渝黔鐵路北段地質(zhì)災(zāi)害區(qū)劃及防治對(duì)策研究.pdf

1、新建渝黔鐵路是我國區(qū)域鐵路網(wǎng)南北向鐵路的骨干通道，鐵路北段穿行于四川盆地邊緣，川東褶皺帶東緣及黔北褶皺帶北緣。沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害廣泛發(fā)育。由此，針對(duì)鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害認(rèn)識(shí)的不足，在分析了收集資料和進(jìn)行了相關(guān)的野外地質(zhì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，本文總結(jié)了鐵路沿線地質(zhì)災(zāi)害的分布類型、發(fā)育規(guī)律及影響因素，建立了相應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并利用二級(jí)模糊綜合評(píng)判法對(duì)新建渝黔鐵路北段的地質(zhì)災(zāi)害進(jìn)行了危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)分區(qū)。得出以下結(jié)論:
　　 鐵路沿線主要的地

2、質(zhì)災(zāi)害為崩塌落石、隧道瓦斯、巖溶塌陷等。發(fā)育規(guī)模均以中、小型為主，大型地質(zhì)災(zāi)害少見;通過分析研究區(qū)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育的影響因素，結(jié)合實(shí)際情況及可操作性，選取巖土體性質(zhì)與結(jié)構(gòu)、相對(duì)高差、斷裂構(gòu)造分布密度、氣象（日最大降雨量）、地震活動(dòng)、植被覆蓋情況、人類工程活動(dòng)、歷史災(zāi)害分布密度、歷史災(zāi)害規(guī)模等9個(gè)因素建立地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;運(yùn)用層次分析法確定了不同評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，并運(yùn)用二級(jí)模糊綜合評(píng)判法對(duì)鐵路沿線的地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，劃分出了