基于元胞傳輸模型的道路交通區(qū)域疏散應(yīng)急管理研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟快速發(fā)展和城市現(xiàn)代化水平不斷提高，城市（特別是大城市）不僅人口數(shù)量和密度大幅度增加，出現(xiàn)建筑、生產(chǎn)、財富的集中，與此同時，城市也作為災(zāi)害的巨大承載體而存在著。城市的規(guī)模越大、現(xiàn)代化水平越高，其潛在的災(zāi)害事件種類越多，非常規(guī)突發(fā)事件發(fā)生的頻率越高，危害后果也越驚人。
　　為有效應(yīng)對非常規(guī)突發(fā)事件所帶來的嚴重后果，實施大規(guī)模區(qū)域疏散越來越多地成為城市及區(qū)域應(yīng)對非常規(guī)突發(fā)事件的有效途徑。非常規(guī)突發(fā)事件的突發(fā)性往往要求在較短的

2、時間內(nèi)將受災(zāi)區(qū)域內(nèi)的居民安全、有序的疏散到避難場所，最大限度地降低疏散總體出行時間、減少人員傷亡與財產(chǎn)損失。由于非常規(guī)突發(fā)事件明顯的復(fù)雜性特征和潛在的次生衍生危害，以及受災(zāi)人群疏散行為的隨機性與復(fù)雜性，使得區(qū)域大規(guī)模疏散問題成為應(yīng)急管理研究的重點和難點。
　　本文首先從國內(nèi)外道路交通應(yīng)急區(qū)域疏散研究現(xiàn)狀分析入手，系統(tǒng)考察了疏散交通管理在災(zāi)害管理中的功能和角色，提出了區(qū)域疏散交通管理集成建模框架；其次，針對道路交通應(yīng)急區(qū)域疏散交通流

3、的時變、隨機特性，開展了基于元胞傳輸模型的疏散交通流基礎(chǔ)建模研究，并提出了適用于大規(guī)模路網(wǎng)疏散的改進元胞傳輸模型，形成了元胞-連接橋疏散路網(wǎng)模型構(gòu)造的一般性方法；再次，依據(jù)元胞傳輸理論，構(gòu)建了能夠預(yù)測區(qū)域疏散交通時空分布的基礎(chǔ)疏散動態(tài)交通配流模型，并采用逆行車道設(shè)置、分階段疏散、交叉口沖突消除等集成管理策略，對基礎(chǔ)交通配流模型進行修正，從而形成了集成的疏散交通管理模型；最后，針對長春市中心區(qū)局部路網(wǎng)進行了疏散交通管理實證分析，并結(jié)合分析