和諧型內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)室振動(dòng)問(wèn)題分析研究.pdf

1、目前國(guó)內(nèi)大功率重載內(nèi)燃機(jī)車(chē)在非運(yùn)行狀態(tài)下，存在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)司機(jī)室出現(xiàn)較大振動(dòng)的問(wèn)題。司機(jī)室振動(dòng)過(guò)大會(huì)降低乘坐舒適性，影響司機(jī)操縱機(jī)車(chē)，縮短司機(jī)室內(nèi)部件的使用壽命，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致機(jī)車(chē)管理、車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)焊縫開(kāi)裂，造成行車(chē)安全隱患。和諧型高原機(jī)車(chē)是采用彈性支承隔振結(jié)構(gòu)的獨(dú)立司機(jī)室設(shè)計(jì)形式的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。柴油機(jī)主發(fā)電機(jī)組整體剛性與車(chē)體底架鋼結(jié)構(gòu)相連接，司機(jī)室通過(guò)設(shè)置彈簧、阻尼減振器、橡膠支承關(guān)節(jié)等隔振元件安裝于車(chē)體底架鋼結(jié)構(gòu)上，以此來(lái)隔離柴油機(jī)產(chǎn)

2、生的高頻激振，提高駕駛的舒適性。但實(shí)際情況中仍有振動(dòng)問(wèn)題的出現(xiàn)，本文針對(duì)這一情況，對(duì)該型機(jī)車(chē)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了分析研究:
　　本文首先介紹了國(guó)內(nèi)外內(nèi)燃機(jī)車(chē)隔振的基本形式和特點(diǎn)，以及內(nèi)燃機(jī)車(chē)隔振問(wèn)題的研究現(xiàn)狀;對(duì)柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)學(xué)進(jìn)行分析，理論分析了高原機(jī)車(chē)16V265H型柴油機(jī)作為振動(dòng)源在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的激勵(lì)，并測(cè)量采集了機(jī)車(chē)司機(jī)室和柴油機(jī)主發(fā)電機(jī)組的振動(dòng)特征值和頻譜，以此來(lái)分析振動(dòng)的變化規(guī)律和對(duì)司機(jī)室的影響。其次，根據(jù)隔振技術(shù)的基本

3、理論采用頻率響應(yīng)分析法，建立高原機(jī)車(chē)司機(jī)室多自由度動(dòng)力學(xué)方程矩陣，并計(jì)算機(jī)車(chē)司機(jī)室縱、橫、垂三個(gè)方向的頻率響應(yīng)函數(shù)，分析高原機(jī)車(chē)司機(jī)室彈性支承隔振結(jié)構(gòu)對(duì)柴油機(jī)激振的隔振效果。優(yōu)化司機(jī)室隔振參數(shù)，通過(guò)比較不同參數(shù)下司機(jī)室三個(gè)方向的頻率響應(yīng)函數(shù)曲線(xiàn)變化情況，來(lái)分析隔振元件的隔振參數(shù)對(duì)司機(jī)室隔振結(jié)構(gòu)隔振性能的影響。對(duì)比選定優(yōu)化參數(shù)前后的頻率響應(yīng)函數(shù)曲線(xiàn)，分析司機(jī)室彈性支承隔振結(jié)構(gòu)的優(yōu)化效果。得出通過(guò)高原機(jī)車(chē)司機(jī)室彈性隔振結(jié)構(gòu)參數(shù)的改變，可以達(dá)