簡(jiǎn)介：聲明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過(guò)的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同事對(duì)本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。研究生簽名恥卜弘I弓年弓月_V日學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的部分或全部?jī)?nèi)容。對(duì)于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名扣J≥年多月≯V日ABSTRACT碩士論文ABSTRACTT11INWALLPARTOFALUMINUMSALLOYANDENGINETURBINEBLADES謝MSYNERGISTICFUNCTIONARE晰DELYSPREADEDANDUSEDINDOMAINAREASSUCHASAEROSPACE．ASTHESEPARTSOWNINGPOORRIGIDITYPROPERTIESAREMOSTLYUSINGMILLINGPROCESSTHATLEADTOTHEMACHININGACCURACYANDSURFACEROUGHNESSOFPROCESSINGPARTAREDIFFICULTTOGUARANTEE．ATTHESAMETIME，ITISALSORESULTINTHEPOORERPROCESSINGEFFICIENCYINWORKSHOPDUETOAPPLYINGTHECONSERVATIVEMILLINGPARAMETERS，SOTHATITISTOUGHTOSATISFYTHESTATUEQUOWHICHTHEMODEMENTERPRISEPURSUITTHEGOALSOFHIGHPRODUCTQUALITYANDEFFICIENCYGOALS．THEREFORE，HOWTOIMPROVEPROCESSINGQUALITYANDEFFICIENCYOFTNINWALLEDPARTSHAVEGREATSIGNIFICANCEANDPRACTICALVALUEINRESEARCHINGAREA．INTHEPAPER,ONTHEBASISOFTHETHEORETICALMECHANISMOFHIGHSPEEDMILLINGANDCOMBININGTHERESULTOFTWOPARTSMILLINGTEST，THEMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONSYSTEMWHICHCOMBINEGENETICALGORITHM謝THNONLINEARPROGRAMMING，TOBERESEARCHEDANDDEVELOPED．THEMAINRESEARCHCONTENTASSHOWBELOWFIRST，THISPAPERANALYZETHERELATIVELYCONTENTOFTHESOFTWARESYSTEMREQUIREMENTS，THEOVERALLDESIGNOFSOFTWAREINCLUDETHEFRAMEWORK，WORKFLOWPROCESSES，DATAFLOWDIAGRAMANDSYSTEMFUNCTIONS．SECOND，INORDERTOOBTAINTHETESTDATAWHICHUSEDTOOPTIMIZETHEMILLINGPARAMETERSFORSOFTWARESYSTEM，DESIGNINGTHETWOPARTSMILLINGTESTANDANALYZINGTHEEFFECTIONOFPARTSURFACEROUGHNESSAFFECTINGBYSINGLEANDINTERACTIONOFMILLINGPARAMETERS．THEN，SUMMARIZINGTHEIMPORTANCEDEGREEOFSINGLEANDINTERACTIONOFMILLINGPARAMETERSANDONTHESURFACEROUGHNESS，ALSO，PROPOSINGREASONABLEMETHODTOCHOOSEMILLINGPAREMETERS．THIRD，INORDERTOPROVIDETHECONSTRAINTSOFSURFACEROUGHNESSFORMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATION，THESURFACEROUGHNESSPREDICTIONMODELFORTHETWOPARTSISESTABLISHEDBASEDONTHEMILLINGPARAMETERS，WHICHCANSOLVETHESTRONGLYNONLINEARRELATIONSHIPBETWEENMILLINGPARAMETERSANDSURFACEROUGHNESSPERFECTLY．ATLAST，BASINGONTHEESTABLISHEDSURFACEROUGHNESSPREDICTIONMODEL，THEOPTIMIZATIONMODELOFMILLINGPARAMETERSAREDESIGNEDFORACHIEVINGTHEMAXIMUMMATERIALREMOVALRATE，WHICHISLIMITEDBYCONSTRAINTSOFTHEMACHINETOOLANDCUTTINGTOOLPERFORMANCE，ANDTHEREQUIREMENTSOFSURFACEROUGHNESS．ACCORDINGTOTHEABOVERESEARCHACHIEVEMENT，THESOFTWARESYSTEMOFMILLINGPROCESSINGSURFACEROUGHNESSPREDICTIONANDMILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONOFAVIATIONTYPICALPARTSWASDEVELOPED，ANDTHESYSTEMRUNNINGINSTANCEWASGIVENATLAST．KEYWORDSTHINWALL；TURBINEBLADES；SURFACEROUGHNESS；MILLINGPARAMETERSOPTIMIZATIONII

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V414學(xué)科分類號(hào)080104論文編號(hào)102870112一B044博士學(xué)位論文大撓性航天板狀結(jié)構(gòu)智能振動(dòng)與形狀控制研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師楊靖宇工程力學(xué)動(dòng)力學(xué)仿真與智能控制陳國(guó)平教授南京航空航天大學(xué)研究生院航空宇航學(xué)院二0一二年十二月承諾書(shū)本人聲明所呈交的博士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名超繕墮日期坦互Ⅸ

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TP391學(xué)科分類號(hào)080201論文編號(hào)102870513SZ037碩士學(xué)位論文航天產(chǎn)品精益裝配平臺(tái)集成技術(shù)研究研究生姓名專業(yè)類別專業(yè)領(lǐng)域指導(dǎo)教師黃鳴工程碩士機(jī)械工程薛善良副教授馬繼紅研究員南京航空航天大學(xué)研究生院機(jī)電學(xué)院二0一三年三月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名盞島日期M多，；心

簡(jiǎn)介：航空高效過(guò)濾器性能研究和機(jī)艙凈化效果分析航空高效過(guò)濾器性能研究和機(jī)艙凈化效果分析INVESTIGATIONONTHEPERFMANCEOFAIRLINERCABINAIRFILTERITSCLEANINGEFFICIENCYANALYSISFTHEAIRLINECABIN學(xué)科專業(yè)供熱、供燃?xì)?、通風(fēng)及空調(diào)工程研究生任生雄指導(dǎo)教師劉俊杰教授天津大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院二零一三年十二月摘要機(jī)場(chǎng)飛機(jī)釋放大量超細(xì)顆粒物，霧霾天氣時(shí)大氣中高濃度的PM25顆粒物，在飛機(jī)候機(jī)過(guò)程中進(jìn)入機(jī)艙內(nèi)部；同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)部人員活動(dòng)、物品也散發(fā)大量顆粒物，因此，機(jī)艙內(nèi)的乘客面臨嚴(yán)重的顆粒物暴露風(fēng)險(xiǎn)。不同尺度的顆粒物通過(guò)呼吸系統(tǒng)進(jìn)入并沉積在不同部位，形成病灶。為保障艙內(nèi)乘客健康，需要對(duì)艙內(nèi)空氣進(jìn)行凈化處理，安裝回風(fēng)過(guò)濾器成為必須，而過(guò)濾器的性能又直接影響艙內(nèi)空氣品質(zhì)，因此，需要對(duì)航空過(guò)濾器性能進(jìn)行研究。本文參照EN1822和EN779標(biāo)準(zhǔn)，建立和完善了航空過(guò)濾器全壽命性能檢測(cè)方法。效率測(cè)試，采用SMPSOPC的方法檢測(cè)過(guò)濾器從10NM到3ΜM整個(gè)粒徑范圍內(nèi)的效率，以評(píng)價(jià)過(guò)濾器對(duì)從超細(xì)顆粒物到PM25整個(gè)粒徑范圍的效率。三種過(guò)濾器初始效率分別為DONALDSON過(guò)濾器MPPS效率80，MPPS在100NM；PALL1過(guò)濾器MPPS效率為9975，MPPS在125NM；PALL2過(guò)濾器MPPS效率為96，MPPS在130NM。容塵實(shí)驗(yàn)，使用A2塵與ASHRAE塵分別對(duì)DONALDSON過(guò)濾器進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)使用ASHRAE塵實(shí)驗(yàn)時(shí)的效率、阻力增大更快，這是由于ASHRAE塵粒徑整體上大于A2塵，大顆粒導(dǎo)致纖維孔隙更快地堵塞。對(duì)同樣使用ASHRAE塵實(shí)驗(yàn)的DONALDSON過(guò)濾器與PALL過(guò)濾器，PALL過(guò)濾器的效率、阻力增大更快，經(jīng)電鏡照片分析得知是由于PALL過(guò)濾器纖維組成以細(xì)纖維為主，具有更大的容密度與過(guò)濾面積。利用一簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型對(duì)PALL2過(guò)濾器的壽命進(jìn)行理論預(yù)測(cè)，發(fā)現(xiàn)在中國(guó)大氣條件下使用的過(guò)濾器阻力增長(zhǎng)快，完全按照“C檢”時(shí)間更換過(guò)濾器是不科學(xué)的。為評(píng)價(jià)機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)艙內(nèi)污染物的去除效果，基于模擬飛機(jī)真實(shí)尺寸的環(huán)境艙，將航空過(guò)濾器安裝在機(jī)組中，在艙內(nèi)采用人工發(fā)塵、混合、衰減的方法，以CADR為評(píng)價(jià)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)顆粒物的去除效果。對(duì)05ΜM3ΜM粒徑范圍內(nèi)顆粒物計(jì)數(shù)濃度以及PM25計(jì)重濃度的去除效果的測(cè)試表明，CADR分別為16M3MIN與25M3MIN。相當(dāng)于系統(tǒng)對(duì)顆粒物計(jì)數(shù)濃度和計(jì)重濃度的凈化效果為分別為53和83，與過(guò)濾器本身效率相比，有所下降。另外，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明CADR值隨風(fēng)量的增大而增大；在各種不同風(fēng)量下，CADR值均隨粒徑的增大而增大。本文的研究能為航空過(guò)濾器的開(kāi)發(fā)及機(jī)艙空氣品質(zhì)的提高提供科學(xué)依據(jù)和相關(guān)實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞航空高效過(guò)濾器SMPSOPC全壽命性能實(shí)驗(yàn)機(jī)艙凈化效果CADR

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TM726學(xué)科分類號(hào)080804論文編號(hào)102870313。S154碩士學(xué)位論文航空變頻電源系統(tǒng)主饋線阻抗分析及布線方法研究研究生姓名學(xué)科、專業(yè)研究方向指導(dǎo)教師祝家琪電力電子與電力傳動(dòng)航空配電系統(tǒng)王莉教授南京航空航天大學(xué)研究生院自動(dòng)化學(xué)院二O一三年三月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作所取得的研究成果。除了文中特另CI,DH以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)作者簽名窒塑日期必驢門

簡(jiǎn)介：專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù)MACHININGTECHNOIOGYOFCOOLINGAIRFILMHOLESONTURBINEBLADESOFAEROPLANEENGINES學(xué)41004074完成日期壟Q圣生窒月大連理工大學(xué)DALIALLUNIVERSITYOFTECLLLLOLOGY大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要飛機(jī)的心臟一航空發(fā)動(dòng)機(jī)，決定著飛機(jī)的性能。其中最要指標(biāo)就是它的推重比，推重比的大小直接決定戰(zhàn)斗機(jī)的性能，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展影響著飛機(jī)的發(fā)展。隨著對(duì)燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)推重比要求的增加，其中最關(guān)鍵的就是提高熱效率，這對(duì)材料的高溫性能提出了很高的要求。有效的解決方案就是采用冷卻保護(hù)技術(shù)，降低材料的局部溫度，使同一種材料可使用在更高溫度的工作環(huán)境中。渦輪前的燃?xì)鉁囟纫呀?jīng)由一代機(jī)的1000K提升到2000K以上，進(jìn)口溫度的增加對(duì)材料是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”渦輪葉片是決定著發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵部件之一。氣膜冷卻是一種非常有效的降溫手段。本文主要研究了渦輪葉片冷卻氣膜孔加工技術(shù)。并著重分析了高壓渦輪葉片氣膜孔加工過(guò)程中加工參數(shù)的選擇以及如何去除電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層。在對(duì)氣膜孔的形狀尺寸等特點(diǎn)和設(shè)備情況綜合考慮后，確定了采用電火花高速打孔加工技術(shù)。改造了公司原有的數(shù)控八軸高速電火花打孔機(jī)床，提升了X、Y軸的定位精度、重復(fù)定位精度、反向間隙。在點(diǎn)火花打孔實(shí)驗(yàn)中采用正交試驗(yàn)對(duì)電火花打孔四個(gè)主要加工參數(shù)加工電流、脈沖寬度、脈沖間隔、伺服進(jìn)給速度來(lái)分析。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)固化了加工小孔的最佳工藝參數(shù)。在對(duì)電火花打孔后產(chǎn)生的重熔層進(jìn)行去除試驗(yàn)中。著重分析了重熔層對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的危害，介紹了去除重熔層的技術(shù)途徑。根據(jù)葉片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)合高溫合金的難加工特性，選擇擠壓磨粒流加工工藝試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)磨粒流去除重熔層的加工特點(diǎn)分析，確定采用孔徑增加量作為標(biāo)準(zhǔn)來(lái)檢驗(yàn)重熔層去除情況。經(jīng)過(guò)大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)得到①03孔磨粒流孔徑增加量004MM時(shí)，所有孔均未發(fā)現(xiàn)微裂紋；①05孔磨粒流孔徑增加量002MM時(shí)，所有孔徑重熔層均被去除，進(jìn)、出口有一定的圓角。滿足了設(shè)計(jì)圖的需要。本文的研究結(jié)果已經(jīng)應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中，對(duì)比以往的氣膜孔加工質(zhì)量有較大幅度提升，提高了葉片的制造水平。并在同類葉片的氣膜孔加工中推廣。為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片制造提供了理論和技術(shù)支持。關(guān)鍵詞渦輪葉片；氣膜孔；磨粒流；重熔層；微裂紋

簡(jiǎn)介：（類別全日制碩士研究生全日制碩士研究生題目嵌入式小型無(wú)人機(jī)地面站虛擬航入式小型無(wú)人機(jī)地面站虛擬航空儀表設(shè)計(jì)方法研究空儀表設(shè)計(jì)方法研究英文題目英文題目RESEARCHONTHEDESIGNMETHODOFEMBEDDEDVIRTUALAVIATIONINSTRUMENTFORSUAV研究研究生胡元元胡元元學(xué)科名稱學(xué)科名稱計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師李健李健教授教授二○一三二○一三年六月碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文分類號(hào)分類號(hào)學(xué)校代碼學(xué)校代碼1012810128UDC學(xué)號(hào)2010111720101117內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)及其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)有權(quán)將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容保留并向國(guó)家有關(guān)機(jī)構(gòu)、部門送交學(xué)位論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，也可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。為保護(hù)學(xué)校和導(dǎo)師的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，作者畢業(yè)后涉及該學(xué)位論文的主要內(nèi)容或研究成果用于發(fā)表學(xué)術(shù)論文須征得內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)就讀期間導(dǎo)師的同意，并且版權(quán)單位必須署名為內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)方可投稿或公開(kāi)發(fā)表。本學(xué)位論文屬于保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)。不保密不保密□。（請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類號(hào)V2482V2636密級(jí)公開(kāi)公開(kāi)學(xué)號(hào)100430104004題目題目基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能評(píng)估方法研究基于飛參數(shù)據(jù)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能評(píng)估方法研究作者李曉娟作者李曉娟學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)儀器儀表工程儀器儀表工程指導(dǎo)教師指導(dǎo)教師鄒文棟教授曲建嶺教授鄒文棟教授曲建嶺教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期2013年6月2013年6月RESEARCHONAEROENGINECOMPREHENSIVEPERFMANCEEVALUATIONMETHODBASEDONFLIGHTDATAADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONINSTRUMENTMETERENGINEERINGBYLIXIAOJUANUNDERTHESUPERVISIONOFPROFZOUWENDONGPROFQUJIANLINGSCHOOLOFMERSURINGOPTICALENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2013

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文航天用高壓電源模塊仿真建模與多目標(biāo)穩(wěn)健設(shè)計(jì)研究SIMULATIONMODELINGMUTLITARGETROBUSTOPTIMIZATIONDESIGNFAEROSPACEHIGHVOLTAGEPOWERMODULES宛然宛然哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年6月CLASSIFIEDINDEXTB114UDC6213DISSERTATIONFTHEDEGREEOFMASTERINENGINEERINGSIMULATIONMODELINGMUTLITARGETROBUSTOPTIMIZATIONDESIGNFAEROSPACEHIGHVOLTAGEPOWERMODULESCIDATEWANRANSUPERVISPROFWANGSHUJUANACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYELECTRICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFELECTRICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于CPCI的1553B航空總線模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DESIGNIMPLEMENTATIONOFAIRBUSMODULEONCPCI賈寶奇賈寶奇哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2014年6月CLASSIFIEDINDEXTN492UDC38DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGDESIGNIMPLEMENTATIONOFAIRBUSMODULEONCPCICIDATEJIABAOQISUPERVISPROFZHOUZHIQUANACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYINFMATIONCOMMUNICATIONENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFINFMATIONELECTRICALENGINEERINGDATEOFDEFENCEJUNE，2014DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類號(hào)V4141學(xué)校代碼10213國(guó)際圖書(shū)分類號(hào)531密級(jí)公開(kāi)工學(xué)碩士學(xué)位論文工學(xué)碩士學(xué)位論文航天器微振動(dòng)及其抑制技術(shù)研究碩士研究生李太平導(dǎo)師王本利教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科飛行器設(shè)計(jì)所在單位衛(wèi)星技術(shù)研究所答辯日期2013年7月授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要隨著人類航天活動(dòng)和技術(shù)的日趨頻繁和成熟，一些新的應(yīng)用訴求應(yīng)時(shí)而生，尤其是激光通信和高精度成像等技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)航天器的精度提出了新的要求。然而航天器系統(tǒng)上的旋轉(zhuǎn)飛輪、天線、帆板驅(qū)動(dòng)和斯特林制冷機(jī)等部件的不平衡運(yùn)動(dòng)，將產(chǎn)生微振動(dòng)，直接影響高精度航天器姿態(tài)的穩(wěn)定度。本文以此為背景，研究了含有動(dòng)靜不平衡質(zhì)量的飛輪的高速轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)姿態(tài)產(chǎn)生的微振動(dòng)的影響，在建立姿態(tài)動(dòng)力學(xué)方程的過(guò)程中，無(wú)省略和簡(jiǎn)化，保證了衛(wèi)星系統(tǒng)的建模以及仿真結(jié)果的可靠性；并在保證微振動(dòng)特性的前提下，合理化地改變飛輪的一些運(yùn)動(dòng)參數(shù)，分析該參數(shù)對(duì)衛(wèi)星姿態(tài)微振動(dòng)的影響程度；為抑制不平衡飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的微振動(dòng)，提出了合理的反饋?zhàn)藨B(tài)控制策略，引入的反饋中含有微振動(dòng)的高頻速度，通過(guò)濾波降低了高頻對(duì)控制環(huán)節(jié)的影響，既節(jié)約了能源，同時(shí)保證了航天器系統(tǒng)的指向精度；以飛輪動(dòng)靜不平衡質(zhì)量的擾動(dòng)特性為基礎(chǔ)，本文推導(dǎo)了具有動(dòng)靜不平衡質(zhì)量飛輪、柔性帆板以及帆板進(jìn)動(dòng)的耦合的整星姿態(tài)動(dòng)力學(xué)方程，以分析三者以及三者耦合作用下航天器姿態(tài)的微振動(dòng)。對(duì)于柔性帆板的微幅振動(dòng)，采用截?cái)嗄B(tài)研究其振動(dòng)對(duì)姿態(tài)的影響，同時(shí)，對(duì)于截?cái)嗄B(tài)的有效性進(jìn)行了慣性完備性檢驗(yàn)法則，驗(yàn)證了模態(tài)截?cái)嚯A數(shù)的合理性；為了抑制衛(wèi)星帆板的微振動(dòng)對(duì)姿態(tài)的影響，基于耦合的整星動(dòng)力學(xué)方程，分析了安裝不同的結(jié)構(gòu)阻尼以后，帆板的柔性微幅振動(dòng)對(duì)航天器姿態(tài)和速度的影響，同時(shí)，仿真分析了阻尼對(duì)控制作用的影響，以及在一些極端不利條件如共振的情況下，阻尼對(duì)帆板振動(dòng)的影響，研究發(fā)現(xiàn)阻尼對(duì)振動(dòng)具有較好的抑制效果。并仿真分析了帆板的對(duì)日跟蹤進(jìn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的微振動(dòng)對(duì)整星姿態(tài)的影響，提出了切實(shí)地姿態(tài)控制策略，保證了其指向精度；進(jìn)一步考慮動(dòng)靜不平衡質(zhì)量、帆板的進(jìn)動(dòng)、帆板的彈性振動(dòng)三者耦合對(duì)姿態(tài)微振動(dòng)的影響，飛輪的轉(zhuǎn)速多次穿越共振區(qū)，研究三者耦合對(duì)姿態(tài)的影響，發(fā)現(xiàn)穿越共振區(qū)時(shí)，對(duì)姿態(tài)精度的影響最大。并提出被動(dòng)隔振措施，提高了有效載荷的指向精度，同時(shí)，對(duì)被動(dòng)隔振措施，再進(jìn)行修正，保證了其對(duì)星體機(jī)動(dòng)的響應(yīng)能力，且滿足有效載荷所需要的穩(wěn)定度。關(guān)鍵詞不平衡輪；撓性帆板；微振動(dòng)；高精度；耦合；被動(dòng)隔振

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于FMI的一體化仿真平臺(tái)及其在航天工程中的應(yīng)用INTEGRATEDSIMULATIONPLATFMBASEDONFUNCTIONALMOCKUPINTERFACEITSAPPLICATIONONAEROSPACEENGINEERING趙楊楊趙楊楊哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)20201313年7月CLASSIFIEDINDEXV4765UDC6217DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGINTEGRATEDSIMULATIONPLATFMBASEDONFUNCTIONALMOCKUPINTERFACEITSAPPLICATIONONAEROSPACEENGINEERINGCIDATEZHAOYANGYANGSUPERVISASSOPROFTIANTAOACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYAEROSPACEENGINEERINGAFFILIATIONDEPARTMENTOFAEROSPACEDATEOFDEFENSEJULY2013DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)碩士學(xué)位論文航天器內(nèi)火災(zāi)安全初步研究作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間馬興鳴J／、鼉7安全科學(xué)與工程秦俊教授二。一三年五月中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行研究工作所取得的成果。除己特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含任何他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明。作者簽名勻云硌簽字日期旦3I竺中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)位論文授權(quán)使用聲明作為申請(qǐng)學(xué)位的條件之一，學(xué)位論文著作權(quán)擁有者授權(quán)中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)按有關(guān)規(guī)定向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文編入中國(guó)學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù)等有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本人提交的電子文檔的內(nèi)容和紙質(zhì)論文的內(nèi)容相一致。保密的學(xué)位論文在解密后也遵守此規(guī)定。0公開(kāi)口保密年作者簽名刁墨塢～一一導(dǎo)師簽名處簽字日期塑I魚(yú)笪簽字目期疊三笪絲

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2319TN9117論文編號(hào)102870213S025學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)多混疊微弱振動(dòng)信號(hào)的識(shí)別與分離方法研究研究生姓名郭海東學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向推進(jìn)系統(tǒng)振動(dòng)檢測(cè)與診斷指導(dǎo)教師李舜酩教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一三年一月承諾書(shū)本人聲明所呈交的碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書(shū)而使用過(guò)的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書(shū)）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承力學(xué)特性研究姓名唐云冰申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師高德平20051101航空發(fā)動(dòng)機(jī)高速滾動(dòng)軸承力學(xué)特性II軸承系統(tǒng)振動(dòng)的主要因素之一。建立了一種滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng)分析模型，研究了質(zhì)量、剛度對(duì)系統(tǒng)穩(wěn)定性和振動(dòng)特性的影響規(guī)律。綜上所述，本文分別研究了滾動(dòng)軸承的載荷分布、剛度和阻尼特性、疲勞壽命、滑動(dòng)分析以及軸承系統(tǒng)振動(dòng)等方面的問(wèn)題。研究結(jié)果對(duì)于提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)主軸軸承的設(shè)計(jì)、制造、使用和維護(hù)具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。關(guān)鍵詞滾動(dòng)軸承，載荷分布，等效剛度，疲勞壽命，打滑，變剛度振動(dòng)，表面波紋度