簡介：1一、中國人民共和國公路法試題一、中國人民共和國公路法試題2020題1、縣級以上地方人民政府應(yīng)當確定公路兩側(cè)邊溝（截水溝、坡腳護坡道）外緣起不少于（A）的公路用地。A、1米B、2米C、3米D、4米2、收費公路設(shè)置車輛通行費的收費站，應(yīng)當報經(jīng)C級人民政府審查批準。A、縣B、市C、省、自治區(qū)、直轄市D、國務(wù)院3、經(jīng)批準的省道、縣道、鄉(xiāng)道公路規(guī)劃需要修改的，由原編制機關(guān)提出修改方案，報（A）批準A、原批準機關(guān)B、本級人民政府C、上級交通主管部門D同級公路管理機構(gòu)4、公路綠化工作，由（B）按照公路工程技術(shù)標準組織實施A、交通主管部門B、公路管理機構(gòu)C、林業(yè)管理部門D、環(huán)保部門5、除公路防護、養(yǎng)護需要的以外，需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當事先經(jīng)（A）批準。A、縣級以上地方人民政府交通主管部門B、市級以上人民政府C、縣級以上公安管理機關(guān)D、省級交通主管部門6、根據(jù)中華人民共和國公路法的有關(guān)規(guī)定，下列哪個說法是錯誤的（D）A、國務(wù)院交通主管部門主管全國公路工作3C、市級以上公路管理機構(gòu)D、市級以上人民政府10、公路建設(shè)項目應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定實行法人負責制度、（B）和工程監(jiān)理制度。A、政府指定施工企業(yè)制度B、招標投標制度C、競爭性談判制度D、邀請投標制度11、公路建設(shè)需要使用國有荒山、荒地或者需要在國有荒山、荒地、河灘、灘涂上挖砂、采石、取土的，依照有關(guān)法律、行政法規(guī)的規(guī)定辦理后，（A）A、任何單位和個人不得阻撓或者非法收取費用B、土地管理部門可以收取相關(guān)費用C、建設(shè)單位應(yīng)當向當?shù)卣U納相關(guān)費用D、施工單位應(yīng)向當?shù)卣U納相關(guān)費用12、國家采用依法征稅的辦法籌集公路養(yǎng)護資金，具體實施辦法和步驟由（C）規(guī)定。A、市級以上稅收管理部門B、市級以上人民政府C、國務(wù)院D、市級以上監(jiān)察部門13、對公路養(yǎng)護作業(yè)，下列哪個說法是錯誤的（C）A、養(yǎng)護車輛在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路線和方向受公路標志、標線限制；B、公路養(yǎng)護人員進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)當穿著統(tǒng)一的安全標志服；C、公路養(yǎng)護人員在養(yǎng)護車輛后方作業(yè)，可以不用穿安全標志服D、利用車輛進行養(yǎng)護作業(yè)時，應(yīng)當在公路作業(yè)車輛上設(shè)置明顯的作業(yè)標志。14、公路用地范圍內(nèi)的山坡、荒地，由（B）負責水土保持。A、交通主管部門B、公路管理機構(gòu)

簡介：_2018年交通運輸執(zhí)法人員換證考試綜合類模擬題（一）一、單項選擇題。1、以下哪項不是行政強制措施的種類A、限制公民人身自由B、查封場所、設(shè)施或者財物C、劃撥存款、匯款D、扣押財物2、以下哪項不是行政強制執(zhí)行的方式（）A、加處罰款或者滯納金B(yǎng)、凍結(jié)存款、匯款C、排除妨礙、恢復(fù)原狀D、代履行3、行政強制法規(guī)定，需要立即清除道路、河道、航道或者公共場所的遺灑物、障礙物或者污染物，當事人不能清除的，行政機關(guān)可以決定立即實施（）。A、查封B、扣押C、凍結(jié)D、代履行4、情況緊急，需要當場實施行政強制措施的，行政執(zhí)法人員應(yīng)當在（）小時內(nèi)向行政機關(guān)負責人報告，并補辦批準手續(xù)。A12小時B24小時C36小時D48小時5、法律沒有規(guī)定行政機關(guān)強制執(zhí)行的，作出行政決定的行政機關(guān)應(yīng)當（）A、放棄執(zhí)行B、申請本級政府強制執(zhí)行C、申請人民法院強制執(zhí)行D、申請上級機關(guān)強制執(zhí)行6、下列關(guān)于交通行政執(zhí)法文書的表述，正確的是（）_的，受理法院應(yīng)當是（）。A不動產(chǎn)所在地法院B違法行為發(fā)生地法院C行政機關(guān)所在地法院D當事人所在地10、同屬甲市的A區(qū)交通局與B區(qū)交通局對行政處罰案件的管轄發(fā)生爭議，應(yīng)當報請（）指定管轄。AA區(qū)人民政府BB區(qū)人民政府C甲市交通主管部門D甲市所屬省級交通主管部門11、所謂公路路產(chǎn)，就是的總稱。（）A公路及其附屬設(shè)施B公路、建筑控制區(qū)及其附屬設(shè)施C公路、公路用地及公路設(shè)施D公路路面、路基及邊溝12、根據(jù)公路安全保護條例規(guī)定，新建、改建公路的建筑控制區(qū)的范圍，應(yīng)當自公路初步設(shè)計批準之日起（）日內(nèi)，由公路沿線縣級以上地方人民政府依照本條例劃定并公告。A、30B、20C、60D、當天13、以下哪種道路不適用于公路安全保護條例（）A、國省道B、縣鄉(xiāng)道C、專用公路D、村道14、根據(jù)公路安全保護條例規(guī)定，新建村鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)、學(xué)校和貨物集散地、大型商業(yè)網(wǎng)點、農(nóng)貿(mào)市場等公共場所，與公路建筑控制區(qū)邊界外緣的距離應(yīng)當符合下列標準，并盡可能在公路一側(cè)建設(shè)國道、省道不少于（）米；縣道、鄉(xiāng)道不少于（）米。A、50、30B、30、10C、50、20D、30、15

簡介：_山西省山西省“十三五十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃綜合交通運輸體系規(guī)劃交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、運輸裝備先進適用、運輸服務(wù)安全高效的綜合交通運輸體系，是交通運輸領(lǐng)域貫徹黨的十八大精神的重要舉措，對促進經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展、全面建成小康社會具有十分重要的意義?！笆濉笔俏沂?gòu)建綜合交通運輸體系的重要時期，根據(jù)山西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年發(fā)展規(guī)劃綱要（晉政發(fā)〔2016〕12號），編制本規(guī)劃。一、發(fā)展形勢（一）發(fā)展現(xiàn)狀。（一）發(fā)展現(xiàn)狀。“十二五”時期，我省交通運輸發(fā)展取得了重大成就，交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資42945億元，比“十一五”時期增長509，為服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。專欄一“十二五”時期交通固定資產(chǎn)完成投資指標單位“十一五”時期“十二五”時期總投資億元2846442945鐵路億元107772085公路水路億元174572160民航億元230395_注綜合交通網(wǎng)總里程不含民航航線。2運輸服務(wù)水平顯著提高。運輸覆蓋范圍持續(xù)擴大，選擇性不斷增加。圍繞太原的快速交通圈逐步形成，市域間運輸?shù)臅r效性和便捷性明顯提升；城市公共交通覆蓋面逐步擴大；農(nóng)村運輸條件得到很大改善；交通安全監(jiān)控措施不斷完善，運輸安全性不斷提高；多種運輸方式協(xié)調(diào)配合，信息服務(wù)系統(tǒng)相繼開通運營。在鐵路運輸領(lǐng)域，以12306、95306客戶服務(wù)為載體，創(chuàng)新營銷方式，通過開行旅游列車，新增自動售取票機，拓展網(wǎng)絡(luò)、手機快捷購票方式等措施，形成以大西動車開行為標志的一系列客運品牌；采取取消運輸立戶管理、開辦快運業(yè)務(wù)，開行“三晉快運列車”，鐵路貨運快運網(wǎng)基本形成。在公路運輸領(lǐng)域，覆蓋全行業(yè)的交通通信主干網(wǎng)和應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)投入使用，公路交通信息資源整合與服務(wù)工程、交通科技信息資源共享平臺投入試運行。高速公路ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行，開通12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話，公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)進一步完善，建設(shè)省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實現(xiàn)了省內(nèi)11個設(shè)區(qū)市14個客運站的聯(lián)網(wǎng)售票。建成了國家交通運輸物流公共信息平臺省級節(jié)點的物流信息共享平臺，促進了全省物流業(yè)的發(fā)展。在航空運輸方面，建立起以太原機場為中心、覆蓋長治機場的

簡介：全國交通運輸行政執(zhí)法監(jiān)督檢查考試試題共100分120分鐘單位姓名分數(shù)一、填空每空2分共20分。1在、、地區(qū)行政機關(guān)及其執(zhí)法人員依法作出罰款決定后當事人向指定的銀行繳納罰款確有困難經(jīng)當事人提出行政機關(guān)及其執(zhí)法人員可以當場收繳罰款。2行政許可申請材料不齊全或者不符合法定形式的應(yīng)當當場或在日內(nèi)一次告知申請人需要補正的全部內(nèi)容逾期不告知的自收到申請材料之日起即為受理除可以當場作出行政許可決定的外行政機關(guān)應(yīng)當自受理行政許可申請之日起日內(nèi)作出行政許可決定。3對縣級以上地方人民政府工作部門的具體行政行為不服的由申請人選擇可以向該部門的本級人民政府申請行政復(fù)議也可以向上一級主管部門申請行政復(fù)議。4人民法院審理行政案件依法實行合議、回避、公開審判和審終審制度。5交通行政執(zhí)法檢查行為規(guī)范規(guī)定遇有行政相對人拒絕接受檢查的交通行政執(zhí)法人員不得強行攔截車船也不得追截可采取記錄車船牌號等方法進行處理。二、單項選擇題每題2分共10分。1行政復(fù)議機關(guān)應(yīng)當自受理申請之日起B(yǎng)內(nèi)作出行政復(fù)議決定。A六十個工作日B六十個自然日C三十個工作日D三十個自然日B30日C2個月D3個月三、多項選擇題每題2分共10分。1行政執(zhí)法機關(guān)在作出ABC等行政處罰決定之前當事人可以要求聽證。A責令停產(chǎn)停業(yè)B吊銷許可證或者執(zhí)照C較大數(shù)額罰款D警告2行政機關(guān)在作出處罰決定前應(yīng)當告知當事人ABD。A作出行政處罰的事實B作出行政處罰的理由及依據(jù)C行政處罰的履行方式和期限D(zhuǎn)當事人依法享有的權(quán)利3下列事項中ABCD可以設(shè)定行政許可。A直接涉及國家安全、公共安全、經(jīng)濟宏觀調(diào)控、生態(tài)環(huán)境保護以及直接關(guān)系人身健康、生命財產(chǎn)安全等特定活動需要按照法定條件予以批準的事項B有限自然資源開發(fā)利用、公共資源配置以及直接關(guān)系公共利益的特定行業(yè)的市場準入等需要賦予特定權(quán)利的事項

簡介：11分、機動車遇行人正在通過人行橫道時，應(yīng)當、機動車遇行人正在通過人行橫道時，應(yīng)當______。A停車讓行B繞行通過C持續(xù)鳴喇叭通過D提前加速通過我的答案A21分、依據(jù)、依據(jù)安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法的規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當按照（的規(guī)定，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當按照（）的要求，制定）的要求，制定安全生產(chǎn)年度監(jiān)督檢查計劃，并按照年度監(jiān)督檢查計劃進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，應(yīng)安全生產(chǎn)年度監(jiān)督檢查計劃，并按照年度監(jiān)督檢查計劃進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患，應(yīng)當及時處理。當及時處理。A政府文件B上級部門C屬地監(jiān)管D分類分級監(jiān)督管理我的答案D31分、根據(jù)、根據(jù)山東省安全生產(chǎn)條例山東省安全生產(chǎn)條例規(guī)定，下列說法不正確的是（規(guī)定，下列說法不正確的是（）。）。A生產(chǎn)經(jīng)營單位不具備安全生產(chǎn)培訓(xùn)能力的，可以委托有能力的機構(gòu)對其從業(yè)人員進行安全生產(chǎn)培訓(xùn)B生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立安全生產(chǎn)風險分級管控機制C生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度D高危生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)制定領(lǐng)導(dǎo)帶班考核獎懲辦法和年度計劃A41分、機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，、機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的，公安交通管理部門除按照規(guī)定罰款外，還可以并處還可以并處______。A吊銷駕駛證B5年不準領(lǐng)取駕駛證C15日以下拘留81分、有關(guān)地方人民政府、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門，對生產(chǎn)安全事故隱瞞不、有關(guān)地方人民政府、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門，對生產(chǎn)安全事故隱瞞不報、謊報或者報、謊報或者的，對直接負責的主管人員和其他直接負責人員依法給予處分。的，對直接負責的主管人員和其他直接負責人員依法給予處分。A拖延不報B遲報C被舉報D不報我的答案B91分、機動車遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照、機動車遇有交通警察現(xiàn)場指揮時，應(yīng)當按照______通行。通行。A道路標志B交通信號燈的指揮C交通警察的指揮D道路標線我的答案C101分、安全生產(chǎn)法安全生產(chǎn)法規(guī)定，事故調(diào)查處理應(yīng)當按照科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、規(guī)定，事故調(diào)查處理應(yīng)當按照科學(xué)嚴謹、依法依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，及時、準確地查清注重實效的原則，及時、準確地查清，查明事故性質(zhì)和責任。，查明事故性質(zhì)和責任。A事故原因B事故類型C事故影響D事故損失我的答案A111分、生產(chǎn)經(jīng)營單位（、生產(chǎn)經(jīng)營單位（）與從業(yè)人員訂立免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故、）與從業(yè)人員訂立免除或者減輕其對從業(yè)人員因生產(chǎn)安全事故、職業(yè)病危害事故依法應(yīng)當承擔責任的協(xié)議。使用勞務(wù)派遣人員的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當將現(xiàn)場職業(yè)病危害事故依法應(yīng)當承擔責任的協(xié)議。使用勞務(wù)派遣人員的生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當將現(xiàn)場勞務(wù)派遣人員納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一管理，履行安全生產(chǎn)保障責任，不得將安全生產(chǎn)保勞務(wù)派遣人員納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一管理，履行安全生產(chǎn)保障責任，不得將安全生產(chǎn)保障責任轉(zhuǎn)移給勞務(wù)派遣單位。障責任轉(zhuǎn)移給勞務(wù)派遣單位。A不得以任何形式B可以C一定條件下經(jīng)協(xié)商

簡介：廣東省交通運輸行業(yè)突發(fā)事件總體總體應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案廣東省交通運輸廳二〇一一年四月II52調(diào)查與評估2953補償29531省交通運輸應(yīng)急物資儲備的補償29532其他應(yīng)急物資征用補償3054恢復(fù)與重建306應(yīng)急保障3161應(yīng)急隊伍31611交通運輸行業(yè)應(yīng)急搶險保通隊伍31612應(yīng)急運輸保障隊伍31613社會力量動員與參與31614地級以上交通運輸局（委）聯(lián)動協(xié)調(diào)3262物資設(shè)備保障32621應(yīng)急物資設(shè)備種類32622應(yīng)急物資設(shè)備儲體系32623應(yīng)急物資設(shè)備管理制度3363通信與信息保障3364技術(shù)支撐34641科技支撐34642應(yīng)急數(shù)據(jù)庫3465資金保障347信息發(fā)布與宣傳3571信息發(fā)布3572新聞發(fā)布與宣傳358監(jiān)督與管理3681培訓(xùn)3682預(yù)案演練3683應(yīng)急能力建設(shè)評估3684責任與獎懲379預(yù)案管理3810應(yīng)急預(yù)案實施39附件1交通運輸行業(yè)突發(fā)事件總體應(yīng)急處置程序401先期處置402分級響應(yīng)403組織指揮404應(yīng)急處置415保障行動416信息發(fā)布417響應(yīng)終止418后期處置41

簡介：山西省山西省“十三五十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃綜合交通運輸體系規(guī)劃交通運輸是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)設(shè)施配套銜接、運輸裝備先進適用、運輸服務(wù)安全高效的綜合交通運輸體系，是交通運輸領(lǐng)域貫徹黨的十八大精神的重要舉措，對促進經(jīng)濟長期平穩(wěn)較快發(fā)展、全面建成小康社會具有十分重要的意義?！笆濉笔俏沂?gòu)建綜合交通運輸體系的重要時期，根據(jù)山西省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個五年發(fā)展規(guī)劃綱要（晉政發(fā)〔2016〕12號），編制本規(guī)劃。一、發(fā)展形勢（一）發(fā)展現(xiàn)狀。（一）發(fā)展現(xiàn)狀。“十二五”時期，我省交通運輸發(fā)展取得了重大成就，交通基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)完成固定資產(chǎn)投資42945億元，比“十一五”時期增長509，為服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。專欄一“十二五”時期交通固定資產(chǎn)完成投資指標單位“十一五”時期“十二五”時期總投資億元2846442945鐵路億元107772085公路水路億元174572160民航億元230395注綜合交通網(wǎng)總里程不含民航航線。2運輸服務(wù)水平顯著提高。運輸覆蓋范圍持續(xù)擴大，選擇性不斷增加。圍繞太原的快速交通圈逐步形成，市域間運輸?shù)臅r效性和便捷性明顯提升；城市公共交通覆蓋面逐步擴大；農(nóng)村運輸條件得到很大改善；交通安全監(jiān)控措施不斷完善，運輸安全性不斷提高；多種運輸方式協(xié)調(diào)配合，信息服務(wù)系統(tǒng)相繼開通運營。在鐵路運輸領(lǐng)域，以12306、95306客戶服務(wù)為載體，創(chuàng)新營銷方式，通過開行旅游列車，新增自動售取票機，拓展網(wǎng)絡(luò)、手機快捷購票方式等措施，形成以大西動車開行為標志的一系列客運品牌；采取取消運輸立戶管理、開辦快運業(yè)務(wù)，開行“三晉快運列車”，鐵路貨運快運網(wǎng)基本形成。在公路運輸領(lǐng)域，覆蓋全行業(yè)的交通通信主干網(wǎng)和應(yīng)急調(diào)度系統(tǒng)投入使用，公路交通信息資源整合與服務(wù)工程、交通科技信息資源共享平臺投入試運行。高速公路ETC實現(xiàn)全國聯(lián)網(wǎng)運行，開通12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督電話，公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)進一步完善，建設(shè)省域道路客運聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，實現(xiàn)了省內(nèi)11個設(shè)區(qū)市14個客運站的聯(lián)網(wǎng)售票。建成了國家交通運輸物流公共信息平臺省級節(jié)點的物流信息共享平臺，促進了全省物流業(yè)的發(fā)展。在航空運輸方面，建立起以太原機場為中心、覆蓋長治機場的辦公自

簡介：1四川省瀘縣加明建筑工程有限公司四川省瀘縣加明建筑工程有限公司S214S214六枝梭戛至巖腳互通公路改擴建工程六枝梭戛至巖腳互通公路改擴建工程安全、交通運輸保暢方案編制編制審核審核批準批準2016年12月3的沖突。本項目作為S214省道的重要段落，是貴州西南部進入廣西主要公路，同時也是梭戛、巖腳鎮(zhèn)唯一的出入通道，也是織金←→六枝、六枝←→華潤電廠的運煤車唯一交通樞紐通道。路基、路面施工過程中，不可避免的在局部位置產(chǎn)生車輛擁擠而堵塞。二、二、項目保暢安全施工預(yù)案項目保暢安全施工預(yù)案S214六枝梭戛至巖腳互通公路改擴建工程在施工過程中若處理或控制不當將會造成道路交通堵塞、行車安全、行人安全等各種安全隱患。為了在正常施工情況下，不影響車輛的正常運行和確保施工安全或在發(fā)生交通堵塞后能及時有效的疏散車輛，特制定本預(yù)案。1、成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組、成立保暢領(lǐng)導(dǎo)小組組長李冰（項目經(jīng)理）副組長趙雷超（項目總工）成員姜瑞張松斌周念白芬玉劉定陶仁登周竹林王克強王永賢陳春林周陽2、小組成員職責分工、小組成員職責分工李冰負責運輸保暢領(lǐng)導(dǎo)小組的總指揮工作。趙雷超負責配合組長做好相關(guān)運輸保暢工作。白芬玉、劉定負責按照公路交通安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定，制定切實可行的交通運輸管制方案，與交通管理部門緊密合作，確保交通與施工安全。在施工組織安排上，采取小區(qū)段逐段施工，開工一段，盡早完工一段。陶仁登、周竹林負責在施工原有道路上，及時發(fā)布交通公告，與交通管理部門取得聯(lián)系，設(shè)置交通崗及必要的交通標志，夜間設(shè)指示燈，并指定專人負責處理影響交通的障礙，確保與原有公路的安全和暢通。王克強、王永賢負責對施工段落要經(jīng)常加強養(yǎng)護，特別是雨季、汛期要派專人檢查和養(yǎng)護；為保證行車與施工及施工現(xiàn)場附近和過往生產(chǎn)人員的安全與方便，提供照明、警衛(wèi)、護欄、警告標志等安全防護措施。

簡介：城市軌道交通運輸與管理專業(yè)（中級）教學(xué)計劃城市軌道交通運輸與管理專業(yè)（中級）教學(xué)計劃一、概述1、專業(yè)名稱城市軌道交通運輸與管理專業(yè)（中級）2、培養(yǎng)目標培養(yǎng)目標培養(yǎng)從事城市軌道交通車站日常運營指揮工作的中級技能人才。車站值班員（中級）3、招生對象招收具有初中（或相當于初中）畢業(yè)文化水平的復(fù)轉(zhuǎn)軍人以及應(yīng)往屆初、高中畢業(yè)生。身體健康反應(yīng)靈敏無色盲色弱。4、學(xué)制3年二、職業(yè)能力職業(yè)能力具有積極的人生態(tài)度、健康的心理素質(zhì)、良好的職業(yè)道德和較扎實的文化基礎(chǔ)知識；具有獲取新知識、新技能的意識和能力，能適應(yīng)不斷變化的職業(yè)社會；了解城市軌道運輸企業(yè)工作流程，嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范和設(shè)備安全操作規(guī)程，具有強烈的安全生產(chǎn)意識，重視環(huán)境保護，并能解決一般性專業(yè)問題。同時具有下列專業(yè)能力1熟悉各類行車設(shè)備的名稱、位置、功能并能熟練操作。2能對各類行車設(shè)備的故障現(xiàn)象做出準確描述，并報修及處置。3能通過行車監(jiān)控設(shè)備對運營情況進行實時監(jiān)控。4能正確使用、保養(yǎng)車站各類機電設(shè)備，并報修、確認各類故障。5能對車站非運營期間的施工進行監(jiān)督管理。6能根據(jù)實際狀況和調(diào)度命令完成非正常情況下的行車作業(yè)。學(xué)素養(yǎng)，培養(yǎng)學(xué)生的基本運算、基本計算工具使用、空間想象、數(shù)形結(jié)合、思維和簡單實際應(yīng)用等能力，為學(xué)習(xí)專業(yè)課程打下基礎(chǔ)。3）英語鞏固、擴展學(xué)生的基礎(chǔ)詞匯和基礎(chǔ)語法；培養(yǎng)學(xué)生聽、說、讀、寫的基本技能和運用英語進行交際的能力；使學(xué)生能聽懂簡單對話和短文能圍繞日常話題進行初步交際，能讀懂簡單應(yīng)用文，能模擬套寫語篇及簡單應(yīng)用文；提高學(xué)生自主學(xué)習(xí)和繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力，并為學(xué)習(xí)專門用途英語打下基礎(chǔ)。4）體育進一步學(xué)習(xí)體育與衛(wèi)生保健的基礎(chǔ)知識和運動技能，掌握科學(xué)鍛煉和娛樂休閑的基本方法，養(yǎng)成自覺鍛煉的習(xí)慣；培養(yǎng)自主鍛煉、自我保健、自我評價和自我調(diào)控的意識，全面提高身心素質(zhì)和社會適應(yīng)能力，為終身鍛煉、繼續(xù)學(xué)習(xí)與創(chuàng)業(yè)立業(yè)奠定基礎(chǔ)。5）政治本課程的任務(wù)是根據(jù)馬克思主義經(jīng)濟和政治學(xué)說的基本觀點，以鄧小平理論為指導(dǎo)，對學(xué)生進行經(jīng)濟和政治基礎(chǔ)知識的教育；引導(dǎo)學(xué)生正確分析常見的社會經(jīng)濟、政治現(xiàn)象，提高參與社會經(jīng)濟、政治活動的能力，為在今后的職業(yè)活動中，積極投身社會主義經(jīng)濟建設(shè)、積極參與社會主義民主政治建設(shè)打下基礎(chǔ)。6）計算機基礎(chǔ)在初中相關(guān)課程的基礎(chǔ)上，進一步學(xué)習(xí)計算機的基礎(chǔ)知識、常用操作系統(tǒng)的使用、文字處理軟件的使用、計算機網(wǎng)絡(luò)的基本操作和使用，掌握計算機操作的基本技能，具有文字處理能力，數(shù)據(jù)處理能力，信息獲取、整理、加工能力，網(wǎng)上交互能力，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下基礎(chǔ)。

簡介：關(guān)于印發(fā)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化相關(guān)于印發(fā)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化相關(guān)實施辦法的通知關(guān)實施辦法的通知交通運輸部辦公廳文件廳安監(jiān)字〔2012〕134號各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團交通運輸廳（局、委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，部屬各單位，有關(guān)交通運輸企業(yè)為規(guī)范交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評發(fā)證、考評機構(gòu)和考評員的管理，根據(jù)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評管理辦法（交安監(jiān)發(fā)〔2012〕175號），部制定了交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評發(fā)證實施辦法、交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評機構(gòu)管理實施辦法、交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評員管理實施辦法，現(xiàn)印發(fā)給你們，請遵照執(zhí)行。中華人民共和國交通運輸部辦公廳（章）二○一二年六月十二日主題詞安全標準考評通知抄送國務(wù)院安委辦，國資委，部領(lǐng)導(dǎo)，四總師，部內(nèi)各司局。交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評發(fā)證實施辦法第一章第一章總則第一條為進一步規(guī)范交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評工作，依據(jù)交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評管理辦法的規(guī)定，制定本辦法。第二條本辦法適用于交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化考評發(fā)證過程中的自評、申請、受理、考評、發(fā)證和監(jiān)督管理。第十條考評機構(gòu)應(yīng)組織3名以上（含3名）具有相應(yīng)資質(zhì)的考評人員成立考評組，制定具體考評計劃，告知企業(yè)后實施?？荚u機構(gòu)應(yīng)在接到申請后25個工作日內(nèi)完成對企業(yè)的考評。第十一條考評組實施考評可采取提問、交談、查閱文件和記錄、現(xiàn)場檢查與抽查等方式。若有必要，可以進行現(xiàn)場檢測與測量?？荚u組在企業(yè)從事考評活動，按下列程序進行（一）考評啟動?？荚u組應(yīng)提前與企業(yè)協(xié)調(diào)確認考評計劃及考評進度表，考評前應(yīng)介紹考評流程、考評方法及保密承諾等。企業(yè)應(yīng)向考評組介紹企業(yè)的組織構(gòu)架和安全生產(chǎn)工作等情況。（二）實施考評?？荚u組成員按照考評計劃和任務(wù)分工實施考評，獲取真實數(shù)據(jù)，給出公正客觀的考評分值和評價。（三）考評組內(nèi)部評議。考評組應(yīng)進行內(nèi)部評議，具體審核匯總各考評人員提交的考評依據(jù)和考評結(jié)果，研究確定綜合考評結(jié)論。（四）交換意見。考評組應(yīng)向企業(yè)通報考評情況，交換考評結(jié)果，并就考評過程中發(fā)現(xiàn)的問題向企業(yè)提出整改建議。

簡介：交通運輸教案一、教學(xué)內(nèi)容交通運輸是第四章中國的經(jīng)濟發(fā)展的開篇章節(jié)交通運輸?shù)陌l(fā)展狀況直接影響著經(jīng)濟的發(fā)展因此本節(jié)的學(xué)習(xí)在本章中起著舉足輕重的作用而且與人們的生活聯(lián)系緊密是學(xué)生必備的地理基礎(chǔ)知識同時也能夠著力體現(xiàn)地理課程標準中學(xué)習(xí)對生活有用的地理基本理念。二、教學(xué)目標一知識與技能1能夠舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。2能夠在地圖上找出我國南北、東西向的鐵路干線并說出它們的名稱及命名方法。3能夠在地圖上分析交通樞紐的重要性。4能運用地圖說出交通運輸網(wǎng)絡(luò)的大致分布格局學(xué)會使用列車時刻表。二過程與方法1通過對以上知識的學(xué)習(xí)能夠設(shè)計經(jīng)濟、合理的旅游路線。2學(xué)會根據(jù)需要合理地選擇交通運輸方式。三情感態(tài)度價值觀目標通過對交通運輸網(wǎng)絡(luò)的學(xué)習(xí)形成熱愛祖國、奮發(fā)圖強力爭使祖國早日富強起三、教學(xué)重點1我國主要鐵路線的名稱我國重要交通樞紐名稱。2我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)地區(qū)分布特點。交通樞紐可分為型的樞紐和型的樞紐2、預(yù)習(xí)檢測檢查與習(xí)題的完成情況二課堂教學(xué)1、明確目標學(xué)習(xí)目標知識目標能夠舉例說明交通運輸在生活和生產(chǎn)中的重要作用。記住我國主要的鐵路線。能力目標能夠運用地圖說出我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的分布格局學(xué)會使用列車時刻表情感、態(tài)度與價值觀培養(yǎng)學(xué)生樹立遵守交通規(guī)則、愛護交通設(shè)施、注意交通安全的觀念2、合作探究合作探究1、讀圖圖41分析交通運輸工具的不斷發(fā)展證明了社會生產(chǎn)力的不斷進步由原來只利用自然的原始運輸工具改為了利用人工制造的先進工具。同時也可以就此提問學(xué)生三個階段的交通工具相比哪個對環(huán)境的影響最大這說明了什么應(yīng)該怎樣解決這個問題這樣有助于培養(yǎng)學(xué)生的環(huán)境保護觀念。顯示插入投影片“主要交通運輸方式”公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、內(nèi)河航運、海洋運輸、其他運輸方式管道運輸。解釋前面幾種運輸方式都可以兼顧貨運與客運而管道運輸只能用于貨運?；顒诱埧聪旅娴膱D插入各種運輸工具的圖片判斷他們分別屬于何種交

簡介：咸陽彩虹第86代項目陜西建工集團總公司中國電子中國電子咸陽彩虹光電科技有限公司咸陽彩虹光電科技有限公司第86代TFTLCD項目項目交通運輸車輛線路規(guī)劃及管理方案交通運輸車輛線路規(guī)劃及管理方案二零一六年五月二零一六年五月咸陽彩虹第86代項目陜西建工集團總公司1方案一新建臨時道路未通車前方案一新建臨時道路未通車前運輸車輛線路規(guī)劃運輸車輛線路規(guī)劃1、場外運輸車輛交通線路示意圖、場外運輸車輛交通線路示意圖（1）、上圖場外運輸車輛線路為東進西出順時針單行路線，規(guī)劃考慮因素如下

簡介：交通運輸對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的相關(guān)性研究摘要摘要交通運輸是人類社會生產(chǎn)、生活中一個不可缺少的重要環(huán)節(jié)。隨著社會的發(fā)展，人們對交通運輸?shù)男枨笱杆僭鲩L，逐漸形成了現(xiàn)代龐大和無處不在的交通運輸體系。交通運輸產(chǎn)業(yè)已然發(fā)展成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，運輸活動涉及到各個部門，區(qū)域經(jīng)濟是整個國民經(jīng)濟的一部分，它的發(fā)展水平直接影響整個國家的經(jīng)濟水平。由于自然、經(jīng)濟、人為等因素，我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，交通運輸水平也呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域性，交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟之間存在著密切的聯(lián)系已然成為共識。本文主要通過對不同區(qū)域綜合運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展之間的關(guān)系展開研究，分析兩者之間的相對作用，以便得出有價值的結(jié)論。關(guān)鍵詞交通運輸、區(qū)域、經(jīng)濟、發(fā)展引言隨著商品經(jīng)濟的產(chǎn)生和發(fā)展，交通運輸作為一項經(jīng)濟活動應(yīng)運而生，經(jīng)濟發(fā)展程度越高，其對運輸活動的要求越迫切和嚴格，對運輸?shù)囊蕾囆砸苍綇姟Ｆ查_手工業(yè)階段人力、蓄力的舟車運輸，從世界范圍內(nèi)考察近代機器生產(chǎn)階段以來的交通運輸業(yè)發(fā)展歷程，可以將交通運輸?shù)陌l(fā)展劃分為四個階段，即以水運為主階段，鐵路為主階段，公路、航空和管道運輸發(fā)展階段以及綜合運輸體系發(fā)展階段。交通運輸業(yè)的發(fā)展程度，決定了國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系也就更密切，從而形成了交通運輸與國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展態(tài)勢，進而帶動整個國民經(jīng)濟的持續(xù)增長。我國從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變后，對交通運輸?shù)囊笤絹碓礁撸瑸檫m應(yīng)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的需求，應(yīng)優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)，加快交通現(xiàn)代化步伐，由被動適應(yīng)逐步轉(zhuǎn)向?qū)窠?jīng)濟的先導(dǎo)促進作用。發(fā)展綜合交通運輸系統(tǒng)是當代運輸業(yè)發(fā)展的新趨勢、新方向，它是增強有效運輸生產(chǎn)力，緩解交通運輸緊張狀況的途徑之一，也是提高經(jīng)濟效益的重要方法。第二章交通運輸系統(tǒng)的組成（1）組成現(xiàn)代化的交通運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。五種運輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟上各有長短，都有適宜的使用范圍?？者\空運用飛機或其他航空器作為載體的一種運輸方式，也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物，公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運?？者\以其迅捷、安全、準時的超高效率贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，對于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨物這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。公路公路是為了聯(lián)接城市之間、鄉(xiāng)村之間、鄉(xiāng)村與鄉(xiāng)村之間以及工礦基地之間按照國家技術(shù)標準修建的，由公路主管部門驗收認可的道路。但不含田間或農(nóng)村自然形成的小道。主要供汽車行駛并具備一定技術(shù)標準和設(shè)施的道路稱公路。中文所言的“公路”是近代說法，古文中并不存在，“公路”是以其公共交通之路得名。鐵路鐵路是供火車等交通工具行駛鐵路的軌道。鐵路運輸是一種陸上交通方式，以機車牽引列車在兩條平行的鐵軌上行走。但廣義的鐵路運輸尚包括磁懸浮列

簡介：UNITSEVENINTRODUCTIONTOLOGISTICSTEXTATHEDEFINITIONOFLOGISTICSTHETERM“LOGISTICS”IGINATESFROMAGREEKWD“LOGOS”WHICHREFERSTOREASONINGTHETERM“LOGISTICS”WASFIRSTUSEDINAMILITARYSENSEINTHEEARLY19THCENTURYTHISTERMTHENENCOMPASSEDTRANSPTGANIZATIONARMYREPLENISHMENTSMATERIALMAINTENANCE“LOGISTICS”來源于希臘詞語中的”LOGOS”，指的是合理的意思，最早于19世紀早期軍事術(shù)語中使用，隨后它的意義得到擴充，包含了交通運輸組織、軍事補給和物資供應(yīng)。INTHEBUSINESSWLDTHECONCEPTOF“LOGISTICS”WASAPPLIEDSOLELYTO“MATERIALREPLENISHMENTPROGRAMS”MRPWASCONFINEDTOTHEMANUFACTURINGSECTATTHEBEGINNINGWHICHISCALLEDTHEFIRSTPARTYLOGISTICSNOWADAYSTHEREFETHEEXTENSIONOFTHECONCEPTTOINVOLVECOMPANYOPERATIONSISARELATIVELYNEWONE在商業(yè)世界”LOGISTICS”僅指物料補充計劃，并且最開始僅限于制造業(yè)，被稱為第一方物流，所以”LOGISTICS”從概念上加以擴充由此包含了企業(yè)運營的意思還是相對較新的概念。THEINTRODUCTIONOFCONTAINERSTHEDEVELOPMENTOFINFMATIONTECHNOLOGYHAVEBROUGHTABOUTTHEIMPROVEMENTOFLOGISTICSACTIVITIESCONTAINERIZATIONHASHELPEDACCELERATETHETRANSPTATIONPROCESSINFMATIONTECHNOLOGYHASENABLEDINFMATIONTOBEACTEDUPONINREALTIMETHUSSPEEDINGUPTHEFLOWOFTRANSPTATIONDELIVERY集裝箱的引進和信息技術(shù)的發(fā)展帶動了物流活動的改善提高，集裝箱化促進了交通運輸?shù)陌l(fā)展，信息技術(shù)使得信息能夠?qū)崟r傳播，加快了交通運輸和發(fā)貨的速度。LOGISTICSSTARTSWITHTHEPROVISIONOFRAWMATERIALSSEMIFINISHEDGOODSFTHEMANUFACTURINGPROCESSFINISHESUPWITHTHEPHYSICALDISTRIBUTIONAFTERSALESSERVICEOFTHEPRODUCTS物流從原材料的供給開始，隨后是半成品的生產(chǎn)過程，最后是（貨物）的配送以及產(chǎn)品的售后服務(wù)等。ECONOMICALLYTHISCREATESANEWSOURCEOFPROFITACTERIZEDBYTHEDEVELOPMENTOFMASSDISTRIBUTIONATTENTIONTOSERVICEQUALITYTHETWOBASISOBJECTIVESINPRACTICINGBUSINESSLOGISTICSCOSTREDUCTIONTIMESAVINGHAVEENABLEDCOMPANIESTOPROFITNOTONLYINPERFMANCEQUALITYBUTALSOINCUSTOMERSATISFACTION從經(jīng)濟學(xué)意義上講，（在物流領(lǐng)域）快速發(fā)展集中運輸、專注于服務(wù)質(zhì)量已經(jīng)創(chuàng)造出了一項經(jīng)濟收益來源。實現(xiàn)商業(yè)化物流的兩個基本目標減少成本和節(jié)約時間不僅使公司從高性能和高質(zhì)量中獲得利潤，而且還提高了客戶滿意率。THEREAREVARIOUSDEFINITIONSOFDIFFERENTEDITIONSTHETERMWASDEFINEDASFOLLOW不同書刊版本對物流的定義不同，其定義有如下幾種RAWMATERIALSINTOTHEPRODUCTIONPROCESSRATHERTHANONDELIVERINGTHEFINALGOODSTOTHEUSERALTERNATIVELYSOMEGANIZATIONSAREMUCHMECONCERNEDWITHTHEFLOWOFFINISHEDGOODSFROMTHEENDOFTHEPRODUCTIONLINETOTHEULTIMATECUSTOMERFINALLYSOMEGANIZATIONSVIEWLOGISTICSASEMBRACINGBOTHMATERIALSMANAGEMENTPHYSICALDISTRIBUTION然而，物流對于不同的組織而言意味著不同的東西。一些組織更關(guān)心產(chǎn)品收益，所以他們在管理上更注重原材料流入生產(chǎn)過程，而非將最終產(chǎn)品送到消費者手中。另一種情況是，一些組織更注重最終產(chǎn)品從生產(chǎn)線終點流入最終客戶手里。還有一些組織將物流視為物料管理和實體配送的結(jié)合。LOGISTICSINTHISREGARDINTEGRATESMATERIALMANAGEMENTPHYSICALDISTRIBUTIONTASKSINTOASINGLESUPPLYCHAINTHATLINKSTHECUSTOMERWITHALLASPECTSOFTHEGANIZATIONTHISCOMPREHENSIVEVIEWOFLOGISTICSSOMETIMESREFERREDTOASSUPPLYCHAINMANAGEMENTCANLEADTOLOWERCOSTSBETTERSERVICE在這一點上，物流把物料管理和實體配送結(jié)合到同一條供應(yīng)鏈上來，而供應(yīng)鏈把客戶和該組織的其他所有方面聯(lián)系了起來。物流從更廣泛的角度看有時指的是供應(yīng)鏈管理，它能夠降低成本，提供更好的服務(wù)。TEXTBTHEWKOFLOGISTICSLOGISTICSEXISTSTOMOVEPOSITIONINVENTYTOACHIEVEDESIREDTIMEPLACEPOSSESSIONBENEFITSATTHELOWESTTOTALCOSTTOREALIZETHEMAXIMUMSTRATEGICBENEFITOFLOGISTICSTHEFULLRANGEOFFUNCTIONALWKMUSTBEINTEGRATEDDECISIONSINONEFUNCTIONALAREAWILLIMPACTCOSTOFALLOTHERSITISTHISINTERRELATIONOFFUNCTIONSTHATCHALLENGESTHESUCCESSFULIMPLEMENTATIONOFINTEGRATEDLOGISTICALMANAGEMENTWKRELATEDTOTHESEFUNCTIONALAREASCOMBINESTOCREATETHECAPABILITIESNEEDEDTOACHIEVELOGISTICALVALUE物流的出現(xiàn)在于以最低的總成本移動和存放庫存從而保證按時將（指定的貨物）放在正確的地方，實現(xiàn)財產(chǎn)收益。為了實現(xiàn)物流戰(zhàn)略價值的最大化，必須將各種工作職能整合到一起。在某一職能區(qū)域做出的決定勢必影響到其它職能區(qū)域的成本開支，正是這種職能區(qū)域之間的相互關(guān)系對實現(xiàn)物流一體化管理提出巨大的挑戰(zhàn)，而各職能區(qū)域的相互結(jié)合才能夠?qū)崿F(xiàn)物流的價值。DERPROCESSINGWHILEMANYASPECTSOFINFMATIONARECRITICALTOLOGISTICSOPERATIONSTHEPROCESSOFDERSISOFPRIMARYIMPTANCEFAILURETOFULLYUNDERSTTHISIMPTANCERESULTEDFROMAFAILURETOUNDERSTHOWDISTTIONDYNAMICSIMPACTLOGISTICALOPERATIONSTHEMERESPONSIVETHESYSTEMTHEGREATERTHEIMPTANCEISOFACCURATETIMELYINFMATIONREGARDINGCUSTOMERPURCHASEBEHAVI許多方面的信息對于物流運作來說都很關(guān)鍵，但訂單處理是最重要的。系統(tǒng)越是反應(yīng)靈敏，準確、及時（傳遞）有關(guān)顧客購買行為的信息就越重要。CURRENTINFMATIONTECHNOLOGYISCAPABLEOFHLINGTHEMOSTDEMINGCUSTOMERREQUIREMENTSWHENDESIREDDERINFMATIONCANBEOBTAINEDONAREALTIMEBASIS

簡介：1交通運輸安全生產(chǎn)風險管理辦法交通運輸安全生產(chǎn)風險管理辦法（征求意見稿）第一章總則第一條第一條【目的依據(jù)目的依據(jù)】為加強交通運輸安全生產(chǎn)風險管理，規(guī)范安全生產(chǎn)風險辨識、評估與管控，防范和減少安全生產(chǎn)事故，依據(jù)中華人民共和國安全生產(chǎn)法等法律法規(guī)，制定本辦法。第二條第二條【適用范圍適用范圍】本辦法適用于中華人民共和國境內(nèi)交通運輸安全生產(chǎn)風險管理工作。第三條第三條【責任主體責任主體】交通運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位（以下簡稱“生產(chǎn)經(jīng)營單位”，包括直接從事生產(chǎn)經(jīng)營行為的事業(yè)單位）是交通運輸安全生產(chǎn)風險管理的實施主體，應(yīng)依法依規(guī)建立健全安全生產(chǎn)風險管理工作制度，開展本單位管理范圍內(nèi)的風險辨識、評估等工作，嚴格落實重大風險源報備和控制責任，有效防范和減少安全生產(chǎn)事故。第四條第四條【監(jiān)督監(jiān)督責任責任】交通運輸部指導(dǎo)全國交通運輸安全生產(chǎn)風險管理工作。地方交通運輸管理部門和有關(guān)部屬單位指導(dǎo)管轄范圍內(nèi)安全生產(chǎn)風險管理工作。負有直接監(jiān)督管理職責的交通運輸管理部門具體負責管轄范圍內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)營單位重大風險源報備信息處理及其監(jiān)督抽查工作。3第九條第九條【分級原則分級原則】重大風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度均為大的風險源；較大風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度中僅有兩個為大；或一個為大，其他為中的風險源。一般風險源是指發(fā)生較大風險事件概率、危害程度和管理控制難度不滿足以上重大和較大等級風險源條件，且不同時為小的風險源。較小風險源是指發(fā)生風險事件概率、危害程度和管理控制難度均為小的風險源。上述風險事件概率大小按照行業(yè)歷史同類安全生產(chǎn)事故發(fā)生情況和致險因素狀況與臨界控制指標接近程度確定；風險事件后果嚴重程度按照歷史同類事故最大損失確定；管理控制難度由所需的人、財、物和技術(shù)投入，以及生產(chǎn)經(jīng)營單位自身能力確定。第十條第十條【分級標準分級標準】風險源具體分級標準和重大風險源清單由交通運輸部另行發(fā)布。（風險源分級標準擬采取定性與定量相結(jié)合的方法，如采用LEC方法評價。具體的風險事件概率可采用專家打分、歷史事件統(tǒng)計等定性方法，危害程度可采用歷史同類事件最大值等定量評價方法，管理控制難度可采取經(jīng)費投入、技術(shù)手段等定量計算方法）