簡介：在軌服務是增強航天器性能、延長航天器壽命、降低費用和風險、減少廢舊航天器數(shù)量等的有效手段，針對被服務航天器的跟蹤、交會及停靠等接近操控是服務航天器需要具備的基本功能，自主精確地獲取被服務航天器的相對狀態(tài)信息則是實現(xiàn)高精準接近操控任務的前提條件。本論文在國家國防科工局民用航天“十二五”預研項目“在軌維護與服務技術研究”和中國航天科技集團公司預研項目“在軌服務技術”等項目的資助下，面向非合作空間目標精準操控任務，圍繞基于單目視覺的高精度相對位姿測量和目標跟蹤控制等諸問題進行深入理論研究，取得了如下創(chuàng)新性研究成果基于目標圖像的相對位姿解算算法是視覺敏感器的核心，針對利用被服務航天器自然特征導致的圖像特征提取和匹配粗大誤差問題，基于逆投影思想，給出了一種包含景深估計和絕對方位解算的兩階段迭代算法。該算法中景深變量的引入解決了由小孔成像投影所引起的非線性問題，確保了算法的全局收斂性；同時，在絕對方位解算階段，通過對姿態(tài)矩陣非凸約束進行凸松弛，將目標函數(shù)最小化轉化為LMI約束下的最值求解問題，并利用內點法進行最優(yōu)求解，保證了迭代算法的全局收斂性，提高了算法的魯棒性和快速性，并利用全局性收斂性定理證明了其全局收斂性。最后，以在軌服務航天器接近操控任務為背景對該算法進行了數(shù)學仿真，結果表明在特征點提取存在誤差影響情況下，算法具有較快的計算速度和良好的收斂性。針對單目視覺測量系統(tǒng)面臨的視線軸方向深度信息缺乏以及輸出頻率受限等問題，考慮與慣導設備在輸出頻率以及頻域內誤差特性的互補性，分別在時域與頻域內設計了視覺IMU組合的多速率卡爾曼濾波和互補濾波算法。其中，多速率卡爾曼濾波器是以慣導傳感器采樣周圍為濾波周期，依據(jù)有無視覺信息決定在濾波時刻進行時間更新或者量測更新，并利用量測信息對量測噪聲陣和狀態(tài)協(xié)方差陣進行后驗修正的一種估計方法，該濾波器能夠有效提高組合導航濾波器的數(shù)據(jù)更新頻率，改善濾波算法的性能；依據(jù)視覺與慣導頻域內的不同噪聲特性，設計了一種互補濾波器，理論分析了互補濾波器的穩(wěn)定性，數(shù)學仿真表明互補濾波器能夠有效實現(xiàn)視覺與慣導頻率上的互補，并能夠用于狀態(tài)快速變化過程中的狀態(tài)估計。最后，構建了視覺IMU組合導航系統(tǒng)的參數(shù)化CRLB模型，分析了視覺與IMU相關參數(shù)對導航精度的影響，為系統(tǒng)設計與參數(shù)選擇提供了理論依據(jù)。在軌接近操作中，將被服務航天器高精度穩(wěn)定在視覺相機視場內是服務航天器的基本功能之一。為此，將空間目標像平面誤差引入跟蹤控制閉環(huán)，提出了一種增益切換的空間目標跟蹤PD控制律，由于直接使用目標在相平面中的視覺特征誤差量，避免了視覺相機內參數(shù)標定和空間目標位姿信息求解等過程，簡化了服務航天器系統(tǒng)配置。該算法通過引入開關函數(shù)對PD增益進行切換，提高控制系統(tǒng)穩(wěn)定性及抗干擾性能。給出了控制器參數(shù)的估算方法，理論分析了增益切換PD控制律的收斂性。數(shù)學仿真表明能夠對靜止目標、復雜機動目標以及考慮服務航天器典型不確定性因素等情況進行快速跟蹤，驗證了視覺跟蹤控制策略的有效性，以及對多類型不確定性的魯棒性?；跉飧≡淼暮教炱鬟\動模擬系統(tǒng)能夠有效模擬在外層空間航天器所受小干擾的平移和姿態(tài)運動力學環(huán)境，具有成本低、實施方便等優(yōu)勢。給出了空間操控技術驗證系統(tǒng)的總體方案，設計了服務航天器視覺測量與跟蹤控制物理仿真試驗系統(tǒng)，進行了相對導航視覺相機標定，并開展了基于凸松弛優(yōu)化的單視位姿確定算法、視覺IMU組合的多速率濾波算法、基于圖像信息的目標跟蹤控制算法等物理仿真實驗，驗證了上述算法的可行性和有效性。

簡介：中國民用航空學院碩士學位論文基于神經(jīng)網(wǎng)絡的航空發(fā)動機間隙對EGT影響的研究姓名陳文申請學位級別碩士專業(yè)航空宇航推進理論與工程指導教師李書明20040110中國民用航空學院碩士學位論文ABSTRACTEXHAUSTGASTEMPERATUREEGTISONEOFTHEMOSTIMPORTANTPARAMETERTOSHOWTHEAEROENGINEPERFORMANCEAEROENGINEMANUFACTURERSHAVEBEENAPPLIEDTHEMSELVESTOIMPROVETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGAMONGVARIESFACTORSTHATHAVESIGNIFICANTINFLUENCEONAEROENGINEEGTASSEMBLYCLEARANCESISRATHEREASYTOCONTROLDURINGTHEACTUALSERVICINGPROCESSSOAEROENGINEMANUFACTURERSWANTTOENSURETHEEGTMARGINAFTERSERVICINGTHROUGHASSEMBLYCLEARANCECONTROL，BUTTHERELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEPERFORMANCEISNOTKNOWNACCURATELYINCURRENTRESEARCH，NEITHERTHEREASONOFTHEDIVERSITYOFTHEEGTAFTERSERVICINGTHISPAPER，ALWAYSRELATED“也THECURRENTAEROENGINESERVICING，ISFOCUSONTHERELATIONSHIPBETWEENASSEMBLYCLEARANCESOFPW4000SERIESAEROENGINEANDEGTBASEDONTHEBACKPROPAGATIONBPNEURALNETWORK，THEMODELISRESEARCHEDANDDEVELOPEDINVISUALC_卜LANGUAGETOESTABLISHTHECORRESPONDINGRELATIONSHIPBETWEENTHECLEARANCEANDTHEAEROENGINEEGTRESULTSINDICATEDTHATTIPCLEARANCEHAVEIMPORTANTEFFECTSONEGTTHERELATIONSHIPBETWEENNONGASWAYCLEARANCESANDEGTISALSODISCUSSEDINTHEPAPERWHICHENLARGEDTHEBOUNDOFCURRENTTHEORYTHEDATAUSEDFORMODELESTABLISHMENTARETHESTATICSTATECLEARANCESINTHESPECIFICSERVICINGSTATEBEFORETESTSOTHECLEARANCESCHOSENISINALLUSIONTOTHESPECIFICSERVICINGSTATEBUTTHEMETHODISTHESAMEWITHOTHERCONDITIONANDOTHERENGINEMODELTHECONCLUSIONDISCUSSEDCALLBEGIVENASAREFERENCETOTHERESEARCHERANDCANBEVALIDATEDWITHOTHERRESULTSINTHECORRELATEDFIELDKEYWORDSAEROENGINE，CLEARANCE，EGTNEURALNETWORKII

簡介：中圖分類號V2337論文編號102870213S069學科分類號082502碩士學位論文基于卡爾曼濾波器的航空發(fā)動機傳感器故障診斷研究研究生姓名夏超學科、專業(yè)航空宇航推進理論與工程研究方向系統(tǒng)仿真與控制指導教師張海波副教授南京航空航天大學研究生院能源與動力學院二О一三年三月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFENERGYPOWERENGINEERINGAKALMANFILTERBASEDAPPROACHTOSENSFAULTDIAGNOSISOFAEROENGINESATHESISINAEROSPACEPROPULSIONTHEYENGINEERINGBYXIACHAOADVISEDBYASSOCIATEPROFZHANGHAIBOSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGMARCH2013

簡介：航空緊固件企業(yè)機加車間建模仿真與優(yōu)化研究重慶大學碩士學位論文（學術學位）學生姓名李艾斌指導教師易樹平教授專業(yè)管理科學與工程學科門類管理學重慶大學機械工程學院二O一四年五月RESEARCHONMODELINGSIMULATIONOPTIMIZATIONOFMECHANICALWKSHOPINAEROSPACEFASTENERENTERPRISEATHESISSUBMITTEDTOCHONGQINGUNIVERSITYINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTFTHEMASTER’SDEGREEOFENGINEERINGBYLIAIBINSUPERVISEDBYPROFYISHUPINGSPECIALTYMANAGEMENTSCIENCEENGINEERINGCOLLEGEOFMECHANICALENGINEERINGOFCHONGQINGUNIVERSITYCHONGQINGCHINAMAY2014

簡介：中國圖書分類號TH1233國際圖書分類號621332工學碩士學位論文航空發(fā)動機軸間軸承試驗機動靜態(tài)特性分析碩士研究生邢樹鑫導師王黎欽教授申請學位工學碩士學科、專業(yè)機械設計及理論所在單位機電工程學院答辯日期2007年7月授予學位單位哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學工學碩士學位論文摘要摘要本課題來源于重型先進航空發(fā)動機發(fā)展計劃。在軸間軸承測試過程中，試驗機機體承受較大的載荷并產(chǎn)生一定的變形和應力。機體在內部和外部激勵下將產(chǎn)生振動，引起較大的噪聲，并使測得的試驗數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大誤差。對試驗機進行動靜態(tài)特性分析，可以優(yōu)化試驗機的結構參數(shù)，掌握試驗機的極限試驗能力，獲得共振頻率等動態(tài)特性，從而為自動控制轉速譜提供依據(jù)。其分析結果還可用于被試驗軸承試驗數(shù)據(jù)的修正。本文對試驗機機體進行了靜態(tài)分析、熱應力耦合分析和模態(tài)分析。結果表明在沒有溫度場作用的情況下，試驗機機體可以滿足設計的要求。通過間接耦合法對機體進行熱應力耦合分析，發(fā)現(xiàn)在有溫度場作用情況下，機體的最大應力值有明顯提高，最大應力位置由軸承座轉移至底板。在模態(tài)分析中，計算了試驗機系統(tǒng)整體的固有頻率和主振型，并針對橫向及縱向剛度較低的平臺提出了較好的結構改進方案。使整個試驗機系統(tǒng)的固有頻率有了較大的提高，從而保證了試驗機系統(tǒng)可在工作轉速范圍內穩(wěn)定工作。在對雙轉子耦合系統(tǒng)動態(tài)分析方面，采用整體傳遞矩陣法對該系統(tǒng)進行了動態(tài)特性分析，得到了系統(tǒng)的固有頻率值。為了保證試驗機正常工作，在轉速譜的控制中應使試驗機盡快通過這些危險頻段。進一步計算了在各種工況下系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)響應，從而得到了相應工況下被試驗軸承處兩軸的位移及傾角為接下來的被試驗軸承的滾子載荷分布計算提供了依據(jù)。計算中發(fā)現(xiàn)，隨著載荷的增加，軸系之間的振幅差逐漸加大，振動現(xiàn)象趨于明顯。應用切片法結合計算得到的被試驗軸承內外圈之間的位移及傾角關系，分析了各種工況下被試驗軸承滾子的載荷分布情況。結果表明，隨著載荷和轉速的增加被試驗軸承的滾子逐漸出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，軸承工作條件趨于惡劣。同時，繪制了被試驗軸承載荷修正系數(shù)曲線圖，在試驗過程中可以以該圖為作為載荷施加依據(jù)。關鍵詞關鍵詞動靜態(tài)特性；有限元；整體傳遞矩陣；軸承試驗機I

簡介：博士學位論文博士學位論文航天器電源系統(tǒng)能量壓縮及功率拓展方法研究ENERGYCOMPRESSIONPOWEREXTENSIONMETHODSFSPACECRAFTPOWERSYSTEM朱洪雨朱洪雨哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年06月CLASSIFIEDINDEXTM9215UDC6213DISSERTATIONFTHEDOCTALDEGREEINENGINEERINGENERGYCOMPRESSIONPOWEREXTENSIONMETHODSFSPACECRAFTPOWERSYSTEMCIDATEZHUHONGYUSUPERVISPROFZHANGDONGLAIACADEMICDEGREEAPPLIEDFDOCTOFENGINEERINGSPECIALTYPOWERELECTRONICSELECTRICALDRIVESAFFILIATIONSHENZHENGRADUATESCHOOLDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：分類號密級UDC編號工學碩士學位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生劉相元指導教師陳東良副教授學科、專業(yè)機械電子工程論文主審人王茁教授哈爾濱工程大學2012年12月分類號密級UDC編號工學碩士學位論文航空電子儀器的快速鏈接裝置研制碩士研究生碩士研究生劉相元指導教師指導教師陳東良副教授學位級別學位級別工學碩士學科、專業(yè)學科、專業(yè)機械電子工程所在單位所在單位機械工程學院論文提交日期論文提交日期2012年12月20日論文答辯日期論文答辯日期2013年03月14日學位授予單位學位授予單位哈爾濱工程大學

簡介：分類號UDC密級學位論文航空材料與結構件性能統(tǒng)計評估方法作者姓名黃坤程指導教師謝里陽教授東北大學機械工程與自動化學院申請學位級別碩士學科類別工學學科專業(yè)名稱機械設計及理論論文提交日期2011年6月論文答辯日期2011年6月學位授予日期動／／夸7勻答辯委員會主席荔玖么爝評閱人俄乏J多伢聚僻東北大學2011年6月獨創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學位論文是在導師的指導下完成的。論文中取得的研究成果除加以標注和致謝的地方外，不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包括本人為獲得其他學位而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均己在論文中作了明確的說明并表示謝也思0學位論文作者簽名夠坤拜移日期沙／脾‘閣27留學位論文版權使用授權書本學位論文作者和指導教師完全了解東北大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定即學校有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索、交流。作者和導師同意網(wǎng)上交流的時間為作者獲得學位后簽字日期勱惰舀月叮強兩年Ⅳ導師簽名簽字日期、R4，，玎了矽繃、、，I∥吁，溯【叫半年多啤彬AV●●廠口多一鈾兩一名簽者口作年文半論位學

簡介：空間自主在軌服務技術是空間在軌服務技術體系中的一個重要分支和方向，利用具備較高自主能力的航天器或空間機器人完成龐大或繁雜的空間裝配、維護和服務等空間在軌服務任務是未來人類步入工業(yè)化、軍事化太空時代的必然需求。由于自主運動規(guī)劃能力是航天器自主水平的重要標志和評價標準，因此本文對空間自主在軌服務航天器的運動規(guī)劃問題進行了深入、細致的研究，重點以作為服務航天器主要運動形式的近距離操作運動為研究背景，面向復雜的空間服務環(huán)境，按照“規(guī)劃體系建模個體規(guī)劃協(xié)同規(guī)劃”這一基本的研究思路，遵循從體系到理論、從個體到協(xié)同的基本原則，對空間自主在軌服務航天器近距離操作運動的規(guī)劃方法進行了詳細研究。本文首先給出了空間在軌服務的一些概念和以服務體和服務對象為主要組成部分的空間在軌服務體系，分析了空間在軌服務的主要任務，研究了用于實現(xiàn)服務任務的多種載體及任務實施步驟，最終針對本文的研究內容與空間在軌服務體系、任務等特點，研究了自主服務航天器近距離操作運動規(guī)劃體系。研究了服務航天器空間運動所需的模型描述問題，給出了所需的坐標系和各坐標系之間的轉換關系，提出了用于分解姿態(tài)描述的準本體坐標系的概念，推導了軌道相對運動的微分方程與顯式方程。針對敏捷服務航天器應具備的基本能力，對基于連續(xù)推力模式的敏捷服務航天器運動規(guī)劃問題進行了研究。介紹了適于解決高維狀態(tài)和復雜環(huán)境運動規(guī)劃問題的快速搜索隨機樹方法，明確了規(guī)劃方法所需考慮的各種約束條件，重點對基于連續(xù)推力模式的敏捷自主在軌服務航天器運動規(guī)劃問題所涉及的各項內容進行了深入研究，并提出了為實現(xiàn)精確服務運動而考慮時間因素的改進快速搜索隨機樹方法，針對固定障礙、移動障礙和突發(fā)事件三種復雜環(huán)境，檢驗了該方法對基于連續(xù)推力模式的敏捷服務航天器空間精確服務運動的規(guī)劃能力。研究了基于脈沖推力模式的近距離服務航天器運動規(guī)劃問題，介紹了基于隨機采樣原理的概率路標算法的基本原理，給出了規(guī)劃問題所需考慮的各種約束條件，重點對基于脈沖推力模式的近距離服務航天器運動規(guī)劃問題所涉及內容進行了研究，針對這一混雜系統(tǒng)規(guī)劃問題將運動規(guī)劃分解為平動與轉動兩部分分別進行研究。在平動規(guī)劃中面對復雜空間環(huán)境給出了考慮時間因素的混合運動規(guī)劃方法，并利用軌道相對運動的顯式方程作為局部規(guī)劃器；針對脈沖推力的特點在轉動規(guī)劃中提出了利用準本體坐標系將姿態(tài)規(guī)劃分為兩步的規(guī)劃方法。最后針對固定障礙、移動障礙和突發(fā)事件三種復雜環(huán)境，檢驗了該規(guī)劃方法對基于脈沖推力模式的近距離服務航天器空間精確運動的規(guī)劃能力。研究了多服務航天器協(xié)同運動規(guī)劃問題。介紹了協(xié)同問題的基本概況，給出了協(xié)同運動規(guī)劃的概念。根據(jù)多服務航天器協(xié)同任務要求、協(xié)同運動和協(xié)同體系的特點，對協(xié)同運動規(guī)劃方法進行了研究，具體針對連續(xù)推力和脈沖推力兩種模式的服務航天器分別采用各自的運動規(guī)劃算法，結合給出的協(xié)同策略完成最終的協(xié)同運動規(guī)劃過程。最后利用該規(guī)劃方法結合協(xié)同體系對兩種推力模式的多服務航天器系統(tǒng)的協(xié)同運動規(guī)劃問題進行了仿真檢驗，同樣針對固定障礙、移動障礙和突發(fā)事件三種復雜環(huán)境，檢驗了規(guī)劃方法的有效性與適應能力。

簡介：航空液壓閥是航空液壓系統(tǒng)的重要控制元件，其性能好壞與工作可靠性直接影響到飛機的飛行安全。油液污染是影響液壓閥性能與工作可靠性的重要因素之一，因此，航空液壓閥污染敏感度研究對于保障飛機的飛行安全是很有意義的。本文在航空液壓閥污染敏感度試驗裝置基本研制完成的基礎上，首先對試驗裝置進行了完善，解決了試驗裝置測試信號的干擾問題。然后利用該試驗裝置分別在清潔油液（GJB42087896級）和污染油液（GJB4208782017級）中，對航空減壓閥和安全閥的部分性能進行試驗。試驗結果表明油液污染對減壓閥的調壓范圍、壓力偏移、減壓穩(wěn)定性等靜態(tài)特性指標沒有不良影響，但使減壓閥的響應時間和瞬態(tài)恢復時間明顯變長；油液污染使安全閥的開啟壓力比增大，閉合壓力比減小。最后，結合被試閥的結構分析了導致被試閥性能變化的原因。上述工作和研究成果為全面開展航空液壓閥污染敏感度研究和合理制定航空液壓系統(tǒng)的目標清潔度提供了可能，具有很強的實用價值。

簡介：碩士學位論文碩士學位論文撓性航天器剛柔耦合動力學建模及動態(tài)特性研究RESEARCHONESTABLISHMENTOFTHEFLEXIBLESPACECRAFT’SMECAHNICALMODELITSDYNAMICACTERISITC張巍耀張巍耀哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2015年6月CLASSIFIEDINDEXV4145UDC5341DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGRESEARCHONESTABLISHMENTOFTHEFLEXIBLESPACECRAFT’SMECAHNICALMODELITSDYNAMICACTERISITCCIDATEZHANGWEIYAOSUPERVISAPGAOJINGBOACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYGENERALFUNDAMENTALMECHANICSAFFILIATIONSCHOOLOFASTRONAUTICSDATEOFDEFENCEJUNE2015DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：碩士學位論文碩士學位論文基于性能參數(shù)預測的航空發(fā)動機維修決策支持系統(tǒng)研究AEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTION王雄威王雄威哈爾濱工業(yè)大學哈爾濱工業(yè)大學2013年7月CLASSIFIEDINDEXTP8063UDC621DISSERTATIONFTHEMASTERDEGREEINENGINEERINGAEROENGINEMAINTENANCEDECISIONSUPPTSYSTEMDEVELOPMENTBASEDONPERFMANCEPARAMETERSPREDICTIONCIDATEWANGXIONGWEISUPERVISAPROFDINGGANGACADEMICDEGREEAPPLIEDFMASTEROFENGINEERINGSPECIALTYMECHANICALDESIGNINGTHEYAFFILIATIONSCHOOLOFMECHATRONICSENGINEERINGDATEOFDEFENCEJULY2013DEGREECONFERRINGINSTITUTIONHARBININSTITUTEOFTECHNOLOGY

簡介：分類號TG506密級UDC621編號工學碩士學位論文航空用鈦合金切削力的試驗研究與仿真碩士研究生呂楊指導教師姜增輝教授學位級別工學碩士學科、專業(yè)機械制造及其自動化所在單位機械工程學院論文提交日期2012年12月13日論文答辯日期2013年3月9日學位授予單位沈陽理工大學CLASSIFICATIONINDEXTG506UDC621ATHESISFORTHEMASTERDEGREEOFENGINEERINGEXPERIMENTALSTUDYANDSIMULATIONONCUTTINGFORCEDURINGMACHININGOFTITANIUMALLOYSINAEROSPACECANDIDATELVYANGSUPERVISORJIANGZENGHUIACADEMICDEGREEAPPLIEDFORMASTEROFENGINEERINGSPECIALITYMECHANICALMANUFACTURINGANDAUTOMATIONDATEOFSUBMISSIONDECEMBER，2012DATEOFEXAMINATIONMARCH，2013UNIVERSITYSHENYANGLIGONGUNIVERSITY

簡介：分類號密級UDC注1學位論文多用途航空飛行實驗室AFL體系架構研究吳劍浪指導教師田忠研究員電子科技大學成都（姓名、職稱、單位名稱）申請學位級別碩士專業(yè)學位類別工程碩士工程領域名稱電子與通信工程提交論文日期20150407論文答辯日期20150529學位授予單位和日期電子科技大學2015年6月28日答辯委員會主席評閱人注1注明國際十進分類法UDC的類號。獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學位論文是本人在導師指導下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學或其它教育機構的學位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權本學位論文作者完全了解電子科技大學有關保留、使用學位論文的規(guī)定，有權保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權電子科技大學可以將學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存、匯編學位論文。（保密的學位論文在解密后應遵守此規(guī)定）作者簽名導師簽名日期年月日

簡介：南昌航空工業(yè)學院碩士學位論文航空難變形材料本構關系研究姓名吳靜申請學位級別碩士專業(yè)材料加工工程指導教師劉志和魯世強20060601南昌航空工業(yè)學院碩士學位論文4ABSTRACTTC11TITANIUMALLOY、TI3ALBASEALLOYAND2D70ALUMINUMALLOYAREAERONAUTICALDIFFICULTTODEFORMMATERIALSANDHAVEBEENGREATUTILIZEDEXTENSIVELYTHEIRSTRUCTUREPERFORMANCEANDTRANSFORMATIVERESISTANCEARESENSITIVETOTHERMALPROCESSINGPARAMETERSSOTHATTHEAPPROPRIATERANGESOFTHERMALPROCESSINGPARAMETERSBECOMENARROWINTHISRESEARCH,BASEDONTHEEXPERIMENTALRESULTSOFISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTHREEKINDSOFALLOYSWERESTUDIEDTHERESEARCHOUTCOMEHAVEADIRECTIVEMEANINGWHENCONSTITUTINGAREASONABLEFORGINGARTSANDCRAFTSFORTHEPROCESSDESIGNANDOBTAININGFORGINGPIECEWHICHHASEXCELLENTMICROSTRUCTUREANDPROPERTYISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSFORTC11ALLOYHADBEENCARRIEDOUTBYTHETHERMECMASTERZHOTPROCESSSIMULATORWITHTHERANGOFTEMPERATUREFROM780℃TO1080℃ANDSTRAINRATEFROM0001S1TO700S1ACCORDINGTOFLOWSTRESSDATUMOFCOMPRESSIONTESTS,THETRUESTRESSTRUESTRAINCURVESHADBEENMADEWHICHREFLECTEDTHEORDERLINESSBETWEENTRANSFORMATIVETEMPERATURE,STRAINRATEANDTRANSFORMATIVERATEANDFLOWSTRESSOFTC11ALLOYTHEARRHENIUSEQUATIONSWERENOTSUITABLEFORTC11TITANIUMALLOYTAKINGTOACCOUNTTHEINFLUENCESOFTHERMALPARAMETERS,CONSTITUTIVERELATIONSHIPSFORTC11ALLOYHADBEENESTABLISHEDMULTIPLELINEREGRESSIONWEREMADETOOBTAINCOEFFICIENTSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSTHEERRORANALYSISSHOWEDTHATTHEPROPOSEDCONSTITUTIVERELATIONSHIPSCOULDSATISFYENGINEERINGAPPLICATIONSINADDITION,DEFORMATIONACTIVATIONENERGYHADBEENGOTTENATMONOPHASEFIELDANDTWOPHASESFIELDINCLUDINGDIFFERENTSTRAINSBYUSINGTHEEXPERIMENTALRESULTSFORTC11ALLOYANDDEFORMATIONMECHANISMSHADBEENPRELIMINARILYANALYZEDATTWOFIELDSISOTHERMALCONSTANTSTRAINRATECOMPRESSIONTESTSHADBEENCARRIEDOUTFOR