簡介：能源是維系經(jīng)濟生產(chǎn)不可或缺的原動力，是當(dāng)代人們生活分分秒秒都離不開的。能源安全問題是關(guān)系到國家穩(wěn)定和發(fā)展的命脈問題。就我國而言，1992年以來我國自產(chǎn)能源數(shù)量明顯不能滿足能源消耗，交通運輸業(yè)是我國能源消耗主體之一，其能源消耗量呈上升趨勢，它的降耗任務(wù)具有緊迫性和戰(zhàn)略性。了解當(dāng)前交通運輸能耗情況、探究影響交通運輸能源消耗因素，可為降低能源消耗提供有針對性的決策支持。為此，如何有效、節(jié)約利用有限能源成為我國當(dāng)前迫切需要解決的問題。隨著節(jié)能降耗指標(biāo)分解到各行業(yè)，作為能源消耗大戶之一的交通運輸行業(yè)，施行節(jié)能運作刻不容緩。因此，從微觀透析學(xué)者對交通運輸能耗的相關(guān)研究，從宏觀剖析我國交通運輸能源消耗現(xiàn)狀，量化各影響因素的貢獻度從而確定驅(qū)動交通運輸能耗量的關(guān)鍵因素，對提高能源利用效率以及為解決交通能耗問題提供科學(xué)的、可操作性對策是十分必要的。因此，本文在研究我國交通運輸能源消耗現(xiàn)狀和近年來國內(nèi)學(xué)者研究的基礎(chǔ)上，通過LMDI方法實證測算各因素的貢獻度并提出交通運輸節(jié)能降耗的建議。首先，梳理國內(nèi)交通運輸能源消耗的研究現(xiàn)狀，識別出我國學(xué)者研究的關(guān)注點，對現(xiàn)有研究的特點和局限性進行系統(tǒng)分析并宏觀剖析交通運輸能耗。其次，利用粗糙集方法約簡交通能耗影響因素，確定核影響因素。能耗系統(tǒng)構(gòu)成研究中涉及的數(shù)據(jù)項包括客運周轉(zhuǎn)量、貨運周轉(zhuǎn)量、客運量、貨運量、人口數(shù)量、經(jīng)濟發(fā)展情況、車型組成等可以通過中國統(tǒng)計年鑒和能源統(tǒng)計年鑒獲得。最后，根據(jù)核心影響因素和交通能耗直接影響因素構(gòu)建交通能耗分解模型，測算影響交通運輸能源消耗因素的貢獻度，并從交通結(jié)構(gòu)、民眾出行和公共交通等方面提出交通運輸節(jié)能降耗的策略。

簡介：青海省交通行業(yè)的綜合統(tǒng)計信息管理平臺雖然已經(jīng)成型，但是該平臺多以單機版軟件方式運行，存在較多不足，需要通過信息化工程來完善青海省交通系統(tǒng)專網(wǎng)。論文結(jié)合青海省交通系統(tǒng)的整體信息化建設(shè)需求，給出了一種交通運輸統(tǒng)計分析的實際工程系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)。論文選題來源于本人研究生期間在長城計算機軟件與系統(tǒng)有限公司實習(xí)期間的實際項目。此系統(tǒng)建設(shè)要求選擇SWD開發(fā)框架和JAVA開發(fā)語言，支持跨平臺應(yīng)用，采用BS體系架構(gòu)，省、州（地、市）、縣三級應(yīng)用模式，充分運用成熟技術(shù)進行開發(fā)，其應(yīng)用范圍是系統(tǒng)建設(shè)包含省、州（地、市）、縣三級交通運輸部門?？倯?yīng)用系統(tǒng)劃分為省級統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)、省級投資計劃管理系統(tǒng)、省級行業(yè)運行動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)、省級統(tǒng)計信息共享與綜合分析系統(tǒng)和統(tǒng)計信息公共服務(wù)系統(tǒng)共六個相互關(guān)聯(lián)又相對獨立的應(yīng)用系統(tǒng)，本人主要參與設(shè)計與開發(fā)了省級統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)。具體的工作可概括為1通過和客戶的溝通和項目組的討論，收集整理了系統(tǒng)的功能及非功能性需求，取得省級統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)的需求分析結(jié)果，給出了需求規(guī)格說明書，并通過了需求評審會的評審。2設(shè)計與實現(xiàn)了省級統(tǒng)計報表管理系統(tǒng)，作者負責(zé)的部分主要包括流程設(shè)計、類設(shè)計及功能的具體實現(xiàn)。系統(tǒng)采用SWD睿劍開發(fā)平臺，使用JAVA編程語言實現(xiàn)服務(wù)層的編寫，使用SWD封裝好的自定義標(biāo)簽和長城軟件公司自開發(fā)的前臺UI插件來實現(xiàn)WEB表現(xiàn)層的編寫。該部分工作的完成，支持了整個系統(tǒng)按時順利完成。3具體設(shè)計完成了統(tǒng)計報表管理子系統(tǒng)的單元測試，針對自己實現(xiàn)的類進行了測試，有力配合了本項目測試組對整個系統(tǒng)的功能性測試。應(yīng)青海省交通廳要求，系統(tǒng)部分已經(jīng)成型的功能已經(jīng)投入使用，并取得了良好的效果，大大優(yōu)化了報表報送流程，提高了統(tǒng)計數(shù)據(jù)的安全性和利用率。

簡介：中國交通運輸行業(yè)上市公司融資租賃影響因素研究THERESEARCHONINFLUENTIALFACTORSOFFINANCIALLEASINGFORLISTEDCOMPANIESINTRANSPORTATIONINDUSTRYINCHINA學(xué)校上海交通大學(xué)學(xué)院上海高級金融學(xué)院專業(yè)工商管理（MBA）作者舒珺導(dǎo)師李凱學(xué)號1123809125班級M1238092答辯日期年月日上海交通大學(xué)上海交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于保密保密□，在年解密后適用本授權(quán)書。不保密不保密□。（請在以上方框內(nèi)打“√”）學(xué)位論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名日期年月日日期年月日

簡介：中圖分類號U111U111密級（四號楷體加黑）（四號楷體加黑）UDC本校編號碩士學(xué)位論文論文題目歐盟、俄羅斯與中國交通運輸模式新進展研究研究生姓名學(xué)號2011BSZG902011BSZG90學(xué)校指導(dǎo)教師姓名賀國先賀國先職稱教授申請學(xué)位等級工學(xué)碩士專業(yè)物流管理論文提交日期2014年4月20日2014年4月20日論文答辯日期2014年6月7日2014年6月7日KALIANKOVICHVADZIM瓦丁獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含獲得蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)蘭州交通大學(xué)蘭州交通大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：I摘要從1994年我國開始進行分稅制的稅制改革開始，到2009年我國增值稅由生產(chǎn)型轉(zhuǎn)變?yōu)橄M型，我國在流轉(zhuǎn)稅制上進行了數(shù)次的改革。但是之前的增值稅轉(zhuǎn)型并沒有改變營業(yè)稅與增值稅兩稅并行的狀況，營業(yè)稅本身的問題和增值稅并不廣泛的征收范圍，造成了增值稅抵扣鏈條的中斷以及重復(fù)征稅等問題。在國內(nèi)營業(yè)稅轉(zhuǎn)征增值稅呼聲越來越高的情況下，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)，財政部、國家稅務(wù)總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改征增值稅試點方案。從2012年1月1日起，在上海交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)開展?fàn)I業(yè)稅改征增值稅試點。至此，貨物勞務(wù)稅收制度的改革拉開序幕。自2012年8月1日起至年底，國務(wù)院將擴大營改增試點至10省市，北京或9月啟動。截止2013年8月1日，“營改增”范圍已推廣到全國試行。國務(wù)院總理李克強12月4日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定從2014年1月1日起，將鐵路運輸和郵政服務(wù)業(yè)納入營業(yè)稅改征增值稅試點，至此交通運輸業(yè)已全部納入營改增范圍1。交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，與生產(chǎn)流通中的其他環(huán)節(jié)密不可分，但是由于改革試點以前，我國交通運輸業(yè)一直都是征收營業(yè)稅，嚴(yán)重制約著我國交通運輸業(yè)的進一步發(fā)展，影響交通運輸企業(yè)的國際競爭力。將交通運輸業(yè)納入到增值稅的征收范圍以內(nèi)，有利于掃清其在發(fā)展道路上的稅收方面的障礙，有利于同國際接軌，提高國際競爭力。因此，這次營業(yè)稅改征增值稅的改革為我國交通運輸業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策支持，起到了積極的作用。同時，交通運輸業(yè)的營業(yè)稅改征增值稅，有利于行業(yè)間的公平稅負與公平競爭，有利于促進資源的合理配置。本文根據(jù)目前專家學(xué)者對營業(yè)稅改征增值稅研究的基礎(chǔ)上，以目前國內(nèi)經(jīng)濟形勢為研究背景，提出營業(yè)稅改征增值稅的研究意義。從目前試點地區(qū)的交通運輸業(yè)營業(yè)稅改征增值稅的實施現(xiàn)狀進行分析，找出試點的成效和問題，并結(jié)合國外增值稅政策的內(nèi)容，提出自己的見解，希望對此次增值稅改革有所幫助。本文從以下幾個方面進行闡述。第一章，說明本文的研究背景以及研究的意義，對本文的研究方法和論文結(jié)構(gòu)進行介紹，指出論文的創(chuàng)新點和不足之處。第二章，從我國交通運輸業(yè)的定義、特點以及在國民經(jīng)濟中的作用出發(fā)，分析營業(yè)稅存在的問題，并對營業(yè)稅改征增值稅的必要性和可行性進行分析。第三章，從上海地區(qū)試點的實際情況出發(fā)，分析營業(yè)稅改征增值稅的成果以及在此過程中出現(xiàn)的問題，結(jié)合國外的增值稅政策進行對比分析，找到借鑒意義。第四章，對于前面出現(xiàn)的問題，從中央與地方稅收分配、稅收體制改革以及稅收征管方面提出政策建議。關(guān)鍵詞交通運輸業(yè)，營業(yè)稅改征增值稅，增值稅抵扣，稅收分配

簡介：分類號密級UDC編號碩士學(xué)位論文營業(yè)稅改增值稅對交通運輸業(yè)公司營業(yè)稅改增值稅對交通運輸業(yè)公司的影響分析的影響分析以ABC公司為例公司為例研究生姓名黃煜指導(dǎo)教師姓名、職稱陽秋林教授學(xué)科、專業(yè)名稱工商管理研究方向財務(wù)管理2014年05月營業(yè)稅改增值稅對交通運輸業(yè)公司的影響分析以ABC公司為例摘要交通運輸業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要組成部分，與生產(chǎn)流通緊密相關(guān)，在生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)中占有著重要地位。交通運輸業(yè)一直以來都征收營業(yè)稅，但營業(yè)稅由于存在著重復(fù)征稅、不能抵扣進項稅額等一系列問題，制約著交通運輸業(yè)良性發(fā)展。增值稅及營業(yè)稅是我國最重要的兩大流轉(zhuǎn)稅稅種，在我國現(xiàn)行稅制中，最突出問題就是存在結(jié)構(gòu)不合理，存在著重復(fù)征稅，這種稅負結(jié)構(gòu)不僅不利于經(jīng)濟整體的運行，而且企業(yè)稅收負擔(dān)也較重。國家自2012年以來實施營業(yè)稅改增值稅的稅收制度改革，初衷是規(guī)范企業(yè)經(jīng)營活動、降低企業(yè)稅負。因此“營改增”政策的出臺為交通運輸業(yè)帶來了重大利好，為促進消費起到積極的作用。本文首先介紹了文章的研究背景及研究意義，回顧了相關(guān)學(xué)者的文獻并介紹本文的研究方法，其次介紹了國外交通運輸業(yè)增值稅的政策及對我國的借鑒意義，以及我國交通運輸業(yè)營業(yè)稅與增值稅的征稅情況，最后根據(jù)ABC公司2012年的具體財務(wù)數(shù)據(jù)進行模擬測算，從而得出“營改增”能夠?qū)径愗摵蛢衾麧櫘a(chǎn)生何種影響的結(jié)論，并針對改革的現(xiàn)狀，為公司的發(fā)展提供全面的建議，確保企業(yè)能夠乘上“營改增”改革的春風(fēng)，實現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)健的發(fā)展。關(guān)鍵詞交通運輸業(yè)；營業(yè)稅改增值稅；財務(wù)影響

簡介：分類號F27107102011123101碩士學(xué)位論文“營改增”對交通運輸企業(yè)財務(wù)影響研究侯靜怡導(dǎo)師姓名職稱何公定副教授申請學(xué)位級別管理學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱企業(yè)管理論文提交日期2014年4月10日論文答辯日期2014年5月27日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：分類號U49；F5107102011123081碩士學(xué)位論文交通運輸業(yè)能源回彈效應(yīng)實證研究張曉明導(dǎo)師姓名職稱王建偉教授申請學(xué)位級別碩士學(xué)科專業(yè)名稱交通運輸規(guī)劃與管理論文提交日期2014年4月29日論文答辯日期2014年5月30日學(xué)位授予單位長安大學(xué)THEEMPIRICALRESEARCHOFTRANSPTATIONENERGYREBOUNDEFFECTADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHANGXIAOMINGSUPERVISPROFWANGJIANWEICHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：分類號U491071020088209專業(yè)碩士學(xué)位論文廣西交通運輸企業(yè)稅收籌劃問題研究鄭崢導(dǎo)師姓名職稱周國光教授申請學(xué)位類別工程碩士專業(yè)學(xué)位類別及領(lǐng)域名稱交通運輸工程論文提交日期2014年11月8日論文答辯日期2014年12月18日學(xué)位授予單位長安大學(xué)STUDYONTHEISSUEOFTAXPLANNINGFTHEGUANGXITRANSPTATIONENTERPRISEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHENGZHENGSUPERVISPROFZHOUGUOGUANGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡介：（申請管理學(xué)碩士學(xué)位論文）“營改增”對交通運輸業(yè)上市公司績效影響的實證研究培養(yǎng)單位管理學(xué)院培養(yǎng)單位管理學(xué)院學(xué)科專業(yè)會計學(xué)學(xué)科專業(yè)會計學(xué)研究生生牟星指導(dǎo)教師賀指導(dǎo)教師賀瓊教授教授20142014年1212月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得武漢理工大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。簽名日期學(xué)位論文使用授權(quán)書本人完全了解武漢理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)武漢理工大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或其他復(fù)制手段保存或匯編本學(xué)位論文。同時授權(quán)經(jīng)武漢理工大學(xué)認(rèn)可的國家有關(guān)機構(gòu)或論文數(shù)據(jù)庫使用或收錄本學(xué)位論文，并向社會公眾提供信息服務(wù)。（保密的論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）研究生（簽名）導(dǎo)師（簽名）日期

簡介：吉首大學(xué)碩士學(xué)位論文張家界旅游業(yè)與交通運輸業(yè)區(qū)域響應(yīng)研究羅瑤二0一四年六月獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的論文是我個人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得吉首大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。研究生簽名時間年月日關(guān)于論文使用授權(quán)的說明本人完全了解吉首大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，即學(xué)校有權(quán)保留送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。同意吉首大學(xué)可以用不同方式在不同媒體上發(fā)表、傳播學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此協(xié)議研究生簽名時間年月日導(dǎo)師簽名時間年月日

簡介：THEISSUEI之ESEARCHOFTRANSPORTATIONPAYINGVATTAKINGMMARN寸ETRANSPORTATIONENTERPIUSEASANEXAMPLEADISSERTATIONSUBMIREDTOTHEGRADUATESCHOOLOFHENANUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMEMSFORTHEDEGREEOFMASTEROFPROFESSIONALACCOUNTINGBYWENYONGLANSUPERVISORPROF．FANGJIANDATEMAY,2014摘要我國增值稅的稅改工作持續(xù)了許多年，1994年我國完成了生產(chǎn)型增值稅的改革，2009年我國進行了消費型增值稅改革，從很大程度上完善了我國的增值稅體制。但是增值稅體制要想更加完整，就必須擴大增值稅的抵扣范圍，使其征收范圍覆蓋到各個環(huán)節(jié)，如生產(chǎn)、流通、消費等環(huán)節(jié)，這樣才能充分發(fā)揮增值稅的優(yōu)點。2009年我國由生產(chǎn)型增值稅轉(zhuǎn)為消費型增值稅，邁出了稅制改革進程的關(guān)鍵一步，但是兩稅并行的格局仍舊未被打破，相對狹窄的增值稅征收范圍導(dǎo)致了一系列后果，如增值稅抵扣鏈條斷裂、重復(fù)征稅等問題，未來我國流轉(zhuǎn)稅體系的核心將是擴大增值稅范圍進而完善增值稅制度。近年來，增值稅的擴圍改革已被提上日程，首批試點的行業(yè)是交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，首批試點的地點是上海。上海市于2012年1月1日對交通運輸業(yè)進行了稅改工作，截止到目前，稅改工作已進行了兩年多，但是它對交通運輸業(yè)的影響并不是很樂觀，稅改后很多企業(yè)都反映他們的稅負大幅度增加了。目前迫在眉睫的任務(wù)是從前期的稅改中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，以解決稅改出現(xiàn)的問題。本文主要以M海洋運輸企業(yè)為案例，運用文獻研究法、案例分析法、比較分析法，通過測算該企業(yè)稅改前后的稅負變化，分析稅改對M交通運輸企業(yè)利潤的影響，并針對該企業(yè)稅改后出現(xiàn)問題的原因進行總結(jié)，提出一些解決建議，以進一步完善稅改政策，提高企業(yè)的競爭力。本文具體包括以下幾部分內(nèi)容首先說明了研究背景和研究現(xiàn)狀并闡述了研究意義，綜述了相關(guān)文獻資料并提出了研究問題，說明了研究的內(nèi)容及論文方法并指出了創(chuàng)新點與不足之處；其次，說明了“營改增“的相關(guān)內(nèi)容及其對國家宏觀經(jīng)濟和對企業(yè)的影響，并闡述了營業(yè)稅改征增值稅的必要性；再次，著重以上海增值稅一般納稅人M海洋運輸企業(yè)為案例，介紹了該企業(yè)的概況及主營業(yè)務(wù)，并對企業(yè)的相關(guān)財務(wù)數(shù)據(jù)進行分析，計算出了該企業(yè)稅負變化的臨界值并研究了整個產(chǎn)業(yè)鏈，研究了M海洋運輸企業(yè)稅改后存在的一些問題及這些問題的產(chǎn)生原因；最后，針對M海洋運輸企業(yè)稅改存在的問題及其產(chǎn)生原因給出了相應(yīng)的改進建議并對文章進行了總結(jié)，強調(diào)了稅改政策給某些企業(yè)帶來的稅負增加現(xiàn)象只是暫時的，隨著稅改政策的不斷推廣及對稅改經(jīng)驗的不

簡介：碩士學(xué)位論文公司治理結(jié)構(gòu)對社會責(zé)任信息披露影響的研究一以中國交通運輸行業(yè)為例THEEFFECTOFCORPORATEGOVERNANCEONSOCIALRESPONSIBILITYDISCLOSUREEVIDENCEFROMCHINATRANSPORTATIONINDUSTRY學(xué)21111077大連理工大學(xué)DALIANUNIVERSITYOFTECHNOLOGY大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要近年來，公司治理結(jié)構(gòu)與企業(yè)社會責(zé)任CORPORATESOCIALRESPONSIBILITY，簡稱CSR成為了研究領(lǐng)域的熱點問題，進行了廣泛而深入的探討，但是二者之間的關(guān)系研究則處于成長階段。公司治理結(jié)構(gòu)體現(xiàn)的是一種公司控制和監(jiān)督機制，其目的在于控制公司的經(jīng)營活動不偏離企業(yè)的長遠規(guī)劃和最終目標(biāo)。自2003年加入世界貿(mào)易組織WTO以后，我國公司治理結(jié)構(gòu)隨著經(jīng)濟的發(fā)展在一定程度上得到了改善。HANIFFA和COOKE2005以馬來西亞上市公司為樣本，分析公司治理結(jié)構(gòu)對CSR信息披露的影響，發(fā)現(xiàn)董事會的構(gòu)成、股權(quán)結(jié)構(gòu)與CSR信息披露之間有顯著的關(guān)系。我國學(xué)者也從多個角度展開對CSR信息披露問題的研究，但多數(shù)研究仍處于起步階段，以公司治理結(jié)構(gòu)作為研究的切入點來研究CSR信息披露的問題也才嶄露頭角，且大多數(shù)研究都是采用規(guī)范的研究方法對二者之間的關(guān)系進行理論分析。公司治理結(jié)構(gòu)對CSR信息披露有無影響，哪些因素會對CSR信息披露有影響以及影響程度如何的實證研究仍需要進行深入研究。本文從公司治理結(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，選取交通運輸行業(yè)為研究樣本，運用實證研究的方法來探討公司治理結(jié)構(gòu)對CSR信息披露的影響，構(gòu)建了CSR信息披露指標(biāo)體系和回歸模型，分析公司治理結(jié)構(gòu)與CSR信息披露的相關(guān)關(guān)系。主要研究結(jié)論有1與非國有控股企業(yè)相比，國有控股企業(yè)CSR信息披露水平更高。2第一大股東持股比例、少數(shù)股東持股與CSR信息披露正相關(guān)，在提高CSR信息披露水平上起到了積極作用。3董事會規(guī)模、董事會會議次數(shù)、董事長與總經(jīng)理兩職合一、委員會數(shù)量、監(jiān)事會規(guī)模及監(jiān)事會會議次數(shù)對CSR信息披露影響顯著，存在正相關(guān)關(guān)系。4獨立董事比例與CSR信息披露顯著負相關(guān)?；谖覈l(fā)布CSR報告的現(xiàn)狀及實證檢驗的結(jié)果，本文提出了促進CSR信息披露的對策，希望有助于推動交通運輸行業(yè)，乃至全國CSR的信息披露，以應(yīng)對國際市場可能發(fā)生的“CSR壁壘”。關(guān)鍵詞企業(yè)社會責(zé)任CSR；信息披露；公司治理結(jié)構(gòu)；指標(biāo)體系

簡介：我國交通運輸業(yè)碳排放量我國交通運輸業(yè)碳排放量預(yù)測預(yù)測及影響因素影響因素研究研究RESEARCHONTRANSPTATIONCARBONEMISSIONSOFTRAFFICFECASTSINFLUENCINGFACTS學(xué)科專業(yè)技術(shù)經(jīng)濟及管理研究生袁鳳麗指導(dǎo)教師楊克磊副教授天津大學(xué)管理與經(jīng)濟學(xué)部二零一四年十二月中文中文摘要摘要當(dāng)今時代，經(jīng)濟飛速發(fā)展，能源卻頻頻告急，環(huán)境污染問題越來越嚴(yán)重，許多地區(qū)PM25經(jīng)常超標(biāo)，人民的身體健康面臨巨大的威脅，在這樣的形勢下，人們越來越重視環(huán)境保護。近幾年，我國的交通運輸業(yè)取得了非常大的進步，當(dāng)然這其中消耗的能源也是非常多的，相應(yīng)的造成的污染也是非常嚴(yán)重的。在這樣嚴(yán)峻的形勢下，研究交通運輸業(yè)的節(jié)能減排問題就非常有必要。論文首先以19982012年的交通運輸業(yè)能源消耗量為基礎(chǔ)，測算了這15年的碳排放量，其中又可以分成幾個階段進行分析，在此基礎(chǔ)上研究了我國交通運輸業(yè)碳排放量迅速增長的原因。然后，把交通運輸分為貨物運輸和旅客運輸兩個方面進行分析，影響這兩個方面能源消耗的因素用能耗分解模型來研究，結(jié)果是運輸周轉(zhuǎn)量的增長是最大的影響因素。最后，在三因素的基礎(chǔ)之上，設(shè)定了兩個情景，一個是標(biāo)準(zhǔn)的情景，一個是節(jié)能的情景，計算了20202030年節(jié)能情景的節(jié)能潛力。結(jié)果表明貨物運輸在2020年這一年的節(jié)約能源的潛力是標(biāo)準(zhǔn)情景方案下的能源消耗量減去在節(jié)約能源的情景模型下的能源的消耗的量，預(yù)計可以達到953339萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，到了2030年這一年能夠增加到1423235萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤；相應(yīng)的我國的旅客運輸業(yè)在2020年這一年的節(jié)約能源的潛力為166530萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，而到了2030年這一年能夠增加到363225萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤。最后，總結(jié)研究結(jié)論，并對本文的不足之處提出改進建議和研究展望。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞交通運輸；節(jié)能減排；分解模型；節(jié)能潛力

簡介：分類號UDC密級武潷理歹大穿學(xué)位論文題目塞通重撿全些萱重壹全簦壟魚績鏊鮑塞塹盈塞英文EMPIRICALRESEARCHONWORKINGCAPITAL題目一MANAGEMENTANDPERFORMANCEOFTRANSPORTATIONINDURSTRY一研究生姓名猩墜姓名筮墮職稱整撞學(xué)位接指導(dǎo)教師單位名稱鳘壟堂隆郵編申請學(xué)位級別碩士430070論文提交日期鯊墊』旦蘭魚論文答辯日期塑聾魚蘭旦學(xué)位授予單位武這理王太堂學(xué)位授予日期答辯委員會主席』司蚰閱人J蜀』至＆至L一2013年11月摘要經(jīng)濟步伐的加快和競爭環(huán)境的日趨激烈，促使供應(yīng)鏈管理在企業(yè)間的運用不斷完善，但是對營運資金管理的研究仍停留在傳統(tǒng)的理論研究上，結(jié)合供應(yīng)鏈管理思想對交通運輸業(yè)營運資金管理與企業(yè)績效進行相關(guān)性研究，從一定程度上揭示運輸企業(yè)營運資金管理的狀況，建立與現(xiàn)代企業(yè)環(huán)境相適應(yīng)的營運資金管理指標(biāo)體系，可為管理層優(yōu)化營運資金管理，提高企業(yè)效益提供一定的參考依據(jù)。首先對營運資金管理和企業(yè)績效的相關(guān)理論進行理論分析，重點分析了營運資金管理指標(biāo)的選取和企業(yè)績效理論的發(fā)展。選取深滬兩市2007年至2012年上市的交通運輸業(yè)上市公司，從流動資產(chǎn)比率、流動負債比率、流動比率等方面對營運資金結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀進行趨勢分析，選取應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率、存貨周轉(zhuǎn)率、應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)率等指標(biāo)分析了交通運輸業(yè)上市公司營運資金管理的平均水平。結(jié)合理論分析，分別對采購渠道營運資金管理、生產(chǎn)營銷渠道營運資金管理、理財活動營運資金管理與企業(yè)績效的關(guān)系提出相應(yīng)假設(shè)，選取凈資產(chǎn)收益率作為因變量，各渠道經(jīng)營活動營運資金周轉(zhuǎn)期和理財活動營運資金周轉(zhuǎn)期為自變量，資產(chǎn)規(guī)模，財務(wù)杠桿和營業(yè)收入增長率為控制變量，利用SPSSL70統(tǒng)計軟件對營運資金管理與企業(yè)績效進行描述性統(tǒng)計分析，相關(guān)性分析，回歸分析，根據(jù)回歸結(jié)果對假設(shè)進行檢驗和分析。最后根據(jù)交通運輸企業(yè)的特點，針對交通運輸企業(yè)改善營運資金管理和績效提出相關(guān)建議，為交通運輸企業(yè)管理者改善企業(yè)績效提供一定的理論和實踐參考。研究結(jié)果表明，交通運輸業(yè)營運資金管理與企業(yè)績效存在著正相關(guān)的關(guān)系，其中采購渠道營運資金管理與企業(yè)績效呈正相關(guān)的關(guān)系，生產(chǎn)和營銷渠道營運資金管理與企業(yè)績效正相關(guān)，理財活動營運資金管理與企業(yè)績效不呈現(xiàn)U型關(guān)系，經(jīng)營活動營運資金管理與企業(yè)績效呈正相關(guān)關(guān)系，營運資金管理與企業(yè)績效正相關(guān)，因此，改善營運資金結(jié)構(gòu)、加強供應(yīng)鏈管理與信息化建設(shè)、構(gòu)建新型的營運資金管理指標(biāo)體系，是提高交通運輸企業(yè)競爭力和績效的一個重要方向。關(guān)鍵詞交通運輸企業(yè)，營運資金管理，企業(yè)績效