內(nèi)燃機(jī)車駕駛室噪聲控制.pdf

1、隨著我國(guó)列車速度的不斷提高，機(jī)車功率的不斷增大，機(jī)車駕駛室的噪聲也隨之增高，部分機(jī)車出現(xiàn)了噪聲值超標(biāo)的情況。駕駛室的噪聲不僅會(huì)造成司乘人員的聽(tīng)力損傷和對(duì)周圍環(huán)境的噪聲污染，而且關(guān)系到行車安全。列車的噪聲污染，已成為提高列車速度的一個(gè)重要制約因素。 本文針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車駕駛室噪聲污染這一問(wèn)題，通過(guò)偏相干方法分析了主要噪聲成分的來(lái)源，并對(duì)偏相干分析的理論和計(jì)算作了詳盡的論述。針對(duì)駕駛室的噪聲，用傳遞矩陣法分析了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的聲學(xué)特性

2、，并用化雙層微穿孔板設(shè)計(jì)為單層微穿孔板設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)了雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)，最后通過(guò)聲學(xué)計(jì)算軟件Sysnoise進(jìn)行了吸聲效果仿真預(yù)測(cè)。為降低駕駛室的振動(dòng)，通過(guò)有限元軟件，應(yīng)用模態(tài)應(yīng)變能法和諧響應(yīng)分析法，對(duì)粘彈性約束阻尼結(jié)構(gòu)的減振性能進(jìn)行了仿真分析。 第一章介紹了論文背景、意義以及目前國(guó)內(nèi)外機(jī)車噪聲控制的研究和發(fā)展概況。 第二章分析了駕駛室的噪聲特性，詳細(xì)論述了偏相干分析的理論和計(jì)算方法，通過(guò)偏相干分析對(duì)駕駛室的噪聲源進(jìn)

3、行識(shí)別。 第三章介紹了噪聲控制的常用方法，用傳遞矩陣法分析了微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)的聲學(xué)特性，并用化雙層微穿孔板設(shè)計(jì)為單層微穿孔板設(shè)計(jì)的方法設(shè)計(jì)了雙層微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)，最后通過(guò)聲學(xué)計(jì)算軟件Sysnoise進(jìn)行了吸聲效果仿真預(yù)測(cè)。 第四章介紹了振動(dòng)控制的常用方法，對(duì)應(yīng)用廣泛的粘彈性阻尼減振結(jié)構(gòu)的理論及研究方法進(jìn)行論述，并通過(guò)有限元軟件，應(yīng)用模態(tài)應(yīng)變能法和諧響應(yīng)分析法，對(duì)粘彈性約束阻尼結(jié)構(gòu)的減振性能進(jìn)行了仿真分析。 第五章