基于電氣化鐵路干擾下機(jī)場(chǎng)ILS導(dǎo)航臺(tái)電磁環(huán)境的分析與研究.pdf

1、現(xiàn)代機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航著陸系統(tǒng)隨著科技的發(fā)展而越來(lái)越復(fù)雜，可用空間在日益縮小，電氣化鐵路進(jìn)入機(jī)場(chǎng)端凈空區(qū)成了不可避免的趨勢(shì)，為了保證飛機(jī)的安全著陸，本文對(duì)電氣化鐵路干擾下的機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境進(jìn)行了分析。 機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)凈空區(qū)不能有地面障礙物妨礙導(dǎo)航和飛行，在電氣化鐵路與機(jī)場(chǎng)交叉環(huán)境中，由于機(jī)車(chē)尺寸較大，通過(guò)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)時(shí)可能對(duì)機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的電磁波進(jìn)行散射，從而影響機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)的工作。另，我國(guó)鐵道牽引技術(shù)也正在從直流傳動(dòng)向交流傳動(dòng)轉(zhuǎn)換，在交流傳動(dòng)電力機(jī)

2、車(chē)上裝有大功率的牽引變流裝置，這些裝置中的大功率半導(dǎo)體器件以較高的頻率進(jìn)行高電壓大電流的開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換，電壓和電流的變化率一般都比較大，由此勢(shì)必會(huì)在牽引電流中產(chǎn)生諧波，從而可能會(huì)對(duì)外產(chǎn)生電磁輻射污染，進(jìn)而影響機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)正常工作。再次，接觸網(wǎng)中的長(zhǎng)導(dǎo)體也是有效的輻射源，輻射頻率主要在150KHz～20MHz范圍，可能對(duì)中波導(dǎo)航臺(tái)造成影響。最后，當(dāng)機(jī)車(chē)駛過(guò)電氣化鐵路與機(jī)場(chǎng)交叉環(huán)境時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)之間產(chǎn)生的放電干擾，可能影響機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的安全著陸。

3、 本文采用矩量法Moment method(MOM)和物理光學(xué)法Physics opticsmethod(PO)對(duì)電氣化鐵路與機(jī)場(chǎng)交叉環(huán)境進(jìn)行理論分析.矩量法是基于電磁場(chǎng)積分方程的數(shù)值方法，積分方程的主要優(yōu)點(diǎn)在于，一方面電磁場(chǎng)在無(wú)限遠(yuǎn)處的輻射條件解析已經(jīng)包含在積分方程之中，未知量之間的關(guān)系可以準(zhǔn)確得到；另一方面，它產(chǎn)生的未知數(shù)數(shù)目一般都比微分類(lèi)方程少很多。矩量法具有全局性，產(chǎn)生的矩陣為稠密矩陣.采用物理光學(xué)法計(jì)算其散射貢獻(xiàn)，結(jié)合基

4、于面元的目標(biāo)模型的表示，采用離散的積分形式，將面電流積分化簡(jiǎn)為線(xiàn)積分，簡(jiǎn)化計(jì)算復(fù)雜度；對(duì)于邊緣繞射，用增量長(zhǎng)度繞射系數(shù)理論Incremental Length DiffractionCoefficients(ILDC)計(jì)算目標(biāo)邊緣繞射場(chǎng)。 本文分別對(duì)機(jī)車(chē)對(duì)機(jī)場(chǎng)ILS導(dǎo)航臺(tái)電磁波的反射，電氣化鐵路接觸網(wǎng)的輻射、機(jī)車(chē)能過(guò)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)時(shí)產(chǎn)生的電弧干擾及電氣化鐵路對(duì)機(jī)場(chǎng)各導(dǎo)航臺(tái)最大干擾情況進(jìn)行了研究分析，并與實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行比較，本研究結(jié)