嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及應(yīng)用研究.pdf

1、嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)（FADS）是通過測量飛行器表面的壓力分布來間接測量大氣數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)能滿足大迎角機動飛行、高超聲速、隱身等現(xiàn)代高性能戰(zhàn)機的特殊要求。針對嵌入式大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)空氣動力學(xué)模型，本文主要研究了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法，測壓孔的布局和個數(shù)對預(yù)測值精度的影響，以及一個和多個故障點檢測等FADS系統(tǒng)技術(shù)。
　　本文采用CFD技術(shù)，通過解算雷諾平均N-S方程，以及S-A方程，得到在不同來流狀態(tài)下測壓點的壓強值。把壓強值作為樣本和驗算數(shù)據(jù)，運

2、用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立了大氣數(shù)據(jù)計算模型。通過比較分析三個測壓孔、四個測壓孔以及五個測壓孔建立的大氣數(shù)據(jù)模型的預(yù)測精度,得出五測壓孔模擬預(yù)測精度高于四測壓孔模擬精度；三測壓孔的精度低于四測壓孔的預(yù)測精度。尤其在三測壓孔取成一條直線的情況下，三測壓孔的預(yù)測精度不滿足計算要求。然后把四測壓點的大氣數(shù)據(jù)模型運用在飛行器上，驗算了運用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的四測壓點的大氣數(shù)據(jù)模型的精度滿足計算要求。
　　本文分析研究了故障點的錯誤診斷解算方法。本文采用了兩