簡介：三峽電力職業(yè)學院畢業(yè)設計/論文1三峽電力職業(yè)學院畢業(yè)設計110KV變電站電氣一次部分初步設計設計人王海風設計時間2011年7月三峽電力職業(yè)學院畢業(yè)設計/論文3緒論1第1章變電站總體分析211變電站總體分析2第2章負荷分析計算與主變壓器的選擇421負荷分析計算422主變選擇623無功補償8第3章電氣主接線設計1131主接線的設計原則和要求1132主接線的設計步驟1333電氣主接線設計14第4章短路電流計算及電氣設備選擇短路電流計算及電氣設備選擇1641短路電流的危害1642電氣設備選擇1643高壓斷路器的選擇1844隔離開關(guān)的選擇1945電壓互感器選擇1946電流互感器選擇2047絕緣子和穿墻套管2048電氣設備表21第5章配電裝置及電氣總平面布置設計2351概述2352配電裝置的確定2453電氣總平面布置25第6章防雷保護設計2761變電站的防雷保護特點2762變電站直擊雷防護2763侵入波過電壓防護27第7章避雷針保護范圍的計算方法28第8章展望29致謝30

簡介：第一章電介質(zhì)的電氣性能本章提要本章提要本章討論電介質(zhì)在電壓電場作用下發(fā)生的極化、電導、損耗和擊穿特性,這是電介質(zhì)的基本電氣特性。這四種電氣特性可分別用介電系數(shù)Ε、電導率?；螂娮杪师薄⒔橘|(zhì)損失角正切TGΔ、擊穿場強EB來表征,其參數(shù)值的大小表征了電介質(zhì)在電壓電場作用下發(fā)生極化、電導、損耗、擊穿過程程度的強弱。本章還討論了影響這些電氣性能的各種因素以及為提高擊穿強度可采取的措施。本章最后討論了電介質(zhì)在電、熱、化學、機械等因素長期作用下發(fā)生的老化過程。本章的討論為后面各章針對這些電氣性能進行的測試與試驗打下了理論基礎?！?111電介質(zhì)的基本概念電介質(zhì)的基本概念根據(jù)導電的難易程度,物質(zhì)可分為三類,即容易導電的導體、不導電的絕緣體和介于導體與絕緣體之間的半導體。為了把不同電位導體間的電壓電位差保持住即不把電漏掉,就要采用絕緣材料在不同電位導體之間進行電氣上的隔離,這就是電氣絕緣。用作電氣絕緣的材料稱為絕緣介質(zhì)或電介質(zhì)DIELECTRICS。電介質(zhì)按其化學性質(zhì)可分為無機電介質(zhì)如電瓷、云母等和有機電介質(zhì)如聚乙烯、環(huán)氧樹脂等按形態(tài)可分為氣體電介質(zhì)、液體電介質(zhì)和固體電介質(zhì)。使用得最多的氣體電介質(zhì)是空氣,例如架空輸電線路各相導線對地以及各相導線之間,除了采用固體電介質(zhì)絕緣子外,還利用了空氣作為絕緣介質(zhì)。SF6氣體作為一種絕緣性能優(yōu)良的氣體電介質(zhì)被廣泛用于斷路器、氣體絕緣封閉組合電器GISGASINSULATEDSWITCHGEAR中。在液體電介質(zhì)中,使用最多的是變壓器油、電容器油和電纜油,除用作絕緣介質(zhì)外,液體電介質(zhì)還兼作冷卻介質(zhì)在油浸式電力變壓器中和滅弧介質(zhì)在油斷路器中。在電氣設備中,固體電介質(zhì)用得最多,這是因為固體電介質(zhì)除了用作絕緣外、還起到必須的支承帶電導體的作用。常用的固體電介質(zhì)有絕緣紙、絕緣紙板、塑料薄膜、云母都作設備內(nèi)絕緣、環(huán)氧樹脂干式變壓器絕緣、電瓷、鋼化玻璃和合成材料如硅橡膠用于外絕緣。在實際應用中,常將不同形態(tài)的電介質(zhì)組合起來使用,如油浸紙絕緣就是采用了液固體電介質(zhì)的組合。當作用于電介質(zhì)上的電壓更確切地說是電介質(zhì)中的電場強度增大到某個臨界值時,流過電介質(zhì)的電流就會急劇增大,說明此時電介質(zhì)已失去絕緣性能而成為導體,電介質(zhì)由絕緣狀態(tài)突變?yōu)榱己脤щ姞顟B(tài)的過程稱為擊穿BREAKDOWN。發(fā)生擊穿時的臨界電場強度KV/CM稱為擊穿場強或絕緣強度其值與電介質(zhì)的材料有關(guān),發(fā)生擊穿時的臨界電壓稱為擊穿電壓KV其值與電介質(zhì)的材料及厚度有關(guān)。固體電介質(zhì)一旦擊穿，將永久性地喪失絕緣性能。而氣體、液體電介質(zhì)擊穿后則只引起絕緣性能的暫時性失去，擊穿后撤去電壓,其絕緣性能能夠自行恢復,例如SF6斷路器滅弧室內(nèi)SF6氣體,在斷路器分閘引起的電弧熄滅后,能自行恢復原來的絕緣性能。液體、固體電介質(zhì)具有一個不同于氣體電介質(zhì)的特點,就場力的作用下向兩極分化位移,但仍束縛于原子或分子結(jié)構(gòu)中而不能成為自由電荷。結(jié)果,在介質(zhì)靠近極板的兩表面呈現(xiàn)出與極板上電荷相反的電的極性來,即靠近正極板的電介質(zhì)表面呈現(xiàn)負的電極性,靠近負極板的電介質(zhì)表面呈現(xiàn)正的電極性,這些仍保持在電介質(zhì)內(nèi)部的電荷稱為束縛電荷極化電荷。正是由于電介質(zhì)靠近極板兩表面出現(xiàn)了束縛電荷,根據(jù)異極性電荷相吸的規(guī)律,就要從電源再吸取等量異極性電荷Q’到兩極板上,這就導致了QQOQ’＞QO。所以,極化是電介質(zhì)在電場作用下沿電場方向的電介質(zhì)兩表面呈現(xiàn)電極性或出現(xiàn)束縛電荷的過程。圖11電介質(zhì)的極化（A）極板間為真空（B）極板間為固體介質(zhì)2相對介電系數(shù)RELATIVEDIELECTRICCONSTANT對于上述平板電容器,放入的電介質(zhì)材料不同,電介質(zhì)極化的強弱程度也就不同,導致極板上的電荷量Q不同,因此Q/QO就表征了在相同情況下不同電介質(zhì)的不同極化程度,即ΕR1500000AQCUCDAQCUCDEEEE式中Ε電介質(zhì)的相對介電系數(shù),簡稱介電系數(shù)。它表示的是不同電介質(zhì)在電場作用下極化程度的物理量,其物理意義表示金屬極板間放入電介質(zhì)后的電容量或極板上的電荷量為極板間為真空時的電容量或極板上的電荷量的倍數(shù)。ΕR值由電介質(zhì)的材料所決定。氣體分子間的間距很大,密度很小,因此各種氣體電介質(zhì)的ΕR均接近于1。常用的液體、固體介質(zhì)的ΕR大多在2～6之間。不同電介質(zhì)的ΕR值隨溫度、電源頻率的變化規(guī)律一般是不同的。在工頻電壓下、20℃時,一些常用電介質(zhì)的介電系數(shù)見表11。二、極化的基本形式雖然極化的結(jié)果都是使電介質(zhì)表面呈現(xiàn)電的極性或者說是出現(xiàn)束縛電荷,由于不同電介質(zhì)分子結(jié)構(gòu)的不同,極化過程所表現(xiàn)的形式也不同。極化的基本形式有以下四種。

簡介：供用電工程課程設計說明書供用電工程課程設計說明書衡陽第一機械廠降壓變電所的電氣設計學院電氣與信息工程學院學生姓名劉泰波指導教師陳孟娜職稱/學位助教專業(yè)電氣工程及其自動化班級電氣本1205班學號1230140521完成時間2016年01月目錄1緒論12設計任務221設計要求222設計依據(jù)2221工廠總平面圖2222工廠負荷情況2223供電電源情況2224氣象資料3225地質(zhì)水文資料3226電費制度43負荷計算和無功功率補償531負荷計算5311單組用電設備計算負荷的計算公式5312多組用電設備計算負荷的計算公式5313各車間負荷統(tǒng)計計算6314總的計算負荷計算832無功功率補償104變電所位置與型式的選擇1241變配電所的任務1242變配電所的類型125變電所主變壓器及主接線方案的選擇1351變電所主變壓器的選擇13511變壓器型號的選擇1352變電所主接線方案的選擇13521裝設一臺主變壓器的主接線方案136短路電流的計算1561繪制計算電路1562確定短路計算基準值1563計算短路電路中各個元件的電抗標幺值15

簡介：1安徽建筑工業(yè)學院安徽建筑工業(yè)學院畢業(yè)設計論文專業(yè)機械設計制造及其自動化班級08機械2班學生姓名王懷成學號08290070210課題軸承座零件機械加工工藝規(guī)程及專用夾具設計指導教師魏常武2012年6月1日3ABSTRACTABSTRACTTHISDESIGNISASPECIALFIXTUREDESIGNEDFORBEARINGPARTSOFTHEPROCESSPLANNINGANDPROCESSTHEROLEOFTHEBEARINGSUPPORTANDAFIXEDBEARING,OFCOURSE,HAVETOBEARTHELOADAXISKNOWNBYTHEPRINCIPLESOFPROCESS,TOENSURETHATTHEPLANEOFTHEMACHININGACCURACYTHANTOENSURETHEMACHININGACCURACYOFTHEHOLEEASILYTHISDESIGNFOLLOWSTHEPRINCIPLEOFTHEFIRSTSURFACEAFTERTHEHOLEANDHOLEPLANAPROCESSINGISCLEARLYDIVIDEDINTOROUGHINGANDFINISHINGSTAGESTOENSUREACCURACYTHECHOCEOFBASELINETOΦ32KONGASACRUDEBENCHMARK,THATBEARINGTHEUNDERSIDEASAFFINEBENCHMARKTHEMAINPROCESSINGOPERATIONSOUTOFTHEUNDERSIDEOFTHEARRANGEMENTISFIRSTΦ30HOLEPROCESSING,RETOUNDERSIDEPOSITIONINGPROCESSKONGINADDITIONTOTHEINDIVIDUALPROCESSESINTHESUBSEQUENTPROCESSESAREPROCESSINGOTHERHOLESWITHFLATBOTTOMANDTECHNICALHOLEPOSITIONINGKEYWORDSBEARINGSEATPROCESSINGSPECIALFIXTURES

簡介：I基于PLC的自動送料裝車控制系統(tǒng)的設計學生指導教師摘要隨著微處理器、計算機和數(shù)字通信技術(shù)的飛速發(fā)展，以微處理器為基礎的通用工業(yè)控制裝置可編程序控制器（PROGRAMMABLECONTROLLER）簡稱PLC，由于PLC的可靠性高、環(huán)境適應性強、靈活通用、使用方便、維護簡單，已經(jīng)廣泛應用在各種機械設備和生產(chǎn)過程的自動控制系統(tǒng)中。對早期的PLC，凡是有繼電器的地方，都可采用。而對當今的PLC幾乎可以說凡是需要控制系統(tǒng)存在的地方就需要PLC。尤其是近幾年來，PLC的成本下降，功能又不段增強，所以，目前PLC在國內(nèi)外已被廣泛應用于各個行業(yè)。本設計采用PLC控制伺服電機，使伺服電機動作的抗干擾能力強，工作可靠性高，實現(xiàn)送料裝車系統(tǒng)的小車的手動和自動化的轉(zhuǎn)化，改變以往小車的單純手動送料，并且可以按工業(yè)流程的需要實現(xiàn)小車的自動循環(huán)控制，減少了勞動力，提高了生產(chǎn)效率，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)；同時，由于實現(xiàn)了模塊化結(jié)構(gòu)，使系統(tǒng)構(gòu)成十分靈活，便于在線修改，產(chǎn)品的適應性強。而且本送料小車的設計是由于工作環(huán)境惡劣，不允許人進入工作環(huán)境的情況下孕育而成的。關(guān)鍵詞PLC送料小車控制程序設計III目錄前言11自動送料裝車系統(tǒng)簡介111自動送料裝車系統(tǒng)的特點112自動送料裝車系統(tǒng)的應用113基于PLC自動送料裝車系統(tǒng)簡介12檢測裝置221傳感器2211傳感器的定義2212傳感器分類322定時器33動力裝置選擇431電動機的介紹4311普通異步電機4312普通同步電機6313變頻電機732電動機的選擇833減速器的裝配與調(diào)整94機械輸送1041膠帶輸送機結(jié)構(gòu)與工作過程10411輸送帶11412輸送帶的種類1142輸送帶使用注意事項12

簡介：河南理工大學課程設計說明書1PLCPLC課程設計論文課程設計論文題目全自動洗衣機PLC控制指導教師姓名姓名學號學號班級班級完成日期完成日期20126202012620河南理工大學課程設計說明書3ABSTRACTACCORDINGTOTHEWORKPRINCIPLEOFTHEFULLAUTOMATICWASHER,MAKEUSEOFTHEPROGRAMMABLELOGICALCONTROLLERPLCREALIZATIONCONTROL,EXPLAINTHEPRINCIPLEMETHODOFTHEPLCCONTROL,THESPECIALFEATURESOFTHECHARACTERISTICSANDTHECONTROLWASHERINVIEWOFTHETYPICALCOMPLETELYAUTOMATICWASHERACTUALCONTROLREQUEST,STEPBYSTEPSTHESTLINSTRUCTIONPROGRAMMINGMETHODUSINGTHEMITSUBISHIPLCSEQUENTIALCONTROL,INTHEI/OASSIGNMENTFOUNDATIONCARRIESONTHEPLCTRAPEZOIDALCHARTPROGRAMMING,ANDANALYZESTHEEXPLANATIONTOTHEPROCEDUREMOVEMENTFUNCTIONTHISFULLYAUTOMATICWASHINGMACHINEDESIGNDISTRIBUTIONHAVE12INPUTPOINTSANDSEVENOUTPUTPOINTS,THESEVENTIMERTOTURNFORTIMINGMOTOR,TWOCOUNTERCYCLEOFWASHINGMACHINECONTROLANDREALIZEDWATERINJECTIONWASHINGDRAINAGEDEHYDRATIONAUTOMATICCONTROLAFTERTHEPLCHANDSONSIMULATIONDEBUGGINGISCOMPLETELYCONSISTENTWITHTHEACTUALCONTROLREQUESTKEYWORDSFULLAUTOMATICWASHERPLCCONTROL

簡介：鄭州航空工業(yè)管理學院發(fā)電廠電氣部分課程設計2012屆電氣工程及其自動化專業(yè)1106972班級題目230M水力發(fā)電廠電氣一次部分設計姓名學號110697指導教師黃文力職稱副教授二О一三年12月2日目錄目錄2第一章緒論311本畢業(yè)設計的目的和要求312本畢業(yè)設計的內(nèi)容3121本次設計主要內(nèi)容3第二章電氣主接線設計421對水電廠原始資料分析4211原始資料422電氣主接線方案的確定523水輪發(fā)電機的選擇624主變的選擇6241相數(shù)的選擇6242繞組數(shù)量和連接方式的選擇7243普通型與自偶型選擇7第三章短路電流計算831短路電流計算的基本假設832電路元件的參數(shù)計算833短路電流實用計算方法8第四章廠用電設計1041廠用變壓器選擇1042廠用電電壓等級1043廠用電源及其引接10431工作電源1044廠用電接線方式11參考文獻12

簡介：帽自動扶梯峰覡減速摩一薰陳潔申龍電梯股份有限公司蘇州215211摘要文章根據(jù)GB168992011自動扶梯和自動人行道的制造B安裝安全規(guī)范的要求，提出自動扶梯有載向下運行的制停距離和減速度的測試項目和測試方法。針對扶梯制停的原因討論了測試項目存在的幾種情況，并推薦了4個測試項目，最后給出了某自動扶梯有載向下運行超速的制停距離、最大速度、減速度的測量數(shù)據(jù)。關(guān)鍵詞安全規(guī)范有載下行逆轉(zhuǎn)制動器制停距離制停減速度測試方法AMEASUREMENTMETHODOFSTOPPINGDISTANCEANDDECELERATIONFORESCALATORDOWNWARDMOVINGCHENJIESELOONELEVATORCO．，LTDSUZHOU215211ABSTRACTACCORDINGTOTHEGB16899_2011“SAFETYRULESFORTHECONSTRUCTIONANDINSTALLATIONOFESCALATORSANDMOVINGWALKS”，TESTITEMANDMEASURINGMETHODOFTHESTOPPINGDISTANCESANDDECELERATIONFORESCALATORDOWNWARDMOVINGAREELABORATEDINTHISPAPER．THEREASONSOFESCALATORSTOPPEDISANAZED，AND4TESTITEMSARERECOMMENDED．FINALLYTHETESTDATAOFSTOPPINGDISTANCE，MAXIMUMSPEEDANDDECELERATIONOFALOADEDESCALATORDOWNWARDMOVINGAREGIVEN．KEYWORDSSAFETYRULESDOWNWARDMOVINGLOADEDREVERSALMOVEMENTBRAKESTOPPINGDISTANCESDECELERATIONTESTMETHOD中圖分類號X941文章編號1673257X2015023803當自動扶梯在運行過程中出現(xiàn)異?；蚬收蠒r，就必須對自動扶梯進行立即制停。為了保障正在自動扶梯上的乘客安全，GB168992011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范對有載空載向下運行自動扶梯的制停距離和減速度作出規(guī)定。對不同名義速度的扶梯，其制停距離范圍也不同，最大不允許超過1．50M。而不管哪種名義速度，自動扶梯向下運行時，制動器制動過程中沿運行方向上的制停減速度不應大于1M／S。，原始減速信號應經(jīng)過4．OHZ兩階作者簡介陳潔1964～，男，本科，高級工程師，主要從事計算機測控和電力電子方面的研究和應用工作。收稿日期20141010文獻標識碼BDOI10．3969／J．ISSN．1673257X．2015．02．010巴特沃斯濾波器濾波。但GB168992011沒有提供具體的測量方法。TSGT70052012電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一一自動扶梯與自動人行道中對自動扶梯制停距離有檢查要求，檢驗方法是1儀器測量；2標記測量自動扶梯監(jiān)督檢驗時進行有載制動試驗。但有載向下運行制停的減速度沒有提及。檢驗規(guī)則中同樣也沒有提及測量的工具和方法。為此本文對自動扶梯有載空載向下運行自動扶梯的制停距離和減速度的測試項目和測量方法進行討論。1測試項目需要測量的物理量有制停距離和減速度兩個，分別是在自動扶梯空載或有滿載狀態(tài)下進行測量。中國零霧I幔測接市因測量的是制停減速度，故需將儀器設置為“電梯ELEVATOR”的“測量乘運MEASURERIDE”狀態(tài)，記錄時間為20S。當PMT儀器記錄事件被觸發(fā)，隨即使用操作手柄控制，按住“下行”按鈕使扶梯向下運行。當制停擋板打斷制停開關(guān)時松開按鈕。扶梯減速停止后，此時制停擋板與制停開關(guān)的距離就是制停距離，可用卷尺測量。而PMT記錄的文件“FT0901”就是扶梯下行減速運行的記錄數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)可在EVA625軟件中將其導人，按照分析的要求進行單位設置后進行分析，以確定扶梯的有載下行速度和減速度是否符合標準中的要求。4討論自動扶梯控制系統(tǒng)中有兩種類型的制動器，即工作制動器和附加制動器。因此檢測自動扶梯制動能力可分幾種情況，工作制動器單獨起作用時、附加制動器單獨起作用時、以及工作制動器和附加制動器都起作用時。因此上面討論到的每一個測試項目都有三個子項目需要進行測量。按扶梯制停前的狀態(tài)有正常速度時制停、超速時制停、逆轉(zhuǎn)時制停這3種。這樣一來就有9種情況需要進行測試。為了考慮緊急制停對乘客的影響，建議選擇工作制動器或附加制動器單獨作用時的超速制停、逆轉(zhuǎn)制停進行測試，即對4種情況進行測量，每個子項目測試3次。圖3是某型號名義速度為0．5M／S、提升高度為8M的自動扶梯按某國要求進行附加制動器單獨作用時，滿載下行超速制停減速度的測量數(shù)據(jù)曲線。該曲線顯示的最大速度是0．63M／S，減速度是0．873M／S，減速度未超過1．0M／S2的要求，對應的制停距離是0．9M，未超過1．0M的規(guī)定要求。?；一囂；刪．??一一／一L’J～PL“。A速度曲線5結(jié)束語B減速度曲線圖3某扶梯滿載下行超速制停數(shù)據(jù)文獻資料中雖然都要求對自動扶梯空載和有載向下運行的制停距離和減速度進行測量，但沒有給出具體的方法。若不同廠家或檢驗單位采用不同的測試量方法，很可能使得測量的結(jié)果存在異議。規(guī)范測試量方法有利于相互交流和分析，有利于評判性能指標的統(tǒng)一性。參考文獻1】313168992011自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范【S．22TSGT70052012電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則一自動扶梯與自動人行道S】．3】王晨．自動扶梯的非操縱逆轉(zhuǎn)保護J】．中國特種設備安全，2012，2800．1619．【4李文鵬，等．自動扶梯附加制動器觸發(fā)開關(guān)的安裝位置J．中國特種設備安全，2011，27121922．5】陳春潮等．電梯限迷器現(xiàn)場快速模擬試驗方法J】．中國特種設備安全，2011，27122628．6李趙，等．對曳引與強制驅(qū)動電梯檢驗規(guī)則一些內(nèi)容【J．中國特種設備安全，2011，2TO85053．7王寶強，等．曳引式電梯上行制動試驗的制動距離J．中國特種設備安全，2015，29092427．

簡介：ICS53020二ICS53040R46備案號篷1,“I中華少味民共和國交通行」衛(wèi)標準JT/T6222005港口裝卸機械電氣安全規(guī)程SAFETYRULESOFELECTRICDEVICEFORLOADUNLOADMACHINEINPORT20050310發(fā)布20050615實施中華人民共和國交通部發(fā)布WWWBZFXWCOMJT/T6222005月U舀本標準參照IEC5291987外殼防護等級,IEC3451981電機外殼防護等級,IEC94711998低壓電氣防護等級,IEC664A1985電氣間隙與爬電距離,IEC3911972絕緣導線的標記及FEM起重機械設計規(guī)范1998年版等標準制訂。本標準由武漢理工大學提出。本標準由交通部水運科學研究所歸口。本標準起草單位武漢理工大學、交通部上海港機股份有限公司、交通部廣州港口機械實業(yè)總公司、寧波港務局。本標準主要起草人陳三寶、唐曉敏、田冬青、陳然、張新剛、曹雪蓮

簡介：點擊查看更多[電氣電力] gb∕t 17626.20-2014 電磁兼容試驗和測量技術(shù)橫電磁波（tem）波導中的發(fā)射和抗擾度試驗精彩內(nèi)容。

簡介：20042004級電氣工程專業(yè)電力拖動自動控制系統(tǒng)課程設計第五組級電氣工程專業(yè)電力拖動自動控制系統(tǒng)課程設計第五組課程設計題目題目10KW直流電動機不可逆調(diào)速系統(tǒng)課程課程電力拖動自動控制系統(tǒng)專業(yè)專業(yè)電氣工程及其自動化指導老師指導老師華組員組員鄭李張江日期日期2007年12月24日星期一案。13反饋方式的選擇反饋方式的選擇負載要求D＝10，S≤15％，則系統(tǒng)應滿足的轉(zhuǎn)速降1000015/MIN17647/MIN1101015NNRRNDSNS????????電動系數(shù)2205505019251000NANENNUIRCN???????該直流電動機固有轉(zhuǎn)速降5505/MIN142857/MIN17647/MIN01925NANENRRRIRNC??????故采用電壓閉環(huán)控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)電壓放大倍數(shù)14287511709617647NUNNKN???????14直流調(diào)速系統(tǒng)框架圖直流調(diào)速系統(tǒng)框架圖系統(tǒng)框架圖如圖1所示給定信號放大器觸發(fā)器電動機電壓負反饋TGA圖1直流調(diào)速系統(tǒng)框架圖15主電路計算主電路計算151U2的計算的計算其中則2112DABUU??09,1,09AB????。紸電路參數(shù)04117234B電網(wǎng)電壓波動系數(shù)09105Ε安全裕量

簡介：1車站信號自動控制系統(tǒng)學生姓名學號專業(yè)班級指導教師西安鐵路職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計（論文）I摘要隨著鐵路信號技術(shù)的發(fā)展和應用,鐵路信號已成為提高運輸效率?實現(xiàn)運輸管理自動化和列車運行自動控制以及改善鐵路員工勞動條件的重要技術(shù)手段,用來保證行車安全?按其應用場所可分為車站信號控制系統(tǒng)?編組站調(diào)車控制系統(tǒng)?區(qū)間信號控制系統(tǒng)?鐵路行車指揮控制系統(tǒng)及列車運行自動控制系統(tǒng)等?而車站信號控制系統(tǒng)則是一個安全繼電集中聯(lián)鎖系統(tǒng),它包括1進路空閑的檢測技術(shù)2道岔控制技術(shù)3信號控制技術(shù)4聯(lián)鎖技術(shù)5故障安全技術(shù)?在這些電路安裝之前,首先需要現(xiàn)場勘測調(diào)查,然后設計站場室內(nèi)室外設備的布置以及電路電纜的走向?送電受電等等?這也就是本設計所要做的,主要包括車站信號平面布置圖?聯(lián)鎖表?雙線絕緣軌道電路布置圖?電纜徑路圖和電纜網(wǎng)絡圖?控制臺盤面布置圖?控制臺零層端子配線圖?控制臺電源配線圖?組合連接圖及排列表?室外電纜配線圖等內(nèi)容?關(guān)鍵詞車站信號行車安全信號控制

簡介：南京機電職業(yè)技術(shù)學院畢業(yè)設計論文題目自動門控制系統(tǒng)系部自動化工程系專業(yè)機電一體化姓名吳迪學號G1340722指導教師史丹青2015年12月12日目錄目錄目錄摘要2目錄3第一章緒論411國內(nèi)外自動門發(fā)展現(xiàn)狀412問題的提出413本課題設計的主要目的和意義414本課題設計的主要內(nèi)容51自動門類型的選擇52自動門控制系統(tǒng)的PLC設計5第二章可編程控制器（PLC的基本知識621PLC的產(chǎn)生622PLC的定義623PLC的特點7第三章自動門控制系統(tǒng)總體設計831自動門控制過程和要求832總體設計方案833系統(tǒng)工作原理9第四章自動門控制系統(tǒng)硬件設計1141控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計1142可編程控制器（PLC）的選型1143直流電動機的選型1344感應器件的選型1445限位開關(guān)1546主要硬件選型清單1547基于PLC的硬件電路設計16471I/O分配表16472硬件接線圖17473主電路原理圖18第五章系統(tǒng)軟件設計1951梯形圖的概述1952梯形圖的設計方法和步驟2053自動門控制系統(tǒng)程序設計21第六章系統(tǒng)調(diào)試2361調(diào)試的主要內(nèi)容2362調(diào)試結(jié)果分析23結(jié)束語24致謝25參考文獻26附錄27

簡介：HEFEIHEFEIUNIVERSITYUNIVERSITY自動控制原理課程總結(jié)系別電子信息與電氣工程系專業(yè)自動化班級09自動化（1）班姓名完成時間20111229（2）信號流圖與結(jié)構(gòu)圖的關(guān)系3梅遜公式其中Δ1LALBLCLDLELF成為特征試。PI從輸入端到輸出端第K條前向通路的總傳遞函數(shù)ΔI在Δ中，將與第I條前向通路相接觸的回路所在項除去后所余下的部分，稱為余子式。LA所有單回路的“回路傳遞函數(shù)”之和LBLC兩兩不接觸回路，其“回路傳遞函數(shù)”乘積之和LDLEL所有三個互不接觸回路，其“回路傳遞函數(shù)”乘積之和“回路傳遞函數(shù)”指反饋回路的前向通路和反饋通路的傳遞函數(shù)只積并且包含表示反饋極性的正負號。二、線性系統(tǒng)的時域分1Ζ、ΩN坐標軸上表示如下

簡介：自動化在日常生活中的應用與展望一、摘要本文簡要介紹自動化技術(shù)的基本概念、發(fā)展、應用和未來展望。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡技術(shù)的發(fā)展，正在改變著人類若干世紀以來形成的信息傳遞及生活方式，是現(xiàn)代人們的生活得到了很大的便利。而且我相信，隨著我們勤勞智慧的地球人的不斷努力和奮斗，自動化控制技術(shù)在不久的將來將會得到更加廣泛的應用。二、關(guān)鍵詞自動化控制技術(shù)概念現(xiàn)代應用未來發(fā)展三、內(nèi)容1、概念所謂自動化（AUTOMATION），是指機器或裝置在無人干預的情況下，按規(guī)定的程序或指令自動的進行操作或運行。廣義地講，自動化還包括模擬或在現(xiàn)人的智力活動。自動化主要是人造系統(tǒng)的問題，如工廠中的機床、飛行器的飛行姿態(tài)控制等。而相比之下自動控制的概念就要廣泛一些，它不僅設計人造系統(tǒng)問題，還涉及社會的方方面面，如環(huán)境的控制、人口的控制、經(jīng)濟的控制。以上是對自動化及自動化控制技術(shù)的簡單認識。2、應用自動化技術(shù)的發(fā)展歷史，大致可以劃分為自動化技術(shù)的形成、局部自動化和綜合自動化三個時期。1788年英國機械師J瓦特發(fā)明離心式調(diào)速器（又稱飛球調(diào)速器），代表著自動化技術(shù)的形成時期。第二次世界大戰(zhàn)時期的經(jīng)典控制理論對戰(zhàn)后發(fā)展局部自動化起了重要的促進作用。而20世紀50年代末空間技術(shù)迅速發(fā)展，迫切需要解決多變量系統(tǒng)的最優(yōu)控制問題，于是綜合自動化技術(shù)應運而生?，F(xiàn)在自動化技術(shù)應用于很多方面，例如，機械加工、采礦冶煉、交通系統(tǒng)、軍事技術(shù)、航空航天、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、環(huán)境保護、科學研究、辦公服務等領域。其中汽車工業(yè)的工廠自動化控制，采用一貫作業(yè)的生產(chǎn)方式，借著整條生產(chǎn)線的分工裝配，沒幾分鐘即可生產(chǎn)一部汽車。紡織工業(yè)的工廠自動化控制，亦采用一貫作業(yè)的生產(chǎn)方，沒幾分鐘即可高速生產(chǎn)一批布料。塑料工業(yè)的工廠自動化控制，亦采用一貫作業(yè)的生產(chǎn)方式，產(chǎn)出塑料原料后，在經(jīng)過射出成型機器，產(chǎn)出各種所料模型。機械制造的工廠自動化控制，通過柔性制造系統(tǒng)，是一臺機器能生產(chǎn)符合要求的不同的零件，由數(shù)控機床、材料和工具自動運輸設備產(chǎn)品，自動檢測等實驗設備真正實現(xiàn)“無人工廠”。不僅在機械生產(chǎn)中，自動控制系統(tǒng)還大量出現(xiàn)在飛行器和交通設備的控制上，如導彈、航天飛機、火車等。由于技術(shù)的發(fā)展，如今飛行器的速度已遠遠不能靠人類的大腦反應來控制，這就需要自動控制系統(tǒng)。在工業(yè)上，計算機集成制造系統(tǒng)使自動化無人工廠成為現(xiàn)實。自動化正在與其它學科相互交融，朝著更多的應用領域延伸，例如經(jīng)濟控制論的形成直接推動了國民經(jīng)濟的發(fā)展；人口控制論的研究，為計劃生育工作決策起到很大作用；環(huán)境系統(tǒng)工程已經(jīng)成為世界性的大課題，人類為了生存與發(fā)展，必須采取各種措施來改變環(huán)境，自動化理論與技術(shù)在這方面大有作為；另外在國際關(guān)系領域、軍事領域以及社會治安綜合治理等領域，均離不開自動化學科的介入及其研究成果的應用。3、展望自動化技術(shù)發(fā)展日新月異，特別是隨著現(xiàn)代計算機技術(shù)的發(fā)展，自動化及自動化控制技術(shù)有了更廣闊的前景。例如，在交通方面，現(xiàn)在汽車的普及速度之快，已經(jīng)接近了平民化，它不再是一種奢侈的享受，但是由此而引發(fā)的問題也是層出不窮，交通事故頻發(fā)。而這些完全可以利用自動化控制技術(shù)加以改善，甚至可以設計一種操作系統(tǒng)，全自動導航，而無需人工。也就是說，在未來當人們行駛在公路上，可以在家里一樣在車上打牌、睡覺、吃飯、或者看電視，而一切操作將有這套系統(tǒng)幫你完成，這不是幻想，我相信在不久的將來，這套技術(shù)一定會在我們自動化領域誕生。又如在家庭自動化方面，更有廣闊的應用前景，當你整日奔波于家庭與公司之間時，你一定會經(jīng)常忙得沒有時間吃飯吧，而你可以想象一下假如你在公司，或者是在回家的路上，就可以操控家里的電飯鍋、電磁爐，電冰箱等工作起來，那該多好呀確實，不怕做不到，只怕想不到，既然想到了，那么在將來利用我們自動化控制技術(shù)，就一定能夠?qū)崿F(xiàn)。也許你已經(jīng)聽說有了這方面的科技應用，但是它遠遠沒有得到普及，這就需要我們從事這方面領域人才的更加努力了。自動化領域正在進一步擴大，它是一個無限寬闊的天地。作為我們自動化專業(yè)的同學應該更加努力，學習本專業(yè)知識，使自動化領域得到更好的擴展與延伸。參考文獻中國百科全書自動化控制與系統(tǒng)工程卷自動化博覽劉福華“三論”與自動化技術(shù)的發(fā)展卞正崗