【9a文】中級經(jīng)濟師運輸公路重點講義

1、【MeiWei_81重點借鑒文檔】【MeiWei_81重點借鑒文檔】第一章運輸與運輸業(yè)第一章運輸與運輸業(yè)第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點第一節(jié)運輸及其生產(chǎn)特點【知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用【知識點一】運輸?shù)母拍钆c運輸效用（一）運輸?shù)母拍钸\輸是指勞動者使用運輸工具和設(shè)備，在運輸線路上實現(xiàn)人與物空間場所變動的有目的的活動，是重要的社會生產(chǎn)活動。（二）運輸效用運輸?shù)哪康氖菍崿F(xiàn)旅客和貨物在空間上的移動。運輸最基本的效用：空間效用和時間效用。運輸首先實現(xiàn)

2、了產(chǎn)品在空間上移動的功能，即產(chǎn)品的位移。由于及時的運輸產(chǎn)生的時間節(jié)約和產(chǎn)品時效性所帶來的效率和作用，是運輸?shù)牧硪粋€基本效用時間效用。【知識點二】【知識點二】運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）運輸?shù)姆诸悾ㄖ攸c）1.按在社會再生產(chǎn)過程中的作用分為：（1）生產(chǎn)過程運輸（2）流通過程運輸2.按運輸經(jīng)營活動性質(zhì)分為：（1）營業(yè)性運輸是指面向社會，提供運輸勞務(wù)，收取運費并承擔(dān)納稅義務(wù)的運輸。（2）非營業(yè)性運輸一般是非運輸企業(yè)以自有運輸工具從事的自用運輸。3.按運輸

3、對象分為：（1）旅客運輸：簡稱為客運，是以旅客為運輸對象。（2）貨物運輸：是以貨物為運輸對象，用載貨運輸工具所進行的運輸。4.按運輸方式分為：（1）公路運輸；（2）鐵路運輸；（3）水路運輸；（4）航空運輸；（5）管道運輸?！局R點三】【知識點三】運輸生產(chǎn)的特點（重點）運輸生產(chǎn)的特點（重點）1.運輸生產(chǎn)的派生性運輸生產(chǎn)是被動的，是隨著與其相關(guān)的本源性需求產(chǎn)生而產(chǎn)生的。2.運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性◆同時間、同地點◆運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費

4、這兩種行為合二為一，在空間上和時間上是結(jié)合在一起的。3.運輸生產(chǎn)的開放性◆點多、線長、面廣、流動、分散、多環(huán)節(jié)、多工種◆運輸生產(chǎn)的外部性◆非封閉4.4.運輸生產(chǎn)的增值性運輸生產(chǎn)的增值性（注意！歷年考題在這個特點上經(jīng)常反復(fù)考）◆運輸生產(chǎn)本身不產(chǎn)生新的物質(zhì)產(chǎn)品、不增加社會產(chǎn)品數(shù)量、不賦予產(chǎn)品新的使用價值?！簟皥鏊?yīng)”實現(xiàn)了資源的優(yōu)化配置，提高了產(chǎn)品的使用價值，具有增值性。5.運輸產(chǎn)品的無形性◆注意：“運輸產(chǎn)品”不是運輸?shù)膶ο螅?.6.運輸

5、產(chǎn)品的同一性運輸產(chǎn)品的同一性◆運輸生產(chǎn)的是同一的產(chǎn)品，即運輸對象的位移，它對社會具有同樣的效用?！粼撎攸c決定了在一定條件下各種運輸方式的相互替代性！（?？迹┑诙?jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素第二節(jié)運輸系統(tǒng)及其構(gòu)成要素【知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成【知識點一】運輸系統(tǒng)的概念及其組成（一）運輸系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是具有特定功能的、相互間具有有機聯(lián)系的許多要素所構(gòu)成的一個整體。對運輸系統(tǒng)而言，其特定功能就是實現(xiàn)人或物的空間位移，其要素就是實現(xiàn)整個運輸功

6、能所需的基礎(chǔ)設(shè)施、運輸工具、工作人員、運輸技術(shù)等。運輸系統(tǒng)就是實現(xiàn)整個運輸功能的一個集合?。ǘ┻\輸系統(tǒng)的組成運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，硬件又可根據(jù)可移動性區(qū)分為運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備兩類；軟件系統(tǒng)主要包括運輸行政管理組織和運輸生產(chǎn)經(jīng)營組織。注意：運輸基礎(chǔ)設(shè)施和運輸設(shè)備的概念。【知識點二】運輸線路【知識點二】運輸線路1.運輸線路的含義及組成含義：供運輸工具定向移動的通道，是運輸工具賴以運行的物質(zhì)基礎(chǔ)。組成:（1）陸上運輸線

7、路；（2）水運航線；（3）民航航線；（4）管道。2.運輸線路的分級（1）鐵路線路分級（四個級別）（2）公路線路分級（五個級別）（3）內(nèi)河航道分級（七個級別）（4）航線的分類：國內(nèi)航線、國際航線（5）管道的分類【知識點三】運輸場站及運輸樞紐【知識點三】運輸場站及運輸樞紐1.運輸場站的含義位于運輸線路上的結(jié)點，是旅客和貨物的集散地、各種運輸工具的銜接點、辦理客貨運輸業(yè)務(wù)和運輸工具作業(yè)的場所，是運輸企業(yè)對運輸工具進行保養(yǎng)、修理的技術(shù)基礎(chǔ)，是交

8、通運輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。2.運輸場站的分類與分級（1）鐵路車站（2）汽車站場（3）港口及其分類（4）空港（機場）（5）管道站3.運輸樞紐的含義及分類運輸樞紐一般特點：多種運輸方式或多種交通線路的交匯點，設(shè)有大型綜合性交通港站或多個大型的獨立式交通港站，各種運輸方式、交通線路、交通港站在統(tǒng)一意志下運轉(zhuǎn)。根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類：根據(jù)其銜接的運輸方式的多少可以分為兩類：1）綜合性運輸樞紐是運輸樞紐中的最高層次；多種運輸方式在

9、此銜接；綜合性客運樞紐，如香港機場；綜合性貨運樞紐，如鹿特丹港口。2）單一方式運輸樞紐同一種運輸方式服務(wù)于不同的對象；包括港口樞紐、鐵路樞紐和航空樞紐?！局R點四】運輸設(shè)備【知識點四】運輸設(shè)備1.運輸工具（1）鐵路運輸工具：鐵路機車、鐵路車輛、列車（2）公路運輸工具：客車、載貨汽車、牽引車、掛車、特種汽車（3）水路運輸工具：貨船、客船（4）航空運輸工具（5）管道運輸工具2.搬運裝卸工具（1）垂直位移（2）類型：起重機械；運輸機械；搬運、

10、堆垛機械；自動化裝卸系統(tǒng)等。3.其他運輸設(shè)備（1）托盤（2）柔性集裝袋（3）集裝箱【知識點五】運輸組織【知識點五】運輸組織運輸組織是運輸系統(tǒng)的軟件支持。【MeiWei_81重點借鑒文檔】【MeiWei_81重點借鑒文檔】★影響運送速度的主要因素有：1）技術(shù)速度：在運輸工具純運行時間內(nèi)平均每小時行駛的公里數(shù)，技術(shù)速度=計算期行駛總行程同期純運行時間（千米小時）2）營運速度：營運速度=計算期行駛總行程同期運輸工具執(zhí)勤營運時間（千米小時）注意

11、：始發(fā)終到作業(yè)時間、途中作業(yè)時間（二）運輸成本運輸成本的涵義：指運輸生產(chǎn)部門在完成一定運輸任務(wù)時成本和費用的支出（包括始發(fā)、運行、中轉(zhuǎn)、到達等各個環(huán)節(jié)的成本和費用的支出）。單位運輸成本：元千噸公里★運輸成本主要由固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本固定設(shè)施成本、移動設(shè)備擁有成本和運營成本組成。（三）勞動生產(chǎn)率指一定時期內(nèi)勞動者的勞動效率，一般以產(chǎn)品產(chǎn)量與相應(yīng)的勞動消耗量相比來表現(xiàn)的。在運輸業(yè)中，一般按一年內(nèi)平均每個職工完成的運輸工作

12、量的多少來反映勞動生產(chǎn)率的高低。它是反映勞動消耗的指標(biāo)。計算公式：勞動生產(chǎn)率=完成的運輸工程量總和全部勞動者人數(shù)（噸公里人）（四）燃料消耗量——重要的資源消耗量指標(biāo)以各種運輸方式所完成的每單位運輸工作量的平均燃料消耗來計算。影響因素：運行阻力、運行速度、運行條件、運輸工具類型、運行方式及貨物種類等。（五）始建投資始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值始建投資是指運輸設(shè)施設(shè)備的初始建造價值。如：線路、港口、機場、車站等建筑、運輸工具、裝卸

13、設(shè)備、維修通信設(shè)備等等。比較各種運輸方式的始建投資時，首先是比較建設(shè)線路投資和運輸工具投資?！局R點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析【知識點三】各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟特性的比較分析1.運送速度的比較鐵路：技術(shù)速度較高；水路：技術(shù)速度低于鐵路；汽車：短途運送速度較高；航空：技術(shù)速度最快。長途：航空有明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢，火車、汽車、船。短途：汽車的最快★運輸方式的運輸“經(jīng)常性”，鐵路較高。2.運輸成本的比較（1）鐵路運輸成本—規(guī)模經(jīng)濟和長距

14、離運輸有助于成本減少（2）內(nèi)河運輸成本—高的可變成本和低的固定成本（3）汽車運輸成本—較高的可變成本和較低的固定成本；其貨運成本比鐵路和水路要高很多（4）航空運輸成本—低的可變成本和高的固定成本；機型先進、載重量大、利用率高可以降低成本（5）管道運輸成本—固定成本較高，可變成本較低3.勞動生產(chǎn)率的比較鐵路和水路在遠距離和大宗運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率；汽車在短距離和貨運量小的零擔(dān)運輸方面有較高的勞動生產(chǎn)率。4.燃料消耗量比較★運輸工具運

15、行速度越高，阻力越大，單位燃料消耗量越高。低速時，船舶比火車?。桓咚贂r，船舶比火車大。鐵路單位運量的能耗比公路和航空都要少很多。5.始建投資的比較從線路建設(shè)投資看，從大到小依次是：鐵路、管道、公路、內(nèi)河、航空、海運。從運輸工具投資看，從大到小依次是：飛機、輪船、火車、汽車。6.其他技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)的比較安全性、環(huán)境保護等。第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)第二節(jié)各種運輸方式的合理分工與運輸結(jié)構(gòu)【知識點一】各種運輸方式的特點【知識點一】各

16、種運輸方式的特點1.鐵路：√優(yōu)點：運輸能力大；運輸成本低；能保證運行的經(jīng)常性和持續(xù)性；運輸?shù)牡貐^(qū)局限性?。唤y(tǒng)一管理指揮，準(zhǔn)時高速；安全可靠；規(guī)模優(yōu)勢明顯；收益隨運輸業(yè)務(wù)量的增加而增長。√缺點：始建投資大周期長；始發(fā)與終到作業(yè)時間長；靈活性差；固定投資大，停運后不易轉(zhuǎn)讓回收。2.公路：√優(yōu)點：覆蓋面廣；機動靈活；方便，“門到門”；資金周轉(zhuǎn)快，回收期短；搶險、救災(zāi)及戰(zhàn)時的最有效運輸方式?！倘秉c：單車作業(yè)量小，相對成本高單車作業(yè)量小，相對成本

17、高；運行持續(xù)性差；不安全；有污染。3.水路：√優(yōu)點：通航能力不受限制，可運載超大型貨物；航道投資?。灰讛U建；運載能力大；勞動生產(chǎn)率高；運行持續(xù)性強，可遠距離運輸。√缺點：速度低；受天氣影響大；受航道限制，靈活性差；需要其它接駁方式。4.航空：√優(yōu)點：速度快；機動性大；舒適安全；建設(shè)周期短、投資少，只需要有飛機和機場?！倘秉c：飛機制造昂貴；能耗大；運載成本和運價高；受天氣影響，雷雨等；短途中運送速度優(yōu)勢不明顯，宜中長途運輸和鮮活、高價值貨

18、物運輸。5.管道：√優(yōu)點：運量大；建設(shè)投資相對小，占地少；不受氣候影響，穩(wěn)定；易于自動化和集中遙控；環(huán)保。√缺點：靈活性差，調(diào)節(jié)運量及方向的幅度小；運輸對象單一；運輸工具不能移往他處使用；部分油品長期積存在管道內(nèi)，占用成本。【知識點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作【知識點二】各種運輸方式的合理分工與協(xié)作一個國家的交通運輸業(yè)采用哪種分工與合作模式，取決于國家的自然、經(jīng)濟、地理及運輸結(jié)構(gòu)類型。（一）各種運輸方式的適用范圍1.鐵路：幅員遼闊的

19、大陸國家；鐵路建設(shè)比較發(fā)達的國家；大宗貨物運輸；中長距離貨運；中長距離客運；城際間或市郊客運、通勤等。2.公路：中短途客貨運，集疏的有效方式；高附加值、多批次、少批量貨運。3.水路：時間要求低的大宗、廉價貨物的中長距離運輸。4.航空：高附加值的、貴重、鮮活、急需的遠距離貨物運輸。5.管道：流體貨物，如石油、天然氣。（二）各種運輸方式的協(xié)作（1）可能性：各種運輸方式各具優(yōu)缺點，相互補充，使協(xié)作成為可能。（2）必要性：一個完整的運輸過程不是

20、一種運輸工具所能完成的。（3）各種運輸方式協(xié)作的原則：√充分滿足需求原則√充分滿足需求原則√總體效益最優(yōu)原則√總體效益最優(yōu)原則√銜接便利順暢原則√銜接便利順暢原則√可持續(xù)發(fā)展原則√可持續(xù)發(fā)展原則（4）各種運輸方式協(xié)作的方式：構(gòu)建綜合運輸體系，發(fā)展聯(lián)合運輸。【例題8單選題】（20RR年真題）各種運輸方式協(xié)作的（）原則，要求建立資源節(jié)約型和環(huán)境保護型交通運輸體系。A.總體效益最優(yōu)B.充分滿足需求C.銜接便利順暢D.可持續(xù)發(fā)展『正確答案』D『