簡介：GE5000S西班牙生產(chǎn)的管子車床主要用于加工油管螺紋及對原有油管螺紋進行修復(fù)。由于該機床在控制方面的設(shè)計與國內(nèi)同類型機床有很大差異，造成操作者在實際操作時不習慣，導(dǎo)致在安裝調(diào)試后的幾年內(nèi)，不能投入使用。為解決問題，同時提高加工的自動化程度，我們提出對該車床進行數(shù)控改造。本文介紹了用NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)對管子車床的改造設(shè)計方法，重點闡述了機床的電氣設(shè)計、PLC程序編制與調(diào)試以及螺紋重復(fù)切削功能實現(xiàn)三方面的問題。NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)是一種開放式的功能強大的數(shù)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)除具備與其它數(shù)控系統(tǒng)相同的基本功能外，還具有“螺紋重復(fù)切削”功能，可對工件原有螺紋進行修復(fù)并且不出現(xiàn)亂扣現(xiàn)象。針對該機床的結(jié)構(gòu)特點，為它配備了NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)及性能良好的BPH系列伺服電動機X軸22NM，Z軸36NM和MDLA系列驅(qū)動系統(tǒng)，并在主軸箱內(nèi)安裝了編碼器。主電路設(shè)計主軸變速及正、反轉(zhuǎn)控制采用西門子伺服系統(tǒng)進行驅(qū)動；數(shù)控刀架正、反轉(zhuǎn)通過改變電路相序來實現(xiàn)；主控電路設(shè)計主要完成數(shù)控系統(tǒng)、主軸電機、數(shù)控刀架以及驅(qū)動系統(tǒng)供電及其控制。利用NUM數(shù)控系統(tǒng)提供的PLCTOOL軟件開發(fā)了該機床的PLC控制程序，實現(xiàn)了PLC輸入輸出端與機床面板信號聯(lián)結(jié)、PLC輸出端與機床強電信號聯(lián)結(jié)、PLC輸入端與CNC機床數(shù)控裝置IO口的聯(lián)結(jié)及CNC加工代碼G、M、T的實現(xiàn)。文中分析了NUM數(shù)控系統(tǒng)中特有的螺紋修復(fù)功能原理，通過對G38、G33編程語句中變量的理解，完成了對損壞較輕的螺紋保證刀具對準原螺紋槽進行的修復(fù)車削，有效地提高了油管螺紋的加工效率，同時節(jié)省了管材和刀具。在應(yīng)用638功能后，使所加工的螺紋精度達到了API標準。利用NUM1040T數(shù)控系統(tǒng)對GE51000S西班牙管螺紋車床改造后，該機床操作方便，降低了操作者的勞動強度，提高了生產(chǎn)率，經(jīng)測試各項技術(shù)指標均已達到工業(yè)標準，系統(tǒng)運行平穩(wěn)。

簡介：隨著全國大環(huán)境提倡節(jié)約性社會，現(xiàn)在利用現(xiàn)有閑置的舊車床通過數(shù)控化改造，使其成為一臺新的高效、多能的經(jīng)濟型數(shù)控車床，則是一種盤活存量資金的有效方法，也是低成本實現(xiàn)自動化的道路之一，目前許多機械學校盡可能改裝已有舊的車床來滿足自己學生的實習需要。本研究課題，以教學實驗為背景，基于已有的有限元分析軟件ANSYS82，就教學型CK6136數(shù)控車床的箱體、床身結(jié)構(gòu)進行應(yīng)力、應(yīng)變分析和模態(tài)分析以及其優(yōu)化。對箱體、床身的傳統(tǒng)設(shè)計，往往憑經(jīng)驗或已有的工程實例用比擬的方法進行設(shè)計，其結(jié)果是安全系數(shù)過大、笨重、浪費材料，難以達到最優(yōu)設(shè)計。已具有的資料表明，國內(nèi)對箱體、床身的整體結(jié)構(gòu)分析和優(yōu)化設(shè)計不多，沒有形成一套理論和方法。因此，本課題主要研究的內(nèi)容是利用有限元分析方法和優(yōu)化技術(shù)在確保結(jié)構(gòu)安全可靠的前提下使結(jié)構(gòu)更加合理；在保證結(jié)構(gòu)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性的條件下，節(jié)省材料消耗，降低產(chǎn)品成本；建立一種普遍適用于箱體結(jié)構(gòu)的有限元分析模型，研究和探討分析的結(jié)果；通過箱體、床身結(jié)構(gòu)的有限元模態(tài)分析，探索提高箱體、床身結(jié)構(gòu)動態(tài)性能將有限元分析方法與最優(yōu)化技術(shù)相結(jié)合，克服優(yōu)化設(shè)計中數(shù)學建模的困難，利用機械行業(yè)功能強大的PROE圖形軟件，從工程應(yīng)用的角度出發(fā)，研究和開發(fā)一套實用的、高效的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計方法。最終，通過這些方法來改善CK6136數(shù)控車床的重量以及動態(tài)性能，以滿足學校實習教學需要。

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簡介：點擊查看更多CA6140車床的數(shù)控化技術(shù)改造.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：數(shù)控機床是由NC程序控制加工的，其可由手工編寫、軟件自動生成等，不可避免含有錯誤，將會導(dǎo)致刀具損壞或設(shè)備事故，因此在實際加工之前都要進行NC程序可靠性的驗證。目前數(shù)控程序檢驗方法主要有試切和刀具軌跡仿真。試切法成本高、周期長，不符合經(jīng)濟生產(chǎn)的要求。而刀具軌跡仿真沒有考慮機床加工環(huán)境，直觀性較差。因此三維動態(tài)模擬數(shù)控機床加工過程是一個重要的研究方向。在智能坐標測量機的零件位姿識別系統(tǒng)中，為使虛擬零件與實際零件的擺放位姿一致，須建立起精確的零件坐標系，因此需要獲得零件在工作臺上的放置位置以及放置方向。零件中心位置以及放置方向已經(jīng)利用零件圖像的邊緣矩得以解決，詳細請見趙金才的博士論文。然而要達到零件的精確定位，仍需要獲得零件各個角點在機器坐標系下的坐標。本文主要工作包括以下幾個方面1提出數(shù)控車床防碰撞檢測系統(tǒng)的總框架，并在VC環(huán)境下開發(fā)了NC程序檢錯與糾錯模塊，對NC程序進行了語法檢查和防碰撞檢查，經(jīng)實驗驗證，系統(tǒng)已經(jīng)滿足基本要求。2采用傳統(tǒng)TSAI非共面標定算法標定安裝在坐標測量機上的攝像機，利用坐標測量機的精確移動和白色陶瓷標準球的良好光學特性，巧妙設(shè)計了標定數(shù)據(jù)采集方案，通過開發(fā)數(shù)據(jù)采集程序以及標定程序使整個標定過程自動化，操作簡單、精度高，且只有幾分鐘就可以完成標定。3結(jié)合標準HOUGH算法和最小二乘直線擬合法檢測零件角點在圖像幀中的坐標，經(jīng)過攝像機的坐標轉(zhuǎn)換可得到角點在機器坐標系下的坐標；并利用圖像幀中的角點坐標反求了零件上表面的Z坐標。算法穩(wěn)定性好，精度高，通過實驗驗證滿足精度要求。

簡介：近年來，應(yīng)用最為廣泛的減振技術(shù)是被動振動控制，由于機床加工精度的要求不斷提高，對減振的要求越來越苛刻，不僅要消除中、高頻振動，也要消除低頻振動，被動控制無法滿足嚴格的隔振要求，從客觀上要求分享主動控制，突破被動隔振技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)控車床等旋轉(zhuǎn)機械高水平的振動控制。因此，采用有效的減振措施實現(xiàn)振動隔離，具有十分重要的意義。論文主要包括以下內(nèi)容通過對柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動主被動隔振系統(tǒng)模型的分析，探討了數(shù)控車床的振源，針對數(shù)控車床及非剛性基礎(chǔ)，建立了單機多擾源的動力學模型并推導(dǎo)出柔性隔振系統(tǒng)的狀態(tài)空間方程。1將線性二次型調(diào)節(jié)器LQR和狀態(tài)反饋控制等現(xiàn)代控制理論引入到柔性隔振設(shè)計領(lǐng)域，構(gòu)造系統(tǒng)狀態(tài)觀測器和最優(yōu)控制器，采用MATLABSIMULINK軟件對主動隔振系統(tǒng)進行了計算機仿真，并確定了最優(yōu)控制系統(tǒng)的加權(quán)矩陣，位移達到了最佳隔振效果。2在仿真分析的基礎(chǔ)上對柔性隔振系統(tǒng)進行了試驗研究，通過對試驗數(shù)據(jù)及圖形的計算、分析、比較，驗證了控制方法與計算機仿真的正確性和有效性，同時證明了振動主動控制技術(shù)的可行性。研究結(jié)果表明利用最優(yōu)控制器的振動主動控制對柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動的主動控制效果良好。本文為柔性基礎(chǔ)與數(shù)控車床耦合振動主動控制提供了一種振動控制新方法。

簡介：本論文針對國內(nèi)現(xiàn)有活塞環(huán)加工設(shè)備存在的不足，提出了一種新型活塞環(huán)全數(shù)控車床結(jié)構(gòu)方案，即通過主軸旋轉(zhuǎn)編碼器所采集的角度信息和直線電機的徑向位移構(gòu)造“軟靠?！贝娉Ｒ?guī)的硬靠模完成活塞環(huán)自由型線的加工過程。使用該方案，成功解決了一系列關(guān)鍵技術(shù)，最終研制完成了一臺活塞環(huán)數(shù)控外圓車床，該機床與靠模式活塞環(huán)車床比較具有響應(yīng)速度快、加工效率高、精度好的特點。本論文歸納了活塞環(huán)全數(shù)控加工所需解決的關(guān)鍵技術(shù)；提出了一種新型活塞環(huán)全數(shù)控加工機床結(jié)構(gòu)方案；開發(fā)了適合活塞環(huán)車削加工的機床控制系統(tǒng)，成功研制了國內(nèi)第一臺用直線伺服電機驅(qū)動的高速響應(yīng)全數(shù)控活塞環(huán)車床；進行了實際切削試驗，驗證了機床切削性能，獲取了在給定硬件條件下合適的切削參數(shù)。

簡介：就機械設(shè)計而言，網(wǎng)絡(luò)化制造的主要任務(wù)就是網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計；就設(shè)計本身而言，智能設(shè)計是設(shè)計者一直探討的設(shè)計方法。在出現(xiàn)人工智能后，機械智能設(shè)計一直采用單機編程實現(xiàn)的方式，后來逐步發(fā)展到與計算機集成制造技術(shù)結(jié)合。在網(wǎng)絡(luò)化制造時代，如果能把智能設(shè)計與網(wǎng)絡(luò)化制造技術(shù)相結(jié)合，形成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計，那么將進一步促使設(shè)計領(lǐng)域智能化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展。課題的主要研究內(nèi)容就是探索如何把智能設(shè)計的方法理論引入到網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計之中，使設(shè)計任務(wù)能夠更好的完成。未來的設(shè)計將是一個網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同的設(shè)計。故本文從宏觀上構(gòu)建了一個眾多設(shè)計人員與集成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計平臺交互的模型，其中集成網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計平臺由眾多的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計平臺相互關(guān)聯(lián)形成，智能設(shè)計可以有效地解決網(wǎng)絡(luò)協(xié)同所涉及的知識處理問題。網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計采用網(wǎng)絡(luò)交互語言和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器架構(gòu)，而機械設(shè)計類的智能設(shè)計方法一般采用邏輯推理。因此，我們采用基于事例的推理和基于規(guī)則的推理相結(jié)合的推理方法，利用網(wǎng)絡(luò)交互語言編程，從而實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計平臺的構(gòu)建。課題以臺式超精密車床的主軸系統(tǒng)的設(shè)計為例，分析超精密車床主軸系統(tǒng)的特征，構(gòu)建推理規(guī)則，實現(xiàn)了臺式超精密車床主軸系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計。課題的研究將為實現(xiàn)機械產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化智能設(shè)計提供理論依據(jù)和技術(shù)支持。

簡介：在我國的制造業(yè)裝備中，數(shù)控機床的占有率在不斷提高，在生產(chǎn)中發(fā)揮的作用越來越明顯。目前，數(shù)控機床的初期投入和維修等費用昂貴，企業(yè)普遍應(yīng)用了數(shù)控機床，是生產(chǎn)中的關(guān)鍵設(shè)備，任何部分的故障和失敗，都可能造成機床停機，從而造成生產(chǎn)停頓等，若出現(xiàn)故障后不能及時正確地進行故障診斷和維修，將帶來較大的經(jīng)濟損失。因此，提高數(shù)控機床故障診斷的準確率是十分重要的。本文通過對CAK6150數(shù)控車床的故障原因分析，從故障診斷的應(yīng)用角度出發(fā)，將故障樹分析法和基于規(guī)則的故障診斷專家系統(tǒng)相結(jié)合的方法，解決CAK6150數(shù)控車床故障診斷中的不確定性問題、多故障現(xiàn)象，故障原因與故障現(xiàn)象之間存在的交叉關(guān)系，將故障樹與故障診斷專家系統(tǒng)知識庫聯(lián)系起來，用故障樹的形式全面、系統(tǒng)、層次性地將專家知識表示出來，由故障樹自動生成基于規(guī)則的故障診斷專家系統(tǒng)知識庫，實現(xiàn)了診斷知識的獲取，并且確保了診斷知識的一致性和完備性。運用C編程語言，采用面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法，開發(fā)出了具有友好的人機交互界面、采用合理的推理方法和具有解釋功能的CAK6150數(shù)控車床故障診斷專家系統(tǒng)。并以數(shù)控實訓(xùn)中心的CAK6150數(shù)控車床故障診斷進行驗證。

簡介：設(shè)備改裝就是利用原先閑置的舊設(shè)備對其進行必要的技術(shù)改造以滿足新的生產(chǎn)需要而進行的一項技術(shù)革新手段據(jù)報道在一些工業(yè)發(fā)達的國家設(shè)備的平均役齡期限控制在1520年之間設(shè)備的技術(shù)老化期己短于10年上述國家舊機床改裝率超過80﹪以上目前我國的大部分生產(chǎn)企業(yè)所使用的都是舊設(shè)備明顯存在著工藝不足、技術(shù)老化的問題而且對舊機床或設(shè)備的改裝起步較晚改裝數(shù)量較少本課題對C630車床改造為數(shù)控旋壓機床進行了仔細的分析先對機床改造進行了可行性分析確定了改造方案完成了機床關(guān)鍵部件參數(shù)的計算對縱、橫向絲杠進行了校核和計算并且為了適應(yīng)改造的需要設(shè)計了一套液壓回路本文重點對系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件旋輪座進行結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元分析對主要設(shè)計參數(shù)進行理論分析和計算研究旋輪座既是旋壓機的縱向滑塊又是旋壓機的橫向滑塊俗稱滑枕的導(dǎo)向裝置是一個與旋壓制品精度密切相關(guān)的重要部件采用有限元方法對旋輪座進行深入、細致的結(jié)構(gòu)分析和研究揭示了旋輪座一些關(guān)鍵部位的受力和變形規(guī)律為機床改造提供了有力的支持經(jīng)改裝的機床提高了零件的加工精度和自動化程度使生產(chǎn)效率有了很大的改觀具有投資小、見效快、改裝工作量少、制作和調(diào)試周期短、舊設(shè)備利用率高、且將來不加工此類零件時可較容易恢復(fù)機床原有的工作性能等特點對中小型生產(chǎn)企業(yè)的加工具有一定的實際意義

簡介：數(shù)控機床是實現(xiàn)先進制造技術(shù)的重要基礎(chǔ)裝備，它關(guān)系到國家發(fā)展的戰(zhàn)略地位。本人在搜索、查閱、研究大量有關(guān)資料的基礎(chǔ)上，對數(shù)控機床的電氣設(shè)計進行了研究和分析，并重點描述了數(shù)控機床數(shù)控系統(tǒng)、主軸伺服系統(tǒng)及進給伺服系統(tǒng)的工作原理，即整個控制系統(tǒng)以數(shù)控系統(tǒng)為中心，使主軸伺服系統(tǒng)、進給伺服系統(tǒng)、機床輔助功能部件等機床各個部件協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，以實現(xiàn)數(shù)控加工。在數(shù)控車床電氣部分設(shè)計的基礎(chǔ)上，討論了數(shù)控車床系統(tǒng)調(diào)試的內(nèi)容與步驟，系統(tǒng)分析了伺服系統(tǒng)參數(shù)的設(shè)定。通過對數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)進行整定，使整個控制達到最優(yōu)。由于高速、高精度的軌跡控制已成為現(xiàn)代數(shù)控機床發(fā)展的必然趨勢。因此，在論文中還對數(shù)控機床高精度軌跡控制進行了研究，分析了機床各進給軸的運動軌跡，軌跡誤差產(chǎn)生的原因。并在數(shù)學模型的基礎(chǔ)上研究了機床在高進給速度時如何提高切削運動軌跡精度。在論文的最后闡述了本人對我國數(shù)控技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展進趨勢的分析。

簡介：車床是機械零件加工的主要設(shè)備，操作人員的技術(shù)熟練程度對機械零件生產(chǎn)安全設(shè)備使用效率使用壽命及經(jīng)濟效益起著決定性的作用。與實機操作培訓(xùn)相比，模擬訓(xùn)練器在經(jīng)濟性安全性等多方面有著明顯的優(yōu)越性。研究和開發(fā)教學車床操作模擬訓(xùn)練器具有重大的現(xiàn)實意義。本課題根據(jù)我國職業(yè)培訓(xùn)的特點把計算機引入職業(yè)培訓(xùn)系統(tǒng)，為我國職業(yè)培訓(xùn)開創(chuàng)了一條經(jīng)濟高效安全客觀的新路。它可以為車床操作人員的操作訓(xùn)練提供一個虛擬的平臺，為學生提供了充分動手的機會，使學生易于沉浸其中，不厭其煩地反復(fù)練習，直至掌握操作技能為止，這樣能有效提高操作人員的技能水平訓(xùn)練效果，提高專業(yè)素質(zhì)，且不浪費能源。本課題是在計算機上建立一套能夠描述操作者在模擬車床實體上進行操作的加工過程的系統(tǒng)，本系統(tǒng)將加工過程以圖形的方式實時顯示出來。它可以根據(jù)模擬加工車床或加工中心的狀況進行初始化，然后根據(jù)外部操作者的實際操作，來實時地顯示模擬車床進行的切削加工。它除可描述刀具的真實運動軌跡，完成諸如碰撞干涉檢驗等功能外，還可描述工件加工后的位置誤差幾何尺寸誤差等屬性；它還采用多媒體技術(shù)，重現(xiàn)加工操作的實際環(huán)境，使操作者在身臨其境情況下，進行多種科目的訓(xùn)練，培訓(xùn)效果好；此外它還有助于操作員因場地費用而不能實地進行訓(xùn)練一系列問題的解決，教學車床系統(tǒng)按照模塊化的方法進行設(shè)計，其軟件主體用VCOPENGL編寫。

簡介：網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同設(shè)計是進行敏捷制造、增強企業(yè)競爭力的重要方法和手段該文研究基于INTER的異地企業(yè)間進行自動車床凸輪組協(xié)同開發(fā)的過程介紹了協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)的基本框架與實現(xiàn)方法并應(yīng)用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及機械CAD技術(shù)開發(fā)了一個可以實現(xiàn)自動車床凸輪組設(shè)計的遠程協(xié)同設(shè)計系統(tǒng)TLCDS在分析比較幾種CAPP技術(shù)優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上結(jié)合自動車床加工過程及其加工件自身特點給出了對自動車床加工件進行計算機輔助工藝設(shè)計的一種方法研究了自動車床的機構(gòu)運動特性、動力學特性以及凸輪連桿彈性變形對凸輪設(shè)計精度的影響利用有限單元法對凸輪傳遞桿進行最佳組合設(shè)計實現(xiàn)運動、結(jié)構(gòu)、動力的尋優(yōu)過程以空間凸輪輪廓曲面計算程序的異地調(diào)用為例提出了采用全新的ISAPI技術(shù)來代替系統(tǒng)的CGI技術(shù)解決了傳統(tǒng)的CAD計算程序與WEB瀏覽器的接口問題

簡介：數(shù)控機床是綜合應(yīng)用計算機、自動控制、自動檢測及精密機械等高新技術(shù)的產(chǎn)物，是典型的機電一體化產(chǎn)品。它的出現(xiàn)及所帶來的巨大效益，引起世界各國科技界和工業(yè)界的普遍重視。發(fā)展數(shù)控機床是當前我國機械制造業(yè)技術(shù)改造的必由之路，是未來工廠自動化的基礎(chǔ)。目前，先進制造技術(shù)已廣泛應(yīng)用到工業(yè)、民用各個領(lǐng)域中，如汽車制造、船舶制造、石油化工等。計算機技術(shù)的飛速發(fā)展使先進制造技術(shù)的發(fā)展如虎添翼，并有了質(zhì)的飛躍。因此，市場對先進制造技術(shù)中的生產(chǎn)設(shè)備數(shù)控機床的需求也大大提升。數(shù)控機床是裝備制造業(yè)的工作母機，是實現(xiàn)制造技術(shù)和裝備現(xiàn)代化的基石，是保證高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國防軍工現(xiàn)代化的戰(zhàn)略裝備。目前，由于我國數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對滯后，已經(jīng)制約了整個裝備制造業(yè)的發(fā)展，直接影響到國防軍工產(chǎn)業(yè)安全。國內(nèi)外裝備制造業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗表明，發(fā)展裝備制造業(yè)，數(shù)控機床是基礎(chǔ)?！笆濉逼陂g，我國機床工業(yè)連續(xù)幾年快速發(fā)展，我國機床產(chǎn)值已從“九五”術(shù)期的世界第八位，躍居到2005年的世界第三位。在全球倡導(dǎo)綠色制造的大環(huán)境下，機床數(shù)控化改造成為了熱點。眾所周知，我國機電行業(yè)擁有的機床結(jié)構(gòu)比較陳舊，操作系統(tǒng)復(fù)雜，控制系統(tǒng)落后，生產(chǎn)效率低下，如果購置新的數(shù)控機床取而代之，顯然耗資巨大，不符合國情。因此，采用數(shù)控技術(shù)對現(xiàn)有機床進行改造，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。另外，從市場容量來講，不管是汽車制造業(yè)、模具制造業(yè)，還是軍工企業(yè)，機床數(shù)控化改造都蘊藏著無限商機。隨著社會生產(chǎn)和科學技術(shù)的迅速發(fā)展，機械產(chǎn)品的性能和質(zhì)量小斷提高，改型頻繁，數(shù)控機床在機械制造中的地位越來越重要。在國內(nèi)，目前各企業(yè)有大量普通機床，但絕大多數(shù)設(shè)備落后，技術(shù)陳舊，完全用數(shù)控機床替換根本不大可能，而且替代又造成很大浪費，因此針對生產(chǎn)中的舊設(shè)備進行數(shù)控改造，有著十分現(xiàn)實的意義，數(shù)控改造一次性投資較少，而且對機床增加許多種性能，使得加工質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)率得到提高。機床數(shù)控化改造主要是針對數(shù)控系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、輔助控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的改造。由于數(shù)控機床本身是機電液一體化、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，因此在改造中是否按照準確的計算方法計算，是否按照規(guī)則、要求選擇改造方案和元器件的類型是決定改造后機床的性能、運行精度、加工質(zhì)量和可靠性的關(guān)鍵因素。在這篇論文中，所進行的數(shù)控改造只包括數(shù)控系統(tǒng)和伺服系統(tǒng)的改造，而沒有進行輔助控制系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)的改造。對于這次數(shù)控改造，主要分成兩個部分來進行一個部分是進行機床進給裝置的改造，改裝后的數(shù)控車床應(yīng)把主軸傳動系統(tǒng)和進給系統(tǒng)分離成為兩個互不相關(guān)的系統(tǒng)，溜板箱部分應(yīng)拆去箱體、光桿及操縱桿，換成滾珠絲桿，并對滾珠絲桿進行強度校核，并進行減速齒輪的設(shè)計，同時完成機床改造機械裝配圖的繪制任務(wù)。另一部分是對車床的電氣部分進行改造，采用步進電機對滾珠絲桿進行開環(huán)控制，用步迸電機驅(qū)動器對縱、橫兩個步進電機進行控制，再使用工控機對步迸電機驅(qū)動器進行控制，完成步進電機、步進電機驅(qū)動器和工控機的選型工作，繪制連接電氣圖，并對工控機進行PLC編程。

簡介：遼寧工程技術(shù)大學碩士學位論文數(shù)控車床低溫精切45淬硬鋼的切削研究姓名王連鵬申請學位級別碩士專業(yè)機械制造及自動化指導(dǎo)教師張樹森2001121遼’J’L樣技術(shù)人學碩七學位論文ABSJ|TALIINTHISTHESISITCOMESTRUETHATCRYOGENICTURNINGTAKESTHEPLACEOFGRINDINGBYHARDTURNING45HARDENEDSTEELINDEXCUTTEROFHORNESSESALLOYOILCAK6150CCNCLATHEONTHEBASISOL’ESTUBLISHINGPHUMRCUTTING1NODEANDCUTTINGEQUATION，COMPARINGWITHTHELRANSMUTATIONCOEFFICIENTOFTHECHIP，MEASURINGORTHOGONALLYTHEDYNAMICCUTTINGFORCE，ANALYZINGTHERIGIDITYOFTECHNICALSYSTEMINFREQUENCYCHART，MEASURINGCONTRASTIVELYTHESURFACEROUGHNESSOFTHEWORKPIECES，ANDRESEARCHINGONTHEMECHANISMOFWEARANDDAMAGEOFTHECULTER，ITBASICALLYFORMSTHECUTTINGTHEORYOFCRYOGENICTURNING45HARDENEDSTEELCONSIDERINGTHECONDITION，ITMANULHCTURINGTHECUTTERFORHARDTURNINGINSTEADOFGRINDINGINTHEARTICLEBYIMPROVINGONTHEPRINCIPLEANDSTRUCTURE，WHICHHAVESOLVEDTWOPIVOTALTECHNOLOGIESEDGEDILAPIDATIONANDCHANGINGCUTTERMIDWAYWHATISREORETHISACHIEVEMENTOFFERSNEWTHEORYANDTECHNOLOGYFORC1YOGENICTURNINGKEYWORDSCRYOGENICTURNINGRHARDENEDSTEEL，COLDMACHININGSUBZERO。MACHINING