簡介：⑩溉南句粒大學(xué)博士學(xué)位論文改革開放以來中國公路運輸政策演變研究1979一學(xué)科專業(yè)中國近現(xiàn)代史學(xué)位類別團科學(xué)學(xué)位口專業(yè)學(xué)位研究生姓名孫曉飛導(dǎo)師姓名、職稱李育民教授論文編號湖南師范大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室二0一一年十二月＼分類號學(xué)校代碼10542密級學(xué)號20061050006改革開放以來中國公路運輸政策演變研究1979一THERESEARCHTOCHINESETRANSPORTATIONPOLICYDEVELOPMENTSINCETHEBEGINNINGOF“OPENINGDOORPOLICY’’1979．研究生姓名孫曉飛導(dǎo)師姓名、職稱學(xué)科專業(yè)李育民教授中國近現(xiàn)代史研究方向近現(xiàn)代政治制度史湖南師范大學(xué)學(xué)位評定委員會辦公室二0一一年十二月

簡介：碩士學(xué)位論文我國公路貨物運輸業(yè)市場績效研究張揚導(dǎo)師姓名職稱張建斌副教授申請學(xué)位類別經(jīng)濟學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)論文提交日期2015年4月30日論文答辯日期2015年6月11日學(xué)位授予單位長安大學(xué)分類號F0629107102012123009

簡介：FNLLLJLIIIIULULIIIIY3277230圈基于公路運輸成本的廣西區(qū)域‘物流網(wǎng)絡(luò)演變分析◆李美蓮霞科I夫嘗二O一七年六月廣西大學(xué)學(xué)位論文原刨性和使用授權(quán)聲明本人聲明所呈交的論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨立進行研究所取得的研究成果。除已特別加以標注和致謝的地方外，論文不包含任何其他個人或集體己經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含本人或他人為獲得廣西大學(xué)或其它單位的學(xué)位而使用過的材料。與我一同工作的同事對本論文的研究工作所做的貢獻均己在論文中作了明確說明。本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下所完成的學(xué)位論文及相關(guān)的職務(wù)作品，知識產(chǎn)權(quán)歸屬廣西大學(xué)。本人授權(quán)廣西大學(xué)擁有學(xué)位論文的部分使用權(quán)，即學(xué)校有權(quán)保存并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交學(xué)位論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱，可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索和傳播，可以采用影印、縮印或其它復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于口保密，在年解密后適用授權(quán)。轎保密。請在以上相應(yīng)方框內(nèi)打“√”論文作者簽名指導(dǎo)教師簽名作者聯(lián)系電話日期切7，J、上曰期研7‘J哆電子郵箱H一／K動29．冊

簡介：分類號U46107102012122085碩士學(xué)位論文基于DPSIR模型低碳綠色公路運輸發(fā)展評價研究湯云導(dǎo)師姓名職稱徐雙應(yīng)教授申請學(xué)位類別工學(xué)碩士學(xué)科專業(yè)名稱載運工具運用工程論文提交日期2015年5月6日論文答辯日期2015年6月11日學(xué)位授予單位長安大學(xué)

簡介：分類號密級UDC注1學(xué)位論文四川交通運輸廳“624”山體垮塌公路交通應(yīng)急保障管理的案例分析（題名和副題名）康云（作者姓名）指導(dǎo)教師湯志偉教授電子科技大學(xué)成都彭濤處長四川省交通運輸廳成都（姓名、職稱、單位名稱申請學(xué)位級別碩士專業(yè)學(xué)位類別公共管理碩士提交論文日期201710論文答辯日期20171124學(xué)位授予單位和日期電子科技大學(xué)2017年12月答辯委員會主席評閱人獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。作者簽名日期年月日論文使用授權(quán)本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。（保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定）作者簽名導(dǎo)師簽名日期年月日

簡介：中圖分類號C939編號10060150471學(xué)科分類號6305025密級天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文天津理工大學(xué)研究生學(xué)位論文危險品公路運輸企業(yè)安全氛圍對危險品公路運輸企業(yè)安全氛圍對員工積極安全行為的影響研究員工積極安全行為的影響研究（申請（申請工程工程碩士學(xué)位）碩士學(xué)位）工程領(lǐng)域物流工程物流工程作者姓名孫宇孫宇指導(dǎo)教師范道津范道津副教授副教授劉秀軍劉秀軍高級工程師高級工程師2015年3月獨創(chuàng)性聲明獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進行的研究工作和取得的研究成果，除了文中特別加以標注和致謝之處外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得天津理工大學(xué)或其他教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻均已在論文中作了明確的說明并表示了謝意。學(xué)位論文作者簽名簽字日期年月日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解天津理工大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定。特授權(quán)天津理工大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進行檢索，并采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編，以供查閱和借閱。同意學(xué)校向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)本和電子文件。（保密的學(xué)位論文在解密后適用本授權(quán)說明）學(xué)位論文作者簽名導(dǎo)師簽名簽字日期年月日簽字日期年月日

簡介：中圖分類號UDOF230005訝{I￡解■Q孽二I辟密級學(xué)校代碼碩士學(xué)位論文學(xué)歷碩士公開10094公路運輸業(yè)風險評估流程構(gòu)建一以H公司為例CONSTRUCTIONOFHIGHWAYTRANSPORTATIONINDUSTRYRISKASSESSMENTPROCESSHCOMPANYASAEXAMPLE研究生姓名指導(dǎo)教師學(xué)科專業(yè)名稱研究方向論文開題日期佟煜劉海英副教授秘慧琴正高級會計師會計碩士財務(wù)管理與稅務(wù)籌劃2016年7月5日沁哆天乒已O，摘要改革開放以來，道路運輸生產(chǎn)力持續(xù)快速發(fā)展，而公路運輸作為道路運輸中的核心力量，運輸市場不斷壯大，供給能力不斷增強，服務(wù)水平不斷提升，為經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民群眾方便快捷的生活提供了有力支撐和保障，公路運輸在綜合運輸體系中的地位和在經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用日益突出。隨著國民經(jīng)濟的健康發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度的不斷加大，公路運輸業(yè)進入跨越式發(fā)展階段。但是隨著外部環(huán)境的變化、尖端科技的推廣、優(yōu)秀人才的稀缺等因素，公路運輸業(yè)在經(jīng)營過程中面臨的風險因素日益增加，也給管理增添了許多難度。公路運輸企業(yè)運用落后的風險管理方法或者根本不進行風險管控的做法已經(jīng)無法滿足自身發(fā)展需求，風險管理工作面臨諸多新情況、新問題，缺乏風險評估的內(nèi)部控制管理已經(jīng)不能適應(yīng)行業(yè)快速發(fā)展的要求。本文首先詳述了風險和風險評估的理論以及進行風險評估的方法，幫助企業(yè)從理論層面深入的理解風險的特點，并對風險評估方式方法有一個初步的了解；其次闡述了我國公路運輸業(yè)面臨的風險情況，分別從行業(yè)內(nèi)部和外部對風險進行全面分析和識別，并對公路運輸業(yè)風險評估的現(xiàn)狀做了說明，對當前行業(yè)風險評估工作開展的整體情況進行了全面深入的總結(jié)；再次，為公路運輸業(yè)構(gòu)建風險評估流程，在確定評估原則并選擇了評估方法的基礎(chǔ)上，建立多層次評估指標體系，運用多指標模糊綜合評估方法構(gòu)建風險評估流程；然后以H公司為例，在對公司概況進行基本介紹的基礎(chǔ)上，結(jié)合該公司的具體經(jīng)營情況，將構(gòu)建的風險評估流程運用到該公司中，明確公司評估機構(gòu)和人員設(shè)置，通過進行具體的風險評估工作最終確定公司的總體風險水平，并從行業(yè)發(fā)展政策層面和企業(yè)經(jīng)營管理層面對H公司以及整個交通運輸業(yè)進行更好的風險應(yīng)對提出建議；最后對構(gòu)建的風險評估流程進行評價，對該流程能夠為公路運輸企業(yè)和整個行業(yè)帶來的影響進行分析說明，促進行業(yè)建立風險評估活動和完善內(nèi)部控制系統(tǒng)。本文以具體行業(yè)為例，進行分析和研究，通過對行業(yè)所處的內(nèi)部外部環(huán)境進行調(diào)查分析，識別其所面臨存在的風險，結(jié)合行業(yè)自身實際情況建立適合的風險評估流程，并將構(gòu)建的流程運用到實際企業(yè)中，通過對評估流程進行評價，說明該流程建立后能夠給企業(yè)帶來的影響以及對該公司所處行業(yè)的作用。本文建立的風險評估流程不僅填補了公路運輸業(yè)對于構(gòu)建風險評估流程的空白，還彌補了大部分公路運輸企業(yè)只對風險進行定M

簡介：河南大學(xué)碩士學(xué)位論文公路建設(shè)、汽車運輸與社會變遷以19271937年河南省為中心的研究姓名劉常凡申請學(xué)位級別碩士專業(yè)中國近現(xiàn)代史指導(dǎo)教師黃正林20090501ABSTRACTTRAFFICISVITALFORTHESOCIOECONOMICLIFEOFMANKIND，THEDEVELOPMENTANDTRANSFORMATIONOFNEWTRAFFICISONEOFTHEIMPORTANTSYMBOLSFORHUMANCIVILIZATION．MODEMHIGHWAYCONSTRUCTIONINHENANPROVINCEBEGANINTHEINITIALSTAGEOFNANJINGNATIONALGOVERNMENT，REACHEDANUNPRECEDENTEDSCALEBY1930S，ANDBECOMEONEOFTHEMAINCONTENTOFHENANSOCIALCHANGEANDMODERNIZATION．THEESTABLISHMENTOFROADAGENCIESISONEOFTHEMAINSYMBOLSOFTHEROADMODERNIZATION，BOTHTHECENTRALANDLOCALGOVERNMENTSHAVEESTABLISHEDSPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADTRAFFICDURINGTHEPERIODOFTHEREPUBLICOFCHINA．WHENTHENANJINGNATIONALGOVERNMENTWASESTABLISHED，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSWHICHMANAGESROAD，ELECTRIC，POSTALANDROUTEDEPARTMENTDIRECTOREDTHENATIONALTRANSPORTATIONANDCOMMUNICATIONMATTERS．IN1928，THEMINISTRYOFCOMMUNICATIONSTRANSFERREDTHEROADMATTERSTOTHEMINISTRYOFRAILWAYS．IN1932AND1933，THEHIGHWAYBUREAUANDCOMMISSIONWHICHBELONGEDTOTHENATIONALECONOMICCOMMISSIONESTABLISHED，WHICHSPEEDEDUPTHEPACEOFROADCONSTRUCTION．WITHTHEESTABLISHMENTOFROADAGENCIES，BOTHTHEPROVINCEANDCOUNTYHAVETHESPECIALIZEDMANAGEMENTAGENCIESFORROADCONSTRUCTIONINHENANPROVINCE，THEPROVINCIALHIGHWAYWASMANAGEDBYTHEHIGHWAYBUREAUWHICHBELONGEDTOTHEOFFICEOFCONSTRUCTIONMANAGEMENT，THECOUNTYHIGHWAYWASMANAGEDBYTHECONSTRUCTIONBUREAU，ANDASPECIALROADCONSTRUCTIONAGENCIESWASALSOSETUP．DURINGTHEPROCESSOFMODERNIZATIONOFHENANTRAFFIC，INORDERTOSTRENGTHENTHELEGALSYSTEMOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDMANAGEMENT，F(xiàn)ROM1927TO1937，THEHENANPROVINCEHADPROMULGATEDASERIESOFHIGHWAYREGULATIONSWHICHCOVEREDALLASPECTSOFHIGHWAYCONSTRUCTIONANDFORMEDARELATIVELYCOMPLETEANDSYSTEMLESSHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS，WHICHLAIDTHEBASICOFHENANHIGHWAYLAWSANDREGULATIONS．ATNATIONALANDLOCALEFFORTS，HENANROADCONSTRUCTIONGAINEDAII

簡介：1危險貨物運輸押運人員從業(yè)資格考試復(fù)習題危險貨物運輸押運人員從業(yè)資格考試復(fù)習題共500500題一、危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識一、危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)法規(guī)常識130130題，其中選擇題題，其中選擇題7070題、判斷題題、判斷題6060題一選擇題選擇題7070題1國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例自號令危險化學(xué)品安全管理條例自CC起施行。起施行。A19881988年8月1日B20052005年8月1日C20022002年3月1515日2施行國務(wù)院第施行國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例的目的是為了加強對號令危險化學(xué)品安全管理條例的目的是為了加強對CC的安的安全管理，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境。全管理，保障人民生命、財產(chǎn)安全，保護環(huán)境。A普通貨物普通貨物B危險貨物危險貨物C危險化學(xué)品危險化學(xué)品3在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、在中華人民共和國境內(nèi)生產(chǎn)、經(jīng)營、儲存、CC、使用危險化學(xué)品和處置廢棄危險化、使用危險化學(xué)品和處置廢棄危險化學(xué)品，必須遵守國務(wù)院第學(xué)品，必須遵守國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例。號令危險化學(xué)品安全管理條例。A購買購買B加工加工C運輸運輸4國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例中所稱的危險化學(xué)品是指危險貨號令危險化學(xué)品安全管理條例中所稱的危險化學(xué)品是指危險貨物品名表物品名表GBGB12268122682005920059類當中的類當中的BB類。類。A9B7C85道路運輸危險化學(xué)品單位的道路運輸危險化學(xué)品單位的AA，應(yīng)對本單位危險化學(xué)品運輸安全全面負責。，應(yīng)對本單位危險化學(xué)品運輸安全全面負責。A主要負責人主要負責人B工會主席工會主席C安全負責人安全負責人6國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由BB負責危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負責危險化學(xué)品經(jīng)營許負責危險化學(xué)品安全監(jiān)督管理綜合工作，負責危險化學(xué)品經(jīng)營許可證的發(fā)放，負責國內(nèi)危險化學(xué)品的登記，負責危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)?？勺C的發(fā)放，負責國內(nèi)危險化學(xué)品的登記，負責危險化學(xué)品事故應(yīng)急救援的組織和協(xié)調(diào)。A公安部公安部B國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局C交通部交通部7國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依號令危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，有關(guān)部門派出的工作人員依法進行監(jiān)督檢查時，應(yīng)當法進行監(jiān)督檢查時，應(yīng)當CC。A事先通知事先通知B出示通知書出示通知書C出示證件出示證件8危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險化學(xué)品時，應(yīng)當提供與危險化學(xué)品完全一致危險化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)銷售其生產(chǎn)的危險化學(xué)品時，應(yīng)當提供與危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品的化學(xué)品CC，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標簽。，并在包裝上加貼或者拴掛與包裝內(nèi)危險化學(xué)品完全一致的化學(xué)品安全標簽。A產(chǎn)品使用說明書產(chǎn)品使用說明書B專利說明書專利說明書C安全技術(shù)說明書安全技術(shù)說明書9國家對危險化學(xué)品的運輸實行國家對危險化學(xué)品的運輸實行BB制度。制度。A自由運輸自由運輸B資質(zhì)認定資質(zhì)認定C自主運輸自主運輸1010道路危險化學(xué)品運輸企業(yè)必須具備的條件由道路危險化學(xué)品運輸企業(yè)必須具備的條件由BB規(guī)定。規(guī)定。A公安部公安部B國務(wù)院交通部門國務(wù)院交通部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局1111國務(wù)院第國務(wù)院第344344號令危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，號令危險化學(xué)品安全管理條例規(guī)定，AA應(yīng)當對危險化學(xué)品的包應(yīng)當對危險化學(xué)品的包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進行定期的或者不定期的檢查。裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量進行定期的或者不定期的檢查。A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門C經(jīng)貿(mào)部門經(jīng)貿(mào)部門1212駕駛?cè)藛T、押運人員、裝卸管理人員必須掌握危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所駕駛?cè)藛T、押運人員、裝卸管理人員必須掌握危險化學(xué)品運輸?shù)陌踩R，并經(jīng)所在地設(shè)區(qū)的市級人民政府在地設(shè)區(qū)的市級人民政府AA考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。考核合格，取得從業(yè)資格證，方可上崗作業(yè)。3得C的，由交通部門處的，由交通部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A生產(chǎn)許可證生產(chǎn)許可證B營業(yè)執(zhí)照營業(yè)執(zhí)照C從業(yè)資格證從業(yè)資格證2626從事危險化學(xué)品公路運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取從事危險化學(xué)品公路運輸?shù)鸟{駛?cè)藛T、押運人員、裝卸管理人員未經(jīng)考核合格，取得從業(yè)資格證的，由得從業(yè)資格證的，由C處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2727托運入托運劇毒危險化學(xué)品，未向托運入托運劇毒危險化學(xué)品，未向A申請領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運輸通行證，擅申請領(lǐng)取劇毒化學(xué)品公路運輸通行證，擅自通過公路運輸劇毒化學(xué)品的，處自通過公路運輸劇毒化學(xué)品的，處2萬元以上萬元以上1010萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2828道路危險貨物運輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r，不向當?shù)氐缆肺ｋU貨物運輸，中途停車住宿或者遇有無法正常運輸?shù)那闆r，不向當?shù)谹報告的，處報告的，處2萬元以上萬元以上L0L0萬元以下的罰款。萬元以下的罰款。A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門2929道路危險貨物運輸過程中，脫離道路危險貨物運輸過程中，脫離B監(jiān)管的，由公安部門處監(jiān)管的，由公安部門處2萬元以上萬元以上1010萬元以萬元以下的罰款。下的罰款。A裝卸人員裝卸人員B押運人員押運人員C管理人員管理人員3030道路危險貨物運輸單位發(fā)生危險貨物運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，應(yīng)當?shù)缆肺ｋU貨物運輸單位發(fā)生危險貨物運輸事故造成人員傷亡、財產(chǎn)損失的，應(yīng)當依法承擔依法承擔C責任。責任。AA保護保護B個人個人C賠償賠償3131國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由A負責危險化學(xué)品的公共安全管理，負責發(fā)放劇毒化學(xué)品購買負責危險化學(xué)品的公共安全管理，負責發(fā)放劇毒化學(xué)品購買憑證和準購證，負責審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運輸通行證，對危險化學(xué)品道路運輸安全實施憑證和準購證，負責審查核發(fā)劇毒化學(xué)品公路運輸通行證，對危險化學(xué)品道路運輸安全實施監(jiān)督。監(jiān)督。A，公安部門，公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3232國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由B負責發(fā)放危險化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負責負責發(fā)放危險化學(xué)品及其包裝物、容器的生產(chǎn)許可證，負責對危險化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實施監(jiān)督對危險化學(xué)品包裝物、容器的產(chǎn)品質(zhì)量實施監(jiān)督A公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3333國務(wù)院規(guī)定，由國務(wù)院規(guī)定，由C負責危險化學(xué)品公路運輸單位及其運輸工具的安全管理，負負責危險化學(xué)品公路運輸單位及其運輸工具的安全管理，負責危險化學(xué)品公路運輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運人員的資質(zhì)認定。責危險化學(xué)品公路運輸單位、駕駛?cè)藛T、裝卸人員和押運人員的資質(zhì)認定。AA公安部門公安部門B質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門C交通部門交通部門3434危險貨物運輸車輛不得進入禁止通行區(qū)域。確需進入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當事先危險貨物運輸車輛不得進入禁止通行區(qū)域。確需進入禁止通行區(qū)域的，應(yīng)當事先向當?shù)叵虍數(shù)谺報告，由其指定行車時間和路線報告，由其指定行車時間和路線AA人交通部門人交通部門B公安部門公安部門C國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局3535劇毒化學(xué)品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押劇毒化學(xué)品在公路運輸途中發(fā)生被盜、丟失、流散、泄漏等情況時，承運人及押運人員必須立即向當?shù)剡\人員必須立即向當?shù)谻報告，并采取一切可能的警示措施報告，并采取一切可能的警示措施A質(zhì)檢部門質(zhì)檢部門B交通部門交通部門CC公安部門公安部門3636危險貨物品名表危險貨物品名表GBGB122682005122682005適用于危險貨物適用于危險貨物C、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、、生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、使用和處置使用和處置A買賣買賣BB包裝包裝C運輸運輸

簡介：1北京匯源集團黃岡有限公司萬州分公司2010年度萬州工廠到各銷售區(qū)域內(nèi)經(jīng)銷商客戶的公路運輸業(yè)務(wù)投標書投標單位重慶萬州區(qū)久盛運輸有限公司2010年6月2日3公司針對萬州地方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展較全國滯后，地區(qū)大型企業(yè)較少、大宗貨物轉(zhuǎn)運量較小的現(xiàn)狀。特別注重與區(qū)內(nèi)大型知名企業(yè)的合作關(guān)系，公司專門成立了大客戶中心，對每個大企業(yè)客戶安排專門人員隨時與客戶進行溝通，及時準確的把客戶需求反饋到公司總部。把與大型企業(yè)的業(yè)務(wù)合作看成是企業(yè)的生命線，把每一單運輸任務(wù)為都看成是企業(yè)成敗的關(guān)鍵。在與區(qū)內(nèi)幾家大型企業(yè)的多年合作中，以不計小利，眼光長遠、服務(wù)精細，贏得了各位客戶的認可和嘉許。多年來，公司在陳仕權(quán)總經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，搶抓機遇、敢想敢為，艱苦創(chuàng)業(yè)、與時俱進，以“團結(jié)拼搏、做強做大做久”的企業(yè)精神；團結(jié)全體員工，創(chuàng)造了產(chǎn)值連年翻番、效益連年增長、服務(wù)連年優(yōu)化、實力連年攀高的輝煌業(yè)績，已成為本地區(qū)公路運輸物流行業(yè)的中堅力量。公司的發(fā)展目標團結(jié)拼搏做強做大做久公司的經(jīng)營宗旨誠信為金，服務(wù)至上。公司的質(zhì)量方針與目標以勤奮務(wù)實，辦一流企業(yè)；以開拓進取，做知名品牌；以客為本，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)顧客滿意度率不低于98；投訴率控制在1以內(nèi)；車輛檢修合格率不低于100。安全率以100為合格目標。

簡介：【MEIWEI_81重點借鑒文檔】【MEIWEI_81重點借鑒文檔】第一章運輸與運輸業(yè)第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點【知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用【知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指勞動者使用運輸工具和設(shè)備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運輸效用運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運輸最基本的效用空間效用和時間效用。運輸首先實現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用。【知識點二】【知識點二】運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）1按在社會再生產(chǎn)過程中的作用分為（1）生產(chǎn)過程運輸（2）流通過程運輸2按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)分為（1）營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務(wù)，收取運費并承擔納稅義務(wù)的運輸。（2）非營業(yè)性運輸一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。3按運輸對象分為（1）旅客運輸簡稱為客運，是以旅客為運輸對象。（2）貨物運輸是以貨物為運輸對象，用載貨運輸工具所進行的運輸。4按運輸方式分為（1）公路運輸；（2）鐵路運輸；（3）水路運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸?！局R點三】【知識點三】運輸生產(chǎn)的特點（重點）運輸生產(chǎn)的特點（重點）1運輸生產(chǎn)的派生性運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性◆同時間、同地點◆運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結(jié)合在一起的。3運輸生產(chǎn)的開放性◆點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉44運輸生產(chǎn)的增值性運輸生產(chǎn)的增值性（注意歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復(fù)考）◆運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值?！簟皥鏊?yīng)”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。5運輸產(chǎn)品的無形性◆注意“運輸產(chǎn)品”不是運輸?shù)膶ο?6運輸產(chǎn)品的同一性運輸產(chǎn)品的同一性◆運輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移，它對社會具有同樣的效用?！粼撎攸c決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性（?？迹┑诙?jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成【知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個整體。對運輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作人員、運輸技術(shù)等。運輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運輸功能的一個集合（二）運輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。注意運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備的概念?！局R點二】運輸線路【知識點二】運輸線路1運輸線路的含義及組成含義供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成（1）陸上運輸線路；（2）水運航線；（3）民航航線；（4）管道。2運輸線路的分級（1）鐵路線路分級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三】運輸場站及運輸樞紐【知識點三】運輸場站及運輸樞紐1運輸場站的含義位于運輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2運輸場站的分類與分級（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港口及其分類（4）空港（機場）（5）管道站3運輸樞紐的含義及分類運輸樞紐一般特點多種運輸方式或多種交通線路的交匯點，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類1）綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次；多種運輸方式在此銜接；綜合性客運樞紐，如香港機場；綜合性貨運樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運輸樞紐同一種運輸方式服務(wù)于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R點四】運輸設(shè)備【知識點四】運輸設(shè)備1運輸工具（1）鐵路運輸工具鐵路機車、鐵路車輛、列車（2）公路運輸工具客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運輸工具貨船、客船（4）航空運輸工具（5）管道運輸工具2搬運裝卸工具（1）垂直位移（2）類型起重機械；運輸機械；搬運、堆垛機械；自動化裝卸系統(tǒng)等。3其他運輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點五】運輸組織【知識點五】運輸組織運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持?！綧EIWEI_81重點借鑒文檔】【MEIWEI_81重點借鑒文檔】★影響運送速度的主要因素有1）技術(shù)速度在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)，技術(shù)速度計算期行駛總行程同期純運行時間（千米小時）2）營運速度營運速度計算期行駛總行程同期運輸工具執(zhí)勤營運時間（千米小時）注意始發(fā)終到作業(yè)時間、途中作業(yè)時間（二）運輸成本運輸成本的涵義指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出（包括始發(fā)、運行、中轉(zhuǎn)、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出）。單位運輸成本元千噸公里★運輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本組成。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標。計算公式勞動生產(chǎn)率完成的運輸工程量總和全部勞動者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量重要的資源消耗量指標以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。影響因素運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。如線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資?！局R點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析【知識點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析1運送速度的比較鐵路技術(shù)速度較高；水路技術(shù)速度低于鐵路；汽車短途運送速度較高；航空技術(shù)速度最快。長途航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途汽車的最快★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2運輸成本的比較（1）鐵路運輸成本規(guī)模經(jīng)濟和長距離運輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運輸成本高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運輸成本較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運輸成本低的可變成本和高的固定成本；機型先進、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運輸成本固定成本較高，可變成本較低3勞動生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠距離和大宗運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運量小的零擔運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。4燃料消耗量比較★運輸工具運行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時，船舶比火車?。桓咚贂r，船舶比火車大。鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。5始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。從運輸工具投資看，從大到小依次是飛機、輪船、火車、汽車。6其他技術(shù)經(jīng)濟指標的比較安全性、環(huán)境保護等。第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)【知識點一】各種運輸方式的特點【知識點一】各種運輸方式的特點1鐵路√優(yōu)點運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性??；統(tǒng)一管理指揮，準時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而增長?！倘秉c始建投資大周期長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長；靈活性差；固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收。2公路√優(yōu)點覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時的最有效運輸方式?！倘秉c單車作業(yè)量小，相對成本高單車作業(yè)量小，相對成本高；運行持續(xù)性差；不安全；有污染。3水路√優(yōu)點通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資??；易擴建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠距離運輸。√缺點速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4航空√優(yōu)點速度快；機動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機和機場?！倘秉c飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運輸和鮮活、高價值貨物運輸。5管道√優(yōu)點運量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保?！倘秉c靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度??；運輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本?！局R點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作【知識點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟、地理及運輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運輸方式的適用范圍1鐵路幅員遼闊的大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。2公路中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。3水路時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。4航空高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠距離貨物運輸。5管道流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性一個完整的運輸過程不是一種運輸工具所能完成的。（3）各種運輸方式協(xié)作的原則√充分滿足需求原則√充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則√總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則√銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則√可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運輸方式協(xié)作的方式構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸?！纠}8單選題】（20RR年真題）各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。A總體效益最優(yōu)B充分滿足需求C銜接便利順暢D可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『答案解析』本題考查各種運輸方式協(xié)作的原則可持續(xù)發(fā)展原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。

簡介：|福建省普通福建省普通公路工程施工招標文件范本（試行）福建省公路管理局福建省公路管理局2013年9月|閩路建〔２０１３〕15號福建省公路管理局關(guān)于加強全省普通國省干線公路建設(shè)項目招標投標管理的若干意見各設(shè)區(qū)市交通運輸局委、平潭綜合實驗區(qū)交通與建設(shè)局、漳州開發(fā)區(qū)交通局為進一步規(guī)范我省普通國省干線公路（含“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”，以下同）建設(shè)項目招標投標管理工作，確保招投標活動的公開、公平、公正，維護建設(shè)市場競爭秩序，保證項目建設(shè)質(zhì)量安全，現(xiàn)就我省普通國省干線公路項目的招標投標有關(guān)工作提出如下意見一、嚴格執(zhí)行招投標制度建設(shè)項目的勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要設(shè)備、材料等的采購符合招標規(guī)模標準的，必須進行招投標。建設(shè)單位不得將項目化整為零或以其他方式規(guī)避招標，必須按照核準的招標方式和范圍開展招標投標工作，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定委托具有相應(yīng)資質(zhì)的招標代理機構(gòu)辦理招標事宜，具有編制招標文件和組織評標能力的建設(shè)單位也可自行辦理招標相關(guān)事宜。二、合理劃分合同標段

簡介：食品伙伴網(wǎng)食品伙伴網(wǎng)

簡介：點擊查看更多jt∕t 1180.18-2018 交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標準化建設(shè)基本規(guī)范 第18部分：高速公路運營企業(yè)精彩內(nèi)容。

簡介：我國公路運輸存在的問題及對策研究我國公路運輸存在的問題及對策研究摘要摘要公路運輸是國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國經(jīng)濟社會發(fā)展的全局。我國交通發(fā)展正處于快速增長階段，總量的增加易掩蓋當前公路運輸存在的交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，公路運輸發(fā)展不平衡，運輸經(jīng)營組織與管理手段比較落后等問題，建立完善公路運輸系統(tǒng)，充分發(fā)揮交通運輸對于社會經(jīng)濟的促進和引導(dǎo)作用是當務(wù)之急。本文通過研究分析我國公路運輸?shù)膯栴}，提出了相應(yīng)的改進對策，如加強公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善經(jīng)營性公路政策，平衡社會利益和企業(yè)利益以及將公路貨運業(yè)納入物流服務(wù)業(yè)發(fā)展體系等。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞公路運輸；基礎(chǔ)設(shè)施；科學(xué)管理；可持續(xù)發(fā)展公路運輸業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，我國一直對公路運輸比較重視。為適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要，我國公路交通必須長期堅持發(fā)展是第一要務(wù)，充分體現(xiàn)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會和節(jié)約型社會的要求，堅持服務(wù)于經(jīng)濟社會發(fā)展全局，堅持服務(wù)于人民群眾便捷安全出行，建設(shè)便捷、通暢、高效、安全的公路交通運輸網(wǎng)絡(luò)。進入二十一世紀以來，公路運輸企業(yè)已逐步走向產(chǎn)業(yè)化、集約化、信息化、現(xiàn)代化。企業(yè)車輛信息微機化管理系統(tǒng)的廣泛運用，車輛新技術(shù)、新設(shè)備不斷應(yīng)用和開發(fā)，將逐步替代傳統(tǒng)的、手工的車輛管理模式，給公路運輸帶來新的挑戰(zhàn)和機遇。為此，公路運輸部門要不斷學(xué)習和創(chuàng)新，掌握車輛管理的新方法、新技術(shù)，不斷提高企業(yè)的車輛管理水平，為公路運輸?shù)陌l(fā)展而努力。35注重科學(xué)、加強管理、堅持可持續(xù)發(fā)展4結(jié)論致謝語參考文獻1公路運輸在國民經(jīng)濟中的地位公路是國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的基礎(chǔ)性設(shè)施。“發(fā)展經(jīng)濟，交通先行”、“要致富先通路”等經(jīng)濟規(guī)律的正確性已經(jīng)被各國的經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗證明。隨著我國經(jīng)濟與社會的快速成長，公路運輸行業(yè)在經(jīng)濟與社會發(fā)展中的基礎(chǔ)地位日益鞏固。截至2008年底，全國公路總里程達373萬公里，路網(wǎng)密度達到3886公里百平方公里，比改革開放初期路網(wǎng)的密度提高了3倍左右，公路通達深度明顯提高。到2010年底，全國公路通車總里程達到3984萬公里，從改革開放之初的世界第7位躍居第2位；高速公路從無到有達74萬公里，居世界第2位；公路貨運量從世界第6位躍居第1位。全國公路里程增長情況見圖11，全國高速公路里程增長情況見圖122011年公路承擔著全國80％的貨運量的運輸任務(wù)，已成為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展提供運輸保障的重要力量。圖11全國公路里程增長情況