改進的NaSeh元胞自動機交通流模型研究.pdf

1、經(jīng)濟發(fā)展的要求加快了城市化進程的步伐，物質(zhì)生活水平快速提高，隨之而來的交通運輸問題日益嚴重。研究并應用交通流理論模型來指導現(xiàn)實的道路規(guī)劃建設(shè)變得越來越重要，使得道路交通流領(lǐng)域的研究成為目前的熱點。而元胞自動機模型作為交通流理論模型的一種研究方法，受到很多學者的青睞。
　　 本文先對元胞自動機交通流理論模型作了簡單概述，然后圍繞NS模型及其改進模型展開相關(guān)研究。探討了幾種車輛狀態(tài)更新方式的優(yōu)缺點，隨機因素對模型的影響，以及交通實測

2、中發(fā)現(xiàn)的一些復雜交通流現(xiàn)象產(chǎn)生的原因等，并提出一種基于行車實際改進的NS元胞自動機模型。主要研究內(nèi)容包括:
　　 (1)基于TASEP模型，在開放邊界條件下，對常見的用于模擬元胞自動機模型的幾種車輛更新方式做了比較研究，得出了它們的優(yōu)缺點。在此基礎(chǔ)上提出一種新的隨機局部并行更新方式，并使用此方式對NS模型進行了模擬。結(jié)果表明，新的更新方式是可行的，且NaSch模型基本圖中流量異常增減現(xiàn)象的產(chǎn)生是由于隨機因素的干擾造成的。

3、　　 (2)模擬研究了NS模型及其改進模型，主要是巡航駕駛極限模型和慢啟動規(guī)則模型，通過對這些模型的密度-流量基本圖作研究分析發(fā)現(xiàn)，亞穩(wěn)態(tài)、回滯曲線等交通流復雜現(xiàn)象的產(chǎn)生主要與系統(tǒng)規(guī)模、相分離和隨機因素等有關(guān)。
　　 (3)基于NS模型，考慮安全駕駛和司機的敏感行為，依據(jù)當前車輛前方一定視野范圍內(nèi)局部車輛密度的大小，將道路狀況分為行車密集區(qū)和行車稀疏區(qū)，針對不同的密度區(qū)域提出不同的模型演化規(guī)則，對NS模型進行改進，得到新模型。