基于元胞自動機的單車道交通流模型研究.pdf

1、交通系統(tǒng)是一個包含人、車、路的復(fù)雜系統(tǒng),在整體上具有宏觀特性的同時,其內(nèi)部各個要素之間又有著不同的個體差異和一定的隨機性,這些特性與元胞自動機自身具有的特點十分相近。為此,本文將元胞自動機理論引入到交通流領(lǐng)域,通過對微觀交通流的建模與仿真,以揭示交通流內(nèi)在特性與演化機理。
　　本文在Nagel-Schreckenberg一維單車道元胞自動機模型(簡稱NS模型)和交通流流量、速度、密度關(guān)系的基礎(chǔ)上,建立了一種考慮單個車輛速度受交通流

2、密度影響的一維元胞自動機單車道微觀交通流模型。該模型根據(jù)單車道交通流密度的實時變化,能夠自適應(yīng)地判斷道路處于自由流狀態(tài)、亞穩(wěn)態(tài)、還是處于擁堵狀態(tài)。對所有速度為零的車輛引入了慢啟動規(guī)則,針對自由流狀態(tài)和其它狀態(tài)(包括亞穩(wěn)態(tài)、擁堵狀態(tài))提出了不同的速度更新規(guī)則。在自由流狀態(tài)時,采用自由流速度更新規(guī)則,車輛受隨機慢化影響較小,通過估計前車速度,解決了NS模型中模擬車速小于實際車速的問題。在其它狀態(tài)時,采用保守的速度更新規(guī)則,通過改進(jìn)隨機慢化規(guī)