簡介：點擊查看更多自動車床凸輪機構(gòu)CAD軟件的研究開發(fā).pdf精彩內(nèi)容。

簡介：數(shù)普兼容式車床CK61100是基于普通車床進行數(shù)控改造而來，將主軸系統(tǒng)改為變頻控制，加裝伺服控制系統(tǒng)，精減冗余機械傳動鏈，使機床加工效率及精度顯著提高、宜人性增強，操作性更符合人機工學(xué)，進一步滿足現(xiàn)代加工工藝對機床的要求。本文在改造的基礎(chǔ)上進行運動學(xué)和動力學(xué)仿真，從理論上對該機床進行分析驗證并進行優(yōu)化，使該機床獲得更優(yōu)越的動態(tài)性能，更好的加工精度和更理想的輸出特性。在此課題的開展過程中，本文就機床主軸傳動系統(tǒng)及伺服進給運動的動力學(xué)特性進行了較為深入的研究。1、在對機床動態(tài)性能仿真系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，引入RICCATI傳遞矩陣法和虛擬樣機技術(shù)，對仿真系統(tǒng)的方案進行了研究。2、建立機床RICCATI傳遞矩陣法動力學(xué)模型及與之相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，通過計算機數(shù)值仿真，獲得了傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動時有關(guān)其固有特性的信息，并進行了分析。通過模態(tài)柔度的計算確定系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動時的危險模態(tài)，通過能量分布率的計算確定系統(tǒng)在危險模態(tài)下的薄弱環(huán)節(jié)，進而提出優(yōu)化方案。3、研究了機械系統(tǒng)中摩擦的非線性特性及不同摩擦模型的特點。并根據(jù)機床運動系統(tǒng)中摩擦的特點，建立了基于KARNOPP模型的摩擦非線性模型。4、分析了兩種工程軟件ADAMS和PROENGINEER的特點，研究了二者的無縫連接。通過此無縫連接接口將CAD模型和仿真模型有機連接在一起，建立了CK61100數(shù)普兼容機床運動學(xué)和動力學(xué)仿真系統(tǒng)。

簡介：該文將介紹我院自行開發(fā)的基于PC機的通用數(shù)控系統(tǒng)LCI的詳細開發(fā)過程在明確數(shù)控系統(tǒng)所應(yīng)具備的功能與性能要求后確定采用以PC機CNC運動控制卡的分層式的系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)方案方案分系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)兩部分進行實現(xiàn)在硬件結(jié)構(gòu)上系統(tǒng)以通用PC機（單CPU）作為硬件平臺結(jié)合DMC204四軸運動控制卡良好的控制性能配以混合式步進電機110HS12及其驅(qū)動器M1106AC兩套組成了通用CNC控制系統(tǒng)的最小配置這種結(jié)構(gòu)方式直接利用了PC機體系結(jié)構(gòu)采用成熟NC硬件來組成控制系統(tǒng)運動控制卡與PC機的接口遵循開放的標準總線ISA定義這樣構(gòu)成的系統(tǒng)的硬件體系結(jié)構(gòu)具有開放式、模塊化可嵌入的特點經(jīng)濟實用系統(tǒng)可靠性與運行精度有保障非常適合于組成中小規(guī)模的數(shù)控系統(tǒng)在軟件結(jié)構(gòu)上系統(tǒng)以WINDOWS98作為操作系統(tǒng)平臺系統(tǒng)軟件采用WINDOWS98的多線程模式與中斷機制相結(jié)合的控制策略和模塊化的設(shè)計方法較成功的在WINDOWS環(huán)境下實現(xiàn)了數(shù)控系統(tǒng)的實時多任務(wù)控制要求系統(tǒng)各功能的控制實現(xiàn)分別放置在相對獨立的模塊中任一硬件或功能的變化都不會影響其他模塊的運作從實際應(yīng)用情況來開能夠達到CNC系統(tǒng)軟件對實時性、多任務(wù)并發(fā)處理與協(xié)調(diào)能力開放性和模塊化界面友好等要求LC1系統(tǒng)在經(jīng)數(shù)控改造后的CK6140H車床上得到了較好的應(yīng)用效果

簡介：數(shù)控自動編程系統(tǒng)是CADCAPPCAM集成系統(tǒng)的重要組成部分，是連接產(chǎn)品設(shè)計與制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。實用化、開放性、智能化的數(shù)控程序自動編制是實現(xiàn)CADCAPPCAM集成系統(tǒng)的前提條件之一。本文針對這一問題，對二維工程圖模型的低層信息進行特征識別與提取，形成加工信息，開發(fā)了一套數(shù)控車床自動編程系統(tǒng)軟件，具體工作體現(xiàn)在分析了特征識別技術(shù)的發(fā)展和主要方法，研究了各種特征的識別算法，建立了軸類零件的特征模型，利用特征識別技術(shù)實現(xiàn)了軸類零件的特征識別。在識別特征的基礎(chǔ)上，研究了圖紙工藝參數(shù)的處理方法，研究了各種切削方式的算法及后置處理方法，基于AUTOCAD的二次開發(fā)，實現(xiàn)了數(shù)控加工程序的自動編制。為了方便程序功能的擴展和提高程序的執(zhí)行效率，本文還建立了零件工藝參數(shù)及刀具的數(shù)據(jù)庫，基于VC程序?qū)CCESS數(shù)據(jù)庫的調(diào)用技術(shù)，實現(xiàn)了工藝參數(shù)的自動查詢和刀具的自動管理。本文實現(xiàn)的系統(tǒng)采用了面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計方法及統(tǒng)一建模語言UML的設(shè)計理念，文中給出了VISIO環(huán)境下的UML設(shè)計方案，并給出了系統(tǒng)部分功能的VC語言實現(xiàn)代碼。應(yīng)用本文的系統(tǒng)，對某一典型的軸類零件進行了特征識別和工藝處理，自動生成了數(shù)控加工程序代碼，將該代碼輸入至華興21DT型數(shù)控車床進行了車削試驗，試驗結(jié)果表明文中系統(tǒng)的各項功能滿足設(shè)計要求。

簡介：目前數(shù)控機床已取代了傳統(tǒng)機床成為裝備制造業(yè)的主流產(chǎn)品，雖然它減輕了勞動強度，提高了生產(chǎn)效率，但工藝控制和人機交互更為復(fù)雜。為了讓用戶更舒適、高效、安全的使用，對數(shù)控機床用戶界面的可用性進行研究具有重要的現(xiàn)實意義。本文以數(shù)控車床作為主要研究對象，圍繞數(shù)控車床的可用性評估與設(shè)計，從理論和方法、實地測試和評估、設(shè)計改進等方面對可用性評估方法、影響因素、評價體系等方面進行了研究。通過對可用性的相關(guān)理論和方法進行系統(tǒng)的分析歸納，確定了數(shù)控機床的可用性屬性和要素；提取了適用于數(shù)控機床的可用性評估指標和方法；并在對數(shù)控機床的可用性影響因素進行梳理和完善后，構(gòu)建了數(shù)控機床的可用性影響因素模型，為可用性測試和評估奠定基礎(chǔ)。采用觀察法、績效度量法和行為分析法對數(shù)控車床的整個操作流程和控制面板的操作任務(wù)進行可用性測試，結(jié)合用戶滿意度調(diào)研，收集所需的績效數(shù)據(jù)，為可用性評估提供依據(jù)。采用統(tǒng)計學(xué)方法和CAPTIVL7000動作行為分析平臺對測試數(shù)據(jù)進行分析整理，根據(jù)定量數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，對三類典型數(shù)控車床和兩種控制面板進行了可用性評價，結(jié)合定性數(shù)據(jù)和用戶滿意度問卷的分析結(jié)果，總結(jié)出操作過程中出現(xiàn)的可用性問題；并根據(jù)總的分析結(jié)果構(gòu)建出數(shù)控車床的可用性評估指標體系，為可用性評估提供方法。針對測試中發(fā)現(xiàn)的按鍵功能分區(qū)較差、軟件界面布局不合理等可用性問題，結(jié)合人機工程和設(shè)計心理學(xué)理論，歸納總結(jié)出數(shù)控車床人機界面的可用性設(shè)計原則；并通過設(shè)計實例，對數(shù)控車床的控制面板和軟件界面進行改良設(shè)計。

簡介：自從1952年世界上第一臺數(shù)控機床被發(fā)明以來ISO6983標準仍然是當(dāng)今數(shù)控加工編程技術(shù)必不可少的重要基石但是該標準的GM代碼只描述了機床各加工軸的運動和機床的輔助動作本質(zhì)上還是只對加工過程進行控制僅告訴機床“做什么”機床是被動的執(zhí)行者缺少智能元素。在過去的二十年中與CNC技術(shù)密切相關(guān)的信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)取得了前所未有的發(fā)展傳統(tǒng)數(shù)控數(shù)據(jù)接口所存在的現(xiàn)場編程不方便、修改困難、不同系統(tǒng)平臺之間信息交換困難、大部分有用產(chǎn)品信息丟失、不利于實現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)智能化等問題已阻礙了CNC技術(shù)朝智能化、網(wǎng)絡(luò)化、全球制造和高度信息共享等現(xiàn)代發(fā)展方向的發(fā)展。業(yè)界需要一種全新的數(shù)控編程接口規(guī)范來替代舊標準推動數(shù)控技術(shù)的發(fā)展歐美等發(fā)達國家上世紀末的研究中成功的將STEPISO10303引入到數(shù)控制造領(lǐng)域通過反復(fù)實驗驗證后提出了一個全新的接口規(guī)范STEPNC。新標準中使用加工步驟作為基本加工單元并用這個面向?qū)ο蟮臅盒赂拍顚⒓庸と蝿?wù)和制造信息聯(lián)系起來從而在當(dāng)前已在CAD等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用的STEP標準與數(shù)控加工領(lǐng)域之間建起一座橋梁。本文對STEPNC標準的內(nèi)容和其數(shù)控文件結(jié)構(gòu)進行分析研究根據(jù)其描述語言EXPRESS所描述的實體特征及規(guī)則建立與C語言之間的映射關(guān)系并建立以STEPNC數(shù)控程序為輸入文件的數(shù)控車床控制器框架詳細論述STEPNC車床控制器系統(tǒng)的工作流程以常見的端面和外圓柱面為加工實例進行可行性驗證分析控制器各模塊實現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)、程序算法及相關(guān)流程最后生成數(shù)控程序并在數(shù)控車床仿真器上進行可行性驗證。采用OPENGL和VISUALCMFC建立控制器界面和STEPNC數(shù)控車床控制器系統(tǒng)框架保證了系統(tǒng)的可重用性和可擴展性便于后續(xù)擴展與完善。

簡介：在現(xiàn)代數(shù)控機床發(fā)展的過程中，功能部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的滯后已成為公認的瓶頸。數(shù)控機床的防護裝置是數(shù)控機床一個特殊的功能部件。伴隨著數(shù)控機床的發(fā)展，機床的防護裝置產(chǎn)業(yè)也在不斷創(chuàng)新，并向著更環(huán)保、更安全、更人性化的方向發(fā)展。本論文主要通過對沈陽機床集團一款型號為SSCK16數(shù)控車床的外防護的振動分析，得出了防護罩主要結(jié)構(gòu)要素對其總體剛度和穩(wěn)定性的影響程度和影響方式，最后結(jié)合各因素對防護裝置進行了結(jié)構(gòu)改進。本文首先對板殼理論和板殼振動理論進行研究，并指出了防護裝置振動的產(chǎn)生主要來自本身剛度不夠。要抑制這種振動，可以從提高防護裝置剛度和提高防護組件裝配阻尼兩個方面入手，其中以研究防護罩本身的結(jié)構(gòu)剛度較為主要。論文接著對有限元分析方法以及實現(xiàn)有限元分析的ANSYS軟件進行了介紹。有限元分析作為一種先進而且成熟的分析方法，已經(jīng)越來越多的應(yīng)用于機床等機械行業(yè)的動態(tài)分析中。ANSYS軟件是一種大型通用的有限元分析軟件，可以準確的進行靜力、模態(tài)、諧響應(yīng)以及瞬態(tài)動力學(xué)的有限元分析。然后用SOLIDWKS2004軟件建立了SSCK16型數(shù)控車床外防護罩的三維實體模型，再進行裝配干涉檢驗。之后用大型通用有限元分析軟件ANSYS把其轉(zhuǎn)化為有限元模型，并對其進行模型簡化，網(wǎng)格劃分和邊界條件設(shè)置，最后進行有限元分析，得到了原模型模態(tài)分析的前四十階模態(tài)值及其振型。通過對模態(tài)分析的結(jié)果進行分析和評價得出防護罩結(jié)構(gòu)設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)。根據(jù)板殼振動理論和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計理論，本文提出了防護罩結(jié)構(gòu)改進的目標和具體方案，通過對改進結(jié)果的進一步計算和模態(tài)分析，得出了板厚等結(jié)構(gòu)因素對防護罩剛度和穩(wěn)定性的影響程度和影響方法。最后本文還從理論上探討了防護罩部分微結(jié)構(gòu)給防護罩剛度和穩(wěn)定性造成的影響，以及提高阻尼的方法和應(yīng)用。根據(jù)分析結(jié)果，本文最后確定了防護罩要素的最佳設(shè)計方案，并得出結(jié)論。

簡介：超精密加工技術(shù)是一門新興的綜合性加工技術(shù)，是一個國家機械行業(yè)水平高低的重要體現(xiàn)，也已經(jīng)成為衡量一個國家科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的重要標志之一。航空航天、國防工業(yè)及微電子等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)均和超精密加工技術(shù)密切相關(guān)，超精密數(shù)控車床的研制與開發(fā)是超精密加工技術(shù)最主要的研究內(nèi)容之一。氣體軸承是近年來迅速發(fā)展起來的一種新型軸承，具有回轉(zhuǎn)精度高、使用壽命長、無污染和爬行等特點。隨著工業(yè)應(yīng)用對高速度、高精度加工技術(shù)的要求越來越高，精密數(shù)控車床的主軸系統(tǒng)采用回轉(zhuǎn)精度更高、溫升更小的氣體軸承支承將成為今后的發(fā)展趨勢。本文研究的主要內(nèi)容是把靜壓氣體軸承的優(yōu)點與數(shù)控車床的精密加工要求相結(jié)合，嘗試對現(xiàn)有的數(shù)控車床主軸系統(tǒng)進行創(chuàng)新改造，利用數(shù)控車床精密加工時進給量小以及靜壓氣體軸承雖然承載相對較小，但是回轉(zhuǎn)精度高的特點，把小孔節(jié)流靜壓氣體軸承應(yīng)用于數(shù)控車床主軸支承以提高其加工精度。論文重點對氣體潤滑機理和靜壓氣體軸承的工作原理進行了深入探討和分析，運用有限元法將雷諾REYNOLDS方程離散化，采用超松弛迭代法和比例分割法對小孔節(jié)流靜壓氣體軸承的靜態(tài)特性進行分析和研究，確定了數(shù)控車床用小孔節(jié)流靜壓氣體軸承的基本參數(shù)；之后用小孔節(jié)流靜壓氣體軸承作為數(shù)控車床主軸支承，建立靜壓氣體軸承氣膜力模型，建立靜壓氣體軸承主軸轉(zhuǎn)子動力學(xué)模型，并對其主軸系統(tǒng)進行了動力學(xué)分析；最后，在PROE40軟件中建立數(shù)控車床主軸的三維實體模型，將模型用IGES格式導(dǎo)入ANSYSWKBENCH120軟件中進行了有限元分析，通過模態(tài)分析從而求解了數(shù)控車床主軸各階振型的固有頻率和臨界轉(zhuǎn)速；除此之外，還分析和討論了靜壓氣體軸承加工制造的要求和基本方法，設(shè)計出了靜壓氣體軸承主軸轉(zhuǎn)子試驗臺原理圖。本文通過理論分析和研究，為數(shù)控車床靜壓氣體軸承主軸系統(tǒng)動力學(xué)研究提供了一定的理論依據(jù)。

簡介：本文根據(jù)車床技工培訓(xùn)的需求，把訓(xùn)練仿真器引入車床技工培訓(xùn)系統(tǒng)，研究開發(fā)教學(xué)車床。教學(xué)車床可為車床操作人員提供一個真實的操作平臺，但不實際加工工件，而是通過計算機顯示加工過程和結(jié)果。與實機操作培訓(xùn)相比，教學(xué)車床具有經(jīng)濟、高效、安全的特點。與數(shù)控車床單純的計算機模擬仿真系統(tǒng)相比較，本系統(tǒng)是一個機械設(shè)備、電氣設(shè)備和計算機組成的綜合系統(tǒng)。用機械設(shè)備搭建一臺和普通車床同樣的教學(xué)車床實體，操作者在教學(xué)車床上的操縱和真實車床一樣，真實感很強。通過各種傳感器和數(shù)據(jù)采集部件組成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，把操作者的各種動作采集下來，經(jīng)過變換和處理，然后傳輸給計算機。在計算機上建立的一套仿真軟件和測評系統(tǒng)，用以仿真加工過程和測評操作者工序的正確性。仿真軟件除可描述刀具的真實運動軌跡，完成諸如碰撞、干涉檢驗等功能外，還可描述加工后工件的位置誤差、幾何尺寸誤差等屬性。測評系統(tǒng)即可以監(jiān)控操作者的加工過程，也可以在加工結(jié)束后給出測評成績。本文所研究的教學(xué)車床經(jīng)實驗證明，達到了初期的設(shè)計目的，為今后的進一步研究奠定了基礎(chǔ)。

簡介：數(shù)控車床是一種機電一體化的產(chǎn)品在生產(chǎn)和生活中起著非常重要的作用。由于數(shù)控車床結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作環(huán)境惡劣、故障模式和故障原因多樣對數(shù)控車床進行故障分析是十分必要的而故障分析則是數(shù)控機床可靠性評估的一個重要方面。本文對收集到的數(shù)控車床的故障數(shù)據(jù)進行深入分析并利用模糊數(shù)學(xué)理論研究了數(shù)控車床的可靠性。本文從故障模式、故障原因和故障危害度三方面對云南機床廠生產(chǎn)的通用數(shù)控車床的故障數(shù)據(jù)進行詳細分析找出了該系列數(shù)控車床設(shè)計的薄弱環(huán)節(jié)在此基礎(chǔ)上對故障頻繁的子系統(tǒng)深入地進行了故障模式和故障原因的分析而刀架系統(tǒng)則是數(shù)控車床故障最頻繁的子系統(tǒng)因而建立了以刀架系統(tǒng)故障為頂事件的故障樹通過對故障樹的初步分析得出了刀架系統(tǒng)故障樹的全部最小割集并利用三角模糊數(shù)對故障樹進行了定量分析得到了頂事件刀架故障的模糊概率。這一方法克服了傳統(tǒng)故障樹分析復(fù)雜系統(tǒng)時遇到的困難同時又不排斥傳統(tǒng)故障樹的分析方法。針對數(shù)控車床可靠性本文采用模糊數(shù)學(xué)理論對整機進行了模糊綜合評價并建立了評判模型不僅綜合考慮了影響可靠性的多種因素而且充分發(fā)揮了專家的作用因此其評判結(jié)果具有一定的客觀性。

簡介：本文在研究國內(nèi)外現(xiàn)今數(shù)控機床故障診斷的各種方法后，比較了各種方法的優(yōu)缺點，采用了一種基于面向?qū)ο蠓椒ê蛯＜抑R的智能診斷方法。論文通過對CYNCP400L型數(shù)控車床的工作原理、故障現(xiàn)象進行細致的分析，對專家知識的獲取、表示作了大量的工作。在故障診斷中，數(shù)控車床的各種征兆值應(yīng)是模糊值，因此在故障診斷方法中引入了模糊邏輯并通過故障樹分析，結(jié)合模糊邏輯利用隸屬函數(shù)確定了規(guī)則的置信度，將領(lǐng)域?qū)＜业慕?jīng)驗知識轉(zhuǎn)化為診斷系統(tǒng)的專家知識，并通過比較，確定了系統(tǒng)的推理方法。數(shù)控車床故障診斷專家系統(tǒng)由知識庫、推理機、數(shù)據(jù)庫、人機接口、解釋機制等部分組成。采用產(chǎn)生式規(guī)則和面向?qū)ο笙嘟Y(jié)合的知識表示法。推理機采用正向推理機制，根據(jù)用戶輸入的初始信息，利用知識庫中的知識，推理出合理的診斷結(jié)果。最后，對專家系統(tǒng)進行了實際驗證，證明了診斷方法的正確性和可行性，表明所研制的數(shù)控車床故障診斷方法具有很大的實用性和推廣應(yīng)用價值。

簡介：基于可靠壽命預(yù)測的數(shù)控車床外購件備件采購策略研究重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文（學(xué)術(shù)學(xué)位）學(xué)生姓名宋士康指導(dǎo)教師倪霖副教授專業(yè)工業(yè)工程學(xué)科門類工學(xué)重慶大學(xué)機械工程學(xué)院二O一七年五月重慶大學(xué)碩士學(xué)位論文中文摘要I摘要數(shù)控機床作為先進制造技術(shù)的核心載體，被廣范地應(yīng)用在汽車、航空航天、農(nóng)機、電力設(shè)備、工程機械、鐵路、船舶等行業(yè)，其技術(shù)水平是衡量一個國家工業(yè)化、現(xiàn)代化以及綜合國力的重要標志。在我國機床行業(yè)取得長足發(fā)展的同時，可靠性水平也得到了較大提高，但是與發(fā)達國家相比仍有較大差距。在機床可靠性全生命周期的角度來看，機床可靠性可劃分為可靠性設(shè)計、制造過程可靠性以及使用可靠性，其中使用可靠性周期最長也最受用戶關(guān)心。在使用可靠性的研究中，隨著用戶對使用可靠性、維修及時性要求的提高，備件的供應(yīng)尤其是外購件備件的快速提供越來越重要。機床廠家針對這種情況，于用戶集中區(qū)維修點設(shè)立備件庫，以減少用戶停機等待。本文在此背景下，通過計算外購件的可靠壽命，分析整機投入使用后外購件的預(yù)計故障時間，進而指導(dǎo)外購件備件的采購策略研究。具體內(nèi)容如下①根據(jù)大量的數(shù)控車床售后數(shù)據(jù)，對數(shù)控車床的使用可靠性進行全面分析。對故障部位、故障模式、故障原因分別研究闡述，對外購件故障占比、外購件故障處理方式進行了分析。反映了外購件備件采購研究的重要性，并為外購件備件的分類提供數(shù)據(jù)支撐。②根據(jù)外購件和備件各自的特點，以重要性、及時性、更換頻次作為指標對外購件備件進行分類，并利用FAHP方法對重要性和及時性兩個指標進行具體分析。最終將外購件備件分為ABC三類，對不同類別備件采購策略的區(qū)別進行分析。③對關(guān)鍵外購件進行可靠壽命預(yù)測。以離散化的應(yīng)力強度干涉（SSI）模型來計算外購件工作剖面可靠度，利用模糊數(shù)來控制試驗數(shù)據(jù)有限所造成的計算風(fēng)險，結(jié)合外購件的失效行為分析來預(yù)測外購件的可靠壽命。④基于外購件可靠壽命的預(yù)測來研究售后服務(wù)中備件的采購策略。將外購件的可靠度函數(shù)與存儲、缺貨的成本進行綜合分析，獲得經(jīng)濟訂貨時間與存儲成本、單次缺貨損失和外購件的失效率的關(guān)系。將外購件備件的采購批量化處理，更好地提高售后服務(wù)水平。關(guān)鍵詞關(guān)鍵詞數(shù)控車床；使用可靠性；外購件備件；可靠壽命預(yù)測；采購策略

簡介：軋輥是軋機的重要部件之一，是軋制作業(yè)的主要變形模具，其質(zhì)量直接決定了軋制產(chǎn)品的質(zhì)量。而異型軋輥屬于非圓截面零件，由于其復(fù)雜的截面形狀，較高的形位、尺寸精度，以及較差的加工工藝性，對加工設(shè)備的性能提出了更高的要求。如何提高復(fù)雜曲面異型軋輥的加工質(zhì)量、加工效率，降低成本，已成為冶金機械領(lǐng)域中備受關(guān)注的難點和熱點之一。本課題以異型軋輥數(shù)控專用車床設(shè)計開發(fā)中的關(guān)鍵技術(shù)為切入點，利用曲線擬合理論、機械運動學(xué)、動力學(xué)理論、優(yōu)化方法及有限元方法等手段，較深入地研究了異型軋輥數(shù)控專用車床的進給系統(tǒng)的設(shè)計理論和關(guān)鍵技術(shù)。取得了以下主要創(chuàng)新性成果1對異型軋輥橫截面外輪廓曲線進行了分析與擬合，給出了異型軋輥環(huán)狀孔型曲線的解析式；依據(jù)孔型曲線的特性，提出了分段逼近的策略和逼近方法。2提出了異型軋輥數(shù)控車床采用雙徑向進給系統(tǒng)，并對進給系統(tǒng)刀具的運動特性進行了分析，利用ADAMS軟件對刀具的徑向進給運動進行了仿真，確定了刀具徑向進給參數(shù)。3完成了進給系統(tǒng)與主軸系統(tǒng)的運動學(xué)匹配設(shè)計。并得出兩點結(jié)論一是在滿足加工精度的前提下，應(yīng)盡可能地降低主軸轉(zhuǎn)速，使徑向進給速度和加速度具有較大設(shè)計空間；二是刀具的進給速度和加速度較高時，徑向進給系統(tǒng)必須具有較高的剛度、固有頻率和合適的阻尼，且具有較小的運動慣量、時間常數(shù)和彈性變形。4建立了進給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型和動力學(xué)模型。進行了動態(tài)性能仿真，并具體分析了傳動系統(tǒng)各結(jié)構(gòu)參數(shù)對系統(tǒng)動態(tài)性能的影響，優(yōu)化了相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)，滿足了實際生產(chǎn)的要求。本課題是針對異型軋輥的加工提出的，其研究成果對非圓類零件車削加工技術(shù)的研究同樣具有參考價值和指導(dǎo)意義。

簡介：隨著機床行業(yè)以及技術(shù)的不斷進步，根據(jù)生產(chǎn)的實際需要，機床的升級改造已經(jīng)成為一種新興的經(jīng)濟增長行業(yè)，通過對現(xiàn)有機床全部或局部結(jié)構(gòu)進行升級改造，來提高機床的技術(shù)性能指標。本文以宜賓八一二廠的GS30型數(shù)控車床作為研究對象，對其進行升級改造，它采用西門子S3TT數(shù)控系統(tǒng)，是一種雙NC、雙通道控制型機床，具有雙刀盤、一主軸、一副主軸、四個控制軸，性能良好，具有極強的加工能力，已被列為該廠的關(guān)鍵設(shè)備。但由于該數(shù)控車床己使用近二十年，電氣、機械等方面都存在一定的老化和磨損，控制系統(tǒng)也相對落后，導(dǎo)致設(shè)備的故障率、停機率不斷升高，影響到該廠核電元件生產(chǎn)的質(zhì)量和進度。由于該型數(shù)控車床是該廠生產(chǎn)的主力軍，同時考慮到該機床的功能較齊全，主要功能部件完好，該機床的潤滑系統(tǒng)良好，液壓系統(tǒng)工作正常，機械傳動系統(tǒng)完好，只是精度有所下降，因此對該機床實施技術(shù)改造比報廢更新一臺同等規(guī)格的臥式加工中心更為經(jīng)濟合理。本課題以此為研究背景，在對原機床的技術(shù)狀態(tài)進行仔細分析后，制定了以下主要的升級改造方案（1）在綜合考慮了GS30型數(shù)控機床的電氣控制和機械加工特點、性價比及操作者等多方面的因素后，采用當(dāng)前較先進的西門子840D數(shù)控系統(tǒng)來改造原有的西門子S3TT系統(tǒng)，提高機床的穩(wěn)定性；（2）用與840D數(shù)控系統(tǒng)相配的611D交流驅(qū)動伺服單元和具有高精度、低慣量、高分辨率位置反饋的1FT6交流伺服電機和大功率、高響應(yīng)的1PH7感應(yīng)電機代替原來的直流模擬驅(qū)動和直流電機，確保各軸的功率和扭矩，實現(xiàn)電機免維護。本文首先論述了GS30型數(shù)控車床存在的問題及改造后所要達到的目標，確定了改造的總體技術(shù)方案；接著選擇了西門子840D數(shù)控系統(tǒng)作為控制裝置，并配備了與840D相匹配的各模塊型號，做出了機床電氣原理圖，編制了PLC軟件程序；最后對機床的各參數(shù)進行了設(shè)定，在完成機械部分和數(shù)字伺服系統(tǒng)的調(diào)試后對該機床進行了驗收。結(jié)果表明該機床的性能和精度達到或超過原機床，完全能夠滿足核電元件高精度、高效率、高可靠性的要求，而且改造總費用控制在同檔次進口機床價格的四分之一以內(nèi)。

簡介：點擊查看更多數(shù)控縱切車床CAD-CAM自動編程系統(tǒng)的方案設(shè)計.pdf精彩內(nèi)容。