基于元胞自動機的混合交通流模型的研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，交通流量的增長與現(xiàn)有道路狀況之間的矛盾日益突出，已成為制約城市經(jīng)濟發(fā)展的主要因素之一。因此，近年來交通問題受到了國內(nèi)外專家們的重視，提出了各種各樣的交通流模型，其中，元胞自動機(Cellular Automaton，簡稱CA)交通流模型的研究受到了廣泛的關注。元胞自動機模型是一種時間、空間和變量均離散的數(shù)學模型，具有算法簡單、靈活可調(diào)和計算效率高等特點，是研究非線性復雜系統(tǒng)的有效工具，具有廣闊的應用前景。 本

2、文的工作主要是在現(xiàn)有元胞自動機交通流模型的基礎上，提出更符合實際情況的混合車輛交通流模型，并用計算機模擬了交通系統(tǒng)中出現(xiàn)的一些非線性現(xiàn)象，對混合車輛交通的特性進行了分析和研究。 本文的主要工作由三部分組成： 1.考慮到車輛的駕駛員具有其不同的駕駛特點，將他們分為謹慎型駕駛員和激進型駕駛員兩類。分析他們的相同點和不同點后，建立了單車道元胞自動機混合交通流模型。通過計算機模擬，研究了混合比例與平均速度的關系，隨機減速概率對平

3、均速度及流量的影響。結果表明，謹慎型駕駛員的駕駛特點導致謹慎型車輛對道路上車輛平均速度和流量都有不小的負面影響，尤其是道路上車流密度較小的時候； 2.針對實際交通中存在不同類型的車輛，在NaSch模型的基礎上，提出了周期邊界條件下的貨運車輛和小型車輛混合的單車道元胞自動機交通流模型。數(shù)值模擬發(fā)現(xiàn)：隨機減速概率對的混合車流能達到的最大速度和最大流量值都有很大的影響，隨機減速概率越大，混合車流所能達到的最大速度和最大流量值越小。此外