飛機機翼積冰數(shù)值模擬方法研究.pdf

1、當(dāng)飛機穿越含有過冷水滴的云層時，水滴會和飛機表面發(fā)生碰撞，發(fā)生積冰現(xiàn)象。飛機積冰后，特別是提供升力的主要部件機翼發(fā)生積冰后，飛機的升力下降，阻力增加，失速迎角變小，嚴(yán)重影響了飛行安全。
　　飛機積冰主要有工程估算、試驗和數(shù)值模擬三種研究方法，本文采用數(shù)值模擬方法對飛機積冰以及積冰后全機氣動特性進(jìn)行研究。
　　在二維積冰方面，本文發(fā)展了一套翼型積冰數(shù)值模擬軟件，并對積冰影響因素進(jìn)行了深入分析。外流場求解可根據(jù)具體積冰條件，選擇

2、Euler或N-S求解器；水滴撞擊特性采用Lagrange法進(jìn)行計算；積冰模型采用經(jīng)典的Messinger模型。在積冰動網(wǎng)格技術(shù)方面，發(fā)展了動彈網(wǎng)格方法和基于Gridgen軟件的網(wǎng)格自動生成方法。對NACA0012進(jìn)行積冰計算，得到了與試驗結(jié)果相吻合的冰形，驗證了所發(fā)展的計算軟件的可靠性。在霜冰狀態(tài)下，針對不同條件，開展了大量數(shù)值模擬，得到了不同條件下的積冰冰形，并對不同參數(shù)對翼型積冰冰形的影響規(guī)律與機理進(jìn)行了深入分析，給出了分析結(jié)論。