簡介：液壓破碎錘是一種由液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械沖擊能的破碎機(jī)具，以液體壓力驅(qū)動活塞往復(fù)運動做功，對外輸出能量進(jìn)行工作。廣泛應(yīng)用于國防施工、公路和鐵路建設(shè)、市政工程等行業(yè)。本課題在分析液壓破碎錘工作裝置運動過程的基礎(chǔ)上建立了工作裝置運動學(xué)數(shù)學(xué)模型，確定了其基本設(shè)計參數(shù)和總體參數(shù)。在PROE軟件中建立了工作裝置的三維實體模型，并進(jìn)行了虛擬裝配。通過對該工作裝置的三維可視化干涉檢查、運動軌跡、運動包絡(luò)和運動學(xué)分析驗證了所建立的運動學(xué)數(shù)學(xué)模型的正確性，并對工作裝置進(jìn)行了有限元分析。本文還在經(jīng)典動力學(xué)分析軟件ADAMS中建立了液壓破碎錘工作裝置的多剛體虛擬樣機(jī)，通過以多剛體動力學(xué)理論為基礎(chǔ)的運動學(xué)、動力學(xué)分析，得到工作裝置的運動學(xué)、動力學(xué)特性曲線。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建立了剛性體和柔性體耦合的工作裝置虛擬樣機(jī)，得到含有柔性體的工作裝置運動學(xué)、動力學(xué)特性曲線，并對兩種虛擬樣機(jī)的仿真結(jié)果進(jìn)行了比較，證明吉有柔性體的虛擬樣機(jī)更接近實際物理樣機(jī)。在本文中，把PROE、ADAMS軟件應(yīng)用于解決實際工程問題，初步領(lǐng)略到了先進(jìn)的計算機(jī)分析軟件對解決實際工程問題的強(qiáng)大功能，筆者認(rèn)為把一些成熟的功能強(qiáng)大的計算機(jī)應(yīng)用軟件應(yīng)用于實際工程，其前景是廣闊的，其所取得的經(jīng)濟(jì)效益將是不可估量的隨著計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，這將成為大勢所趨。本文的研究工作為液壓破碎錘工作裝置的設(shè)計和研究提供了一種行之有效的手段。所得結(jié)論不僅對液壓破碎錘物理樣機(jī)的試制和性能評估具有重要意義，而且對其它復(fù)雜機(jī)械設(shè)備的虛擬樣機(jī)的建立及運動學(xué)、動力學(xué)分析具有一定參考價值。

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簡介：近年來虛擬設(shè)計、虛擬裝配等相關(guān)技術(shù)都發(fā)展很快。但目前研究人員所關(guān)心的零件信息、裝配關(guān)系都以零件幾何信息為主，其實質(zhì)是基于幾何模型的虛擬裝配。然而要更加真實地反映產(chǎn)品的裝配過程并指導(dǎo)設(shè)計，就必須在產(chǎn)品的幾何模型中考慮零件之間的相互作用力，即對裝配過程進(jìn)行物理仿真。論文結(jié)合教育部科學(xué)技術(shù)重點研究項目“面天線虛擬樣機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究”，對面天線反射面的典型結(jié)構(gòu)板殼的裝配過程進(jìn)行了深入研究和物理仿真?？偨Y(jié)了板殼結(jié)構(gòu)在汽車、飛機(jī)、電子設(shè)備尤其雷達(dá)天線等工業(yè)中的應(yīng)用；將板殼結(jié)構(gòu)的分析歸納為靜力學(xué)分析和動力學(xué)分析兩大類；在介紹板殼大撓度屈曲理論的基礎(chǔ)上，研究了求解平板屈曲臨界力的有限元方法；建立了面天線反射面的平板有限元分析模型；分析并得到了存在尺寸誤差的情況下將平板模型強(qiáng)行裝配時需要施加的外力，并研究了該模型在裝配過程中發(fā)生的變形；提出了以平板發(fā)生屈曲變形時的最大尺寸誤差作為檢驗平板加工是否合格的一個標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃了有四個安裝螺孔的平板的三種裝配順序；研究了不同的裝配順序?qū)ψ罱K裝配變形的影響；通過比較三種裝配順序下Z向最大位移以及四個螺孔節(jié)點上的橫向剪切力，分析了三種裝配順序?qū)ζ桨遄罱K形狀變形的影響，得出了最佳裝配順序方案。

簡介：北京建筑工程學(xué)院碩士學(xué)位論文隧道盾構(gòu)施工對近距離既有地下結(jié)構(gòu)安全影響數(shù)值仿真研究姓名錢雙彬申請學(xué)位級別碩士專業(yè)結(jié)構(gòu)工程指導(dǎo)教師董軍20071201NUMERICALSTUDIESOFSTRUCTURALSAFETYOFTHEEXISTEDTUNNELSCAUSEDBYNEIGHBORHOODCONSTRUCTIONOFSHIELDTTMNELINGABSTRACTSHIELDTUNNELINGHASAGREATINFLUENCEOILTHESAFETYOFUNDERGROUNDSTLUCTUI懿，WHICHHASBEENBECOMINGSOCIETY’SATTENTIONNOWADAYS．INTHECONSTRUCTIONPROCESS．HOWTOPROTECTTHEE囂ISTINGSTRUCLMRASFROMPREVENTINGCOLLAPSE,PREDICTANDCONTROLGROUNDMOVEMENTEFFECTIVELYHAVEBCCOMOANIMPORTANTPROBLEMTHATMUSTBESOLVEDINBUILDING吼IBWAYSINCITIES．ACCORDINGTOTHENONLINEARCHAMETERISFIESOFTHEPROCESSOFBUILDINGUNDERGROUNDPROJECT,STRUCTURALDISTORTIONISANALYZEDASACONSTNLCTIONCONLXOLOBJECTIVE．BYANSYSANDFLAEⅢ,AMATHEMATICALMODELOFSHIELDTUNNELINGISBUILTTOSIMULATETHESAFETYINFLUENCEOFTHEFOOTPATHOFSUBWAYANDOVCI“GROUNDBUILDINGS．ANDTHECOMPUTATIONALFI剛協(xié)黜COMPAREDWITHTHEMEASUREDDATA．THERESEARCHINTHISPAPERISVERYBENEFICIALTOTHEREALPROJECTS．ALTERDEEPRESEARCHSOMECONCLUSIONSAREOBTAINEDASFOLLOWS1．FROMTHENUMERICALANALYSISOFSIMULATINGTHESAFETYINFLUENCEOFTHENEARBYUNDERGROUNDBUILDINGS．THERATIONALITYANDFEASIBILITYOFUSINGANSYSANDFIACJUTOSIMULATETHETHREEDIMENSIONALSHIELDTUNNELINGAGEVALIDATED．BUTBCAUSEROCKMASSHASTHECHARACTERISTICSOFNONLINEARANDBIGDISTORTION,INTHEASPECTOFAS試NGENCYANDSTABILITY,THERESULTSOLVEDBYANSYSISNOTASGOODASFLAE’”CLEARLY．2．N圮BASICPRINCIPLEANDAPPLICATIONOFANSYSANDF1AC3PAREINVESTIGATED．AINTERFACEPROGRAMBETWEENANSYSANDFLAC3”ISBUILT,SOTHATFLAC3”CALLBUILDMODELSANDSOLVETHEMSOFASTER．3．BYANSYSANDF1AC313THERESULTSOFPREDICTINGTHESAFETYINFLUENCEOFNEARBYBUILDINGSINDUCEDBYSHIELDTUNNELINGA糟BELIEVABLE．INFLUENCEBETWEENTUNNELSANDUNDERGROUNDSTRUCTURESCANNOTBENEGLECTED．INTHEPROCESSOFBUILDINGUNDERGROUNDPROJECTROCKMASSWILLBEDISTORTED．SOASTOMAKEUNDERGROUNDSTRUCTURESDEFORMED,DAMAGEDANDDESTRACTED．THEDEFORMATIONSIZEOFUNDERGROUNDSTRUCTURESDEPENDSONTHERELATIVERIGIDITYOFEARTHMASSANDTHEDEFORMATIONOFTHETUNNEL．KEYWORDSMETROTUNNEL，SHIELDTUNNELINGMETHOD，3DFEM，F(xiàn)INITEDIFFERENCE，NUMERICALSIMULATION,DEFORMATIONOFSOILMASS．．玎．

簡介：SAR和波譜儀是現(xiàn)在唯一兩種可實現(xiàn)海浪方向譜測量的星載遙感器。兩者均為微波主動式雷達(dá)SAR為合成孔徑雷達(dá)波譜儀為真實孔徑雷達(dá)。SAR海浪方向譜反演研究較早已實現(xiàn)業(yè)務(wù)化的應(yīng)用。但由于成像過程的復(fù)雜性以及固有的限制人們一直在尋找一種新的星載遙感器以便能更簡單、更精確的實現(xiàn)海浪方向譜的測量。波譜儀也就是在此背景下誕生的且近年已有發(fā)射計劃。本文分別圍繞SAR和波譜儀海浪譜反演算法的開發(fā)與改進(jìn)開展了相關(guān)的研究工作。主要的創(chuàng)新和貢獻(xiàn)歸納如下⑴基于常規(guī)SAR圖像海浪譜反演算法的分析提出了分步參數(shù)化方法實現(xiàn)SAR圖像的海浪譜反演。將SAR圖像的海浪譜反演過程分為兩個階段第一反演階段不加初猜譜首先反演出SAR圖像本身包含的信息即方位向截斷波數(shù)內(nèi)的海浪信息。第二反演階段利用CMODIFR2風(fēng)場反演算法反演出SAR數(shù)據(jù)攜帶的風(fēng)速信息以判斷出當(dāng)時的海浪主要成分如以涌浪為主反演結(jié)束如以風(fēng)浪為主則利用第一反演階段的反演結(jié)果從主波波長、主波波向、成長狀態(tài)和風(fēng)速等角度參數(shù)化構(gòu)造風(fēng)浪初猜譜然后代入迭代過程反演出最終的海浪譜。關(guān)于該方法的反演效果通過仿真方式和SAR圖像反演得到驗證。⑵利用仿真技術(shù)驗證了波譜儀的海浪方向譜測量能力。整個仿真過程分為正演和反演兩部分正演過程描述如何從輸入的海浪譜得到波譜儀的回波信號而反演過程則描述如何從回波信號提取出海浪方向譜。仿真過程中加入了斑點噪聲和熱噪聲并考慮了多種海況條件如不同的海浪類型、風(fēng)速、有效波高、成長狀態(tài)等。仿真中輸入譜與反演譜的比較結(jié)果作為波譜儀海浪譜測量性能優(yōu)劣的評判標(biāo)準(zhǔn)。仿真結(jié)果表明波譜儀有能力完成多海況下的海浪譜觀測任務(wù)。⑶提出了波譜儀海浪譜反演過程中關(guān)鍵參數(shù)的估計方法。波譜儀是通過調(diào)制譜和波陡譜的線性關(guān)系反演出海浪方向譜的本文首次提出求導(dǎo)法和積分法用于估計兩者的線性比例系數(shù)。在機(jī)載波譜儀STM試驗數(shù)據(jù)的反演過程中一方面利用積分法估計出線性比例系數(shù)同時提出利用基本無長波信號的信號譜分量作為各種噪聲譜的總和成功地估計出信號譜中的噪聲譜反演結(jié)果與浮標(biāo)數(shù)據(jù)相比基本一致。⑷結(jié)合SAR和波譜儀各自反演特點探討了聯(lián)合反演的方法。SAR和波譜儀的海浪譜反演技術(shù)有著各自的優(yōu)勢和局限性兩者可以取長補(bǔ)短。在SAR圖像反演的過程中波譜儀通過海浪譜的線性測量特點可以為其提供相對海浪譜作為初猜譜而在波譜儀反演的過程中SAR圖像可以通過分步參數(shù)法的第一反演階段為其提供截斷波數(shù)內(nèi)的海浪譜有效波高數(shù)據(jù)從而可以根據(jù)有效波高轉(zhuǎn)換法估計出反演過程中的線性比例系數(shù)。

簡介：2003年8月14日的美國和加拿大的大停電事故給兩國帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，作為保證電力系統(tǒng)安全運行的重要措施之一，研究大系統(tǒng)故障后的黑啟動問題十分重要。在電廠的黑啟動過程中，電廠調(diào)度員為了確保整個黑啟動過程的順利完成，必須全面、系統(tǒng)地掌握電廠黑啟動過程中的每個環(huán)節(jié)。所以，黑啟動電廠的調(diào)度員仿真系統(tǒng)在電廠黑啟動過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，其對黑啟動過程中電廠的正確仿真計算是保障整個黑啟動過程順利完成的前提。網(wǎng)格技術(shù)是解決分布式大規(guī)模數(shù)據(jù)處理和計算的有力工具。以網(wǎng)格技術(shù)為技術(shù)平臺，網(wǎng)格技術(shù)和電力系統(tǒng)監(jiān)控技術(shù)相結(jié)合，可以建立一種新型的互聯(lián)電網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)，即電力網(wǎng)格，是解決電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運行的有效手段。網(wǎng)格技術(shù)與黑啟動電廠的調(diào)度員仿真系統(tǒng)的有效結(jié)合能夠進(jìn)一步提高黑啟動電廠調(diào)度員仿真系統(tǒng)的功能，更好的完成其在黑啟動過程中的所承擔(dān)的任務(wù)，確保黑啟動過程的順利進(jìn)行。本文研究了網(wǎng)格技術(shù)在黑啟動電廠調(diào)度員仿真系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要做了以下工作。首先，確定了電廠在黑啟動過程中所遵循的原則及目的，確定了黑啟動過程中所要考慮的問題。其次，提出了電廠調(diào)度員仿真系統(tǒng)在黑啟動電廠中的具體應(yīng)用及功能。接著，結(jié)合網(wǎng)格技術(shù)開發(fā)研究了基于網(wǎng)格技術(shù)的黑啟動電廠的調(diào)度員仿真系統(tǒng)，并完成對并行程序的研究和制定。最后，通過對實例的仿真說明了本文所研究內(nèi)容的可行性及正確性。

簡介：液壓錨桿鉆機(jī)是巖土錨固工程的關(guān)鍵設(shè)備，對工程質(zhì)量有重要影響。普通錨桿鉆機(jī)由于不適用于堅硬巖層，因而影響了錨桿鉆機(jī)的工程應(yīng)用范圍。本文首先分析了巖石及其特性和沖擊鑿巖原理，建立了動力頭沖擊鑿巖系統(tǒng)的動力學(xué)模型，并進(jìn)行了波動力學(xué)分析和液壓沖擊機(jī)構(gòu)工作原理分析，提出了無閥沖擊旋轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機(jī)動力頭設(shè)計方案，據(jù)此進(jìn)行動力頭結(jié)構(gòu)設(shè)計，并運用遺傳算法優(yōu)化設(shè)計原理及MATLAB的遺傳算法工具箱GADS對錨桿鉆機(jī)動力頭的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計；運用三維CAD軟件。PROENOINEER建立了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和無閥液壓沖擊機(jī)構(gòu)的三維數(shù)字化模型；設(shè)計完成了動力頭液壓控制系統(tǒng)，并利用ADAMSHYDRAULICS模塊建立了動力頭液壓沖擊機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)虛擬樣機(jī)，進(jìn)行機(jī)一液耦合的液壓控制系統(tǒng)仿真，得到了無閥液壓沖擊機(jī)構(gòu)工作過程重要參數(shù)的影響變化情況。最后在有限元分析軟件MSCPATRAN和MSCNASTRAN環(huán)境下，把由ADAMS仿真得到的最大沖擊力作為無閥液壓沖擊機(jī)構(gòu)沖擊活塞的邊界載荷條件，對沖擊花鍵軸進(jìn)行有限元分析，得出其在受力最大時刻的應(yīng)力、應(yīng)變變化狀況。本文綜合運用現(xiàn)代優(yōu)化設(shè)計方法、三維CAD軟件、多體系統(tǒng)動力學(xué)仿真分析軟件及有限元分析軟件，對無閥沖擊旋轉(zhuǎn)型液壓錨桿鉆機(jī)動力頭進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計和動態(tài)仿真，為液壓沖擊動力頭機(jī)構(gòu)的設(shè)計提供了重要參考依據(jù)所采用的思想和方法對類似研究具有一定的借鑒意義和參考價值。

簡介：“機(jī)器人智能控制系統(tǒng)的研究”對工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行智能控制，要求其能自動避障、自動規(guī)劃路徑、自動從任一地點搬運工件到目標(biāo)地點，其涉及到的內(nèi)容相當(dāng)廣泛。作為“機(jī)器人智能控制系統(tǒng)的研究”的一個子課題，本文以五自由度機(jī)械手為研究對象，主要研究了五自由度機(jī)械手的靜力學(xué)、運動學(xué)建模與分析、機(jī)械手的路徑規(guī)劃以及機(jī)械手的運動學(xué)仿真問題。通過這些分析，可及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計中的缺點和不足，并加以改進(jìn)優(yōu)化，避免因直接操作實體而可能造成的損失，對機(jī)器人的設(shè)計、制造、試驗以及使用都具有非常重要的指導(dǎo)意義。首先在PROENGINEER中完成五自由度機(jī)械手的建模和裝配，對各零部件進(jìn)行干涉檢查，驗證總體結(jié)構(gòu)設(shè)計的正確性與合理性，為靜力學(xué)、運動學(xué)分析與仿真提供正確的虛擬樣機(jī)模型。其次，通過PROENGINEER與ANSYS之間的接口將模型導(dǎo)入ANSYS中對機(jī)械手的靜力學(xué)問題強(qiáng)度、位移進(jìn)行分析，進(jìn)一步驗證了機(jī)械結(jié)構(gòu)的合理性，并為運動學(xué)分析與仿真提供理論基礎(chǔ)。緊接著分析五自由度機(jī)械手的運動學(xué)特性，建立了正、逆運動學(xué)方程。根據(jù)各關(guān)節(jié)的運動參數(shù)，求解機(jī)械手的位置和姿態(tài)；以及根據(jù)給定的相關(guān)位置和姿態(tài)參數(shù)，求解各關(guān)節(jié)的運動參數(shù)。然后，利用運動學(xué)方程的計算結(jié)果，對機(jī)械手進(jìn)行路徑規(guī)劃。最后，利用MSC公司提供的PROENGINEER與ADAMS的專用接口模塊MECHANISMPRO，將PROENGINEER中所建立的模型導(dǎo)入ADAMS中，進(jìn)行必要的參數(shù)設(shè)置，然后進(jìn)行運動學(xué)仿真，分析機(jī)器人系統(tǒng)的運動學(xué)性能。

簡介：點擊查看更多基于MADL語言的時鐘精確級仿真器生成.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：目前，我國的移動通信技術(shù)正處于從2G向3G演進(jìn)的高速發(fā)展時期，不但在無線系統(tǒng)采用了更先進(jìn)的寬帶CDMA技術(shù)，在核心網(wǎng)絡(luò)方面也正在從電路交換向分組交換轉(zhuǎn)變。IMS是3GPP提出的核心網(wǎng)絡(luò)方面的移動多媒體業(yè)務(wù)解決方案，用以構(gòu)架下一代網(wǎng)絡(luò)（NGN）。雖然IMS技術(shù)發(fā)展很快，但是目前在國內(nèi)還沒有規(guī)模商用的IMS網(wǎng)絡(luò)和配套的IMS設(shè)備?；谶@一現(xiàn)實情況，研發(fā)IMS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備已經(jīng)成為電信設(shè)備商的一個新焦點。為了在開發(fā)設(shè)備時平衡風(fēng)險和收益，采用軟件仿真的方式來節(jié)省硬件投資和發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點是解決這一類問題的利器。對IMS設(shè)備進(jìn)行軟件仿真這一領(lǐng)域，目前還沒有很大進(jìn)展，因此，有必要加以研究。本文在對組成IMS核心網(wǎng)的設(shè)備進(jìn)行研究分析的基礎(chǔ)上，對其中的中樞節(jié)點CSCF進(jìn)行了軟件仿真。首先，針對CSCF服務(wù)器進(jìn)行仿真軟件的需求分析，設(shè)計仿真軟件架構(gòu)。接著，基于其軟件運行平臺REDHATLINUX操作系統(tǒng)、以及大唐調(diào)度軟件、大唐TCPIP通信軟件和RADVISIONSIP協(xié)議棧等上層應(yīng)用軟件平臺，設(shè)計了CSCF服務(wù)器仿真軟件的用戶接入功能、注冊注銷功能、會話管理和用戶數(shù)據(jù)管理等主要功能。在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了一個符合IMS規(guī)范的最小化的CSCF仿真系統(tǒng)。最后，文中還討論了在研究過程中總結(jié)的技術(shù)難點并加以分析。文中所設(shè)計的CSCF仿真系統(tǒng)是真實CSCF設(shè)備的一個簡化和精華，并俁持接口與標(biāo)準(zhǔn)一致，具有一定的通用性，對后期研發(fā)真實的CSCF設(shè)備具有一定的參考價值。測試結(jié)果證明，CSCF仿真系統(tǒng)可以模擬真實的SIP信令消息并可以打通P2P電話，這對研發(fā)真實設(shè)備的參考意義較大。利用該仿真軟件設(shè)計方案所實現(xiàn)的部分成果已經(jīng)成功地應(yīng)用到大唐電信IMS設(shè)備的研發(fā)中，并取得了較好的應(yīng)用效果。通過本次軟件仿真CSCF服務(wù)器有效地解決了設(shè)備研發(fā)初期硬件投資成本問題，也同時降低了研發(fā)成本，發(fā)現(xiàn)技術(shù)難點的同時提高了IMS設(shè)備研發(fā)的技術(shù)水平，掌握了一部分自有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，縮短了國內(nèi)外同類技術(shù)研發(fā)的差距。即便是IMS核心網(wǎng)中的一個CSCF系統(tǒng)，在進(jìn)行軟件仿真時涉及的知識面也比較廣，本文只是實現(xiàn)了一個最小化的CSCF仿真軟件系統(tǒng)，以后將在與其相關(guān)的軟件中間件技術(shù)、高可靠分布式內(nèi)存數(shù)據(jù)庫技術(shù)、通用電信級軟件在線升級技術(shù)、對固定終端和無線移動終端的IMS鑒權(quán)方法、CSCF服務(wù)器故障恢復(fù)處理、CSCF內(nèi)存數(shù)據(jù)庫存取和檢索、業(yè)務(wù)觸發(fā)機(jī)制的實現(xiàn)方法等方面做進(jìn)一步研究。

簡介：點擊查看更多柔性物體仿真中沖突檢測與響應(yīng)技術(shù)的研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：焊接構(gòu)件在焊接過程中產(chǎn)生的焊接變形會給下一階段的焊接和裝配帶來很大的困難，致使在后續(xù)的工作中，往往需花大量的時間進(jìn)行矯正和鏟割工作，這必然影響生產(chǎn)進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。因此，研究如何精確預(yù)測和控制焊接變形具有重大的工程應(yīng)用價值。本文采用基于固有應(yīng)變的等效載荷法預(yù)測焊接變形。本文所作的具體工作如下通過對不同的參數(shù)模擬焊接溫度場，得到各個參數(shù)對溫度場的影響。然后結(jié)合實驗給出相對比較合理的參數(shù)，得到較為精確的溫度場；通過實驗數(shù)據(jù)和單位載荷法得到平板堆焊的約束度值，然后通過平板堆焊的約束度，計算出T型結(jié)構(gòu)的約束度值；由最高溫度和約束度值計算出T型結(jié)構(gòu)的固有應(yīng)變，對固有應(yīng)變積分得到等效載荷；最后由等效載荷加載得到焊接變形，并與實驗值相比較，分析該方法的誤差大小。本論文所提供的方法在結(jié)構(gòu)的設(shè)計階段就可預(yù)測最終變形量，進(jìn)而可用于確定正確的焊接余量。同時，通過對多種焊接條件模擬，可以得到使變形最小化的作業(yè)條件。分析結(jié)果表明，本文討論的方法是一種適合于計算大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)焊接變形的、具有良好發(fā)展前景的工程實用方法。此方法可應(yīng)用于研究焊接變形的CAD系統(tǒng)及計算機(jī)仿真。

簡介：點擊查看更多機(jī)織物二、三維仿真的研究.pdf精彩內(nèi)容。

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簡介：金屬塑性成形過程模擬是實現(xiàn)短周期內(nèi)，以較低成本設(shè)計出參數(shù)合理的模具，并制訂最優(yōu)的工藝參數(shù)，生產(chǎn)出高質(zhì)量產(chǎn)品，它可以實時描述整個金屬塑性成形過程。而要成功實現(xiàn)擠壓成形工藝的過程模擬，依賴于許多因素，包括型材和模具尺寸、材料本構(gòu)關(guān)系、摩擦、溫度、擠壓速度、加熱長度等。成熟的仿真分析技術(shù)可以有效地降低企業(yè)的設(shè)計和生產(chǎn)成本，并獲取許多常規(guī)試驗手段無法測得的數(shù)據(jù)，從而增強(qiáng)企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的能力和在市場上的競爭能力。作者對河南南陽紅陽熱沖壓鍛件廠進(jìn)行了實地考察和調(diào)研，對該廠用熱擠壓方法生產(chǎn)的汽車半軸、支撐軸和掛車后橋進(jìn)行虛擬仿真分析，驗證了體積成形有限元方法的可行性，縮短了新產(chǎn)品的開發(fā)周期，降低成本，對實際工藝方案的設(shè)計起到了指導(dǎo)與借鑒作用，有助于企業(yè)綜合競爭力的提升。本文分析了國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，論述了剛塑性有限元理論，借助剛塑性有限元理論研究熱擠壓的成形過程，進(jìn)行了如下方面的研究工作1分析了金屬在高溫下的流動應(yīng)力、應(yīng)變特性和對溫度的敏感性，對高溫金屬材料的本構(gòu)方程采用多元線性回歸的方法進(jìn)行數(shù)值擬合，并借助數(shù)值擬合公式預(yù)測20CR在高溫下的材料本構(gòu)方程，為后續(xù)汽車后橋的有限元分析所使用。2利用二維有限元模擬軟件DEFM2D對汽車半軸的熱擠壓成形工藝過程進(jìn)行計算機(jī)模擬，通過分析擠壓過程中毛坯的預(yù)熱溫度、擠壓速度、摩擦系數(shù)對變形力和鍛件外形的影響，對擠壓生產(chǎn)提出了一組優(yōu)化工藝參數(shù)，與工廠現(xiàn)行加工工藝參數(shù)相同，驗證了體積成形有限元法的真實性。3模擬汽車支撐軸管兩步熱擠壓生產(chǎn)過程，并對汽車軸管熱擠壓的工藝方案和工藝參數(shù)進(jìn)行分析和優(yōu)化，得到理想的支撐軸外形。采用本文所述的兩步成形熱擠壓工藝不僅可以節(jié)約材料，同時也可以節(jié)約工時，提高生產(chǎn)效率。4采用薄壁鋼管毛坯來實現(xiàn)汽車后橋的成形，成形的不可預(yù)測性很大，在工廠的實際試驗中，也經(jīng)常出現(xiàn)金屬堆料現(xiàn)象而導(dǎo)致擠壓過程無法順利進(jìn)行。本文模擬、研究了汽車后橋橋殼的兩步成形。分別研究了加熱長度、摩擦和擠壓速度等因素對汽車后橋成形的影響，采用單目標(biāo)優(yōu)化的方法，綜合各因素的影響，得到了一組優(yōu)化的工藝參數(shù)。對汽車后橋的擠壓生產(chǎn)工藝起到指導(dǎo)作用。