航空發(fā)動機傳感器故障診斷、信號重構(gòu)的理論與試驗研究.pdf

1、現(xiàn)代航空發(fā)動機FADEC系統(tǒng)的應(yīng)用已成為必然趨勢，保證該系統(tǒng)中用于參數(shù)測量和狀態(tài)監(jiān)控的傳感器的可靠性顯得尤為重要。傳感器故障診斷和信號重構(gòu)技術(shù)則是提高傳感器可靠性的重要手段。因此對航空發(fā)動機傳感器故障診斷系統(tǒng)進行理論與試驗研究具有重要意義。
　　本文以某型渦扇發(fā)動機為研究對象，采用擬合法建立了發(fā)動機線性模型，比較了線性模型在燃油量小階躍幅值不同時的擬合精度，分析了線性模型離散化后的系統(tǒng)矩陣元素在不同轉(zhuǎn)速下的變化趨勢。應(yīng)用卡爾曼濾波

2、理論，設(shè)計了用于單個傳感器故障診斷與信號重構(gòu)的常值增益卡爾曼濾波器簇，并驗證了所用常值增益卡爾曼濾波器的濾波效果及穩(wěn)定性，通過VC++仿真表明該方法用于傳感器故障診斷與信號重構(gòu)是可行的。
　　為了使航空發(fā)動機傳感器故障診斷算法能夠快速和高效地完成硬件在環(huán)仿真試驗。構(gòu)建了以NI CompactRIO為核心裝置的傳感器故障診斷系統(tǒng)的快速原型實時仿真平臺。在LabVlEW編程環(huán)境中建立了發(fā)動機傳感器故障診斷系統(tǒng)。分別在發(fā)動機模型穩(wěn)態(tài)和動