臺風登陸前基于元胞傳輸模型的逆向車道設置策略研究.pdf

1、臺風災害經(jīng)常侵害我國沿海城市，造成重大傷亡形成經(jīng)濟財產(chǎn)的損失。在臺風災害來臨前，做好交通疏散策略有著重要的意義。論文從交通決策者的角度出發(fā)，分析在臺風登陸前的有效時間內(nèi)，如何進行疏散逆向車道設置問題，能夠滿足疏散交通的需求。圍繞這一目標，論文開展了以下幾個方面的工作。
　　首先，結(jié)合臺風災害發(fā)生的特點，總結(jié)了受影響區(qū)域的疏散交通需求預測方法。分析臺風災害下疏散需求影響因素中疏散區(qū)域、疏散人口及疏散車輛的相互關系。提出了疏散區(qū)域內(nèi)交

2、通小區(qū)劃分原則，給出了估計參與臺風疏散者的數(shù)量及分布方法，指出了確定參與疏散車輛數(shù)量及交通方式選擇的方法。介紹時變疏散加載曲線研究，從時變交通需求角度考慮實際疏散問題，引入單終點疏散目的地方法表示疏散交通分布過程。針對深圳居民設計進行臺風疏散意向調(diào)查，模擬城市路網(wǎng)中疏散交通需求的預測過程。
　　其次，基于臺風登陸前疏散逆向車道策略的設置問題，引入元胞傳輸模型理論模擬疏散過程中車輛的消散、排隊過程，總結(jié)能夠?qū)⒐?jié)點-弧路網(wǎng)轉(zhuǎn)化為描述逆

3、向車道設置的元胞路網(wǎng)。在分析經(jīng)典元胞線性規(guī)劃模型的基礎上，結(jié)合時變疏散交通需求及單終點目的地疏散方法，提出了基于系統(tǒng)最優(yōu)交通分配方法的疏散逆向車道最優(yōu)化模型。設計模擬路網(wǎng)計算算例，對疏散評價指標進行比較，結(jié)果指出應用逆向車道策略的路網(wǎng)疏散總出行時間比現(xiàn)狀路網(wǎng)總時間減少18.6％，并且根據(jù)疏散需求的變化對模型評價目標進行了靈敏度分析。
　　最后，進行實際的案例分析。結(jié)合深圳寶安核心區(qū)內(nèi)實際路網(wǎng)，應用臺風疏散需求預測方法，確定疏散區(qū)域