內(nèi)燃機車駕駛室噪聲控制.pdf

1、隨著我國列車速度的不斷提高，機車功率的不斷增大，機車駕駛室的噪聲也隨之增高，部分機車出現(xiàn)了噪聲值超標的情況。駕駛室的噪聲不僅會造成司乘人員的聽力損傷和對周圍環(huán)境的噪聲污染，而且關系到行車安全。列車的噪聲污染，已成為提高列車速度的一個重要制約因素。 本文針對內(nèi)燃機車駕駛室噪聲污染這一問題，通過偏相干方法分析了主要噪聲成分的來源，并對偏相干分析的理論和計算作了詳盡的論述。針對駕駛室的噪聲，用傳遞矩陣法分析了微穿孔板吸聲結(jié)構的聲學特性

2、，并用化雙層微穿孔板設計為單層微穿孔板設計的方法設計了雙層微穿孔板吸聲結(jié)構，最后通過聲學計算軟件Sysnoise進行了吸聲效果仿真預測。為降低駕駛室的振動，通過有限元軟件，應用模態(tài)應變能法和諧響應分析法，對粘彈性約束阻尼結(jié)構的減振性能進行了仿真分析。 第一章介紹了論文背景、意義以及目前國內(nèi)外機車噪聲控制的研究和發(fā)展概況。 第二章分析了駕駛室的噪聲特性，詳細論述了偏相干分析的理論和計算方法，通過偏相干分析對駕駛室的噪聲源進

3、行識別。 第三章介紹了噪聲控制的常用方法，用傳遞矩陣法分析了微穿孔板吸聲結(jié)構的聲學特性，并用化雙層微穿孔板設計為單層微穿孔板設計的方法設計了雙層微穿孔板吸聲結(jié)構，最后通過聲學計算軟件Sysnoise進行了吸聲效果仿真預測。 第四章介紹了振動控制的常用方法，對應用廣泛的粘彈性阻尼減振結(jié)構的理論及研究方法進行論述，并通過有限元軟件，應用模態(tài)應變能法和諧響應分析法，對粘彈性約束阻尼結(jié)構的減振性能進行了仿真分析。 第五章