簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多汽車(chē)安全帶旋轉(zhuǎn)芯軸壓鑄件的充型模擬及模具設(shè)計(jì).pdf精彩內(nèi)容。

簡(jiǎn)介：模具是工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的基礎(chǔ)工藝裝備，許多工業(yè)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)件都需要模具來(lái)成型，目前，模具工業(yè)在各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有極其重要的地位。模具的生產(chǎn)制造過(guò)程都屬于面向訂單的單件定制型生產(chǎn)模式，每套模具的生產(chǎn)都有不同的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、加工工藝，這使得生產(chǎn)過(guò)程中不可預(yù)測(cè)性因素增加，再加上生產(chǎn)過(guò)程中設(shè)備故障、產(chǎn)品返修等不確定性因素的影響，模具項(xiàng)目很容易出現(xiàn)加工周期過(guò)長(zhǎng)、交貨期延期等一系列問(wèn)題，如何在模具生產(chǎn)過(guò)程中消除不確定性因素的影響，解決模具交貨期延期等問(wèn)題，已成為模具項(xiàng)目相關(guān)研究需要重點(diǎn)解決的問(wèn)題之一。本文根據(jù)模具項(xiàng)目特點(diǎn)，分析了模具項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的不確定性因素，建立起相應(yīng)的表示和處理方法，然后，引入關(guān)鍵鏈管理方法，進(jìn)行模具項(xiàng)目的管理，以緩解加工周期長(zhǎng)，交貨期延期等難題。論文的主要研究?jī)?nèi)容如下首先，以項(xiàng)目周期最短為目標(biāo)，充分考慮資源沖突，應(yīng)用遺傳算法優(yōu)化項(xiàng)目調(diào)度計(jì)劃，以此調(diào)度方案為基準(zhǔn)方案，找出決定整個(gè)項(xiàng)目工期的關(guān)鍵鏈。其次，根據(jù)模具項(xiàng)目特點(diǎn)，從機(jī)器資源工作效能的角度分析生產(chǎn)過(guò)程中不確定性事件對(duì)加工工序的影響，提出采用機(jī)器資源綜合設(shè)備效率指標(biāo)對(duì)模具項(xiàng)目生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)效能的損失進(jìn)行評(píng)估，建立起綜合設(shè)備效率指標(biāo)與不確定性事件之間的關(guān)系，進(jìn)而采用根方差法設(shè)置關(guān)鍵鏈緩沖時(shí)間，來(lái)應(yīng)付不確定性因素的干擾。最后，設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)了基于OEE的關(guān)鍵鏈項(xiàng)目管理原型系統(tǒng)，以驗(yàn)證上述理論與方法。論文的研究工作有助于弱化模具制造過(guò)程的不確定性因素的影響，局部緩解模具制造周期過(guò)長(zhǎng)、交貨期延期等難題。

簡(jiǎn)介：模具制造是屬于多品種、小批量、按定單生產(chǎn)的制造模式其生產(chǎn)具有定單的到達(dá)時(shí)間不確定、工藝流程不確定和加工工時(shí)難以預(yù)測(cè)等典型特點(diǎn)。以上不確定因素的存在加之模具生產(chǎn)屬于多模具項(xiàng)目共享關(guān)鍵資源從而導(dǎo)致對(duì)模具加工進(jìn)度及其交貨期預(yù)測(cè)極具難度；并使得生產(chǎn)計(jì)劃難以按期執(zhí)行最終導(dǎo)致諸多模具定單拖期。因此為提高模具定單準(zhǔn)時(shí)交貨率對(duì)模具制造進(jìn)行模擬及預(yù)測(cè)進(jìn)而為企業(yè)提供相應(yīng)的決策支持具有重要的意義。為此本文基于對(duì)某模具企業(yè)的生產(chǎn)需求調(diào)研采用EMPLANT面向?qū)ο蟮姆抡婕夹g(shù)對(duì)模具生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行建模構(gòu)建了模具生產(chǎn)車(chē)間情景仿真平臺(tái)。通過(guò)該平臺(tái)不僅可獲取當(dāng)前生產(chǎn)車(chē)間的運(yùn)行情況；同時(shí)基于當(dāng)前生產(chǎn)情況還可對(duì)未投入生產(chǎn)的模具定單交貨期進(jìn)行預(yù)測(cè)；此外對(duì)急單插入等模具制造過(guò)程中的隨機(jī)因素進(jìn)行相應(yīng)的策略仿真。本文的主要研究?jī)?nèi)容第一本文從模具企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程、ERP生產(chǎn)管理系統(tǒng)、仿真平臺(tái)驗(yàn)證、仿真平臺(tái)應(yīng)用分析上對(duì)該情景仿真平臺(tái)進(jìn)行需求分析進(jìn)而提出了構(gòu)建模具生產(chǎn)車(chē)間情景仿真平臺(tái)的整體框架；第二基于需求分析從理論模型建模方法、仿真策略、仿真模型設(shè)計(jì)與仿真平臺(tái)各層次控制器模型設(shè)計(jì)等方面對(duì)模具生產(chǎn)車(chē)間情景仿真平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)；第三在需求分析及平臺(tái)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了該情景仿真平臺(tái)。核心技術(shù)包括數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、仿真平臺(tái)控制、模具車(chē)間特征、數(shù)據(jù)記錄與分析等。并用假設(shè)檢驗(yàn)的方法驗(yàn)證了該情景仿真平臺(tái)的有效性；最后通過(guò)應(yīng)用該仿真平臺(tái)模擬了當(dāng)前模具車(chē)間生產(chǎn)實(shí)際；并對(duì)模具定單交貨期進(jìn)行了預(yù)測(cè)；同時(shí)對(duì)急單插入等隨機(jī)因素進(jìn)行了相應(yīng)的策略仿真。本文在分析模具生產(chǎn)車(chē)間基本特點(diǎn)的基礎(chǔ)上對(duì)情景仿真系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行了研究著重探討了該情景仿真平臺(tái)的關(guān)鍵方法。經(jīng)實(shí)踐驗(yàn)證本文的研究成果具有一定的實(shí)用及推廣價(jià)值。

簡(jiǎn)介：微流控芯片是生物芯片中最受關(guān)注的一類(lèi)在生物醫(yī)學(xué)中有著廣泛的應(yīng)用。在微流控芯片的制備技術(shù)中高分子聚合物是最合適的基片材料其制備過(guò)程一般采用熱壓印、模塑及注塑成形方法將陽(yáng)模的微結(jié)構(gòu)復(fù)制到聚合物基片上。目前所采用的陽(yáng)模如電鑄鎳模、硅模、SU8模及陽(yáng)極氧化鋁模等存在生產(chǎn)耗時(shí)長(zhǎng)、材質(zhì)易碎、使用壽命低等諸多問(wèn)題。而非晶合金的優(yōu)異力學(xué)性能化學(xué)性能及過(guò)冷液態(tài)區(qū)的超塑性使其不僅具有高強(qiáng)度、高硬度、良好的耐腐蝕、耐磨性且具有優(yōu)異的成形性能。將其作為高分子聚合物成形陽(yáng)模將能解決現(xiàn)有模具存在的諸多問(wèn)題。本研究瞄準(zhǔn)生物芯片應(yīng)用市場(chǎng)首先設(shè)計(jì)出具有微流槽結(jié)構(gòu)的微型模尺寸圖然后加工掩膜版并利用在硅表面干法蝕刻出陰母模。采用銅模吸鑄法制得ZR35TI30BE2675CU825塊體非晶合金并進(jìn)行熱力學(xué)及結(jié)構(gòu)表征。采用熱壓成形的方法在370℃、1103S1條件下熱壓成形ZR35TI30BE2675CU825非晶合金獲得結(jié)構(gòu)完整的非晶合金微流槽模具。采用SEM對(duì)非晶合金與硅模的界面進(jìn)行微觀分析發(fā)現(xiàn)沒(méi)有任何明顯間隙存在。采用DEFD3D軟件對(duì)熱壓成形過(guò)程進(jìn)行模擬。并采利用HAGENPOISEUILLE理論進(jìn)行計(jì)算。獲得與實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致的理論結(jié)果在此熱壓成形條件下較低的成形應(yīng)力就可以實(shí)現(xiàn)非晶合金微流槽模具的精密復(fù)制?？紤]到溫度和應(yīng)變速率是影響非晶合金熱壓成形時(shí)材料的流動(dòng)特性的主要因素。本文接下來(lái)研究了ZR35TI30BE2675CU825塊體非晶合金在不同溫度和應(yīng)變速率下單軸壓縮變形行為結(jié)果發(fā)現(xiàn)在一定溫度下隨著應(yīng)變速率的增加ZR35TI30BE2675CU825非晶合金的流動(dòng)特性出現(xiàn)了由牛頓流變非牛頓流變的轉(zhuǎn)變。在相同的溫度和應(yīng)變速率下本研究對(duì)ZR35TI30BE2675CU825非晶合金進(jìn)行熱壓成形采用SEM對(duì)成形后微流槽模具的完整性和成形高度進(jìn)行分析獲得非晶合金的流動(dòng)特性與成形能力之間的關(guān)系。并采用DEFD3D軟件對(duì)不同流動(dòng)特性下的熱壓成形進(jìn)行模擬得到與實(shí)驗(yàn)一致的結(jié)果非晶合金在牛頓流變狀態(tài)下具有較好的微成形能力但非牛頓流變不利于成形?？紤]到模具尺寸增大將可能對(duì)熱壓成形工藝及成形件質(zhì)量造成影響。本文最后對(duì)大尺寸微陣列模具分別在常規(guī)熱壓、熱壓成形時(shí)保壓和增加夾具對(duì)材料流動(dòng)進(jìn)行約束三種條件下的成形能力進(jìn)行了研究。結(jié)果發(fā)現(xiàn)增加邊框約束并進(jìn)行保壓時(shí)可以成形出結(jié)構(gòu)完整的微陣列模具。

簡(jiǎn)介：汽車(chē)輕量化要求車(chē)身使用強(qiáng)度更高的材料高強(qiáng)度鋼在汽車(chē)車(chē)身零件中的廣泛應(yīng)用對(duì)沖壓模具提出了更高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。沖壓模具的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法基于已有經(jīng)驗(yàn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)利用有限元進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析作為輔助參考整個(gè)過(guò)程具有較大的盲目性。面對(duì)汽車(chē)沖壓模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期提升設(shè)計(jì)質(zhì)量具有非常重要的意義。然而隨著模具結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜結(jié)構(gòu)參數(shù)不斷增多求解規(guī)模不斷擴(kuò)大僅僅依靠計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)的提高已不能滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)的效率要求。因此在汽車(chē)沖壓模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中迫切需要引入實(shí)時(shí)計(jì)算方法提升復(fù)雜結(jié)構(gòu)的分析效率實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)參數(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。近幾十年來(lái)眾多學(xué)者對(duì)實(shí)時(shí)計(jì)算方法進(jìn)行了深入的研究尋找計(jì)算效率與精度較高的算法已經(jīng)取得諸多成果但是仍有較多問(wèn)題值得進(jìn)一步探索。本文對(duì)縮減基法基本原理與計(jì)算過(guò)程進(jìn)行了研究并基于縮減基法實(shí)現(xiàn)汽車(chē)沖壓模具快速結(jié)構(gòu)分析最終結(jié)合遺傳算法對(duì)模具結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。圍繞縮減基法以及在汽車(chē)沖壓模具中的應(yīng)用這一主題本論文主要開(kāi)展了以下幾方面的研究?jī)?nèi)容1對(duì)縮減基法基本原理進(jìn)行研究。縮減基法核心難點(diǎn)在于通過(guò)參數(shù)提取將計(jì)算過(guò)程劃分為在線與離線兩個(gè)階段本文結(jié)合仿射變換實(shí)現(xiàn)線性參數(shù)的提取并進(jìn)行誤差分析最后通過(guò)計(jì)算實(shí)例對(duì)該方法的計(jì)算效率與計(jì)算精度進(jìn)行驗(yàn)證2本文基于縮減基法實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車(chē)沖壓模具結(jié)構(gòu)的快速分析將該方法推廣至三維工程結(jié)構(gòu)分析。分析過(guò)程包括對(duì)高強(qiáng)度鋼零件成形工藝的獲取將成形力映射至模具表面實(shí)現(xiàn)精確加載通過(guò)仿射變換進(jìn)行參數(shù)提取最后選取樣本空間、構(gòu)造減基矩陣完成縮減基法求解3結(jié)合遺傳算法對(duì)模具筋板厚度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。優(yōu)化迭代過(guò)程中采用縮減基法進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)分析參數(shù)改動(dòng)時(shí)不僅無(wú)需對(duì)模型進(jìn)行重建并且結(jié)構(gòu)分析速度快大大提高優(yōu)化效率縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

簡(jiǎn)介：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，模具技術(shù)特別是快速樹(shù)脂模具技術(shù)的發(fā)展帶來(lái)了更多的應(yīng)用領(lǐng)域，樹(shù)脂模具硬度差、生產(chǎn)周期長(zhǎng)、抗沖擊性弱、耐熱性有限等缺點(diǎn)在一定程度上得到了很大的改善。這不僅取決于環(huán)氧樹(shù)脂本身化學(xué)結(jié)構(gòu)和性能，更為重要的是它與其它固化原料的的配比、適中固化溫度、更為適用的固化原料品種選擇以及固化工藝。為了能夠既滿足樹(shù)脂模具硬度、抗沖抗壓強(qiáng)度以及表面光滑度又能夠滿足快速制模的時(shí)間要求，設(shè)計(jì)和研究固化原料配比，適中的固化溫度，適用的固化原料，正確的固化工藝，就顯得尤為重要。論文介紹了樹(shù)脂模具的概念，發(fā)展?fàn)顩r，所需技術(shù)原理，所需軟硬件系統(tǒng)的支持，所需原材料性能特點(diǎn)，幾種典型的快速成型工藝，幾種典型的固化反應(yīng)原理；文章主要研究?jī)?nèi)容是將環(huán)氧樹(shù)脂、固化劑、稀釋劑等按不同比列和先后順序配合后搖勻，分別涂抹SLS燒結(jié)件上，測(cè)試SLS燒結(jié)件的固化時(shí)間和固化硬度、抗沖擊強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度；并對(duì)涂抹后的SLS燒結(jié)件放在不同環(huán)境溫度下，研究不同溫度下對(duì)燒結(jié)件硬度的影響；研究分析了不同稀釋劑對(duì)環(huán)氧混合液黏度和性能的影響，從而影響經(jīng)混合液處理后的樹(shù)脂模具表面光滑度，并得出了混合液的黏度與固化時(shí)間和溫度的關(guān)系。實(shí)驗(yàn)的結(jié)論得出1固化劑用量對(duì)樹(shù)脂模具性能固化時(shí)間、硬度、抗沖擊強(qiáng)度、抗壓強(qiáng)度、光滑度有很大影響，得出數(shù)據(jù)為固化劑與環(huán)氧樹(shù)脂的比例40100為最佳。2溫度增強(qiáng)樹(shù)脂模具硬度有明顯作用，但超過(guò)一定上線會(huì)破壞固化件組織性能，研究得出適中固化溫度為50℃。3環(huán)氧稀釋劑664活性稀釋劑比環(huán)氧稀釋劑丙酮非活性稀釋劑更適用于本次固化工藝，它能夠使混合液反應(yīng)的交聯(lián)密度更均勻，固化后的樹(shù)脂模具表面更光滑。4混合液黏度隨時(shí)間和溫度的變化基本呈正相關(guān)線性關(guān)系。

簡(jiǎn)介：隨著工業(yè)生產(chǎn)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來(lái)越高，同時(shí)給予的交貨周期越來(lái)越短，所以對(duì)企業(yè)而言零部件的制造質(zhì)量和效率越顯重要。模具是制造業(yè)中關(guān)鍵的部件，模具的質(zhì)量和效率決定了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高零部件的質(zhì)量和效率最有效的辦法之一就是提高模具的性能和使用壽命，而模具的壽命主要取決于模具材料的強(qiáng)韌性。公司現(xiàn)使用的模具鋼的主要材料為9SICR，它屬于性能優(yōu)良的模具材料，具有回火穩(wěn)定性和較高的淬透性，經(jīng)淬火處理后再經(jīng)低溫回火就具有較高的硬度和強(qiáng)度，同時(shí)還具有一定的韌性。但隨著貨車(chē)產(chǎn)品的主要材質(zhì)由Q235→Q345GNHL→Q450GNHL→部分出口車(chē)的Q550，強(qiáng)度的逐步提高，9SICR的現(xiàn)有性能已嚴(yán)重影響零件制作的質(zhì)量和效率。本課題擬研究不同熱處理工藝對(duì)9SICR強(qiáng)韌性的影響，以獲得一種能改善9SICR強(qiáng)韌性的工藝，最終提高模具的性能和使用壽命。首先對(duì)9SICR進(jìn)行等溫退火處理，使鐵素體基體中彌散分布細(xì)小的碳化物顆粒，以改善組織分布，這可為提高材料性能的后續(xù)處理奠定組織基礎(chǔ)。然后，設(shè)計(jì)了多組工藝包括常規(guī)淬火、深冷處理等。常規(guī)淬火工藝可以得到大量的馬氏體提高材料的強(qiáng)度；深冷處理可促進(jìn)碳化物析出并細(xì)化晶粒以提高材料韌性，同時(shí)還能將部分殘余奧氏體轉(zhuǎn)化為馬氏體。通過(guò)不同工藝處理后對(duì)材料各項(xiàng)力學(xué)性能測(cè)試包括沖擊韌性、抗彎強(qiáng)度、硬度和耐磨性能等，并進(jìn)行顯微組織觀察和斷口分析，可得到如下結(jié)果9SICR經(jīng)790℃710℃等溫退火處理后能使初始狀態(tài)最佳。淬火工藝方面，在常規(guī)淬火中，9SICR經(jīng)850℃油淬深冷工藝Ⅱ200℃回火處理，綜合性能較好。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)學(xué)號(hào)D200777204學(xué)校代碼10487密級(jí)博士博士學(xué)位論文學(xué)位論文基于基于數(shù)值模擬數(shù)值模擬的模具設(shè)計(jì)的模具設(shè)計(jì)與等離子等離子熔積過(guò)程熔積過(guò)程研究研究學(xué)位申請(qǐng)人鄭重學(xué)科專(zhuān)業(yè)材料加工工程指導(dǎo)教師張海鷗教授論文答辯日期2011年8月30日ADISSERTATIONSUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFDOCTOFPHILOSOPYOFMATERIALSPROCESSINGENGINEERINGSIMULATIONBASEDSTUDIESONDESIGNDEPOSITIONMANUFACTURINGOFDIESCIDATEZHONGZHENGMAJMATERIALSPROCESSINGENGINEERINGSUPERVISPROFZHANGHAIOUHUAZHONGUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYHUBEIWUHAN430074PRCHINAAUGUST2011

簡(jiǎn)介：近年來(lái)隨著世界自由貿(mào)易與全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展制造企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日益加劇因此對(duì)于訂貨型MAKETODER簡(jiǎn)稱(chēng)MTO制造企業(yè)除了降低生產(chǎn)成本還必須縮短企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造周期并且保證產(chǎn)品能按時(shí)交貨這已經(jīng)成為我國(guó)訂貨型制造企業(yè)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中賴(lài)以生存和發(fā)展的重要條件之一。正因如此產(chǎn)品交貨期的控制對(duì)模具制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制技術(shù)提出了更高要求顯然當(dāng)前流行的生產(chǎn)計(jì)劃與控制技術(shù)難以有效地適應(yīng)于復(fù)雜多變的模具制造企業(yè)難以有效地縮短模具制造周期和保證模具按時(shí)交貨因此研究能夠有效地適用于模具制造企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃與控制技術(shù)幫助企業(yè)控制訂單的交貨期具有非常重要的意義。針對(duì)此類(lèi)生產(chǎn)環(huán)境高度復(fù)雜的制造行業(yè)人們提出了一種新的生產(chǎn)計(jì)劃和控制PRODUCTIONPLANNINGCONTROL簡(jiǎn)稱(chēng)PPC方法負(fù)荷控制WKLOADCONTROL簡(jiǎn)稱(chēng)WLC。負(fù)荷控制起源于輸入輸出控制的概念通過(guò)任務(wù)投放控制連接著生產(chǎn)計(jì)劃與車(chē)間制造。任務(wù)投放控制包括輸入控制與輸出控制其中輸入控制決定了車(chē)間任務(wù)池中任務(wù)的生產(chǎn)開(kāi)始時(shí)間節(jié)點(diǎn)、各投放時(shí)刻的投放負(fù)荷界限以及選中哪類(lèi)任務(wù)進(jìn)入車(chē)間生產(chǎn)加工。研究表明目前任務(wù)投放控制方法已經(jīng)有很多但是針對(duì)隨機(jī)環(huán)境下模具加工車(chē)間的任務(wù)投放控制方法還沒(méi)有。論文將以某大型模具企業(yè)的制造車(chē)間作為研究背景提出了適應(yīng)于隨機(jī)環(huán)境下模具加工車(chē)間的任務(wù)投放策略。本文首先提出基于當(dāng)量工時(shí)車(chē)間瓶頸資源的確定方法并通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)加以驗(yàn)證；然后基于車(chē)間瓶頸資源提出任務(wù)投放上界范圍的確定方法并采用基于仿真實(shí)驗(yàn)的試湊方法逼近每個(gè)周期任務(wù)投放量的上界臨界值；最后提出任務(wù)選擇方法并通過(guò)仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本文所提出的任務(wù)投放策略的合理性。

簡(jiǎn)介：鋁合金下缸體是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)核心零件之一目前主要有三種鑄造生產(chǎn)工藝高壓鑄造、低壓鑄造及重力鑄造。低壓鑄造吸收了重力鑄造中底注平穩(wěn)充型和壓力鑄造中鑄件在壓力下結(jié)晶凝固的優(yōu)點(diǎn)已成為生產(chǎn)汽車(chē)鋁合金鑄件的重要工藝。低壓鑄造生產(chǎn)汽車(chē)鋁合金下缸體在國(guó)內(nèi)剛剛起步目前還沒(méi)有非常成熟的低壓鑄造生產(chǎn)鋁合金下缸體的理論和技術(shù)因而對(duì)鋁合金下缸體低壓鑄造技術(shù)進(jìn)行研究具有重要的工程應(yīng)用價(jià)值。本文結(jié)合低壓鑄造及下缸體本身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求對(duì)下缸體進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析、鑄造工藝設(shè)計(jì)、低壓鑄造參數(shù)設(shè)置、鑄造CAE分析、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及工藝驗(yàn)證進(jìn)行研究。主要包括鑄件圖繪制、鑄件在模具中的位置確定、澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)、排氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)、溢料系統(tǒng)設(shè)計(jì)、升液管選擇、充型保壓壓力設(shè)置、鑄型及澆鑄溫度的確定等內(nèi)容。然后基于低壓鑄造充型過(guò)程和凝固過(guò)程的基本理論將下缸體鑄件模型導(dǎo)入MAGMA鑄造模擬軟件中首先對(duì)3D模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分再對(duì)下缸體的充型及凝固過(guò)程進(jìn)行分析。并對(duì)下缸體可能產(chǎn)生的鑄造缺陷位置進(jìn)行預(yù)測(cè)并做相應(yīng)分析結(jié)合模擬結(jié)果對(duì)所設(shè)計(jì)的模具結(jié)構(gòu)或者工藝方案進(jìn)行改進(jìn)解決了下缸體鑄件在澆口附近螺栓安裝孔厚大部位的縮孔和縮松缺陷的問(wèn)題。其模具設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括模具結(jié)構(gòu)、分型面、模塊尺寸、模架設(shè)計(jì)、澆口套、澆鑄槽、模具冷卻系統(tǒng)、模具溫控系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)等。最后本文介紹了鋁合金下缸體低壓鑄造的實(shí)際試生產(chǎn)過(guò)程熔化、澆注、清理及后處理等以及各環(huán)節(jié)中需要注意的問(wèn)題。并提出下缸體低壓鑄造中主要的質(zhì)量控制點(diǎn)如縮孔與縮松的形成原因與解決措施氧化夾雜的成因與解決措施等。解決了生產(chǎn)中的實(shí)際難題積累了經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期使得該產(chǎn)品順利投入量產(chǎn)。

簡(jiǎn)介：汽車(chē)輕量化技術(shù)是減少環(huán)境污染、提升汽車(chē)燃油效率并提高汽車(chē)安全性能的有效措施。目前能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)輕量化的途徑有輕量化材料、汽車(chē)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和輕量化制造技術(shù)，采用高強(qiáng)度鋼板制造的汽車(chē)車(chē)身零部件在同等質(zhì)量下能夠顯著提高車(chē)身構(gòu)建的強(qiáng)度和安全性能，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化最有效的方法之一。常規(guī)冷沖壓生產(chǎn)的高強(qiáng)度鋼板由于易產(chǎn)生起皺、拉裂和回彈等問(wèn)題，無(wú)法滿足市場(chǎng)對(duì)高強(qiáng)度鋼板零部件的需求，而熱成形技術(shù)作為一種新的成形技術(shù)恰好解決了高強(qiáng)度鋼板冷沖壓過(guò)程中的問(wèn)題，因此成為了市場(chǎng)關(guān)注和研究的重點(diǎn)。熱成形技術(shù)是一種集成形和淬火的新型技術(shù)，由熱成形技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度大且成形精度高的特點(diǎn)，因而應(yīng)用前景廣闊。本文主要針對(duì)超高強(qiáng)鋼熱成形模具冷卻系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)進(jìn)行了研究，主要內(nèi)容如下1分析了熱成形工藝過(guò)程，對(duì)熱成形過(guò)程中模具、板料和水之間的傳熱進(jìn)行了研究，得出了各種傳熱形式所占比例，根據(jù)結(jié)果簡(jiǎn)化了熱成形傳熱過(guò)程，進(jìn)而求出了熱成形模具冷卻管道直徑和流速等參數(shù)。2采用正交試驗(yàn)方法對(duì)熱成形冷卻系統(tǒng)的冷卻管道直徑及其相關(guān)參數(shù)進(jìn)行了模擬實(shí)驗(yàn)，根據(jù)模擬出的模具和板料溫度場(chǎng)分布結(jié)果分析了模具表面溫度分布的均勻性和不同實(shí)驗(yàn)之間冷卻速度的大小，得到了最佳的冷卻管道參數(shù)方案設(shè)計(jì)，最后運(yùn)用極差分析了各參數(shù)的影響大小。3對(duì)常規(guī)的冷卻管道布局方式進(jìn)行了論述，并分析了不同布局方式的優(yōu)缺點(diǎn)，然后針對(duì)所設(shè)計(jì)的熱成形模具主要零件結(jié)構(gòu)進(jìn)行了冷卻管道布局方式的設(shè)計(jì)，最后通過(guò)有限元模擬驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的合理性。4根據(jù)前述章節(jié)的分析，對(duì)熱成形模具溫度控制系統(tǒng)進(jìn)行了整體設(shè)計(jì)，并制定了溫度控制的技術(shù)要求，然后對(duì)其硬件和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。通過(guò)對(duì)熱成形冷卻系統(tǒng)的研究得出的主要結(jié)論是板料與模具、模具與冷卻水的傳熱占傳熱總量的絕大部分冷卻管道與模具表面的距離是影響熱成形冷卻過(guò)程的最主要因素?zé)岢尚文＞呃鋮s管道設(shè)計(jì)適合采用平面回路式結(jié)構(gòu)溫度控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難點(diǎn)在其硬件選型和軟件控制程序設(shè)計(jì)。

簡(jiǎn)介：根據(jù)上海航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的技術(shù)需求，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)移和工程支持，為其建立了基于UG和DYNAFM軟件的車(chē)身沖壓件成形CADCAECAM集成技術(shù)體系。對(duì)典型車(chē)身沖壓件成形進(jìn)行了CAE分析，獲得了較好的工藝和模具方案，保證了產(chǎn)品質(zhì)量和交貨周期。根據(jù)上海小糸車(chē)燈有限公司的技術(shù)需求，在對(duì)現(xiàn)存技術(shù)問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，提出了車(chē)燈模具側(cè)花紋CADCAM系統(tǒng)技術(shù)解決方案和系統(tǒng)功能模型。以CATIAV5為平臺(tái)，以MICROSOFTVISUALBASIC60為編程工具，開(kāi)發(fā)了車(chē)燈模具側(cè)花紋CADCAM軟件AUTOLAMPV10。軟件能夠自動(dòng)進(jìn)行車(chē)燈模具側(cè)花紋輔助線的生成，延伸，縮進(jìn)，連接，光順，并自動(dòng)生成NC加工代碼。較之現(xiàn)有的軟件在功能、操作簡(jiǎn)便性等方面有大幅提高。軟件已通過(guò)上海汽車(chē)基金會(huì)鑒定，獲中國(guó)軟件著作版權(quán)版權(quán)號(hào)2004SR05173，并已在上海小糸車(chē)燈有限公司投入使用。根據(jù)江西方大新型鋁業(yè)有限公司的技術(shù)需求，在對(duì)現(xiàn)存技術(shù)問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上，提出了基于UG的鋁型材擠壓模具CAD系統(tǒng)技術(shù)解決方案和系統(tǒng)功能模型。以UG為平臺(tái)，以UG二次開(kāi)發(fā)工具UGOPEN和C語(yǔ)言為編程工具，開(kāi)發(fā)了鋁型材擠壓模具CAD系統(tǒng)。軟件能夠以人機(jī)交互的方式設(shè)計(jì)鋁型材擠壓模具，生成CAD模型和NC加工代碼，有效提高了設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)效率。對(duì)基于WEB的模具標(biāo)準(zhǔn)件公共數(shù)據(jù)平臺(tái)的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究，采用XML等編程技術(shù)初步實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能和界面原型。對(duì)“汽車(chē)車(chē)內(nèi)聲學(xué)計(jì)算與試驗(yàn)分析綜合應(yīng)用研究”，“基于CATIA的汽車(chē)沖壓模具標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的開(kāi)發(fā)”，“航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜零件塑性成形CAE及模具SBDSBO研究”，“微細(xì)塑性成形的理論建模和數(shù)值模擬”等課題進(jìn)行了調(diào)研和論證，提出了技術(shù)解決方案和研究計(jì)劃，為后續(xù)研究打下了基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：生物質(zhì)全降解一次性餐飲具是當(dāng)今世界餐飲包裝制品的最好替代者，它的使用可以有效控制或消除當(dāng)今世界日趨嚴(yán)重的“白色污染”問(wèn)題。成型模具是生物質(zhì)全降解一次性餐飲具生產(chǎn)線成型工序中必需的功能單元，是整個(gè)生產(chǎn)線最為關(guān)鍵的設(shè)備之一，其性能、設(shè)計(jì)、功能直接決定著產(chǎn)品的質(zhì)量、合格率等一系列重要指標(biāo)，關(guān)系到整條生產(chǎn)線的穩(wěn)定性、可靠性。目前，生物質(zhì)全降解一次性餐飲具成型模具存在著排汽時(shí)間長(zhǎng)、模具定位不準(zhǔn)確和粘?，F(xiàn)象嚴(yán)重等主要問(wèn)題。本文經(jīng)過(guò)深入研究，設(shè)計(jì)了一種基于自動(dòng)脫模技術(shù)的新型模具裝置。本裝置的設(shè)計(jì)主要包括自動(dòng)脫模設(shè)計(jì)、放射狀全置汽線設(shè)計(jì)、隱式汽線設(shè)計(jì)和楔型自動(dòng)定位設(shè)計(jì)等內(nèi)容。新型模具裝置的運(yùn)用使產(chǎn)品的合格率從40％提高到現(xiàn)在的98％，生產(chǎn)能力比原來(lái)提高了3倍多，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和推廣價(jià)值。本文結(jié)合生物質(zhì)全降解材料成型原理和特點(diǎn)，采用有限元分析的方法，對(duì)新型成型模具的實(shí)際工作狀況進(jìn)行模擬仿真分析。采用三維建模軟件建立成型模具分析模型，并將分析模型導(dǎo)入到有限元分析軟件進(jìn)行分析。首先，分析了新型成型模具在實(shí)際工作過(guò)程中的力學(xué)性能，包括應(yīng)力、應(yīng)變情況。其次，分析了成型模具在工作過(guò)程中的熱場(chǎng)分布情況。再次，在靜力分析和熱場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，對(duì)新型成型模具進(jìn)行了熱力耦合分析。最后，在耦合分析的基礎(chǔ)上，以成型模具工作面溫度差最小為目標(biāo)，通過(guò)改變加熱板有效加熱面積和加熱板結(jié)構(gòu)的方式，采用迭代法進(jìn)行對(duì)新型成型模具進(jìn)行優(yōu)化。本文的研究成果將為新型成型模具的設(shè)計(jì)和進(jìn)一步優(yōu)化提供理論基礎(chǔ)，使其更好的滿足生物質(zhì)全降解材料的成型要求，提高產(chǎn)品質(zhì)量，促進(jìn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。

簡(jiǎn)介：風(fēng)力發(fā)電是當(dāng)今風(fēng)能利用的主要方式是未來(lái)電力的先進(jìn)生產(chǎn)力。風(fēng)力發(fā)電需要具備高效的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組而風(fēng)電葉片是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組有效捕獲風(fēng)能的核心部件其制造工藝至關(guān)重要。制造大型風(fēng)力機(jī)復(fù)合材料葉片需要用到相應(yīng)的葉片成型工藝裝備包括模具以及模具的開(kāi)合模翻轉(zhuǎn)裝置、加壓裝置、加熱裝置和定位裝置等部分。這些工藝裝備中配備安全可靠的模具開(kāi)合模翻轉(zhuǎn)裝置切實(shí)關(guān)系到模具的安全以及葉片成型的好壞這使得翻轉(zhuǎn)裝置成為葉片制造過(guò)程的重要一環(huán)。傳統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)裝置在模具翻轉(zhuǎn)過(guò)程中存在振動(dòng)大、效率低、安全性差等不足為了改進(jìn)這些不足本論文根據(jù)航天億久公司的要求研究設(shè)計(jì)了一套新型液壓驅(qū)動(dòng)式翻轉(zhuǎn)裝置。該裝置可驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)約40M重約25T的模具使其按一定的要求完成葉片制造過(guò)程中模具的開(kāi)合。該裝置具有振動(dòng)小、安全可靠、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)滿足模具翻轉(zhuǎn)的工作要求。翻轉(zhuǎn)裝置包括翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)兩套機(jī)構(gòu)集成為一體。本論文根據(jù)翻轉(zhuǎn)裝置的可靠性、經(jīng)濟(jì)性和工藝要求首先確定了翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)形式并對(duì)翻轉(zhuǎn)裝置的受力進(jìn)行了分析為使翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的最大壓力最小建立了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)模型運(yùn)用MATLAB軟件進(jìn)行了優(yōu)化最終得出了翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的最佳鉸點(diǎn)位置。隨后通過(guò)分析比較確定了翻轉(zhuǎn)裝置的運(yùn)動(dòng)方案并根據(jù)運(yùn)動(dòng)方案進(jìn)行了液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和參數(shù)計(jì)算。最后運(yùn)用SOLIDWKS三維軟件和集成于其中的COSMOSMOTION、COSMOSWKS插件對(duì)翻轉(zhuǎn)裝置進(jìn)行了建模和運(yùn)動(dòng)仿真分析對(duì)各個(gè)部件采用有限元法進(jìn)行了強(qiáng)度和剛度的靜力學(xué)分析并根據(jù)分析結(jié)果修改和完善了原來(lái)的設(shè)計(jì)。本文設(shè)計(jì)完成了翻轉(zhuǎn)裝置的機(jī)械和液壓部分為今后進(jìn)一步設(shè)計(jì)PLC控制部分奠定了基礎(chǔ)。

簡(jiǎn)介：采用厚板精沖技術(shù)制備的產(chǎn)品，不僅具有足夠的強(qiáng)度和剛度，而且成本相對(duì)較低，產(chǎn)品使用壽命高，該技術(shù)廣泛應(yīng)用于重型汽車(chē)、農(nóng)用機(jī)械、工程與建筑機(jī)械等領(lǐng)域。但在厚板沖裁過(guò)程中也存在沖頭工作條件惡劣、模具壽命過(guò)低、沖件產(chǎn)品質(zhì)量差等問(wèn)題。由于厚板在精沖過(guò)程中材料的變形區(qū)域狹小，且以斷裂方式結(jié)束，使得沖裁過(guò)程非常復(fù)雜，理論研究存在很多困難，限制了厚板精沖技術(shù)的推廣應(yīng)用。近年來(lái)，厚板精沖作為現(xiàn)代沖壓技術(shù)的主要發(fā)展方向與開(kāi)拓重點(diǎn)越來(lái)越引人關(guān)注，與之相對(duì)應(yīng)的理論研究，也顯得日益重要。本文從塑性力學(xué)的角度分析了精沖變形過(guò)程中影響材料塑性流動(dòng)的力能參數(shù)，研究了提高精沖變形區(qū)靜水壓力的各種途徑；根據(jù)沖壓成形原理分析了厚板精沖成形過(guò)程，總結(jié)了影響斷面質(zhì)量的主要因素。采用剛塑性有限元法建立了合理的精沖工藝有限元模型，進(jìn)行了厚板精沖有限元模擬。利用DEFOEM3D對(duì)厚度為6MM的AISI4140鋼的精沖變形過(guò)程進(jìn)行了模擬，獲得了變形過(guò)程的應(yīng)力應(yīng)變場(chǎng)，并通過(guò)調(diào)整沖裁間隙、板厚、壓邊力、反壓力等工藝參數(shù)，分析了斷面質(zhì)量及沖裁力的變化。采用DEFOEM3D模擬了波浪形刃口沖裁工藝，提出了波浪形刃口厚板精沖方案，并分別與平刃沖裁進(jìn)行了比較分析，得出了波浪形刃口對(duì)沖裁件斷面質(zhì)量和沖裁力的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明沖裁力隨著板厚的增加而增加，適當(dāng)增加壓邊力和反頂力，可以提高沖裁件的斷面質(zhì)量，但反頂力的增加會(huì)加大沖裁力，縮短模具的使用壽命；波浪形刃口可作為降低沖裁力的一種有效手段在厚板沖裁中加以運(yùn)用。