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料(CFRP)因其高比強(qiáng)度、高比剛度、良好的抗疲勞性和材料鋪層的可設(shè)計性等優(yōu)異特性，在大型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)中得到日益廣泛的應(yīng)用。要自主研制大飛機(jī)，使用復(fù)合材料是是必然的選擇。大飛機(jī)苛刻的安全性、可靠性要求系統(tǒng)地掌握復(fù)合材料的損傷破壞和承載能力，其中很重要的一點是掌握復(fù)合材料的損傷、斷裂模式和裂紋擴(kuò)展規(guī)律。
　　 本文主要利用掃描電鏡原位拉伸技術(shù)對國產(chǎn)CFRP單向板和簡單層合板的細(xì)觀裂紋進(jìn)行觀察，得到了拉伸載荷下的

2、細(xì)觀裂紋擴(kuò)展規(guī)律和斷裂模式，結(jié)合現(xiàn)有的復(fù)合材料裂紋偏轉(zhuǎn)準(zhǔn)則，分析了影響裂紋擴(kuò)展路徑和斷裂形式的因素。主要結(jié)果如下：
　　 (1)國產(chǎn)CFRP單向板的破壞是眾多首先斷裂的纖維以界面、基體開裂的形式相貫通形成斷裂的纖維束，纖維束裂紋之間以界面裂紋失穩(wěn)擴(kuò)展的形式相貫通造成材料的斷裂。材料內(nèi)部的初始缺陷對最終的斷裂影響很小，斷口形式和細(xì)觀裂紋的擴(kuò)展模式具有不確定性。
　　 (2)纖維強(qiáng)度分布的離散性和纖維在基體中分布的離散性，以