結(jié)構(gòu)疲勞試驗中頻率跟蹤方法研究.pdf

1、葉片是航空發(fā)動機上的一種重要組成部分，同時也是航空發(fā)動機上的一個薄弱環(huán)節(jié)，故障率極高，據(jù)統(tǒng)計葉片故障要占航空發(fā)動機故障的60％。葉片的故障絕大部分都是因為葉片振動產(chǎn)生疲勞損傷，出現(xiàn)裂紋最后斷裂。因此，葉片的疲勞試驗對于葉片的壽命估計至關(guān)重要。
　　當(dāng)葉片發(fā)生共振最容易使葉片產(chǎn)生疲勞損傷，所以以葉片共振模擬葉片的疲勞損傷過程使實驗最有效率。但是隨著葉片發(fā)生疲勞損傷，固有頻率也隨之變化，所以在實驗的過程中要實現(xiàn)實時固有頻率跟蹤。

2、>　　為了實現(xiàn)結(jié)構(gòu)損傷過程中的實時固有頻率跟蹤，本文在實模態(tài)理論和比例阻尼的假設(shè)前提下，研究了結(jié)構(gòu)頻響函數(shù)在疲勞損傷前后的變化規(guī)律，以這些規(guī)律中研究了試驗中實現(xiàn)實時固有頻率跟蹤的方法，在理論上推導(dǎo)出利用幅頻特性和相頻特性的變化進行頻率跟蹤的計算方法和實現(xiàn)這些方法的具體步驟，并提出一些注意事項。
　　為了驗證方法的可行性，分別通過數(shù)值模擬和實驗數(shù)據(jù)驗證來證明方法的可行性。建立懸臂梁有限元模型，以單元的彈性模量減小和總體比例阻尼系數(shù)變