基于異質(zhì)交通流的區(qū)域應急疏散路線規(guī)劃.pdf

1、近年來,突發(fā)事情發(fā)生越來越頻繁,造成巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失。建立突發(fā)事件的應急疏散預案越來越受到我國應急管理人員的重視,其中區(qū)域應急疏散路線規(guī)劃作為應急預案中一項重要研究內(nèi)容,已有不少學者對其做了大量的研究工作。
　　在區(qū)域應急疏散路線規(guī)劃中,研究學者主要從交通流、網(wǎng)絡擁塞與交叉口沖突、道路通行能力、災害實時擴散對疏散時間、交通流分配和疏散路線選擇的影響。本文主要是從交通流產(chǎn)生的異質(zhì)性問題對區(qū)域疏散路線規(guī)劃進行研究。一般實際疏散

2、過程中,應急管理人員指導受災區(qū)人員進行疏散產(chǎn)生受災人員交通流,同時應急物資供應中心派遣救援車輛至受災區(qū)并運輸應急物資到安全區(qū)產(chǎn)生應急物資交通流,兩種交通流同時進行產(chǎn)生異質(zhì)性問題。很多學者在疏散路線規(guī)劃問題中僅僅考慮了受災人員的疏散,沒有考慮應急物資交通流。由于現(xiàn)有的疏散路線規(guī)劃中的模型和算法并不能解決異質(zhì)交通流的分配與路線選擇,本文通過對受災人員交通流和應急物資交通流特點的分析,提出了異質(zhì)交通流下網(wǎng)絡流模型和啟發(fā)式算法。
　　本文

3、首先對應急疏散中兩種交通流的特性進行分析:受災人員由于認知水平、經(jīng)驗、性格、性別等差異在疏散時產(chǎn)生了受災人員響應行為的差異;而應急物資交通流是由救援車輛和應急物資運輸組成,其交通流為可控。針對兩種異質(zhì)交通流的特性,建立了網(wǎng)絡流模型,并提出異質(zhì)流在多源多匯網(wǎng)絡需求對應關系下的分配方法,通過分析各類經(jīng)典的最小費用流算法,提出了最小費用流啟發(fā)式算法。最后通過一個簡單案例驗證了網(wǎng)絡流模型和啟發(fā)式算法的可行性,并分別對受災人員響應行為和應急物資裝