基于電氣化鐵路干擾下機場ILS導航臺電磁環(huán)境的分析與研究.pdf

1、現(xiàn)代機場導航著陸系統(tǒng)隨著科技的發(fā)展而越來越復雜，可用空間在日益縮小，電氣化鐵路進入機場端凈空區(qū)成了不可避免的趨勢，為了保證飛機的安全著陸，本文對電氣化鐵路干擾下的機場電磁環(huán)境進行了分析。 機場導航臺凈空區(qū)不能有地面障礙物妨礙導航和飛行，在電氣化鐵路與機場交叉環(huán)境中，由于機車尺寸較大，通過機場凈空區(qū)時可能對機場導航臺發(fā)射的電磁波進行散射，從而影響機場導航臺的工作。另，我國鐵道牽引技術也正在從直流傳動向交流傳動轉換，在交流傳動電力機

2、車上裝有大功率的牽引變流裝置，這些裝置中的大功率半導體器件以較高的頻率進行高電壓大電流的開關轉換，電壓和電流的變化率一般都比較大，由此勢必會在牽引電流中產生諧波，從而可能會對外產生電磁輻射污染，進而影響機場導航臺正常工作。再次，接觸網中的長導體也是有效的輻射源，輻射頻率主要在150KHz～20MHz范圍，可能對中波導航臺造成影響。最后，當機車駛過電氣化鐵路與機場交叉環(huán)境時，受電弓與接觸網之間產生的放電干擾，可能影響機場飛機的安全著陸。

3、 本文采用矩量法Moment method(MOM)和物理光學法Physics opticsmethod(PO)對電氣化鐵路與機場交叉環(huán)境進行理論分析.矩量法是基于電磁場積分方程的數(shù)值方法，積分方程的主要優(yōu)點在于，一方面電磁場在無限遠處的輻射條件解析已經包含在積分方程之中，未知量之間的關系可以準確得到；另一方面，它產生的未知數(shù)數(shù)目一般都比微分類方程少很多。矩量法具有全局性，產生的矩陣為稠密矩陣.采用物理光學法計算其散射貢獻，結合基

4、于面元的目標模型的表示，采用離散的積分形式，將面電流積分化簡為線積分，簡化計算復雜度；對于邊緣繞射，用增量長度繞射系數(shù)理論Incremental Length DiffractionCoefficients(ILDC)計算目標邊緣繞射場。 本文分別對機車對機場ILS導航臺電磁波的反射，電氣化鐵路接觸網的輻射、機車能過機場凈空區(qū)時產生的電弧干擾及電氣化鐵路對機場各導航臺最大干擾情況進行了研究分析，并與實測經驗結果進行比較，本研究結