簡(jiǎn)介：CNIL1989／1，【SNLCC63也19993第3期靛天控制1999生衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒自適應(yīng)變結(jié)構(gòu)控制胡劍波蘇宏業(yè)褚健浙江大學(xué)國(guó)家工業(yè)控制技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)控制美術(shù)研究所，杭州31；027摘要應(yīng)用反饋線性化方法，對(duì)衛(wèi)星軌道保持的非線性動(dòng)力學(xué)進(jìn)行線性化，考慮線一勝4E模型的范數(shù)有界不確定性，設(shè)計(jì)變結(jié)構(gòu)魯棒控制器，得到衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒控制律。在此基礎(chǔ)上，利用自適應(yīng)控制方法，得到一種縣有不確定性范數(shù)上界估計(jì)能力的魯棒自適應(yīng)變結(jié)構(gòu)控制囂。進(jìn)行數(shù)值仿真研究，驗(yàn)證了所提出控制器設(shè)計(jì)方擊的有效性和適應(yīng)性。主題詞衛(wèi)星軌道非線性控制魯棒控制自適應(yīng)控制NONLINEARROBUSTADAPTIVEANDVARIABLESTXACMRECONTROLFORTRAJECTORYMAINTENANCEOFSATELLITE’HUJIANBOSUHONGYECHUJIANNADONALLABOFINDMTRIALCONTROLTEEHNOLO科IMTIMTEOFADVANCEPRDCE∞CONTIDTZHEJIANGUNIVEMITY，HA刪QOU310027A璉血∞TIN舭PAPER，THENONIINEAR邶姍OFM毋∞叮MAINTENANCEOFSATELLITEIAIINEADED印INPUTOUTPU角E曲口C矗LINEARIAT幻NUNDERTHET∞RTRTBOUNDEDUMERMINTIEA口ROBUSTCONTROLBDERI∞EDBASEDON％一口6E＆RUCRZZRECBN3R02VSCAPPROAC屯FURTHERMORE，M正疏THEO出講Z增凹￡脅幻NFORTHEP叫珊眥搿OF幾。肌一BOUNDEDUNCERTAIMIEA，DROBUSTADAPTIVECONTROLISOBTAINED丁K鰣鈕矗拋北囂AND矗覘DI押O，O￡壙ME￡HODD，℃5OTM6VTHER囂Ⅱ陸OR“SIMUIAZIONSUBJ娌RERRNSS“8M地ORBIT肋N2INEARCONZROLROBU出COMROL4DADN坩∞N口吲，‘、芝衛(wèi)至是一種希密的飛于亍囂在軌道噪詩(shī)過(guò)藿辛要求苧剞系統(tǒng)吳百足夠萌盞蔑精茬和魯毒蘭能。J如趾U等基于LY3PL科0V穗定韙理淪利用觀測(cè)器對(duì)衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行丁獸莓奉文得到“國(guó)家重點(diǎn)呈然科學(xué)基金千口國(guó)家悉出青年基金”資勐終改鎘暑期1999年6月16S

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于離散過(guò)程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)融合預(yù)測(cè)技術(shù)研究AEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORK張頡健張頡健哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年7月CLASSIFIEDINDEXV267UDC621DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORKCANDIDATEZHANGJIEJIANSUPERVISORAASSOCIATEPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY,2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)TP3115；C931論文編號(hào)102870715S048學(xué)科分類(lèi)號(hào)082304碩士學(xué)位論文民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)研究生姓名馬安祥學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二〇一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONDESIGNDEVELOPMENTOFCIVILAEROENGINEAIRWTHINESSINFMATIONMANAGEMENTSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYMAANXIANGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文博士學(xué)位論文航天繼電器可靠性評(píng)價(jià)及壽命試驗(yàn)方法的研究RESEARCHONRELIABILITYEVALUATIONLIFETESTMETHODSFSPACERELAYS余瓊余瓊哈爾濱工業(yè)大學(xué)2011年6月國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)TM506學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)6213密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文工學(xué)博士學(xué)位論文航天繼電器可靠性評(píng)價(jià)及壽命試驗(yàn)方法的研究博士研究生余瓊導(dǎo)師王淑娟教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科電力電子與電力傳動(dòng)所在單位電氣工程及自動(dòng)化學(xué)院答辯日期2011年6月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文綜合化航空電子系統(tǒng)仿真可信度研究姓名李群申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師吳勇20060301兩北】業(yè)火學(xué)碩十學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHESIMULATIONTECHNOLOGYISALLIMPORTANTBRANCHOFMODELSCIENCEANDTECHNOLOGYBECAUSEOFTHEADVANTAGEINSUCHRESPECTSASITSSECURITY，DEPENDABILITY，EFFECTIVENESS，ECONOMYANDCONTROLLABILITYREPEATABILITY，ETC，THISTECHNOLOGYHAVEALREADYAPPLIEDTOTHECOURSEOFGRINDING，DEVELOPING，TESTINGETCTHESIMULATIONTECHNOLOGYHASIMPORTANTFUNCTIONTOTHEDEFENSEINDUSTRYPARTICULARLYWECANSAVETHEEXPENSESONTHEPRODUCTSGREATLYINTHECOURSERESEARCHING；CANSHORTENTHECYCLEOFDEVELOPINGWITHTHEDEVELOPMENTOFTHESIMULATIONTECHNOLOGYPEOPLEPAYATTENTIONTOTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONMOREANDMOREINOTHERWORDCOULDTHESIMULATIONSYSTEMREFLECTTHEPERFORMANCEOFARTIFICIALSYSTEMANDCOULDTHERESULTBEACCEPTEDBYUSERTHISTEXTISBASEDONTHEINTEGRATEDAVIONICSSYSTEM，ANDWEAPPLYTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSTOSTUDYTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；WEALSOAPPLYTHESIMULATIONTHEORYTESEARCHTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONONTHEBASISOFOUTSIDEHANGWEAPONFINALLY，BECAUSETHEARTIFICIALCREDIBILITYISAFUZZYCONCEPT，SOWECANNOTHAVEACLEARCONCEPTOFTHEUSABILITYWITHACERTAINCREDIBILITYSOWEHAVEPUTFORWARDANDINTRODUCEDTHEFUZZYJUDGMEATMETHODTOJUDGEOFTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONANDTHECOURSEOFITSAPPLICATIONKEYWORDTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；THEANALYTICHIERARCHYPROCESS；INTEGRATEDAVIONICSSYSTEM；THESIMULATIONTHEORY；THEFUZZYJUDGMENTOFTHECREDIBILITY。II

簡(jiǎn)介：博士學(xué)位論文航天器姿態(tài)控制的正規(guī)矩陣方法研究RESEARCHONNMALMATRIXMETHODOLOGYOFATTITUDECONTROLFSPACECRAFT朱宏玉2009年6月國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)V4482學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)62978密級(jí)公開(kāi)工學(xué)博士學(xué)位論文航天器姿態(tài)控制的正規(guī)矩陣方法研究博士研究生朱宏玉導(dǎo)師崔平遠(yuǎn)教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)博士學(xué)科飛行器設(shè)計(jì)所在單位飛行器動(dòng)力學(xué)與控制研究所答辯日期2009年6月27日授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)UDCTG49529博士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q533密級(jí)壘玨航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝與裂紋抑制機(jī)理研究SELECTIVELYREINFORCEMENTTECHNOLOGYOFAVIATIONALUMINUMALLOYSTRUCTUREANDITSCRACKINHIBITIONMECHANISM答辯委員會(huì)主席中南大學(xué)二O一三年十二月航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝與裂紋抑制機(jī)理研究摘要現(xiàn)代民用客機(jī)日益向著大型化方向發(fā)展，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本要求。要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的要求，除了開(kāi)發(fā)環(huán)保、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)外，飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕型化也是一個(gè)非常重要途徑；在輕量化的同時(shí)，提高飛機(jī)構(gòu)件的疲勞性能，對(duì)飛機(jī)的安全性起著決定性作用，各國(guó)科研工作者也一直致力于開(kāi)發(fā)新型低密度材料及解決結(jié)構(gòu)疲勞問(wèn)題的研究。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，提出了許多新的飛機(jī)設(shè)計(jì)方法來(lái)提高結(jié)構(gòu)安全性，在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)提高構(gòu)件的疲勞壽命，選擇性增強(qiáng)技術(shù)就是其中之一。本文在國(guó)家大飛機(jī)專項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目“鋁鋰合金綜合設(shè)計(jì)技術(shù)研究”的資助下，以新一代鋁鋰合金A1LIS4為研究對(duì)象，開(kāi)展了鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝及裂紋抑制機(jī)理的研究。通過(guò)理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)研究及有限元仿真等方法，研究了鋁鋰合金連接膠接機(jī)理與膠接工藝，制備了鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)構(gòu)件并開(kāi)展了構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力、裂紋擴(kuò)展的實(shí)驗(yàn)及仿真研究，為大飛機(jī)的機(jī)身選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造提供理論支持與工藝參數(shù)，以提高我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造水平。論文的主要研究?jī)?nèi)容及如下1在技術(shù)上突破了鋁鋰合金膠接性能的關(guān)鍵工藝鋁鋰合金表面處理工藝，確定了最優(yōu)的處理工藝參數(shù)。通過(guò)正交實(shí)驗(yàn)的方法，對(duì)表面處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化，使之適合鋁鋰合金。探索出該合金的最佳表面處理工藝，大大提高了該材料的膠接連接性能，為膠接連接的鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)提供制備工藝。2基于邊界層理論，利用商用有限元分析軟件MARCMSC建立混合失效的內(nèi)聚力模型，對(duì)膠接邊界應(yīng)力奇異性進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)的膠接接頭奇異點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算公式，對(duì)估算鋁鋰合金膠接接頭端部的應(yīng)力峰值提供了更為精確的計(jì)算方法在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了鋁鋰合金膠接接頭幾何、物理參數(shù)材料的厚度、接頭長(zhǎng)度、膠接劑的彈性模量、膠接劑厚度等對(duì)接頭內(nèi)應(yīng)力的影響，為選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的膠接工藝改進(jìn)提供理論上的支持。3利用有限元方法，建立熱殘余應(yīng)力模型，研究了鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)構(gòu)件由于高溫固化時(shí)產(chǎn)生的熱殘余應(yīng)力大小及其影響區(qū)域。并采用理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法驗(yàn)證了建立的有限元模

簡(jiǎn)介：鑒于航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，在其開(kāi)發(fā)過(guò)程中采用各種仿真試驗(yàn)技術(shù)可有效降低開(kāi)發(fā)成本、縮短研制周期并能避免真實(shí)系統(tǒng)的試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。離線數(shù)字仿真?zhèn)戎赜趯?duì)控制方案的機(jī)理驗(yàn)證，而為了評(píng)估方案的實(shí)時(shí)性和工程可實(shí)現(xiàn)性，有必要開(kāi)展實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)研究。本文以RTLAB為平臺(tái)，開(kāi)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)字仿真技術(shù)研究。首先研究了RTLAB實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)的工作機(jī)理，從應(yīng)用開(kāi)發(fā)的角度研究RTLAB外部監(jiān)控接口設(shè)計(jì)技術(shù)，并基于LABVIEW開(kāi)發(fā)了某型渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真監(jiān)控界面；在分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)仿真需求的基礎(chǔ)上，基于MATLABSIMULINKSTATEFLOW設(shè)計(jì)了一套可實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)到最大功率狀態(tài)直至停車(chē)的全過(guò)程控制的綜合控制器；最后基于RTLAB平臺(tái)對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)開(kāi)展了實(shí)時(shí)數(shù)字仿真研究，嘗試了不同調(diào)節(jié)計(jì)劃，并對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行了整定，獲得了較為理想的控制效果。研究表明，RTLAB仿真平臺(tái)具有良好的實(shí)時(shí)性和開(kāi)放性，可以很好地滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)需求。

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簡(jiǎn)介：中國(guó)的航天活動(dòng)近年來(lái)在各個(gè)方面都取得了飛速的發(fā)展航天活動(dòng)越來(lái)越頻繁航天任務(wù)的分析仿真也越來(lái)越重要。但中國(guó)在航天任務(wù)仿真分析方面長(zhǎng)期使用美國(guó)的STK軟件一直缺少一款擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的開(kāi)源航天器任務(wù)分析系統(tǒng)。前幾年美國(guó)對(duì)中國(guó)的STK新版本禁運(yùn)使得我國(guó)更加受制于人而且自主研發(fā)的任務(wù)分析系統(tǒng)平臺(tái)更能契合中國(guó)航天特殊任務(wù)需求。本文的目的是研制一款航天器任務(wù)分析系統(tǒng)軟件國(guó)內(nèi)的航天任務(wù)可以使用其作為航天器任務(wù)的分析仿真平臺(tái)。復(fù)雜航天任務(wù)的仿真由于攝動(dòng)力繁雜、航天任務(wù)階段多、邏輯復(fù)雜、結(jié)果可視化要求高、系統(tǒng)框架不宜搭建等因素使得航天器任務(wù)分析系統(tǒng)的研制存在很多困難。文章中首先通過(guò)分析航天任務(wù)的特點(diǎn)總結(jié)需要攻克的難關(guān)。接著通過(guò)對(duì)攝動(dòng)力的研究設(shè)計(jì)系統(tǒng)的軌道算法完成航天器的軌道遞推計(jì)算。設(shè)計(jì)任務(wù)控制序列的方式解決復(fù)雜任務(wù)的仿真問(wèn)題。所謂任務(wù)控制序列就是通過(guò)將任務(wù)命令模塊化將復(fù)雜任務(wù)分解組合為任務(wù)隊(duì)列放入沙箱容器內(nèi)有序運(yùn)行。使用OPENGL接口完成任務(wù)的三維實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示滿足航天任務(wù)仿真的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)顯示需求。參考STK等大型軟件構(gòu)架設(shè)計(jì)完成航天器任務(wù)分析系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)研制使得系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)邏輯模塊分類(lèi)清晰具有功能上的擴(kuò)展性。系統(tǒng)可以完成的功能包括軌道計(jì)算、復(fù)雜航天任務(wù)序列化執(zhí)行、結(jié)果動(dòng)態(tài)顯示輸出、可定制的航天器任務(wù)輸出報(bào)告等。為了驗(yàn)證整個(gè)系統(tǒng)的功能文章將航天器軌道計(jì)算結(jié)果與STK進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證了算法的正確性。對(duì)各個(gè)模塊的耗時(shí)做了統(tǒng)計(jì)分析使得任務(wù)可以根據(jù)實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性的要求選擇合適攝動(dòng)力模型。在本文的最后設(shè)計(jì)了一個(gè)復(fù)雜的地月轉(zhuǎn)移任務(wù)通過(guò)這個(gè)航天任務(wù)驗(yàn)證了整個(gè)系統(tǒng)的功能。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期陳研張鐳副教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論2013年6月論文答辯日期2013年6月學(xué)位授予日期2013年7月答辯委員會(huì)主席釉H潲自汐東北大學(xué)2013年6月既致杉獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示調(diào)6三√恩。學(xué)位論文作者簽名鐋弱日期∞侈6，；汐學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者LILH導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名FI翻簽字日期W防6；0R、7彩留礦易一強(qiáng)小年的醉∽加簽日師字導(dǎo)簽

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)V231論文編號(hào)102870716S051學(xué)科分類(lèi)號(hào)082304碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)地面試車(chē)狀態(tài)綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)及故障診斷系統(tǒng)開(kāi)發(fā)研究生姓名劉宸寧學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器監(jiān)測(cè)、診斷與健康管理指導(dǎo)教師左洪福教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二О一五年十二月

簡(jiǎn)介：中山大學(xué)碩士學(xué)位論文民航空管自動(dòng)化應(yīng)急系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)方案設(shè)計(jì)與雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)姓名田莊申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)電子與通信工程指導(dǎo)教師李曉寧20090522DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLEMERGENCYSYSTEM_呻ROJECTDESIGNANDRADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMMAJORELECTRONICSANDCOMMUNICATIONENGINEERINGNAMETIANZHUANGSUPERVISORLIXIAONINGABSTRACTCIVILAVIATIONAIRTRAFFICCONTROLATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMOFZHUHAIHASBEENPUTINTOOPERATIONSINCE1999，WHICHHASBEENRUNNINGFOR10YEARSTHEHARDWAREOFTHESYSTEMHASBEENAGINGPARTLYIFTHEWHOLEPRIMARYSYSTEMSUDDENLYBREAKSDOWNGLOBALLYITWILLDIRECTLYLEADTOTHEFAILUREOFALLTHERADARTARGETSANDFLIGHTINFORMATIONWHICHWILLCAUSESERIOUSCONSEQUENCESOFTHESAFETYOFAIRTRAFFICACTIVITIESTHEREFOREITISEXTREMELYNECESSARYTOCONSTRUCTATCAUTOMATIONEMERGENCYSYSTEMPROVIDEEMERGENCYPROTECTIONMEANSTOCONDUCTAIRTRAFFICCONTROLANDENSURETHEFLIGHTSAFETYDURINGTHEEMERGENCYPERIODMEANWHILETHEMAINTENANCEPERSONNELWILLGAINMORETIMETUSHTEPAIRTHEPRIMARYSYSTEMBYUSINGTHEEMERGENCYSYSTEMTHISPAPERBASEDONTHEPROTECTIONOFFLIGHTSAFETYWHICHHASTHESTART崦POINTOFTHEATCAUTOMATIONPRIMARYSYSTEMDETERMINESTHECONSTRUCTIONSOLUTIONTHROUGHONSITEINVESTIGATIONITHASPLANNEDTHEWHOLEFRAMEWORKANDHARDWARESTRUCTUREOFTHEATCEMERGENCYSYSTEMANDFINALLYDESIGNSANDIMPLEMENTSTHESOFTWARESYSTEMONTHISBASIS，THISPAPERFOCUSESONTHEDESIGNANDIMPLEMENTATIONOFTHERADARDATAPROCESSINGSUBSYSTEMWHICHIAMRESPONSIBLEFORTHISPAPERFIRSTINTRODUCESTHEPURPOSEANDPRACTICALSIGNIFICANCEOFTHECONSTRUCTIONOFATCEMERGENCYSYSTEMCOMPARINGTHEFUNCTIONSANDCONSTITUTIONOFTHEPRIMARYSYSTEMTHEPAPERTHENPROPOSESTHEPARTOFTHEEMERGENCYSYSTEMWHICHSHOULDBEPROVIDEDWITHANDFURTHERIMPROVEDCONSIDERINGTHELOCALPRACTICALⅡ

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簡(jiǎn)介：北京化工大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)立進(jìn)行研究工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文不含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的作品成果。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。作者簽名磊墓近日期洲I弓。關(guān)于論文使用授權(quán)的說(shuō)明學(xué)位論文作者完全了解北京化工大學(xué)有關(guān)保留和使用學(xué)位論文的規(guī)定，即研究生在校攻讀學(xué)位期間論文工作的知識(shí)產(chǎn)權(quán)單位屬北京化工大學(xué)。學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許學(xué)位論文被查閱和借閱；學(xué)?？梢怨紝W(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容，可以允許采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文?？谡撐臅翰还_(kāi)或保密注釋本學(xué)位論文屬于暫不公開(kāi)或保密范圍，在一年解密后適用本授權(quán)書(shū)。口非暫不公開(kāi)或保密論文注釋本學(xué)位論文不屬于暫不公開(kāi)或保密范圍，適用本授權(quán)書(shū)。作者簽名簽差逝導(dǎo)師簽名亟芻墼日期坐叢L扣日期趔笸、≥摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承故障特征提取方法研究及動(dòng)力學(xué)仿真摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的動(dòng)力裝置，主軸軸承既是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件之一，又是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的薄弱環(huán)節(jié)，利用有效手段監(jiān)測(cè)軸承的健康狀況、實(shí)現(xiàn)故障早期預(yù)警對(duì)保證飛行器安全運(yùn)行具有重要意義。論文以航空發(fā)動(dòng)機(jī)軸承為研究對(duì)象，開(kāi)展微弱故障信號(hào)特征提取與診斷方法研究，同時(shí)為探究軸承早期故障動(dòng)態(tài)演化規(guī)律，建立三維有限元模型并開(kāi)展動(dòng)力學(xué)分析。主要內(nèi)容如下1研究了基于噪聲抑制的特征提取方法。為緩解端點(diǎn)效應(yīng)及模態(tài)混疊等問(wèn)題，提出了基于互補(bǔ)式總體經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解和相關(guān)性理論的特征提取方法，并應(yīng)用于不同轉(zhuǎn)速、不同故障程度下的軸承信號(hào)；針對(duì)傳統(tǒng)方法只能分解一元信號(hào)的問(wèn)題，應(yīng)用基于噪聲輔助的多元經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解方法分析了多個(gè)位置采集到的軸承振動(dòng)信號(hào)；提出了固有時(shí)間尺度分解與排列熵結(jié)合的特征提取方法，以排列熵作為評(píng)價(jià)每個(gè)旋轉(zhuǎn)分量的指標(biāo)，分析了低速工況下的軸承故障信號(hào)，解決了模態(tài)經(jīng)驗(yàn)分解方法實(shí)時(shí)性較差的問(wèn)題；同時(shí)從分析時(shí)域波形形狀的角度，研究了基于數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的特征提取方法，探討了結(jié)構(gòu)元素及形態(tài)學(xué)算子對(duì)特征提取效果的影響，并對(duì)實(shí)驗(yàn)信號(hào)開(kāi)展了分析。2研究了基于分形理論的模式識(shí)別方法。提出了基于形態(tài)學(xué)和關(guān)聯(lián)維數(shù)的模式識(shí)別方法，探討了重構(gòu)相空間維數(shù)的確定方法，并應(yīng)用于軸承診斷；但是關(guān)聯(lián)維數(shù)計(jì)算前需要確定多個(gè)參數(shù)且計(jì)算耗時(shí)長(zhǎng)，為此提出了