簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書分類號(hào)O327V4149國(guó)際圖書分類號(hào)623946工學(xué)碩士學(xué)位論文航天器大型柔性天線局部共振分析及主動(dòng)控制研究碩士研究生徐冬導(dǎo)師王聰教授申請(qǐng)學(xué)位工學(xué)碩士學(xué)科、專業(yè)一般力學(xué)與力學(xué)基礎(chǔ)所在單位飛行器動(dòng)力學(xué)與控制研究所答辯日期2008年6月30日授予學(xué)位單位哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文摘要摘要隨著航天事業(yè)的迅猛發(fā)展，大型柔性天線越來(lái)越多地使用在空間技術(shù)中。由于制造、材料以及使用中的不當(dāng)行為等多種因素導(dǎo)致天線結(jié)構(gòu)失諧時(shí)，結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模態(tài)沿周向不再均勻分布，這種局部模態(tài)會(huì)使衛(wèi)星接收數(shù)據(jù)的能力大大降低，加速了結(jié)構(gòu)的疲勞破壞，甚至影響結(jié)構(gòu)壽命。傳統(tǒng)的被動(dòng)控制技術(shù)難以滿足要求振動(dòng)主動(dòng)控制成為必然選擇。因此對(duì)大型柔性天線振動(dòng)模態(tài)局部化問(wèn)題的研究和對(duì)其進(jìn)行主動(dòng)控制方法的探索成為研究熱點(diǎn)。本文主要對(duì)大型柔性天線的局部模態(tài)的產(chǎn)生及其控制方法進(jìn)行研究。首先詳細(xì)闡述了周邊桁架可展開(kāi)天線的結(jié)構(gòu)組成并將其簡(jiǎn)化。然后在ANSYS軟件環(huán)境中，建立了可展開(kāi)天線結(jié)構(gòu)的有限元分析模型，分別得到了理想周期結(jié)構(gòu)和失諧周期結(jié)構(gòu)的固有頻率與振型，通過(guò)對(duì)比證明了很小的失諧量就會(huì)使結(jié)構(gòu)的振動(dòng)模態(tài)產(chǎn)生急劇變化，并且這些模態(tài)的振動(dòng)主要局限于結(jié)構(gòu)的局部區(qū)域，即出現(xiàn)振動(dòng)模態(tài)局部化現(xiàn)象。針對(duì)解耦后的方程和有限元軟件分析所得的結(jié)果研究了直接負(fù)速度反饋和魯棒性比較好的基于LQR獨(dú)立模態(tài)控制方法，來(lái)控制結(jié)構(gòu)的振動(dòng)。為了驗(yàn)證上述振動(dòng)控制方法的有效性，本文以簡(jiǎn)化后的平面天線作為研究對(duì)象進(jìn)行了數(shù)值仿真研究。首先計(jì)算相應(yīng)失諧周期結(jié)構(gòu)的模態(tài)振型，并通過(guò)有限元分析軟件ANSYS得到了失諧周期結(jié)構(gòu)的質(zhì)量矩陣和剛度矩陣，將矩陣導(dǎo)入MATLAB中，利用SIMULINK仿真環(huán)境進(jìn)行仿真計(jì)算，得出主動(dòng)控制前后結(jié)構(gòu)的響應(yīng)曲線。仿真結(jié)果表明兩種控制方法對(duì)天線結(jié)構(gòu)的振動(dòng)均有顯著的抑制效果；且同等控制代價(jià)下LQR控制方法的控制效果明顯優(yōu)于直接負(fù)速度反饋方法。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞大型柔性天線；局部模態(tài)；振動(dòng)主動(dòng)控制；索膜結(jié)構(gòu)；數(shù)值仿真I

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管壁承受來(lái)自高溫燃?xì)獾臒嶝?fù)荷，是發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫部件之一，在巡航狀態(tài)下其紅外輻射強(qiáng)度最高。鑒于磁控等離子體具有降低壁面摩擦阻力和對(duì)流傳熱的能力，本文提出運(yùn)用磁控等離子體隔離高溫氣體與噴管壁面，從而減少高溫氣體向壁面的傳熱量，降低噴管壁面溫度，達(dá)到減少紅外輻射強(qiáng)度的目的。另外噴出的等離子體會(huì)繼續(xù)包裹尾噴流，起到吸收和散射電磁波的作用。本文對(duì)噴管內(nèi)高溫氣體和磁控等離子體的流動(dòng)和傳熱過(guò)程以及等離子體包裹尾噴流的流動(dòng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬。論文采用誘導(dǎo)磁場(chǎng)方程求解誘導(dǎo)磁場(chǎng)，由安培定律求得誘導(dǎo)電流，從而得到洛侖茲體積力。將反應(yīng)電磁作用的修正項(xiàng)添加到湍流方程中得到修正的湍流兩方程模型，模擬磁場(chǎng)對(duì)湍流的影響。運(yùn)用MIXTURE模型處理高溫氣體與等離子體的交界面。運(yùn)用FLUENT程序中的標(biāo)量輸運(yùn)方程求解器求解誘導(dǎo)磁場(chǎng)方程和修正的湍流方程，并很好地模擬出經(jīng)典的哈特曼磁流體流動(dòng)，從而驗(yàn)證了該程序的可靠性。利用該程序研究了哈特曼數(shù)對(duì)等截面噴管內(nèi)等離子體和高溫氣體的速度、溫度、體積分?jǐn)?shù)、湍流強(qiáng)度及壁面溫度的影響。結(jié)果表明磁場(chǎng)能降低高溫氣體對(duì)等離子體的摻混，抑制等離子體的湍流，減少高溫氣體向壁面的傳熱量，達(dá)到降低壁面溫度的目的。隨著哈特曼數(shù)增加，壁面摩擦系數(shù)越小，無(wú)量綱速度分布偏離對(duì)數(shù)律分布的程度越大，噴管壁面溫度上升的幅度也越小。當(dāng)哈特曼數(shù)增加到30時(shí)，流動(dòng)的各向異性變得明顯。在平行磁場(chǎng)平面內(nèi)，努塞爾數(shù)先隨著磁場(chǎng)的增強(qiáng)略有增加，在強(qiáng)磁場(chǎng)作用下又迅速減??；在垂直磁場(chǎng)的平面內(nèi)，努塞爾數(shù)隨磁場(chǎng)增強(qiáng)逐步減小。磁場(chǎng)越強(qiáng)，從噴管中噴出的包裹尾噴流的等離子體的體積分?jǐn)?shù)越大，且對(duì)應(yīng)的尾噴流的核心區(qū)長(zhǎng)度越小。相對(duì)無(wú)磁場(chǎng)作用時(shí)，哈特曼數(shù)為50時(shí)，壁面溫度減小了202％，射流核心區(qū)長(zhǎng)度縮短211％。研究了磁控等離子體對(duì)軸對(duì)稱收縮噴管流動(dòng)和傳熱的影響。隨著氣流在收縮噴管內(nèi)加速，等離子體被摻混的程度增加，而增強(qiáng)磁場(chǎng)可以提高近壁面處的等離子體體積分?jǐn)?shù)，有效地隔離高溫氣體和收縮噴管壁面。磁控等離子體減小了壁面摩擦損失，提高了噴管的推力系數(shù)。應(yīng)用13T強(qiáng)度磁場(chǎng)時(shí)，噴管的推力系數(shù)提高了074％。將等離子體流量從00188KGS提高到00265KGS后，包裹射流的等離子體體積分?jǐn)?shù)提高了24％。

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文基于HARRIS和QGA的航空遙感圖像配準(zhǔn)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期學(xué)位授予日期評(píng)閱人張博井元偉教授東北大學(xué)控制理論與導(dǎo)航技術(shù)研究所碩士學(xué)科類別工學(xué)控制理論與控制工程2009年6月10日論文答辯日期2009年7月3日2009年7月答辯委員會(huì)主席高憲文教授尹鳳杰’教授鄭艷副教授東北大學(xué)2009年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名亨長(zhǎng)博日期少汐夕．，弓學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名弓火卡騫簽字目期≥P口羅．夕。歲導(dǎo)師簽字

簡(jiǎn)介：北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文黑龍江航空氣象信息服務(wù)系統(tǒng)的綜合效益評(píng)價(jià)姓名陶建國(guó)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)項(xiàng)目管理指導(dǎo)教師葉蘇東李長(zhǎng)林20081101J匕塞鑾道太堂童些亟堂焦J金塞△墾曼至壁△堡ABSTRACTABSTRACTTHISPAPERANALYZIEDANDSTUDIEDALLSORTSOFTHEFACTORSWHICHAFFECTEDTHEBENEFITSSYSTEMOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。NANALYZIEDANDEVALUATEDTHEBENEFITSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM，USINGTHEPRINCIPLESANDMETHODSONAHPANDONDELPHI。ACCORDINGTOTHEDEMANDSANDLOTSOFDATA，THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASSETUPBYUSINGTHEBENEFITSCRITERIONSOFAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM。THESEINDEXESMAYNOTBEPRECISEBUTALLAROUND。THECOMPREHENSIVEEVALUATIONINDEXESSYSTEMWASFOUNDEDBYUSINGAHP，THENTHECONTRIBUTIONOFTHEEVALUATIONINDEXWASDETERMINED。THISPAPERDEVELOPEDASETOFMETHODSINAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEMBYUSINGAHP。THEMETHODSAREPRACTICALANDCANBEUSEDINPOLICYDECISION。KEYWORDSAVIATIONWEATHERINFORMATIONSERVICESYSTEM；CONTRIBUTION；AHP；DELPHI；COMPREHENSIVEEVALUATECLASSN0FD56081

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)FMECA和FTA研究及軟件開(kāi)發(fā)作者姓名郭利鵬指導(dǎo)教師謝里陽(yáng)教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)科專業(yè)名稱機(jī)械制造及其自動(dòng)化論文提交日期2014年6月論文答辯日期2014年6月學(xué)位授予日期2014年7月答辯委員會(huì)主席俑鑼涿評(píng)閱人倆羅；壇稿長(zhǎng)哞正東北大學(xué)2014年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名專節(jié)翻L鵂日期7PF壚P6，18學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口～年半口兩年√學(xué)位論文作者簽名百尹翻A鷴導(dǎo)師簽名C／簽字日期；口』妒口舌、7G簽字日期J

簡(jiǎn)介：哈爾濱工程大學(xué)碩士學(xué)位論文實(shí)時(shí)以太網(wǎng)技術(shù)在航空電子系統(tǒng)中的應(yīng)用姓名王驥申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)指導(dǎo)教師楊永田20061101哈爾濱工稃大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRAOTWITHALLAROUNDDEVELOPMENTOFAVIONICSTECHNOLOGY，ITBRINGSFORWARDNEWREQUIREMENTFORNETWORKEQUIPMENTONPLANEBECAUSEOFTHE1553BBUSHAVENOPOTENTIALTOACCOMMODATEAVIONICSREQUIREMENT，APPROPRIATENETWORKFRAMEWORKISVERYNECESSARYTOBEUSEDINAVIONICSEQUIPMENTSTHETRADITIONALETHERNETHAVEMOREADVANTAGESTHANOTHERNETWORK，BUTTHEDETERMINISTICPROBLEMPREVENTETHERNETTECHNOLOGYUSINGINAVINOICSSOTHEIMPORTANCEKEYTOSOLVETHEPROBLEMISTODESIGNANEWREALTIMEETHEMETINTHISTHESISWEMADEANOVERVIEWONTHEHISTORYANDTHELATESTACHIEVEMENTSOFAVINOICSTECHNOLOGYWEALSOINTRODUCETHEHISTORYOFETHERNETANDMADEADISCUSSION0NTHEADVANTAGESANDDISADVANTAGESOFETHERNETTHENWEANALYZETHEREALTIMEPERFORMANCEOFETHEMETANDPRESENTSEVERALSOLUTIONSTOADVANCETHEREALTIMEPERFORMANCEBYUSEUPTODATETECHNOLOGYSUCHASFULLDUPLEXSWITCHETHEMETWEALSOINTRODUCETHEAFDXPROTOCOLUSEDINAVINOIESBASEDONTHECHARACTERISTICOFTHENEWAVINOICSSYSTEM，WEPROVIDETHEAVIONICSFULLDUPLEXSWITCHEDETHERNETAFDXTOADAPTTOTHEREQUIREMENTOFTHEAVIONICS，INCLUDINGTHEPROJEETOFSWITCHEDETHERNET，ENDSYSTEMANDREALTIMEWEPUTFORWARDTHEHARDWAREDESIGNOFAFDX，INCLUDINGEXCHANGEDPORT，EXCHANGEDSTRUCTUREANDTHEREQUESTOFTHECAPABILITYOFTHESWITCHEDETHERNETBASEDONTHEHARDWAREDESIGN，WEDESIGNTHEPROGRAMOFAFDX，SUCHASATTHESAMETIME，WEPROVIDEDTHESTANDARDANDPROJECTOFAFDXKEYWORDSFULLDUPLEXSWITCHETHERNET；AVIONICS；REALTIME；REDUNDANCY

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究姓名耿志東申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程指導(dǎo)教師黃金泉20080501航空渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)性能監(jiān)測(cè)技術(shù)研究IIABSTRACTTHISPAPERDOESRESEARCHONMODELINGANDPERFORMANCEMONITORINGOFTURBOSHAFTENGINEFIRSTLY,THEAERODYNAMICMODELOFTURBOSHAFTENGINEHASBEENSETUP,BASEDONTHISMODEL,WEGETTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,THESTEADYSTATEMODELANDDYNAMICMODELOFTHISENGINEHAVEBEENACCOMPLISHEDBYFINDINGTHESOLUTIONSOFTHEFOURDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONSANDTHREEDIMENSIONALNONLINEAREQUATIONS,USINGINTERPOLATIONLAWTOESTABLISHASIMPLIFIEDSTARTUPMODEL,USINGNITECHNICALTODESIGNTHEFRIENDLYSIMULATIONINTERFACESECONDLY,PERFORMANCEMONITORINGTECHNOLOGYHASBEENRESEARCHEDONBASISOFTHETURBOSHAFTNONLINEARMODEL,THESTATEVARIABLEMODELSVMHASBEENESTABLISHEDPROPOSEDANEWSELFOPTIMIZINGFORTHEESTABLISHMENTOFTURBOSHAFTSTATEVARIABLEMODEL,THISMETHODOVERCOMESTHESHORTCOMINGSOFTHEDISTURBANCEANDFITTINGCOMBININGTHESTEADYPOINTINTHESTATEVARIABLEMODELSANDSTEADYSTATEBASISPOINTS,THEADAPTIVEMODELHASBEENSETUPBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHODONTHESAMEAMOUNTOFFUEL,THESIMULATIONRESULTSOFADAPTIVEENGINEANDNONLINEARMODELSHOWTHATTHEADAPTIVEMODELHASHIGHPRECISIONTHIRDLY,FORTHEPERFORMANCEDEGRADATIONOFENGINEDURINGSERVICE,THEEFFICIENCYOFTHECOMPRESSORANDGASTURBINEHASBEENCONSIDEREDASHEALTHPARAMETERSASVMHASBEENSETUPINCLUDINGTHEHEALTHPARAMETERSTHECOEFFICIENTMATRIXESOFTHEASVMAREGOTBYSELFOPTIMIZINGLAWINASINGLESTEADYASVMPOINTSAKALMANFILTERHASBEENSETUP,THEHEALTHPARAMETERSOFTHEENGINEHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHVERACITYACCORDINGTOTHETESTDATAOFENGINE,THERMATRIXHASBEENCONFIRMED,THEIMPACTOFQMATRIXHASBEENANALYZEDBYINTERPOLATINGALGORITHMORFITTINGMETHOD,THEADAPTIVEKALMANFILTERSHAVEBEENDESIGNED,ONDIFFERENTWORKPOINTS,THEHEALTHPARAMETERSHAVEBEENESTIMATEDWITHHIGHPRECISIONFINALLY,INALLUSIONTOTHEERRORBETWEENTHEADAPTIVEMODELANDREALENGINE,ANEURALNETWORKHASBEENDESIGNEDTORAISETHEADAPTIVEENGINEACCURACY,THETURBOSHAFTPERFORMANCEMONITORINGLAYONTHISWORKKEYWORDSAEROENGINE,SELFOPTIMIZINGMETHOD,STATEVARIABLEMODEL,SELFTUNINGMODEL,KALMANFILTER,NEURALNETWORK

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文專業(yè)學(xué)位研究生題目照窒筮麴扭拯準(zhǔn)』生王苧趣程的生盛當(dāng)筐堡領(lǐng)域航空王猩指導(dǎo)教師袁蘊(yùn)堇魚造申請(qǐng)學(xué)位日期2QQ5121兩北T業(yè)大學(xué)工程碩上論文ABSTRACTCOMPUTERINTEGRATEDMANUFACTURINGSYSTEMCIMSISAMANUFACTUREMODEWHICHAPPLIESINFORMATIONTECHNOLOGYANDMODERNADMINISTRATIONSKILLSTOTRANSFORMINGTRADITIONALMANUFACTURINGANDSTRENGTHENINGNEWMANUFACTURINGTOENHANCETHEMARKETCOMPETITIVEPOWEROFANENTERPRISE．CAPPISANIMPORTANTBRIDGETHAT1INKSCADANDCAM．THEEMPHASISOFTHEPAPERISTOINTRODUCETHECREATIONOFTECHNICALPROCESSPROCEDUREOFAREOENGINESTANDARDPARTS，MAKINGUSEOFTHEEXPERIENCEOFACRAFTMEMBER’SMANYYEARSWORK，SUPPORTEDBYTHECAPPFRAMEWORKPLATFORM．ITCOMBINESCAPPFRAMEWORKCOUNCILANDSIZEDRIVINGFUNCTION，MAKINGUSEOFCOUNCI1INTYPICATTECHNICALPROCESSPROCEDURE．WHENWEMAKEANEWTECHNICALPROCESSPROCEDURE，WECARLMAKEUSEOFTHESIZEDRIVINGFUNCTIONTHESOFTWAREPROVIDED，TOINSTANTLYFINISHTHESKETCHBYTHESCALEOFL1．THISCANREDUCETHEWORKOFACRAFTMEMBER，ANDATTHESANLETIME，DIRECTANDAUTOMATICALLYFORMAFROCKLISTPARTS．THECRAFTMEMBERFINISHHISTECHNICALWORKOFANEWPARTINVERYSHORTTIMEWITHTHEUSEAGEOFTHETYPICALTECHNICALPROCESSPROCEDURELIBRARY．THECAPPFRAMEWORKBECOMETHEPRACTICALCAPPSUITABLEFORTHEANUFACTURINGOFASTANDARDPARTSWORKSHOP．KEYWORDSCAD／CAPP／CAM，TECHNICALPROCESSPROCEDURECOUCIL，SIZEDRIVE，SKETCH

簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文某航空發(fā)動(dòng)機(jī)支承系統(tǒng)徑向動(dòng)柔度研究與數(shù)值模擬作者姓名劉聰指導(dǎo)教師顏云輝教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院李健副教授東北大學(xué)理學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類別工學(xué)學(xué)位授予日期2013年7月答辯委員會(huì)主席喪丕绔耷評(píng)閱人鄉(xiāng)渤冷徘易釤壓，’東北大學(xué)2013年6月獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝意。學(xué)位論文作者簽名臺(tái)|蘊(yùn)島日期紗F弓6砂∥學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口兩年函學(xué)位論文作者簽名≥1灸0簽字日期汐礦L弓易諸登答煮卉主虧輝簽字日期≯ZB多J多≯C，F(xiàn)弓礦≯彥

簡(jiǎn)介：ATHESISDISSERTATIONSUBMITTEDTOZHENGZHOUUNIVERSITYFORTHEDEGREEOFMASTERDOCTORTHESPRINGBACKMEASUREMENTANDANALYSISOFAERIALSHAPEDSTAMPINGBYRENXUANWEISUPERVISORPROF．ZHIJIANSUMASTEROFENGINEERINGSCHOOLOFMECHANICALENGINEERINGNOVEMBER,2016摘要摘要異型形的沖壓成型是國(guó)防航空、航天單位生產(chǎn)中經(jīng)常使用的加工方法，在航空、航天以及民用等領(lǐng)域應(yīng)用也相當(dāng)廣泛廣泛，鈑金沖壓、拉伸成型技術(shù)的關(guān)鍵是回彈分析、模具設(shè)計(jì)與制造，校正模具的設(shè)計(jì)參數(shù)，其中沖壓零件的回彈測(cè)量與分析，回彈量的補(bǔ)償，回彈角度的確定是整個(gè)加工過(guò)程中的難點(diǎn)。實(shí)際上回彈量難以確定的原因就是無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)沖壓件的回彈部位和回彈具體值。要是測(cè)量的方法選擇不當(dāng)會(huì)直接導(dǎo)致測(cè)量的結(jié)果的誤差，這樣的話在只能不斷地測(cè)量回彈零件值，根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)依次來(lái)重新設(shè)計(jì)新的沖壓模具，由于反復(fù)測(cè)量和設(shè)計(jì)就無(wú)形中加大了生產(chǎn)成本，而且研制和加工周期也比較長(zhǎng)，由于每次測(cè)量的誤差都會(huì)反映到設(shè)計(jì)的模具中，所以加工的零件也會(huì)有一定的誤差。沖壓回彈量的預(yù)測(cè)目前仍是一個(gè)較大的難題。本文以某航空鈑金沖壓件的沖壓回彈為研究對(duì)象，使用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)繪制零件圖，依據(jù)三坐標(biāo)測(cè)量?jī)x和雙目掃面儀所測(cè)得的數(shù)據(jù)，來(lái)設(shè)計(jì)沖壓零件的模具。以此作為理論基礎(chǔ)，本文著重對(duì)鈑金沖壓件回彈的原因進(jìn)行研究，并根據(jù)這些因素進(jìn)行控制，最后用于對(duì)生產(chǎn)零件的沖壓回彈進(jìn)行控制。在此基礎(chǔ)上，論文還對(duì)沖壓件回彈量影響因素作了分析，并通過(guò)數(shù)學(xué)計(jì)算和計(jì)算機(jī)模擬相結(jié)合來(lái)回彈控制，經(jīng)過(guò)多次修正和試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明，本文的方法在預(yù)測(cè)沖壓件回彈量方面有很好的精度，可以較好地控制板料沖壓成形因回彈引起的尺寸誤差。關(guān)鍵詞航空異型形件；沖壓成型；回彈測(cè)量；回彈分析與測(cè)量

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn)研究姓名林志勇申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)航空工程指導(dǎo)教師顏應(yīng)文201203航空發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室數(shù)值計(jì)算與試驗(yàn)研究ABSTRACTIN廿LISP印ER，鋤ANNUL缸BACKNOWCOMBUSTOROFAU【ILIAD，POWERUMTAPID鋤DALEAILPREILLIXEDPREV印。婦D皿PPLOWEMISSIONCOMBUSTORIN廿1EBIGA卸L鋤EP喇ECTWERESTUDIED．INO塒ERT0STUDY廿LECOMBUSTIONPERF．0MANCEOF鋤ULARCOMBUSTOROFAPU，AS耐ESOFC鋤HLSTIONEXPERIMENTSABOLITDI彘REMIILLETTEIILPERATUREA11D如EL／AJR洲OWERECONDU曲ED．王卻E如ENTALRESULTSSHOW也ATWI廿LT11EMCRE弱EOFILLLETTEMPERATLIREAND舭L／AIRRATIO，EXITTEMPER狐鵬，COMBUSTIONE伍CI∞CY鋤DPRESSURELOSSCOE伍CIENTCORRESPONDINGHEIGHTEN，BUTTEMP∞ATTLREDISTRIB眥IONSOFCOMBUSTORE斌ARESIMIL甄O、，E腳LTEMPER{ATUREDISTRIBLNIONFA曲呱01T四ISLESSⅡM0．2，觚DRADIALTEMPEMTUREDIS仃IB嘶ONF舭砸盯DFISLESS也趾O．1，鋤DWIM廿1EINC他弱EOFIILLETTENLPE咖陀，LE鋤BLOWOUTFUEL／AIRR撕OREDUCESEXCESSIVEAIRCOE伍CIENTHEIGHTENES．111E蛐嘲CESOFDI毹REMIILLETCONDITION0N似OPHASESPMYCOMBUSTION日OWFIELDOFAPU齜MUL甜COMBUSTORWE他STUDIEDBYUSIILGF1UENTSO姍ARE．THEMLMERICALDATAAGREE、ⅣEUWITLLEXP耐M鯽_TALDA札刪CHMEANS廿LATTLLEN啪ERICALMODELAILDME吐LODC鋤BEUSEDT0PREDICTMOPHASESPI翟YCOMBUSTIONNOWFIELDOFA。PU．THE咖PH鶴ESPMYCOMBUSTIONNOWFIELD鋤DCOMBLLSTIONPE而NN齟CEOFLE鋤P礎(chǔ)DPIIEV印ORIZEDLPPCOMBLLSTORWERECALCULATEDBY印PLINGFLUENTSOFHⅣARE．TWOHEAD咖CN鵬SOFLPPCOM弧ORANDⅡ1REEIILLETCONDITIONSW叭咖DIEDRESPE晾，ELYTHEN啪耐CALRESULTSSHOW廿LATT11EHEADSTMCTURE0FUPCOMBUSTORHASNO鋤YMNUENCE0N也EAVERAGETEMPERATUREOFCOMBUSTORE斌BUT惋01DF鋤D雕SSURELOSS撇DI彘RENT．IIL也ES鋤ECOMBUSTOR，WHENIILLETCONDI廿ONCHAR培ES‰100％T030％，OUTLETAVERAGETEMPERATURE鏟ADUALLYDECLILLES，O馮倡ENCONC∞婦眥IONINCRE硒ES，WMLEC02CONCE慨ION孤DPOLL眈MTNOXCONCEN仃．ATIONREDUCEDC∞RESPONDIILGLY．THESTUDYRESULTSC獅PROVIDEASUPPONFORNLEDES咖OFLPP10WEMISSIONCOMBUSTOR．KEYWORDSAU【ILIADRPOWERUNITAP功，鋤ULARBACKNOWCOMBUSTION，LEAN雕MIXEDPREVAPORIZEDLPP，LOWEMISSIONCOMBUSTOR，COMBUSTIONPE雨MANCEEXPERIME此NUMERICALCALCULATIONII

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10523學(xué)號(hào)G06002028密級(jí)湖南大學(xué)工程碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)中電阻應(yīng)變測(cè)試技術(shù)應(yīng)用研究學(xué)位申請(qǐng)人姓名位亞迷導(dǎo)師姓名及職稱夔塞壺副熬援廛堂至嬰窒員專業(yè)名稱工程左堂論文提交日期2Q三生Q月2至旦論文答辯日期2Q三璽目旦答辯委員會(huì)主席矍松直熬握湖南大學(xué)學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對(duì)本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體，均己在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。日期沁F3年CO月萬(wàn)日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書。2不保密回。請(qǐng)?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“、／”作者簽名何9印導(dǎo)師簽名截應(yīng)亂鷹孽日期溺B年CO月污日日期油【3年CD月W日

簡(jiǎn)介：西安工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片切削參數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)的研究姓名楊小斐申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械制造及其自動(dòng)化指導(dǎo)教師白萬(wàn)民20080503RESEARCHTHECUTTINGDATABASESYSTEMBASEDONTHEBLADEOFAVIATICENGINEDISCIPLINEMACHINEMANUFACTUREANDAUTOMATIONSTUDENTSIGNATURESUPERVISORSIGNATURE凇釔徹切易峨㈨咖伽ⅦABSTRACTATTHEPRESENTTIME，THEMANAGEMENTSTRUCTUREOFMOSTAVIATIONENTERPRISESOFOURCOUNTRYISSTILLRELATIVELYUNDEVELOPED，UNDERTHEMOSTCONDITIONSINMACHINING，PROGRAMMINGANDPROCESSINGOFPERSONNELSTILLUSEPARAMETEROFCUTTINGBASEDONTHEIRACTUALEXPERIENCE，OFTENRESULTINCHOOSINGTHECUTTINGPARAMETERUNSTANDARDLYUNDERPROCESSINGEFFICIENCYBLADEISTHEIMPORTANTPARTOFAVIATICENGINEMACHININGISDIFFICULTYCUTTINGPARAMETERISMORECHANGED，SOITISMOREIMPORTANTTOCHOOSETHERIGHTPARAMETERBASEDONTHEDATABASE，THESYSTEMCALLRAPIDLYANDREASONABLYDECIDETHECUTTINGSPEED，THEFEEDOFACUTTINGTOOL’STOOTH，THECUTTINGDEPTHBYTHECONDITIONOFCUTTINGTOOL，MATERIALOFWORKPIECEANDTHEREQUIREDQUALITYTHEVC60ISCHOOSEDASTHEPLATFORMTODEVELOPTHESYSTEMTHEDATABASEDEPENDSONTHESQLSEVER2000DATABASETHEMAINACHIEVEMENTSAREASFOLLOWS1BASEDONANALYZINGTASK，ADOPTIDEFMETHODTOBUILDMOULDANDBUILDTHEMOULDFORTHEOVERALLSTRUCTUREOFTHISSYSTEMFURTHERMOREESTABLISHEACHSYSTEMSONMOULDSTRUCTURE2AFTERTHERESEARCHFORENGINEERINGDATABASE，COMBININGTHISSYSTEMSPECIFICENGINEERINGDATABASEDEMAND，ESTABLISHTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMFORCUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEANDCONVERTTHEENTITYRELATIONSHIPDIAGRAMTORELATIONMODELBASEDONDATABASEMANAGEMENTSYSTEMSUPPORTING，REALIZETHECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASESTRUCTURALDESIGNANDFUNCTIONALREQUIREMENT3THESYSTEMCANREALIZETHEINTELLIGENTOPTIMIZATIONOFMILLINGPARAMETERSBYTHECBRALGORITHMANDTHEREFRESHINGCUTTINGPARAMETERS4THEOPTIMIZATIONOFTHEMILLINGPARAMETERSOFAMILLINGOPERATIONHASBEENDEVELOPEDANDTHEALTERNATEINTERFACESWEREDEVELOPEDUSINGTHEPROGRAMMINGMETHODOFORIENTOBJECTKEYWORDSBLADECUTTINGPARAMETERENGINEERINGDATABASEEXAMPLECONSEQUENCEINTELLIGENTCHOICE

簡(jiǎn)介：IIIIIIIIIIIIIIIIIIIILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLY3226545中國(guó)斜孽敬求犬李UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINA論文題目作者姓名學(xué)科專業(yè)導(dǎo)師姓名完成時(shí)間典型鋰離子電池和電解液燃燒特性及航空運(yùn)輸環(huán)境對(duì)其影響機(jī)制研究付陽(yáng)陽(yáng)安全科學(xué)與工程張和平教授陸松工程師二0一七年五月H菠除傳燮手一搿●J1●IIIIIIIPLIIIIIIIIIIIIIPLLLLIIIPLIIIIIIIIIIIPPJLI幽鳋壘曼UNIVERSITYOFSCIENCEANDTECHNOLOGYOFCHINAADISSERTATIONFORDOCTOR，SDEGREESTUDIESONCOMBUSTIONCHARACTERISTICSOFTYPICALLITHIUMIONBATTERYANDITSELECTROLYTEASWELLASINFLUENCEMECHANISMOFAIRTRANSPORTENVIRONMENTONTHEMAUTHOR’SNAMESPECIALITYSUPERVISORSFINISHEDTIMEYANGYANGRUSAFETYSCIENCEANDENGINGEERINGPROFHEPINGZHANGENGINEERSONGLUMAY2017

簡(jiǎn)介：分類號(hào)V23西北工業(yè)大學(xué)學(xué)校代碼10699學(xué)號(hào)046070400碩士學(xué)位論文學(xué)位研究生題目基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)PID控制作者楊華指導(dǎo)教師郭迎清專業(yè)技術(shù)職務(wù)教授學(xué)科專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程西北工業(yè)大學(xué)動(dòng)力與能源學(xué)院動(dòng)力控制工程系中國(guó)西安二零零七年三月西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTAEROENGINEISCOMPLICATEDANDNOILLINEARCOMROLSYSTEM．FOFSUCHCONTROLLEDOBJECT，ALOTOFCOMROLMEORIESARELIMITED．NEWALNET、ⅣORKSCAILBEMOUGHTASAKINDOFM“HEMATICTOOLWHICHISIILDEPENDENTONMODEL．NEMLNET、VORKSTLAVELE鋤IILGANDSTRONGLYAD印TIVECAPABILITYAILDARESUIK出LEFORAEROENGINEWHICHHAVEUNCENAINTYANDNONLINEARITY．INTLLISP印ER，METUFBO一脅ENGINECONTROLSYSTEMISESTABLISHEDONTHEBASISOFN他COMBINATIONOFNEMLNETWORKA11DPID．FIRST，THEONEV耐ABLECONTMLSYSTEMW舔DESIGNED．THEWEI曲TSOFTHENEURALNETWORKPIDCONTROLLERWEREADJUSTEDBASEDONRBFNE啪LNE鉚ORKIDENTIFICATION．THEIDENTMERANDCON劬LLERWEREUSEDGRADSDESCEMMEMOD．1KPRHLCIPLEA11DCONFIGUMTIONOFIDEMIFIERWERCGIVEN．SIMULATIONOFTHECONTROLSYSTEMWASPERFBMLED，TLLENEXCELLENTTRACKINGPERFBMALLCEANDROBUSTNESSW勰OB協(xié)INED．THESYSTEMWASSUITABLEFORAEROENGINECONNDL．NEXT，ONTHEBASISOFTLLEONEVARIABLECONTROLSYSTEM，T0SOLVEMEPROBLEMOFCOUPLINGINN曲。脅ENGINEDOUBLEVARIABLECONTROLSYSTEM，DOUBLEVARIABLEPIDDECOUPLINGCONNDLFBRNLRBO協(xié)ENGINEMETHODBASEDONRBFNEURALNETWORKIDENTI丘CATIONWASPRESENTEDINTHISPAPER．THCS協(xié)LCNLREOFENGINCDECOUPLINGCONTROLSYSTEM，ASWELLASITSDECOUPLINGPRINCIPLE，WAS舀VEN．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEMW懿PERFONILED，ANDTHENEXCELLEMTRACKINGPERFB咖ANCE鋤DROBUSTNESSWEREOBTAINED．THESIIILULATIONRESUNSSHOWTHATMEMEMODCAILE腩CTIVDYREDUCETHECOUPLINGINNUENCEOFEACHCONTROLIOOP鋤D勰SU】．ESATISFACTO巧TRALLSIEMPERFBNNANCE．FINALLY，LLSINGNEURALNETWORKCONTROLA11DPIDCONTR01，MEACCELERATEDCONTROLSYSTEMOFENGINE、V船DESI驢ED．THECENGINENOILLINEARMODELPROGR鋤WASDONC嬲SMNCTION．SIMULATIONOFTHECOMROLSYSTEINW硒PERFBMLED，THERESULTINDICATEDTHATNEURAINET、∞RKCONTMLW硒SUITABLEFORENGINETRANSIENTSTATCCOMR01．KEYWORDSAEROENGINECONTROL，船啪LNETWORK，RBF，PIDCONTROL，DECOUPLING，ROBUSTⅡ