海上風(fēng)機(jī)拖航過(guò)程動(dòng)力學(xué)仿真.pdf

1、海上風(fēng)電是未來(lái)風(fēng)電能源發(fā)展的重要方向，近年來(lái)發(fā)展很快，而作為整個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目中成本高且技術(shù)復(fù)雜部分的海上風(fēng)電安裝，各國(guó)也都在不斷的探索，先后開(kāi)發(fā)了多種型號(hào)的安裝船。海上風(fēng)電的安裝方式主要采用分體安裝和整體安裝兩種方式，其中整體安裝是更高效的安裝方式。因拖航過(guò)程駁船受波浪影響會(huì)發(fā)生搖蕩運(yùn)動(dòng)，為了保證拖航過(guò)程中風(fēng)機(jī)和風(fēng)機(jī)吊裝系統(tǒng)的安全，以及確定拖航過(guò)程海況條件，對(duì)駁船、風(fēng)機(jī)以及吊裝系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)仿真是非常必要的。
　　本文以大連理工大學(xué)

2、工程機(jī)械研究所開(kāi)發(fā)的海上風(fēng)機(jī)整體吊裝系統(tǒng)為研究對(duì)象，以ADAMS動(dòng)力學(xué)仿真軟件作為平臺(tái)，結(jié)合ANSYS有限元分析軟件，建立該風(fēng)機(jī)整體吊裝系統(tǒng)多體動(dòng)力學(xué)剛?cè)狁詈夏Ｐ?，把船舶在波浪作用下發(fā)生的橫搖和縱搖運(yùn)動(dòng)作為仿真的驅(qū)動(dòng)，研究其拖航過(guò)程的動(dòng)力學(xué)行為，為吊裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和拖航海況條件確定奠定基礎(chǔ)。研究表明：⑴在吊裝系統(tǒng)的主結(jié)構(gòu)上添加風(fēng)機(jī)的頸部抱環(huán)對(duì)于減小風(fēng)機(jī)隨駁船搖蕩的擺動(dòng)，減小風(fēng)機(jī)和吊裝系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的受力，保證拖航的安全是非常必要的；⑵為保證風(fēng)