簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)博士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品開發(fā)過程集成的關(guān)鍵技術(shù)研究姓名桂元坤申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別博士專業(yè)航空宇航制造工程指導(dǎo)教師張定華20060928度，提出基于設(shè)計(jì)歷史的廣義版本管理方法，把版本對(duì)象的管理和版本歷史圖聯(lián)系起來，以便追溯版本的發(fā)展結(jié)合不同版本在內(nèi)容知識(shí)上的區(qū)別和聯(lián)系，提出基于內(nèi)容知識(shí)的廣義版本管理方法，把版本的內(nèi)容知識(shí)和版本對(duì)象關(guān)聯(lián)起來。5最后對(duì)論文研究的內(nèi)容進(jìn)行方法驗(yàn)證和系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。以航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的丌發(fā)過程為例，驗(yàn)證工作流的柔性執(zhí)行方法和動(dòng)態(tài)更改后的實(shí)例遷移研究介紹了航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件廣義版本管理原型系統(tǒng)的用戶界面和主要功能。關(guān)鍵字過程集成，工作流，預(yù)執(zhí)行，工作流柔性執(zhí)行，工作流動(dòng)態(tài)更改，實(shí)例遷移，基于語(yǔ)義的實(shí)例遷移規(guī)范，動(dòng)態(tài)更改異常域，廣義版本管理，知識(shí)管理

簡(jiǎn)介：航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤的測(cè)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤的測(cè)量THEMEASUREMENTOFAEROENGINEBLISK一級(jí)學(xué)科儀器科學(xué)與技術(shù)學(xué)科專業(yè)儀器科學(xué)與技術(shù)作者姓名趙磊指導(dǎo)教師劉書桂教授天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院二零一二年六月Ⅰ中文摘要中文摘要航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤是一類高精度加工產(chǎn)品，其加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。測(cè)量技術(shù)和航空航天技術(shù)的發(fā)展摒棄了葉盤傳統(tǒng)的分散加工，整體加工成為主要加工方式，故其加工精度的檢測(cè)和判定尤為重要。與末端檢測(cè)相比，在位測(cè)量能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，并對(duì)其不滿足加工要求部分進(jìn)行修正，大大提高了生產(chǎn)效率和資源利用率。根據(jù)項(xiàng)目要求，論文主要研究工作包括以下幾個(gè)方面1、針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工機(jī)床的周圍環(huán)境，率先設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)首套發(fā)動(dòng)機(jī)葉盤在位檢測(cè)裝置，完成葉盤加工精度的評(píng)定工作。2、提出一種基于測(cè)桿姿態(tài)的運(yùn)動(dòng)學(xué)反解算法，解決了5自由度在位檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)動(dòng)學(xué)反解問題。實(shí)驗(yàn)表明該算法可實(shí)現(xiàn)測(cè)量機(jī)對(duì)目標(biāo)點(diǎn)的正確探測(cè)，完成自動(dòng)測(cè)量任務(wù)。3、詳細(xì)闡述了整體標(biāo)定與單步標(biāo)定兩種誤差標(biāo)定方法，并建立測(cè)量系統(tǒng)的誤差修正模型，實(shí)現(xiàn)誤差補(bǔ)償。所提出整體標(biāo)定算法解決了GA算法搜索時(shí)間長(zhǎng)和最小二乘法中矩陣病態(tài)性問題，提高了收斂速度。4、分析了路徑規(guī)劃的常用方法和基本原則，給出了單點(diǎn)測(cè)量路徑中避障點(diǎn)的求解方法，依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)確定了掃描測(cè)量的模式和方向，完成單點(diǎn)測(cè)量和掃描測(cè)量路徑的規(guī)劃工作。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞葉盤，在位測(cè)量，運(yùn)動(dòng)學(xué)反解，誤差標(biāo)定，路徑規(guī)劃

簡(jiǎn)介：南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修成本評(píng)估研究姓名王偉申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論指導(dǎo)教師左洪福200131航卒投R由帆緙修{舡本計(jì)估UL究ABSTRACTTHISISONESUBITEMOFASCIENTIFICRESEARCHPROJECTCOOPERATEDBYNUAAANDANINTERNATIONALCOMPANY．THEPROJECTISVERYIMPORTANTFORAIRLINES，AEROENGINEMAINTAININGSHOPS，ANDAEROENGINEMANUFACTURERSTOMANAGEANDCONTROLAEROENGINEMAINTENANCECOST．ITCANBEDIVIDEDINTOTHREEPARTSTOSTUDYTHEFIRSTPARTISTOSTUDYTHECOSTPREDICTIONMETHODINTHISPAPERWETAKEPW4000ENGINEFORANEXAMPLETOSTUDY．THESECONDONEISTOSTUDYTHEFACTORSTHATMAYINFLUENCETHEAEROENGINEMAINTENANCECOST．THETHIRDPARTISTOSTUDYTHEMAINTAININGCOSTCONTROLOFTHELIFEPARTS．THENTHEAEROANGINE’SLIFECONTROLWAYCANBEFOUNDOUT．INTHISPAPERTHEFIRSTPARTHASBEENSTUDIED．THEREISNOOFFTHEPEGPREDICTIONTECHNOLOGYBECAUSETHEREARESOMANYINFLUENCEFACTORSONAEROENGINEMAINTENANCECOST．THEWRITERPRESENTSAPREDICTIONMETHODACCORDINGTOHISEXTENSIVEINVESTIGATION．ABREAKTHROUGHINTHISTECHNOLOGYISTHATITSIMPLIFIESTHEPREDICTIONWORKANDMAKESTHEPREDICTIONWORKFORMULATION．INTHISPAPER，F(xiàn)IRSTLY，AMATHEMATICSMODELONASSESSMENTOFASINGLEAEROENGINEMAINTENANCECOSTISPUTFORWARD，ANDTHETECHNOLOGYTOPREDICTTHEAEROENGINECOSTWITHCOMPUTERISALSOGIVENOUT；SECONDLY，ACCORDINGTOTHESPECIALTYOFAEROENGINEMANAGEMENTENGINEERING，WESUMMARIZETHESCIENTIFICMANAGEMENTPLANONAIRMATERIAL、EQUIPMENT、MANHOURCOST；THIRDLY，INTHISPAPER，THEWAYTOCREATEAEROENGINEMAINTENANCECOSTASSESSMENTDATABASEWITHCOMPUTERISBROUGHTFORWARD，AND盤ESORWAREWRITTENBYTHEWRITERISALSOPUTFORWARD．KEYWORDSAEROENGINEMAINTENANCECOSTAIRMATERIALMALLHOURMAINTENANCEEQUIPMENTLLI

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP2713學(xué)號(hào)130085233006南昌航空大學(xué)昌航空大學(xué)碩士學(xué)位論文專業(yè)學(xué)位研究生基于基于AMESIM的液電航空綜合保障車液電航空綜合保障車的設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)與仿真仿真分析分析江西省人社廳留學(xué)人員科技項(xiàng)目基金江西省人社廳留學(xué)人員科技項(xiàng)目基金NODB201406147）碩士研究生黃璜導(dǎo)師許瑛教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科、專業(yè)航天工程所在單位飛行器工程學(xué)院答辯日期2016年6月授予學(xué)位單位南昌航空大學(xué)摘要隨著我國(guó)綜合實(shí)力的日益增強(qiáng)，部隊(duì)裝備現(xiàn)代化、科學(xué)化、精煉化，成了提高我軍軍力和增強(qiáng)部隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力的必然課題。飛機(jī)的戰(zhàn)勤維修保障已日益成為陸航飛行部隊(duì)及飛機(jī)修理單位的迫切任務(wù)，而部隊(duì)現(xiàn)役的航空保障設(shè)備都只從某一項(xiàng)保障功能考慮，只具有一種保障功能。本文根據(jù)陸航飛行部隊(duì)維修保障的需求和現(xiàn)役航空保障設(shè)備的不足，設(shè)計(jì)了一款集飛機(jī)液壓系統(tǒng)檢測(cè)、維護(hù)和航空地面電源保障為一體的液電航空綜合保障車。旨在減少航空保障裝備的種類，使飛機(jī)在地面維修時(shí)不需要兩臺(tái)大型設(shè)備同時(shí)圍機(jī)工作，提高設(shè)備的費(fèi)效比，減少工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。本論文主要完成了以下工作1、提出了綜合保障車的設(shè)計(jì)要求及總體系統(tǒng)框圖，用SOLIDWORKS建立了綜合保障車的三維模型，進(jìn)行綜合保障車的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，研究了車體關(guān)鍵部分的機(jī)構(gòu)原理圖。對(duì)車體底盤進(jìn)行了有限元分析，并對(duì)車體的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行了選型和校核。2、設(shè)計(jì)了綜合保障車的液壓系統(tǒng)及其工作框圖，闡述了液壓系統(tǒng)的四種功能，即自循環(huán)清潔、對(duì)飛機(jī)供壓、清洗飛機(jī)液壓系統(tǒng)、對(duì)機(jī)加油四個(gè)功能。進(jìn)行液壓系統(tǒng)主要組成元器件的選型計(jì)算。3、通過對(duì)閥控雙腔單桿液壓缸的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性的分析，得出閥控雙腔單桿液壓缸的傳遞函數(shù)?；谝簤悍抡孳浖嗀MESIM進(jìn)行了當(dāng)綜合保障車液壓系統(tǒng)在對(duì)飛機(jī)前起落架及后起落架供壓時(shí)的仿真分析，得到了性能仿真曲線，驗(yàn)證了綜合保障車液壓系統(tǒng)原理圖的正確性。4、設(shè)計(jì)了綜合保障車的供電系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上，對(duì)供電系統(tǒng)的蓄電池、超級(jí)電容的應(yīng)用、充電方案進(jìn)行了闡述。設(shè)計(jì)了綜合保障車的控制系統(tǒng)方案，利用WINCCFLEXIBLE軟件設(shè)計(jì)了人機(jī)交互的操作界面。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞液電綜合保障車；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；性能驗(yàn)證；液壓仿真；控制流程

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)V2337論文編號(hào)102870215S119學(xué)科分類號(hào)082502碩士學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路故障診斷的非線性濾波方法研究研究生姓名鞠紅飛學(xué)科、專業(yè)航空宇航推進(jìn)理論與工程研究方向航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷指導(dǎo)教師魯峰副教授南京航空航天大學(xué)研究生院能源與動(dòng)力學(xué)院二О一五年四月承諾書本人聲明所呈交的博碩士學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得南京航空航天大學(xué)或其他教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。本人授權(quán)南京航空航天大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本承諾書）作者簽名日期

簡(jiǎn)介：學(xué)校代碼學(xué)校代碼10406分類號(hào)TP273密級(jí)學(xué)號(hào)110085208024題目題目基于航空電子基于航空電子ATEATE射頻微波信號(hào)射頻微波信號(hào)集中控制與可用性研究集中控制與可用性研究作者作者吳波吳波學(xué)科、專業(yè)學(xué)科、專業(yè)電子與通信工程電子與通信工程指導(dǎo)教師姜茂仁教授姜茂仁教授陳瓊副教授陳瓊副教授申請(qǐng)學(xué)位日期申請(qǐng)學(xué)位日期20142014年4月8日THEAVIONICSATERFMICROWAVESIGNALCENTRALIZEDCONTROLUSABILITYSTUDIESADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERONELECTRONICSCOMMUNICATIONSENGINEERINGBYWUBOUNDERTHESUPERVISIONOFPROFJIANGMAENPROFCHENQIONGSCHOOLOFINFMATIONENGINEERINGNANCHANGHANGKONGUNIVERSITYNANCHANGCHINAJUNE2014

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文某航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)研究及其振動(dòng)控制姓名歐衛(wèi)林申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師王三民20050301西北工業(yè)人學(xué)碩卜學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTRANSMISSIONPLAYINGANIMPORTANTROLEINAEROENGINEISATYPICALCOMPLEXGEARROTORSYSTEMWITHMULTILEVELMULTIOFSHOOTANDUNPARALLELAXESBECAUSEOFTHEGEARMESHINGEFECTTHELATERALVIBRATIONANDTORSIONVIBRATIONOFSYSTEMCOUPLEEACHOTHERSOTHESYSTEMCOULDNOTBESTUDIEDONLYACCORDINGTOEVERYROTORSSEPARATELYTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFSYSTEMSHOULDBEBUILTANDTHENTHEVIBRATIONOFSYSTEMCOULDBEANALYZEDINORDERTOIMPROVETHEVIBRATIONPERFORMANCEITISNECESSARYTOSETUPAEFECTIVECONTROLSYSTEMTOHOLDTHEVIBRATIONINAGIVENSCOPETHUSTHESTABILITYANDRELIABILITYWILLBEASSUREDFIRSTLYTHELINEARDYNAMICSMODELSOFHELIXGEARANDVERTICALBEVELGEARARESETUPTHECALCULATIONMETHODOFTHEMESHINGSTIFANDMESHINGDAMPINGAREINTRODUCEDANDTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXAREDEDUCEDTHENTHEMETHODTOANALYZETHEVIBRATIONOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMISPROPOSEDTHEVIBRATIONSOFTHEONLYONEROTORAREBUILTANDTHEDYNAMICMESHINGFORCESAREEXPRESSEDWITHTHECOUPLINGSTIFNESSMATRIXANDCOUPLINGDAMPINGMATRIXTHEMESHINGFORCESARECONSIDEREDASTHEEXCITINGFORCESOFTHEGEARNODESONTHEROTORSTHEVIBRATIONSOFALLTHEROTORSARESYNTHESIZEDTOTHELATERALTORSIONALCOUPLINGVIBRATIONEQUATIONSOFCOMPLEXGEARROTORSYSTEMSOLVINGTHESEEQUATIONSTHENATURALMODESANDDYNAMICRESPONSEAREACQUIREDSECONDLYTHEVIBRATIONCHARACTERISTICSOFAGEARTRANSMISSIONINANAEROENGINEAREANALYZEDWITHTHEMETHODPROPOSEDTHERESULTSINDICATETHATEXCEPTTHEONLYONEROTORMODESANDCOUPLINGMODESBEINGSIMILARTOANONLYONEROTORSYSTEMDERIVEMANYNEWMODESSENSITIVETOTHEGEARMESHINGTHEREFORETHEGEARTRANSMISSIONEFECTTOTHETHESEMODESMUSTBEPAYATTENTIONTOWHENTHESYSTEMISDESIGNEDFORTHEGEARMESHINGTHEEXCITINGFORCESONAROTOROFSYSTEMWOULDBEPASSEDTOOTHERROTORSWHENONEROTORISEXCITEDTHEVIBRATIONRESPONSEUSUALLYOCCURREDONMANYROTORSATTHESAMETIMESOTHEDYNAMICBALANCEPRECISIONOFROTORSESPECIALLYTHEHIGHSPEEDROTORSSHOULDBEIMPROVEDINORDERTOREDUCETHEUNBALANCEDEXCITINGANDIMPROVETHEDYNAMICQUALITYOFTHEWHOLESYSTEMLASTLYTHECHANGECURVEBETWEENTHEAMPLITUDEOFTHEGEARNODEDIRECTLYCONNECTEDWITHTHEAEROENGINEANDTHESUPPORTINGSTIFOFTHEBEARNEARTHEGEARNODEBPARTIFICIALNEURALNETWORKAREUSEDTOSIMULATETHECHANGECURVEACCORDINGTOTHENEEDOFSYSTEMTHEFUZZYLOGICCONTROLLERISDESIGNEDTOCONTROLTHEVIBRATIONOFSYSTEMANDTHENTHECONTROLARITHMETICISSIMULATEDWITHTHESIMULATIONTOOLOFMATLABTHERESULTSINDICATETHATTHROUGHREGULATETHEINPUTANDOUTPUTSCALECONSTANTSOFCONTROLLERSOMEIDEALCONTROLLINGPURPOSECOULDBEREACHEDKEYWORDTRANSMISSIONSYSTEMLATERALTORSIONALCOUPLINGNATURALMODEDYNAMICRESPONSEARTIFICALNEURALNETWORKFUZZYLOGICCONTROL

簡(jiǎn)介：CNIL1989／1，【SNLCC63也19993第3期靛天控制1999生衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒自適應(yīng)變結(jié)構(gòu)控制胡劍波蘇宏業(yè)褚健浙江大學(xué)國(guó)家工業(yè)控制技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、先進(jìn)控制美術(shù)研究所，杭州31；027摘要應(yīng)用反饋線性化方法，對(duì)衛(wèi)星軌道保持的非線性動(dòng)力學(xué)進(jìn)行線性化，考慮線一勝4E模型的范數(shù)有界不確定性，設(shè)計(jì)變結(jié)構(gòu)魯棒控制器，得到衛(wèi)星軌道保持的非線性魯棒控制律。在此基礎(chǔ)上，利用自適應(yīng)控制方法，得到一種縣有不確定性范數(shù)上界估計(jì)能力的魯棒自適應(yīng)變結(jié)構(gòu)控制囂。進(jìn)行數(shù)值仿真研究，驗(yàn)證了所提出控制器設(shè)計(jì)方擊的有效性和適應(yīng)性。主題詞衛(wèi)星軌道非線性控制魯棒控制自適應(yīng)控制NONLINEARROBUSTADAPTIVEANDVARIABLESTXACMRECONTROLFORTRAJECTORYMAINTENANCEOFSATELLITE’HUJIANBOSUHONGYECHUJIANNADONALLABOFINDMTRIALCONTROLTEEHNOLO科IMTIMTEOFADVANCEPRDCE∞CONTIDTZHEJIANGUNIVEMITY，HA刪QOU310027A璉血∞TIN舭PAPER，THENONIINEAR邶姍OFM毋∞叮MAINTENANCEOFSATELLITEIAIINEADED印INPUTOUTPU角E曲口C矗LINEARIAT幻NUNDERTHET∞RTRTBOUNDEDUMERMINTIEA口ROBUSTCONTROLBDERI∞EDBASEDON％一口6E＆RUCRZZRECBN3R02VSCAPPROAC屯FURTHERMORE，M正疏THEO出講Z增凹￡脅幻NFORTHEP叫珊眥搿OF幾。肌一BOUNDEDUNCERTAIMIEA，DROBUSTADAPTIVECONTROLISOBTAINED丁K鰣鈕矗拋北囂AND矗覘DI押O，O￡壙ME￡HODD，℃5OTM6VTHER囂Ⅱ陸OR“SIMUIAZIONSUBJ娌RERRNSS“8M地ORBIT肋N2INEARCONZROLROBU出COMROL4DADN坩∞N口吲，‘、芝衛(wèi)至是一種希密的飛于亍囂在軌道噪詩(shī)過藿辛要求苧剞系統(tǒng)吳百足夠萌盞蔑精茬和魯毒蘭能。J如趾U等基于LY3PL科0V穗定韙理淪利用觀測(cè)器對(duì)衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行丁獸莓奉文得到“國(guó)家重點(diǎn)呈然科學(xué)基金千口國(guó)家悉出青年基金”資勐終改鎘暑期1999年6月16S

簡(jiǎn)介：碩士學(xué)位論文碩士學(xué)位論文基于離散過程神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)融合預(yù)測(cè)技術(shù)研究AEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORK張頡健張頡健哈爾濱工業(yè)大學(xué)哈爾濱工業(yè)大學(xué)2015年7月CLASSIFIEDINDEXV267UDC621DISSERTATIONFORTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEPERFORMANCEPARAMETERSPREDICTIONUSINGINFORMATIONFUSIONBASEDONDISCRETEDPROCESSNEURALNETWORKCANDIDATEZHANGJIEJIANSUPERVISORAASSOCIATEPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALENGINEERINGAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY,2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TP3115；C931論文編號(hào)102870715S048學(xué)科分類號(hào)082304碩士學(xué)位論文民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開發(fā)研究生姓名馬安祥學(xué)科、專業(yè)載運(yùn)工具運(yùn)用工程研究方向航空器適航驗(yàn)證與審定技術(shù)指導(dǎo)教師李艷軍教授南京航空航天大學(xué)研究生院民航學(xué)院二〇一五年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFCIVILAVIATIONDESIGNDEVELOPMENTOFCIVILAEROENGINEAIRWTHINESSINFMATIONMANAGEMENTSYSTEMATHESISINVEHICLEOPERATIONENGINEERINGBYMAANXIANGADVISEDBYPROFESSLIYANJUNSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2015

簡(jiǎn)介：西北工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文綜合化航空電子系統(tǒng)仿真可信度研究姓名李群申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)系統(tǒng)工程指導(dǎo)教師吳勇20060301兩北】業(yè)火學(xué)碩十學(xué)位論文ABSTRACTABSTRACTTHESIMULATIONTECHNOLOGYISALLIMPORTANTBRANCHOFMODELSCIENCEANDTECHNOLOGYBECAUSEOFTHEADVANTAGEINSUCHRESPECTSASITSSECURITY，DEPENDABILITY，EFFECTIVENESS，ECONOMYANDCONTROLLABILITYREPEATABILITY，ETC，THISTECHNOLOGYHAVEALREADYAPPLIEDTOTHECOURSEOFGRINDING，DEVELOPING，TESTINGETCTHESIMULATIONTECHNOLOGYHASIMPORTANTFUNCTIONTOTHEDEFENSEINDUSTRYPARTICULARLYWECANSAVETHEEXPENSESONTHEPRODUCTSGREATLYINTHECOURSERESEARCHING；CANSHORTENTHECYCLEOFDEVELOPINGWITHTHEDEVELOPMENTOFTHESIMULATIONTECHNOLOGYPEOPLEPAYATTENTIONTOTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONMOREANDMOREINOTHERWORDCOULDTHESIMULATIONSYSTEMREFLECTTHEPERFORMANCEOFARTIFICIALSYSTEMANDCOULDTHERESULTBEACCEPTEDBYUSERTHISTEXTISBASEDONTHEINTEGRATEDAVIONICSSYSTEM，ANDWEAPPLYTHEANALYTICHIERARCHYPROCESSTOSTUDYTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；WEALSOAPPLYTHESIMULATIONTHEORYTESEARCHTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONONTHEBASISOFOUTSIDEHANGWEAPONFINALLY，BECAUSETHEARTIFICIALCREDIBILITYISAFUZZYCONCEPT，SOWECANNOTHAVEACLEARCONCEPTOFTHEUSABILITYWITHACERTAINCREDIBILITYSOWEHAVEPUTFORWARDANDINTRODUCEDTHEFUZZYJUDGMEATMETHODTOJUDGEOFTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATIONANDTHECOURSEOFITSAPPLICATIONKEYWORDTHECREDIBILITYOFSYSTEMSIMULATION；THEANALYTICHIERARCHYPROCESS；INTEGRATEDAVIONICSSYSTEM；THESIMULATIONTHEORY；THEFUZZYJUDGMENTOFTHECREDIBILITY。II

簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)UDCTG49529博士學(xué)位論文學(xué)校代碼Q533密級(jí)壘玨航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝與裂紋抑制機(jī)理研究SELECTIVELYREINFORCEMENTTECHNOLOGYOFAVIATIONALUMINUMALLOYSTRUCTUREANDITSCRACKINHIBITIONMECHANISM答辯委員會(huì)主席中南大學(xué)二O一三年十二月航空用鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝與裂紋抑制機(jī)理研究摘要現(xiàn)代民用客機(jī)日益向著大型化方向發(fā)展，安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本要求。要達(dá)到經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的要求，除了開發(fā)環(huán)保、高效的發(fā)動(dòng)機(jī)外，飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕型化也是一個(gè)非常重要途徑；在輕量化的同時(shí)，提高飛機(jī)構(gòu)件的疲勞性能，對(duì)飛機(jī)的安全性起著決定性作用，各國(guó)科研工作者也一直致力于開發(fā)新型低密度材料及解決結(jié)構(gòu)疲勞問題的研究。在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，提出了許多新的飛機(jī)設(shè)計(jì)方法來提高結(jié)構(gòu)安全性，在減輕結(jié)構(gòu)重量的同時(shí)提高構(gòu)件的疲勞壽命，選擇性增強(qiáng)技術(shù)就是其中之一。本文在國(guó)家大飛機(jī)專項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目“鋁鋰合金綜合設(shè)計(jì)技術(shù)研究”的資助下，以新一代鋁鋰合金A1LIS4為研究對(duì)象，開展了鋁鋰合金結(jié)構(gòu)選擇性增強(qiáng)工藝及裂紋抑制機(jī)理的研究。通過理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)研究及有限元仿真等方法，研究了鋁鋰合金連接膠接機(jī)理與膠接工藝，制備了鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)構(gòu)件并開展了構(gòu)件的內(nèi)應(yīng)力、裂紋擴(kuò)展的實(shí)驗(yàn)及仿真研究，為大飛機(jī)的機(jī)身選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造提供理論支持與工藝參數(shù)，以提高我國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造水平。論文的主要研究?jī)?nèi)容及如下1在技術(shù)上突破了鋁鋰合金膠接性能的關(guān)鍵工藝鋁鋰合金表面處理工藝，確定了最優(yōu)的處理工藝參數(shù)。通過正交實(shí)驗(yàn)的方法，對(duì)表面處理工藝進(jìn)行了優(yōu)化，使之適合鋁鋰合金。探索出該合金的最佳表面處理工藝，大大提高了該材料的膠接連接性能，為膠接連接的鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)提供制備工藝。2基于邊界層理論，利用商用有限元分析軟件MARCMSC建立混合失效的內(nèi)聚力模型，對(duì)膠接邊界應(yīng)力奇異性進(jìn)行了分析，提出了改進(jìn)的膠接接頭奇異點(diǎn)應(yīng)力計(jì)算公式，對(duì)估算鋁鋰合金膠接接頭端部的應(yīng)力峰值提供了更為精確的計(jì)算方法在此基礎(chǔ)上，系統(tǒng)研究了鋁鋰合金膠接接頭幾何、物理參數(shù)材料的厚度、接頭長(zhǎng)度、膠接劑的彈性模量、膠接劑厚度等對(duì)接頭內(nèi)應(yīng)力的影響，為選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的膠接工藝改進(jìn)提供理論上的支持。3利用有限元方法，建立熱殘余應(yīng)力模型，研究了鋁鋰合金選擇性增強(qiáng)構(gòu)件由于高溫固化時(shí)產(chǎn)生的熱殘余應(yīng)力大小及其影響區(qū)域。并采用理論計(jì)算、實(shí)驗(yàn)研究相結(jié)合的方法驗(yàn)證了建立的有限元模

簡(jiǎn)介：鑒于航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，在其開發(fā)過程中采用各種仿真試驗(yàn)技術(shù)可有效降低開發(fā)成本、縮短研制周期并能避免真實(shí)系統(tǒng)的試驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)。離線數(shù)字仿真?zhèn)戎赜趯?duì)控制方案的機(jī)理驗(yàn)證，而為了評(píng)估方案的實(shí)時(shí)性和工程可實(shí)現(xiàn)性，有必要開展實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)研究。本文以RTLAB為平臺(tái)，開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)字仿真技術(shù)研究。首先研究了RTLAB實(shí)時(shí)仿真平臺(tái)的工作機(jī)理，從應(yīng)用開發(fā)的角度研究RTLAB外部監(jiān)控接口設(shè)計(jì)技術(shù)，并基于LABVIEW開發(fā)了某型渦槳航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真監(jiān)控界面；在分析航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)仿真需求的基礎(chǔ)上，基于MATLABSIMULINKSTATEFLOW設(shè)計(jì)了一套可實(shí)現(xiàn)該發(fā)動(dòng)機(jī)從起動(dòng)到最大功率狀態(tài)直至停車的全過程控制的綜合控制器；最后基于RTLAB平臺(tái)對(duì)所設(shè)計(jì)的控制系統(tǒng)開展了實(shí)時(shí)數(shù)字仿真研究，嘗試了不同調(diào)節(jié)計(jì)劃，并對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行了整定，獲得了較為理想的控制效果。研究表明，RTLAB仿真平臺(tái)具有良好的實(shí)時(shí)性和開放性，可以很好地滿足航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)仿真試驗(yàn)需求。

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簡(jiǎn)介：分類號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉尖間隙成因的理論研究及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)的開發(fā)作者姓名指導(dǎo)教師申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別學(xué)科專業(yè)名稱論文提交日期陳研張鐳副教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院碩士學(xué)科類別工學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論2013年6月論文答辯日期2013年6月學(xué)位授予日期2013年7月答辯委員會(huì)主席釉H潲自汐東北大學(xué)2013年6月既致杉獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說明并表示調(diào)6三√恩。學(xué)位論文作者簽名鐋弱日期∞侈6，；汐學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者LILH導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)間為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名FI翻簽字日期W防6；0R、7彩留礦易一強(qiáng)小年的醉∽加簽日師字導(dǎo)簽