簡介：高水充填液壓支架集采煤支護(hù)與充填支護(hù)為一體，是煤礦綜合機(jī)械化采煤的關(guān)鍵設(shè)備。隨著目前充填工藝水平的提高，充填支架的廣泛應(yīng)用可以有效地緩解煤炭資源枯竭的現(xiàn)狀，解決采煤帶來的地表塌陷、環(huán)境破壞等問題，從而帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。高水充填液壓支架是在一般液壓支架結(jié)構(gòu)形式的基礎(chǔ)上，根據(jù)充填開采工藝要求進(jìn)行設(shè)計(jì)的。前后鉸接頂梁的結(jié)構(gòu)和適合高水充填的上下?lián)醢褰Y(jié)構(gòu)為支架的支護(hù)充填工作提供了重要保障，使高水充填材料能夠達(dá)到較高的充填率、接頂率和密實(shí)度。本課題通過分析研究普通綜采液壓支架，根據(jù)充填支架的工作原理、吸收已有充填支架的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，利用現(xiàn)代的設(shè)計(jì)軟件AUTOCAD和PROE設(shè)計(jì)出高水充填支架的各個(gè)零部件的二維和三維圖。支架各個(gè)結(jié)構(gòu)合理、準(zhǔn)確，裝配之后，未出現(xiàn)干涉，符合充填支架的設(shè)計(jì)要求。然后將建立好的三維模型導(dǎo)入到有限元分析軟件ANSYSWKBENCH中，進(jìn)行多種工況下的加載和有限元分析，得出相應(yīng)的應(yīng)力云圖與變形云圖，驗(yàn)證本次充填液壓支架各結(jié)構(gòu)滿足相應(yīng)的強(qiáng)度條件。本課題通過對(duì)充填支架和圍巖的關(guān)系進(jìn)行研究，得出了充填支架與圍巖之間的規(guī)律，對(duì)充填支架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)具有重大的積極意義。最后通過對(duì)充填支架之間和充填支架自身的穩(wěn)定性分析，提出了在充填支架設(shè)計(jì)過程中應(yīng)滿足的穩(wěn)定性的基本條件，為高水充填支架的設(shè)計(jì)奠定了理論基礎(chǔ)。

簡介：隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)信息的訪問量也越來越大，人們對(duì)WEB網(wǎng)站信息的獲取量也越來越大，對(duì)同一WEB服務(wù)器的并發(fā)快速請(qǐng)求量以指數(shù)形式增加，從而形成了著名的C10K，甚至C500K問題，而網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上及應(yīng)用程序服務(wù)本身的特性致使高效并發(fā)WEB服務(wù)器的設(shè)計(jì)成為當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的一個(gè)重要難題。本文在分析高并發(fā)WEB服務(wù)器訪問的特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，分析了當(dāng)前WEB服務(wù)器的IO模型以及服務(wù)器框架，同時(shí)對(duì)比當(dāng)前流行的開源WEB服務(wù)器LIGD、APACHE、NGINX的性能，針對(duì)高并發(fā)的應(yīng)用需求，在NGINX開源框架的基礎(chǔ)上，選用分布式CACHED型KEYVALUE數(shù)據(jù)庫MEMCACHED為緩存機(jī)制，實(shí)現(xiàn)NGINX的UPSTREAM模塊，從而實(shí)現(xiàn)基于NGINX和MEMCACHED高并發(fā)WEB服務(wù)器系統(tǒng)。本系統(tǒng)在設(shè)計(jì)上以非阻塞EPOLL支撐模型為基礎(chǔ)，一方便配合使用TCP特殊設(shè)置，包括TCP_DEFER、TCP_CK、TCP_NODELAY、TCP_KEEPALIVE以及非阻塞式CONNECT策略來減少網(wǎng)絡(luò)負(fù)載，提高響應(yīng)時(shí)間，從而整體上提高網(wǎng)絡(luò)訪問效率，另一方面在NGINX基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)自定義MEMCACHEDUPSTREAM模塊，根據(jù)HTTP服務(wù)的特點(diǎn)，所有熱數(shù)據(jù)全部緩存到MEMCACHED分布式數(shù)據(jù)庫中，從而大大提高數(shù)據(jù)的訪問效率。由于MEMCACHED支持一致性HASH分布式算法，系統(tǒng)還可以很方便的橫向擴(kuò)展，實(shí)現(xiàn)負(fù)責(zé)均衡和分布式部署策略。最終，經(jīng)過測(cè)試對(duì)比，采用NGINXMEMCACHED策略一方面能夠很好的解決C10C500K問題，同時(shí)，能夠?qū)⑺械挠脩粽?qǐng)求響應(yīng)時(shí)間限定在1秒以內(nèi)，從而完全滿足當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)高速并發(fā)WEB服務(wù)器設(shè)計(jì)的需求。

簡介：點(diǎn)擊查看更多高動(dòng)態(tài)的分布式微震信號(hào)同步采集系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：學(xué)校代號(hào)10255學(xué)號(hào)2L11494高鐵移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)DESIGNANDIMPLEMENTATIONOFHIGHSPEEDRAILWAYMOBILECOMMUNICATIONNETWORKOPTIMIZATIONSYSTEM專業(yè)計(jì)算機(jī)技術(shù)姓名徐康指導(dǎo)教師史有群施苗苗答辯日期2013年5月22日東華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院SCHOOLOFCOMPUTERSCIENCEANDTECHNOLOGYDONGHUAUNIVERSITY東華大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱或借閱。本人授權(quán)東華大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。保密口，在年解密后適用本版權(quán)書。本學(xué)位論文屬于；，不保密甌言三笛耄篙_ET伶和日期山F1年鉬卅2刎蜘V名年7獬年吟教撒肌

簡介：點(diǎn)擊查看更多低溫度系數(shù)高電源抑制的基準(zhǔn)源設(shè)計(jì)與應(yīng)用.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：在國家重大基礎(chǔ)科研（國防973）項(xiàng)目的支持下，基于前人的工作，本文對(duì)大型反射面天線的保型設(shè)計(jì)與機(jī)電綜合優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。完成的主要工作和取得的成果如下1為了減小賦形曲面天線在各個(gè)工作仰角的彈性變形對(duì)電性能的不利影響，提出了一種分段擬合與副面補(bǔ)償方法。首先，采用標(biāo)準(zhǔn)拋物線對(duì)賦形面的母線數(shù)據(jù)進(jìn)行分段擬合，通過旋轉(zhuǎn)得到一組標(biāo)準(zhǔn)拋物環(huán)面。其次，用該組拋物環(huán)面吻合天線在各個(gè)仰角時(shí)的變形主面，同時(shí)保證各拋物環(huán)面的焦點(diǎn)落在設(shè)計(jì)理論面的焦線段上，得到一組主面吻合參數(shù)。最后，根據(jù)主副面之間的匹配關(guān)系，得到了天線在各個(gè)仰角時(shí)的副面調(diào)整參數(shù)。2基于電磁場(chǎng)與結(jié)構(gòu)位移場(chǎng)的場(chǎng)耦合理論模型，研究了反射面天線的機(jī)電綜合拓?fù)鋬?yōu)化問題。提出了大型天線背架結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化的基結(jié)構(gòu)確定方法。該部分討論了場(chǎng)耦合分析模型的分析方法和計(jì)算流程，并指出將拓?fù)渥兞恳霗C(jī)電綜合優(yōu)化模型時(shí)帶來的問題。進(jìn)而以背架結(jié)構(gòu)的尺寸和拓?fù)渥兞恳约案泵嫜a(bǔ)償量為設(shè)計(jì)變量，以天線電性能為目標(biāo)，同時(shí)考慮天線的自重和強(qiáng)度等約束，建立了反射面天線的多工況機(jī)電綜合拓?fù)鋬?yōu)化模型。3采用機(jī)電綜合拓?fù)鋬?yōu)化模型對(duì)某65M口徑的反射面天線進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，得到了改進(jìn)的結(jié)構(gòu)方案，提高了天線的電性能。計(jì)算結(jié)果表明，采用機(jī)電綜合拓?fù)鋬?yōu)化方法可使口徑場(chǎng)的相位誤差分布趨于合理，在保證天線增益不下降的情況下，可明顯降低副瓣電平。4桿系結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化結(jié)果中，往往出現(xiàn)桿件的交叉現(xiàn)象，給結(jié)構(gòu)的制造和裝配帶來工藝上的不便。為此，本文提出一種避免交叉現(xiàn)象的拓?fù)鋬?yōu)化方法。根據(jù)節(jié)點(diǎn)和桿件單元的幾何位置信息，采用HEAVISIDE函數(shù)將是否出現(xiàn)交叉的判斷準(zhǔn)則表示為桿件橫截面積的連續(xù)函數(shù)。將交叉約束以連續(xù)函數(shù)的形式加入拓?fù)鋬?yōu)化模型，從而便于采用成熟的數(shù)學(xué)規(guī)劃法求解該問題。5針對(duì)現(xiàn)有離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法在解決大型工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問題上的不足之處，提出一種新的離散變量結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法。采用帶有罰因子的光滑函數(shù)逼近階梯函數(shù)，將離散變量優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化為連續(xù)變量優(yōu)化問題。通過調(diào)整罰因子的取值，保證設(shè)計(jì)變量最優(yōu)值落在給定的離散值附近。與已有方法相比，該方法在計(jì)算規(guī)模和計(jì)算量上均有明顯優(yōu)勢(shì)。本文將該方法應(yīng)用于某大型相控陣?yán)走_(dá)的精密補(bǔ)償平臺(tái)設(shè)計(jì)之中，得到了滿意的設(shè)計(jì)方案。

簡介：隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的軌道交通事業(yè)的發(fā)展飛速，大量的高速鐵路項(xiàng)目開工建設(shè)，已經(jīng)開通運(yùn)行的高速鐵路大大地提高了人們的出行質(zhì)量。高鐵在給人們帶來便利的同時(shí)也給人們帶來了新的煩惱，高速列車運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)對(duì)沿線住區(qū)的環(huán)境造成了很多負(fù)面的影響。噪聲干擾人的睡眠，影響人的聽力、視覺和心腦健康，長期居住在噪聲環(huán)境中，容易誘發(fā)多種疾病。振動(dòng)對(duì)沿線的建筑有很大的危害，處于振動(dòng)影響下的建筑經(jīng)常出現(xiàn)防水層破裂，裝飾面龜裂，建筑的整體使用壽命減少等情況，振動(dòng)對(duì)于古建筑危害極大，對(duì)儀器的精度影響非常明顯。高速鐵路相對(duì)于城市的規(guī)劃和建設(shè)具有后發(fā)性，高鐵線路不可避免的穿越城市住宅區(qū)。與普通鐵路相比，高速鐵路具有高速，采用高架橋梁和無砟軌道技術(shù)，以及高度電氣化的特征，高速列車經(jīng)過時(shí)產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)比傳統(tǒng)低速鐵路更集中、更明顯、影響范圍也更大。這些都成為高鐵沿線住宅區(qū)面臨的新問題。本文正是基于高速列車的運(yùn)行對(duì)沿線住區(qū)的噪聲和振動(dòng)污染這一問題展開研究。本文的研究工作及內(nèi)容主要涉及以下方面的內(nèi)容。第一，本文以國內(nèi)比較典型的京滬高速鐵路和京津城際高速鐵路為研究對(duì)象，在京滬高速鐵路進(jìn)行實(shí)地測(cè)試，了解高速鐵路噪聲的特征。測(cè)試發(fā)現(xiàn)高鐵噪聲的最大值超過了國家標(biāo)準(zhǔn)，噪聲最大值受高鐵的速度、長度、車頭的形式以及受聲點(diǎn)與高鐵的相對(duì)位置等因素的影響。第二，依據(jù)高速鐵路噪聲和振動(dòng)的特點(diǎn)，對(duì)高鐵沿線住區(qū)的防噪減振設(shè)計(jì)展開研究，分別提出針對(duì)高速列車噪聲在產(chǎn)生過程、傳播過程和受聲點(diǎn)的控制措施。聲屏障是最為直接的降噪措施，效果也比較明顯，但是聲屏障降噪效果受多因素的影響，綠化也是一種比較好的降噪措施。受聲點(diǎn)處的防噪主要是建筑布局的優(yōu)化和建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲強(qiáng)化設(shè)計(jì)。第三，文章最后借助噪聲分析軟件RAYNOISE對(duì)高速鐵路的噪聲對(duì)沿線住區(qū)的影響進(jìn)行模擬，通過分析模擬結(jié)果驗(yàn)證不同的建筑布局在減小噪聲方面的作用。經(jīng)過比較系統(tǒng)的研究和分析發(fā)現(xiàn)，科學(xué)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)以及采用一些輔助方法可以有效的減弱這種危害。本文的研究工作對(duì)于以后高速鐵路沿線住區(qū)規(guī)劃、設(shè)計(jì)以及居住環(huán)境的優(yōu)化具有重要的參考意義。

簡介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文高烈度區(qū)中小跨徑梁式橋抗震概念設(shè)計(jì)原則研究姓名翁方文申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)橋梁與隧道工程指導(dǎo)教師趙燦暉20110512西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文第LF頁ABSTRACTASWELLKNOWN，BRIDGEISTHETHROATOFROADSYSTEM，WHICHISANIMPORTANTPARTOFROADTRAFFICNETWORKNOMATTERHOWLONGTHEBILGEIS，ONCEDAMAGED，THEREWOULDBEAPARALYSISINROADTRAFFICNETWORK，WENCHUANEARTHQUAKEISACLEAREXAMPLEINWHICHTHEDAMAGEOFBRIDGESHADONCEAFFECTEDTHERELIEFWORKSERIOUSLYFORTHISSENSE，SEISMICDESIGNOFMEDIUMANDSMALLSPANOFBEAMBRIDGEANDLONGSPANBRIDGESAREEQUALLYIMPORTANTINHIGHEARTHQUAKEINTENSITYAREATHEREFORE，THISARTICLEPROVIDEDTHESEISMICCONCEPTIONDESIGNPRINCIPLE，WHICHBASEDONTHERESEARCHOFTHEINFLUENCEOFTHEEARTHQUAKERESPONSEWITHTHECHANGEOFBRIDGESTRUCTUREFORMS，TERRAINANDSPAN1ESTABLISHTHEMODELOFTHEBEAMBRIDGESEISMICRESPONSECHARACTERISTICSANALYSISWITHTHEMETHODOFCADFORVBAAUTOMATICMODELINGPROCEDURESANDGIRDERCASEONTHISBASIS，THISARTICLEANALYZEDTHEBRIDGESEISMICRESPONSECHARACTERISTICSWITHTHEDIFFERENCEOFSTRUCTUREFORM2ANALYZETHESEISMICRESPONSECHARACTERISTICSOFSEISMICDESIGNOFMEDIUMANDSMALLSPANOFBEAMBRIDGEWITHTHESAMESPAN，WHOSESTRUCTUREFORMSAREDIFFERENT3PUTFORWARDTHEBRIDGESUITABILITYOFSTRUCTUREFORMOFSMALLANDMEDIUMSIZESPANBEAMPUMPINGBRIDGE，WHICHBASEDONTHEDISCUSSIONOFSEISMICRESPONSECHARACTERISTICSITISCONCLUDEDTHATTHETERRAINSUITABILITYAND，DECKCONTINUOUSBEAMBRIDGESARESELECTEDINPRIORITYINTHETYPEOFWIDESHALLOWTERRAIN；CONTINUOUSBEAMBRIDGESORRIGIDFRAMECOMBINEDCONTINUOUSBEAMARESELECTEDINPRIORITYINVSHAPEDTERRAIN4DISCUSSTHEEARTHQUAKETHEINFLUENCEOFSMALLANDMEDIUMSIZEDSPANSEISMICRESPONSEWITHTHEEFFECTOFCOLLISIONTHEINFLUENCEOFTHETRANSVERSEINTERNALFORCEOFBRIDGEPIERSARECOMPLEX，ANDCOLLISIONREDUCETHELONGITUDINALINTERNALFORCEOFBRIDGEPIERS5ANALYZETHEINFLUENCEDEGREEOFTHEBRIDGESTRUCTUREFORMS，THETERRAIN，BRIDGESPANSANDEARTHQUAKEINTENSITYBYORTHOGONALANALYSIS，WHICHEFFECTONTHEBRIDGESBASEDONTHEABOVEANALYSIS，COMBININGTHETRADITIONALBRIDGE

簡介：紅外光學(xué)系統(tǒng)具有夜間穿透能力強(qiáng)、識(shí)別偽裝能力強(qiáng)，能夠被動(dòng)接收紅外輻射、隱蔽性好、不易受干擾等優(yōu)點(diǎn)，連續(xù)變焦系統(tǒng)具有既可以搜索大視場(chǎng)范圍內(nèi)的目標(biāo)又可以瞄準(zhǔn)小視場(chǎng)范圍內(nèi)的目標(biāo)的優(yōu)點(diǎn)，因此紅外連續(xù)變焦系統(tǒng)在科研教育、日常生活以及陸、海、空等軍事領(lǐng)域被廣泛地使用。在一些特殊的工作領(lǐng)域，為了能夠使跟蹤搜索目標(biāo)的范圍更大以致獲取更多更詳細(xì)的有用信息，就必須提高系統(tǒng)的變倍比，因此研究設(shè)計(jì)具有高變倍比、結(jié)構(gòu)緊湊、復(fù)雜程度低、重量輕的紅外連續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)成為熱點(diǎn)。本文闡述了變焦系統(tǒng)的基本理論以及紅外光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一些特性，并在此基礎(chǔ)之上運(yùn)用ZEMAX光學(xué)設(shè)計(jì)軟件，針對(duì)320240非制冷型紅外探測(cè)器設(shè)計(jì)了一款10倍長波紅外連續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有變倍比大、相對(duì)孔徑大、成像質(zhì)量高等特點(diǎn)，滿足系統(tǒng)成像質(zhì)量要求針對(duì)320240制冷型凝視焦平面陣列紅外探測(cè)器，設(shè)計(jì)了一款10倍中波紅外連續(xù)變焦光學(xué)系統(tǒng)。系統(tǒng)采用機(jī)械正組補(bǔ)償變焦結(jié)構(gòu)，通過引入合理的非球面以及衍射面和二次成像設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)100％的冷光闌效率，利用硅和鍺兩種普通紅外光學(xué)材料，實(shí)現(xiàn)了20MM～200MM范圍內(nèi)的連續(xù)變焦，且系統(tǒng)具有變焦曲線平滑，鏡片數(shù)少，F(xiàn)＃較小等優(yōu)點(diǎn)，符合光學(xué)系統(tǒng)的變焦要求。

簡介：隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)燃油的需求量迅速增加。同時(shí)，日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求更高質(zhì)量的清潔燃油。有機(jī)硫化物是油品中普遍存在的一類有害物質(zhì)，工業(yè)上主要通過加氫脫硫HDS技術(shù)提高油品的質(zhì)量，而HDS催化劑則是此技術(shù)的關(guān)鍵。因此，高活性HDS催化劑的研究對(duì)煉油工藝的改進(jìn)和清潔燃油的生產(chǎn)具有重要的實(shí)用價(jià)值和理論意義。本文屬于柴油深度HDS高活性催化劑的基礎(chǔ)研究。研究側(cè)重于在納米尺度內(nèi)探究催化劑載體和活性位微觀結(jié)構(gòu)與催化活性間的關(guān)系，并應(yīng)用一些新方法制備載體和活性位具有特定結(jié)構(gòu)的催化劑，初步實(shí)現(xiàn)了新型HDS催化劑的“微設(shè)計(jì)”。主要研究內(nèi)容可以概括為載體的設(shè)計(jì)和催化劑活性位的設(shè)計(jì)兩個(gè)部分。在對(duì)載體的研究中，分別采用化學(xué)沉淀法、絡(luò)合沉積法和傳統(tǒng)的浸漬法制備不同組成的ZRO2AL2O3復(fù)合載體。所制樣品采用X射線衍射XRD、低溫N2吸附、X射線光電子能譜XPS、掃描電子顯微鏡SEM、透射電子顯微鏡TEM和高分辨透射電子顯微鏡HRTEM等分析方法進(jìn)行表征。測(cè)試結(jié)果表明，化學(xué)沉淀法所制ZRO2AL2O3復(fù)合氧化物CPZA中ZRO2和AL2O3在納米尺度內(nèi)均勻融合，形成均勻納米復(fù)合氧化物；而在絡(luò)合沉積法所制樣品CDZA中，非晶態(tài)ZRO2以小于10NM的顆粒分散在AL2O3表面，形成表面修飾結(jié)構(gòu)。作為對(duì)比，常規(guī)浸漬法制備的ZRO2AL2O3樣品WIZA中，AL2O3原有形態(tài)被破壞，表現(xiàn)出較差的織構(gòu)特征。NH3程序升溫脫附NH3TPD和吡啶吸附紅外光譜PYRIDINEIR分析結(jié)果顯示，相對(duì)于傳統(tǒng)載體AL2O3，ZRO2AL2O3復(fù)合載體表面酸性增強(qiáng)，酸量增加，BRONSTED酸中心增多。作為硫化態(tài)COMO催化劑的載體，CPZA和CDZA樣品負(fù)載的催化劑比傳統(tǒng)的COMOAL2O3催化劑具有更高的二苯并噻吩DBTHDS活性，在復(fù)合載體中ZRO2含量約為10WT％時(shí)，其優(yōu)勢(shì)最為突出，而WIZA樣品作為載體不能提高催化劑的活性。三者中，CDZA納米復(fù)合載體最具應(yīng)用潛力，這應(yīng)歸因于該樣品具有的表面修飾結(jié)構(gòu)使之兼具ZRO2的表面特性和AL2O3的織構(gòu)特征兩種優(yōu)勢(shì)。對(duì)催化劑活性組分的研究以CONIMO體系為研究對(duì)象，從以下三個(gè)方面分別考察ZRO2AL2O3納米復(fù)合載體對(duì)催化劑活性組分的影響；助劑CONI與活性組分MO之間協(xié)同機(jī)制與最佳理論模型；新型HDS催化劑活性位的提出與構(gòu)建。為考察ZRO2AL2O3納米復(fù)合載體對(duì)催化劑活性組分的影響，對(duì)CDZA10ZRO2含量10WT％負(fù)載的COMO催化劑和COMOAL2O3進(jìn)行了對(duì)比研究。研究中，采用程序升溫硫化TPS技術(shù)考察了金屬組分在不同載體上的硫化行為，發(fā)現(xiàn)ZRO2AL2O3納米復(fù)合載體能在一定程度上降低金屬組分的硫化溫度，說明復(fù)合載體與金屬組分間具有不同的相互作用。HRTEM對(duì)催化劑微觀形態(tài)的研究表明，復(fù)合載體負(fù)載的COMO組分呈多層結(jié)構(gòu)，而在AL2O3上，則多為單層結(jié)構(gòu)。NO吸附實(shí)驗(yàn)證明，由于位阻作用減小，COMO多層結(jié)構(gòu)比單層結(jié)構(gòu)具有更多的HDS活性位。助劑CONI與活性組分MO之間協(xié)同作用的研究基于原位分解法。通過DBT探針反應(yīng)，系統(tǒng)考察了原位分解法制備COMO催化劑中焙燒氛圍、干燥與焙燒方式、浸漬順序，尤其是不同CO物種等條件對(duì)催化劑活性的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，當(dāng)催化劑中存在金屬態(tài)CO時(shí)，催化劑具有更高的活性。為進(jìn)一步探究CO與MOS2之間的協(xié)同作用，具針對(duì)性地設(shè)計(jì)了三個(gè)系列實(shí)驗(yàn)，并結(jié)合HRTEM和XRD等分析技術(shù)，分別考察了金屬態(tài)CO和CO9S8與MOS2間在“分離床”模式反應(yīng)器中CO、MO物種分層裝填、非負(fù)載型催化劑、負(fù)載型催化劑中的協(xié)同作用。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在上述三種模式中金屬態(tài)CO與MOS2之間比CO9S8與MOS2之間均表現(xiàn)出更強(qiáng)的協(xié)同作用。該結(jié)果一方面揭示了金屬態(tài)CO比CO9S8更適宜作為MO基催化劑的助劑，另一方面也支持了關(guān)于CO、MO協(xié)同機(jī)制的遠(yuǎn)程控制理論。在以上對(duì)催化劑活性組分的研究基礎(chǔ)上，提出了一種新型催化劑活性位模型，其特點(diǎn)在于活性組分MOS2沿負(fù)載于載體上的金屬態(tài)NI或CO的邊緣分布，構(gòu)成彎曲形態(tài)，且CO或NI與MOS2之間存在相互作用和一定程度上的匹配關(guān)系。研究中借鑒化學(xué)鍍法制備負(fù)載型NICOB非晶態(tài)合金催化劑的實(shí)驗(yàn)技術(shù)，通過誘導(dǎo)沉積法使MO組分分別以非晶態(tài)MOO2或MOS2的形式定向沉積在NICO物種上。HRTEM結(jié)果表明，負(fù)載適量MO物種時(shí)，所制催化劑具有與設(shè)計(jì)模型相吻合的活性位結(jié)構(gòu)金屬態(tài)NICO負(fù)載于載體上，尺寸為2～5NM的MOS2沿NICO顆粒邊緣分布。當(dāng)MO的負(fù)載量較大時(shí)，MOS2也直接分布在載體表面。在DBT的HDS反應(yīng)中，具有新型HDS活性位的催化劑的活性顯著高于傳統(tǒng)浸漬法所制催化劑的活性。最后，對(duì)研究中涉及的三種催化劑制備方法浸漬法、原位分解法和誘導(dǎo)沉積法進(jìn)行了縱向?qū)Ρ?。?shí)驗(yàn)中，催化劑以納米復(fù)合載體CDZA10為載體，用三種不同方法負(fù)載相同量的金屬組分，分別在DBT、4，6DMDBT探針反應(yīng)和FCC柴油的HDS反應(yīng)中進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，在催化劑體積相同時(shí)，三種催化劑活性均相當(dāng)于或稍高于國際商品催化劑KF757的催化活性；同樣質(zhì)量下，所制催化劑活性明顯優(yōu)于KF757。三種催化劑負(fù)載方法中，誘導(dǎo)沉積法表現(xiàn)出最大潛力。

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簡介：帶整流負(fù)載的高轉(zhuǎn)差旋轉(zhuǎn)電樞式異步發(fā)電機(jī)（簡稱高轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)），因其特殊的設(shè)計(jì)，主要作為壓縮機(jī)的動(dòng)力裝置，應(yīng)用在西氣東輸二線管道的工程中。當(dāng)其運(yùn)行在額定工況下，具有磁路工作點(diǎn)在空載特性曲線的線性部分的特點(diǎn)。但在整流電路交流側(cè)和直流側(cè)的參數(shù)計(jì)算等方面與帶整流負(fù)載的同步發(fā)電機(jī)存在差異，為了研究參數(shù)的改變對(duì)其運(yùn)行性能的影響，本文以額定功率PN785KW帶整流負(fù)載的轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象，對(duì)其進(jìn)行電磁設(shè)計(jì)與性能分析。首先，本文給出了帶整流負(fù)載的高轉(zhuǎn)差轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)圖，并闡述了其工作原理。然后，通過轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)的T型等效電路方程，得到了其功率分配和功率流程圖，為后續(xù)電磁設(shè)計(jì)與分析提供理論基礎(chǔ)。其次，以一臺(tái)額定功率PN785KW帶整流負(fù)載的轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行在額定轉(zhuǎn)差率SN42為例，對(duì)其進(jìn)行電磁設(shè)計(jì)與分析。其中包括了整流電路交流側(cè)與直流側(cè)的參數(shù)計(jì)算，轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)的主要尺寸計(jì)算、經(jīng)驗(yàn)系數(shù)選取和定、轉(zhuǎn)子基本損耗計(jì)算。給出帶整流負(fù)載的轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行在額定工況下的計(jì)算結(jié)果。最后，本文給出了轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)穩(wěn)態(tài)電磁場(chǎng)的數(shù)學(xué)模型，并建立其二維有限元計(jì)算模型，聯(lián)合外電路整流負(fù)載進(jìn)行有限元仿真。對(duì)比分析轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行在轉(zhuǎn)差率S2、S3、S5和額定轉(zhuǎn)差率SN42條件下，鐵心內(nèi)各部分磁通密度分布及轉(zhuǎn)子相電流諧波含量。同時(shí)，計(jì)算并分析整流負(fù)載與轉(zhuǎn)樞式異步發(fā)電機(jī)定子側(cè)歸算到轉(zhuǎn)子側(cè)后的總漏電抗比值在15倍至60倍范圍內(nèi)變化時(shí)，對(duì)換相重疊角和轉(zhuǎn)子繞組基波相電流和基波相電壓之間產(chǎn)生的相位差的影響。

簡介：土石壩在國民經(jīng)濟(jì)和生活中占有重要的地位，一旦失事將對(duì)壩區(qū)和下游人民群眾帶來不可估量的損失。尤其是水庫庫容大、裝機(jī)容量大的高土石壩，失事帶來的影響更廣、更深，損失更大。本文通過結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警的相關(guān)理論和方法，開發(fā)了高土石壩勘測(cè)設(shè)計(jì)運(yùn)行期工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與預(yù)警系統(tǒng)。具體研究內(nèi)容和成果如下（1）基于勘測(cè)設(shè)計(jì)階段信息建立三維大范圍的可視化模型，采用數(shù)據(jù)庫技術(shù)實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測(cè)信息的存儲(chǔ)與共享，建立了高土石壩安全監(jiān)測(cè)信息模型。并詳細(xì)說明了監(jiān)測(cè)信息數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)以及可視化表達(dá)方式。（2）以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，提出了高土石壩實(shí)測(cè)性態(tài)實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)方法。建立了普遍意義下的高土石壩實(shí)測(cè)性態(tài)指標(biāo)體系，針對(duì)不同的底層評(píng)價(jià)指標(biāo)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)法和數(shù)理統(tǒng)計(jì)法確定監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)，采用層次分析法（AHP）確定指標(biāo)動(dòng)態(tài)權(quán)重，同時(shí)考慮變化過程中的指標(biāo)危險(xiǎn)程度的模糊性，通過模糊綜合評(píng)價(jià)方法實(shí)現(xiàn)高土石壩實(shí)測(cè)性態(tài)實(shí)時(shí)評(píng)價(jià)。（3）以實(shí)測(cè)性態(tài)安全等級(jí)表示失事概率，根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行失事?lián)p失估計(jì)，采用當(dāng)量法對(duì)生命損失、經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)環(huán)境影響進(jìn)行歸一化處理，確定損失等級(jí)，提出了以高土石壩實(shí)測(cè)性態(tài)安全等級(jí)和風(fēng)險(xiǎn)事故損失等級(jí)為指標(biāo)，采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法。根據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，及時(shí)采取有效的工程或非工程措施，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。（4）以糯扎渡水電站為例，研發(fā)了高土石壩勘測(cè)設(shè)計(jì)運(yùn)行期工程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與預(yù)警系統(tǒng)。此系統(tǒng)共包括四個(gè)功能模塊，分別為系統(tǒng)信息管理模塊、監(jiān)測(cè)信息管理模塊、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模塊以及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模塊。

簡介：點(diǎn)擊查看更多16位100 MS-s無采保流水線ADC的研究與設(shè)計(jì).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，工業(yè)和生產(chǎn)生活上對(duì)鋁、銅、鋅、錳的需求也越來越高，而這些金屬的生產(chǎn)大多依靠濕法冶煉，需要大量的電能，電解行業(yè)已經(jīng)成為了能量需求大戶，針對(duì)該行業(yè)的節(jié)能問題，前人做過大量研究，基本思路是采用多脈波整流、采用同相逆并聯(lián)技術(shù)、減少整流變功率損耗等措施，將電能盡可能多的消耗在電解槽中用于金屬離子的還原，本文建立在“綠色節(jié)能直流電站”項(xiàng)目上，依托新型整流變壓器的無功補(bǔ)償、諧波抑制特性，研究“綠色節(jié)能直流電站”的綜合節(jié)能運(yùn)行策略，主要研究其系統(tǒng)參數(shù)的優(yōu)化及配合，本文主要研究的系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化內(nèi)容如下本文通過分析國內(nèi)外大功率整流系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)而介紹區(qū)別于傳統(tǒng)網(wǎng)側(cè)濾波系統(tǒng)的新型整流系統(tǒng)，并對(duì)新型整流系統(tǒng)的基本原理進(jìn)行了分析介紹，并對(duì)比三種常見的整流調(diào)壓變壓器，給出整流系統(tǒng)選擇自耦型調(diào)壓變的原因，對(duì)常用的三種自耦調(diào)壓方式進(jìn)行了容量和極差電壓的分析計(jì)算。然后，本文重點(diǎn)研究了系統(tǒng)參數(shù)中的調(diào)壓變調(diào)壓和觸發(fā)角調(diào)壓的優(yōu)化配合，給出了傳統(tǒng)整流變和新型整流變?cè)诓煌{(diào)壓檔位數(shù)下的最優(yōu)觸發(fā)角范圍，并且綜合考慮功率因數(shù)后提出了新型整流系統(tǒng)觸發(fā)角覆蓋15倍極差電壓的調(diào)壓方案，還就整流工作制中額定檔位不足的問題進(jìn)行了研究，創(chuàng)新性的提出了非線性調(diào)壓方案，根據(jù)理論研究建立了模型，并分四種情況對(duì)調(diào)壓變調(diào)壓和觸發(fā)角調(diào)壓進(jìn)行了仿真，驗(yàn)證了調(diào)壓變檔位調(diào)壓和觸發(fā)角調(diào)壓的優(yōu)化配合設(shè)計(jì)。最后，本文研究了系統(tǒng)參數(shù)中另一個(gè)重要內(nèi)容，短路阻抗范圍選擇，綜合考慮換相角最優(yōu)范圍、防止過電壓、防止浪涌電流等給出了整流變壓器短路阻抗選擇流程圖，設(shè)計(jì)了整流系統(tǒng)單相等值電路并進(jìn)行了仿真驗(yàn)證。