簡介：隨著國內(nèi)油井管市場的需求劇增，我國出現(xiàn)了國外進(jìn)口機(jī)床與國內(nèi)研制專業(yè)機(jī)床并存的局面。鑒于生產(chǎn)大尺寸API管螺紋的進(jìn)口機(jī)床價(jià)格昂貴及目前國內(nèi)現(xiàn)有機(jī)床不能滿足生產(chǎn)需求的現(xiàn)狀，本課題研究設(shè)計(jì)了一新型的數(shù)控多刀管螺紋車床。本課題來源于企業(yè)委托給蘭州理工大學(xué)的“QK1260數(shù)控多刀管螺紋機(jī)床”課題。該課題是由多人共同完成，本文作者所做的工作主要是完成主軸箱的設(shè)計(jì)與研究，目前，工程圖已投入生產(chǎn)，研究本課題所產(chǎn)生發(fā)明專利正在申報(bào)之中。本文主要側(cè)重于對機(jī)床機(jī)械系統(tǒng)方面的設(shè)計(jì)1分析普通管螺紋機(jī)床加工大口徑，大長度管子時(shí)存在的缺陷，找出技術(shù)難點(diǎn)的制約因素，構(gòu)想出一臺工件靜止不動，刀具進(jìn)行主切削運(yùn)動同時(shí)復(fù)合進(jìn)給運(yùn)動，并且能夠多刀按程序工作的高效率管螺紋機(jī)床。2本文對機(jī)床進(jìn)行整體方案設(shè)計(jì)，確定機(jī)床的總體布局及機(jī)床參數(shù)外形尺寸、主軸轉(zhuǎn)速、X軸和Z軸的最大行程等。3圍繞機(jī)床的設(shè)計(jì)目標(biāo)和傳動要求，設(shè)計(jì)出主軸箱的傳動零部件主軸組件、齒輪傳動組等；以及平旋盤組件。4對機(jī)床的伺服系統(tǒng)進(jìn)行了選型計(jì)算。進(jìn)給機(jī)構(gòu)均采用直線電機(jī)，并根據(jù)電機(jī)功率和精度要求選取了伺服驅(qū)動器和編碼器；根據(jù)螺紋切削力計(jì)算公式估算出了切削力，通過計(jì)算切削力得出機(jī)床的切削功率，并根據(jù)轉(zhuǎn)速和功率選取了合適的車削主軸。5最后課題還利用ANSYS有限元軟件對重要部件主軸、平旋盤進(jìn)行動特性分析，來預(yù)測機(jī)床工作時(shí)候的受力和變形情況。根據(jù)預(yù)測結(jié)果優(yōu)化原始設(shè)計(jì)的尺寸，確定最理想的零部件尺寸。

簡介：為了深入研究數(shù)控系統(tǒng)的插補(bǔ)算法，改造我國大型企業(yè)原有的老式數(shù)控系統(tǒng)，提高機(jī)床的加工精度，本文以哈爾濱電機(jī)廠有限責(zé)任公司的SI291數(shù)控車床的CNC改造為工程背景，從微分幾何知識和數(shù)字控制理論兩個方面對三軸聯(lián)動下的插補(bǔ)算法進(jìn)行了深入地研究。通過參數(shù)變量的功能化將原來適用于二維平面的樣條插補(bǔ)函數(shù)推廣到三維空間，并在此基礎(chǔ)上詳盡分析了新型的數(shù)控插補(bǔ)算法，即參數(shù)五次樣條插補(bǔ)算法，從而實(shí)現(xiàn)了對三軸聯(lián)動下三個直線進(jìn)給軸的高精度控制。由于直線插補(bǔ)與圓弧插補(bǔ)在加工復(fù)雜曲面工件時(shí)加工精度的不足，本文在詳細(xì)分析了數(shù)據(jù)采樣插補(bǔ)基本原理的基礎(chǔ)上，通過對直線與圓弧插補(bǔ)算法實(shí)質(zhì)的分析，提出了五次樣條插補(bǔ)算法。本文研究西門子802D數(shù)控系統(tǒng)的插補(bǔ)新算法，結(jié)合全數(shù)字交流伺服系統(tǒng)及電機(jī)的調(diào)速驅(qū)動控制，通過實(shí)際調(diào)試，在全閉環(huán)控制中實(shí)現(xiàn)了較寬的調(diào)速范圍、達(dá)到了較高的穩(wěn)速精度、快的動態(tài)響應(yīng)以及高定位精度。研究特殊功能參數(shù)在西門子交流伺服進(jìn)給系統(tǒng)中的應(yīng)用，完成了硬件和軟件的設(shè)計(jì)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了機(jī)電一體化的有機(jī)結(jié)合使該數(shù)控機(jī)床達(dá)到了較高的控制性能。將本項(xiàng)目開發(fā)的PLC軟件控制程序應(yīng)用于SI291數(shù)控車床的技術(shù)改造，結(jié)合機(jī)床電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)改進(jìn)，通過功能調(diào)整和誤差補(bǔ)償達(dá)到了較高的定位精度完成了數(shù)控與電氣控制系統(tǒng)的技術(shù)改造將舊機(jī)床升級改造成具有現(xiàn)代技術(shù)水平的數(shù)控機(jī)床。

簡介：數(shù)控加工仿真技術(shù)為驗(yàn)證數(shù)控程序的可靠性及預(yù)測加工過程提供了強(qiáng)有力的工具。數(shù)控加工三維動態(tài)仿真是高檔數(shù)控系統(tǒng)的必要功能，技術(shù)復(fù)雜，難度大，具有重要的應(yīng)用價(jià)值。本文論述了系統(tǒng)開發(fā)的背景和系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，從需求獲取和需求分析兩個方面對系統(tǒng)需求管理的工作進(jìn)行了描述，闡明了系統(tǒng)需要解決的主要問題。在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段，從架構(gòu)設(shè)計(jì)開始，建立了系統(tǒng)的功能架構(gòu)、技術(shù)架構(gòu)，然后在詳細(xì)設(shè)計(jì)部分說明了系統(tǒng)的核心類圖及動態(tài)結(jié)構(gòu)圖。最后，對于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程的幾個重點(diǎn)問題進(jìn)行了詳細(xì)的分析和論述。本文解決的關(guān)鍵問題有以下幾方面一、系統(tǒng)是數(shù)控車床加工系統(tǒng)的一部分，它屬于基于NC程序的數(shù)控加工過程幾何仿真，由NC指令驅(qū)動數(shù)控機(jī)床三維幾何模型，完成加工過程仿真。對數(shù)控仿真系統(tǒng)進(jìn)行NC功能仿真著重討論在虛擬環(huán)境下仿真系統(tǒng)內(nèi)部運(yùn)動控制模塊所包含功能的實(shí)現(xiàn)問題，主要包括系統(tǒng)坐標(biāo)系設(shè)定、線性插補(bǔ)、系統(tǒng)參數(shù)以及機(jī)床軟件控制面板中包含的部分功能的實(shí)現(xiàn)。對虛擬機(jī)床的NC功能進(jìn)行仿真在前期的機(jī)床的實(shí)體模型和運(yùn)動模型仿真的基礎(chǔ)上又推進(jìn)了一步，是從簡單運(yùn)動仿真向復(fù)雜的、嚴(yán)格按照NC指定的運(yùn)動關(guān)系進(jìn)行運(yùn)動仿真的完善過程。二、在數(shù)控仿真系統(tǒng)碰撞和干涉檢驗(yàn)部分，針對JAVA3D原有的碰撞檢測算法存在誤判和誤差較大的缺點(diǎn)，提出了基元體空間分割碰撞檢測算法，同時(shí)從正前方、正上方、正右方三個視角檢測物體的碰撞情，每個視角中采用動態(tài)八叉樹算法對物體的碰撞情況進(jìn)行檢測，從而在基于JAVA3D的虛擬加工系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了精確的碰撞檢測。

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簡介：普通機(jī)床存在加工精度差、生產(chǎn)效率低批量生產(chǎn)速度慢自動化程度偏低人為操作對產(chǎn)品質(zhì)量影響較大等問題。欲提高產(chǎn)品精度和加工速度最有效途徑是更換數(shù)控機(jī)床。通過數(shù)控化改造技術(shù)使得普通機(jī)床成為高效率、高精度、多功能的數(shù)控機(jī)床科學(xué)合理的數(shù)控化改造有著時(shí)間短、收益快、資金少的優(yōu)勢所以數(shù)控化改造技術(shù)不失為一條是快速提高中國數(shù)控機(jī)床占有率的有效方法。本文以CA6140型普通車床為研究對象對該車床進(jìn)行了數(shù)控化改造。所做的主要研究工作有1、在對CA6140普通車床的技術(shù)參數(shù)和加工特性分析研究的基礎(chǔ)上給出了數(shù)控化改造技術(shù)方案和改造后車床的主要技術(shù)參數(shù)。2、依據(jù)CA6140普通車床數(shù)控化改造的技術(shù)要求對CA6140普通車床的進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)控化機(jī)械改造研究與設(shè)計(jì)包括橫向和縱向進(jìn)給系統(tǒng)及刀架的改造設(shè)計(jì)進(jìn)給系統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)、自動刀架、主軸光電編碼器的選型等。3、研究并設(shè)計(jì)了CA6140普通車床微機(jī)數(shù)控系統(tǒng)。確定了以C8051F020單片機(jī)為核心的微機(jī)數(shù)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了微機(jī)數(shù)控系統(tǒng)的硬件原理圖和數(shù)控系統(tǒng)的軟件流程分析了G代碼數(shù)控加工程序格式與實(shí)現(xiàn)方法給出了數(shù)控加工逐點(diǎn)插補(bǔ)算法設(shè)計(jì)了鍵盤掃描子程序和顯示子程序。

簡介：本文在深入分析數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)原理、借鑒國內(nèi)外相關(guān)科研成果的基礎(chǔ)上，對數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展和研究現(xiàn)狀進(jìn)行了比較全面的總結(jié)；對實(shí)際物理系統(tǒng)進(jìn)行合理簡化，建立了數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型；針對實(shí)際重型機(jī)床數(shù)控化改造過程存在的問題，結(jié)合改造設(shè)計(jì)實(shí)踐和調(diào)試工作，利用控制理論對建立的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行分析，深入分析了影響數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)動態(tài)特性各主要因素；在MATLABSIMULINK環(huán)境中建立系統(tǒng)的仿真模型，對數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)動態(tài)特性進(jìn)行數(shù)字仿真研究。對數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)動態(tài)特性理論分析并結(jié)合計(jì)算機(jī)仿真，詳細(xì)研究了影響系統(tǒng)動態(tài)性的主要因素以及影響機(jī)理；在數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該保證足夠機(jī)械傳動系統(tǒng)剛度，以減小干摩擦引起的反轉(zhuǎn)誤差；系統(tǒng)的阻尼系數(shù)應(yīng)合適，以期得到良好的基準(zhǔn)量響應(yīng)特性和抗干擾性能；系統(tǒng)的負(fù)載慣量應(yīng)盡可能小，以增強(qiáng)系統(tǒng)響應(yīng)的快速性。大的KV因子可以減小系統(tǒng)的跟隨誤差，增強(qiáng)系統(tǒng)的跟隨性能和抗干擾性能。為了改善數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)動態(tài)特性，提出了對系統(tǒng)中各數(shù)字PID調(diào)節(jié)器進(jìn)行最佳整定的方法，并給出了整定公式，特別是對位置調(diào)節(jié)器的整定，提出了一種根據(jù)進(jìn)給無超調(diào)原則進(jìn)行KV因子最佳整定的一種方法。對CK84100軋輥車床進(jìn)行實(shí)例仿真，仿真結(jié)果正確、可靠，驗(yàn)證了理論分析的結(jié)論。在重型機(jī)床改造性設(shè)計(jì)中，運(yùn)用MATLAB軟件對所建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)行仿真，建模簡單、修改參數(shù)方便，是進(jìn)行數(shù)控強(qiáng)力切削機(jī)電系統(tǒng)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的有力工具。

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簡介：本文以CPAC理念為基礎(chǔ)，采用組態(tài)軟件OTOSTUDIO開發(fā)了一套用于活塞零件加工控制的系統(tǒng)，此系統(tǒng)和華中數(shù)控系統(tǒng)配合使用，通過輸入活塞零件的相關(guān)參數(shù)，自動生成數(shù)控代碼和運(yùn)動控制器程序，分別用于華中數(shù)控系統(tǒng)和運(yùn)動控制器，直線電機(jī)的使用滿足了橫截面高頻響應(yīng)的要求。綜合考慮了活塞零件的加工特征和直線電機(jī)的結(jié)構(gòu)，提出了由運(yùn)動控制器和普通數(shù)控系統(tǒng)配合使用的方案，運(yùn)動控制器由數(shù)控活塞車床單元系統(tǒng)控制，直線電機(jī)由運(yùn)動控制器控制，刀具由直線電機(jī)帶動，因此專門設(shè)計(jì)了雙刀架結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)安裝在數(shù)控車床上，雙刀架的使用增大了數(shù)控車床的加工適用范圍。數(shù)控活塞車床單元系統(tǒng)和普通數(shù)控系統(tǒng)配合完成活塞零件的加工，活塞零件的加工參數(shù)由數(shù)控車床單元系統(tǒng)提供?；钊募庸るy點(diǎn)在于橫截面加工，通過運(yùn)用虛擬仿真技術(shù)對直線電機(jī)橫截面加工時(shí)進(jìn)行仿真，采用機(jī)械動力學(xué)自動分析軟件ADAMS建立直線電機(jī)的動力學(xué)模型，采用STEP函數(shù)，對活塞橫截面橢圓輪廓進(jìn)行加工仿真分析，主要研究了直線電機(jī)運(yùn)動時(shí)位置曲線、速度曲線和加速度曲線變化狀況，所建模型及分析結(jié)果為直線電機(jī)的選型、軌跡規(guī)劃及控制算法設(shè)計(jì)提供依據(jù)。基于組態(tài)軟件OTOSTUDIO開發(fā)數(shù)控活塞車床單元系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了人機(jī)界面，人機(jī)界面包括主界面、橫截面參數(shù)輸入界面和軸截面輸入界面。該系統(tǒng)包括活塞狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控、基于組態(tài)技術(shù)的繪圖模塊及組態(tài)通信模塊等，并且建立了實(shí)時(shí)和歷史數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)了特定條件下的數(shù)據(jù)查詢，系統(tǒng)關(guān)聯(lián)運(yùn)動控制卡的信號從而編制直線電機(jī)運(yùn)動時(shí)的趨勢圖，同時(shí)記錄加工數(shù)據(jù)建立工作報(bào)表。

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簡介：隨著當(dāng)代制造業(yè)的發(fā)展，精密、高效的數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用，成為提高企業(yè)生產(chǎn)力的有力因素。然而，數(shù)控機(jī)床由于其自身昂貴的價(jià)格，使得如果要在其上進(jìn)行試加工，以及數(shù)控編程人員的培訓(xùn)，將造成時(shí)間上的浪費(fèi)，從而影響生產(chǎn)效率。并且，在數(shù)控工藝人員的培訓(xùn)過程中，由于對數(shù)控機(jī)床操作的不熟悉，容易引起錯誤操作，而對數(shù)控機(jī)床造成損壞。為了解決這個問題，利用虛擬數(shù)控技術(shù)是一種最為有效的途徑。虛擬數(shù)控技術(shù)中，模擬仿真作為其核心的部分，決定著整個虛擬數(shù)控系統(tǒng)的優(yōu)劣。然而，現(xiàn)有的許多虛擬數(shù)控系統(tǒng)中，仿真模塊的真實(shí)感還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。本課題借助OPENGL圖形開發(fā)庫，在三維空間里面對數(shù)控車床的加工過程進(jìn)行模擬仿真。其逼真性比以往的在二維平面上面的模擬更為真實(shí)，且可以定義在不同的角度觀察整個加工過程。因此，在指導(dǎo)數(shù)控編程人員培訓(xùn)的過程中，具有一定的優(yōu)勢。在二維平面上模擬數(shù)控車床加工過程時(shí)，需考慮的只是回轉(zhuǎn)體模型在其軸剖面上的投影信息。而如果要在三維空間上面進(jìn)行模擬，則除了考慮其在軸剖面上的投影外，還需要利用這個投影，計(jì)算出回轉(zhuǎn)體的整個三維表面。另外OPENGL的光照模型還需要為每個點(diǎn)指定法線，走刀的過程又需要計(jì)算工件的形狀變化。以及在模擬走刀之前，需要利用NC代碼，計(jì)算出走刀軌跡。這些紛繁復(fù)雜的計(jì)算，需要一個合理的方法來就行描述。本課題利用C語言面向?qū)ο蟮奶攸c(diǎn)，對模擬仿真過程中的各種幾何算法進(jìn)行了封裝。

簡介：鑒于目前經(jīng)濟(jì)形勢走向及國內(nèi)人力成本不斷上升等因素中國國內(nèi)制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合速度將進(jìn)一步加快。原手工制造行業(yè)及半手工制造行業(yè)將不得不面對產(chǎn)業(yè)升級甚至淘汰的難題。但在數(shù)控領(lǐng)域國內(nèi)長期以來一直偏向于大型數(shù)控系統(tǒng)的研發(fā)而在小型、經(jīng)濟(jì)型應(yīng)用場合則缺少大量低成本的自動化生產(chǎn)設(shè)備。因此開發(fā)應(yīng)用于小型、經(jīng)濟(jì)型應(yīng)用場合的低成本全自動車床控制器將具有較大的理論研究意義和實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。本文提出以W78E516單片機(jī)與TMS320F2812數(shù)字處理芯片作為系統(tǒng)控制及信號處理核心模塊的方法設(shè)計(jì)了應(yīng)用于傳統(tǒng)儀表車床的全自動數(shù)字控制器實(shí)現(xiàn)了對以步進(jìn)電機(jī)為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的儀表車床的精密控制。該控制器不僅包含了傳統(tǒng)大型數(shù)控系統(tǒng)的主要功能同時(shí)具有運(yùn)行可靠精度高易于操作且成本低等優(yōu)點(diǎn)?？紤]到低成本的工業(yè)要求本課題中采用單片機(jī)與DSP構(gòu)成控制器的核心硬件平臺。針對傳統(tǒng)小型數(shù)控系統(tǒng)界面操作不直觀編程效率低等問題設(shè)計(jì)了U盤讀入加工代碼液晶漢字提示加工流程誤操作液晶提示及語音蜂鳴等功能有效幫助操作員工快速熟悉控制器所有的操作方式。文中提出了一種高效的運(yùn)動插補(bǔ)算法解決了應(yīng)用傳統(tǒng)算法時(shí)插補(bǔ)速度緩慢的問題并保證了在插補(bǔ)過程中移動部件的運(yùn)動路徑與插補(bǔ)輪廓之間的誤差始終保持在一個脈沖當(dāng)量之內(nèi)。本文將主要從系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)兩部分詳細(xì)介紹控制器各個功能模塊的實(shí)現(xiàn)過程。目前該儀表車床控制器已完成實(shí)物原型正在生產(chǎn)廠家進(jìn)行性能測試。已完成的測試結(jié)果表明該控制系統(tǒng)方案可行運(yùn)行穩(wěn)定精度高操作界面人性化系統(tǒng)的功能已能滿足工業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際需求。

簡介：本文設(shè)計(jì)的就是一個能在簡易數(shù)控車床上使用的自動對刀儀該對刀儀采用機(jī)械觸發(fā)式傳感器通過控制車刀運(yùn)動來觸發(fā)傳感器PLC把傳感器得到的信號傳給數(shù)控系統(tǒng)再由系統(tǒng)來進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理機(jī)械觸發(fā)式傳感器與PLC的輸入擴(kuò)展端的連接線簡單而且易于維護(hù)比用其它的傳感器降低了成本此外本對刀儀并不要求對數(shù)控系統(tǒng)進(jìn)行更改只需要在對刀時(shí)調(diào)用事先輸入的對刀程序并運(yùn)行它即可在所有刀具對完之后刀補(bǔ)值會自動存入數(shù)控系統(tǒng)此外用本對刀儀對刀過程中只需很少的人工操作達(dá)到了一定的自動化程度提高了對刀的精度與效率X軸向精度可達(dá)到002MMZ向精度可達(dá)到0025MM

簡介：點(diǎn)擊查看更多數(shù)控車床動力學(xué)優(yōu)化研究.pdf精彩內(nèi)容。

簡介：該文主要針對數(shù)控車床及華中Ⅰ數(shù)控系統(tǒng)采用幾何誤差軟件補(bǔ)償?shù)姆椒▉硖岣邫C(jī)床的精度軟件誤差補(bǔ)償技術(shù)包括三方面的內(nèi)容誤差預(yù)報(bào)的模型建立、誤差參數(shù)的識別、誤差補(bǔ)償控制的實(shí)現(xiàn)在誤差建模方面運(yùn)用剛體運(yùn)動學(xué)和齊次變換矩陣建立了數(shù)控機(jī)床空間誤差的通用預(yù)報(bào)模型該模型把機(jī)床刀具相對工作臺的運(yùn)動誤差表示為各誤差元的位置函數(shù)然后在此基礎(chǔ)上推導(dǎo)出數(shù)控車床的幾何誤差模型在誤差識別方面該文先介紹了空間幾何誤差的直接測量原理然后介紹了使用激光干涉儀對車床的誤差參數(shù)進(jìn)行辨識與通過測量零件誤差識別車床誤差參數(shù)的方法把這兩種方法結(jié)合起來能夠快捷準(zhǔn)確地識別出數(shù)控車床的幾何誤差參數(shù)在誤差補(bǔ)償控制的實(shí)現(xiàn)方面提出了三種不同的誤差補(bǔ)償控制方法1提出了基于三種基本插補(bǔ)運(yùn)動的程序修正型誤差補(bǔ)償控制2提出了NC修正的誤差補(bǔ)償控制3最后在華中Ⅰ車削數(shù)控系統(tǒng)中提出了誤差的軟件補(bǔ)償控制最后給出數(shù)控車床幾何誤差的軟件補(bǔ)償?shù)膶?shí)際應(yīng)用一個是數(shù)控車床Z定位誤差的補(bǔ)償另一個是車床空間誤差的補(bǔ)償誤差補(bǔ)償結(jié)果表明車床的幾何誤差可減小80﹪左右誤差的軟件補(bǔ)償是提高機(jī)床加工精度的有效技術(shù)

簡介：本研究以教學(xué)用數(shù)控車床為研究對象，研究以滿足數(shù)控教學(xué)要求的設(shè)備性能特性出發(fā)，結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)條件與設(shè)備，對教學(xué)用數(shù)控車床的功能與實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行了深入的研究，瞄準(zhǔn)既具有設(shè)備的基本特性，又可以開設(shè)新型教學(xué)實(shí)驗(yàn)的設(shè)計(jì)目標(biāo)，對一款故障車床進(jìn)行了數(shù)控系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)。在分析研究當(dāng)前多種數(shù)控系統(tǒng)集成方案的基礎(chǔ)上，綜合考慮改進(jìn)工程的可行性、經(jīng)濟(jì)性、教學(xué)實(shí)驗(yàn)的功能性等綜合因素后，采用開放式數(shù)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車床控制系統(tǒng)改造，主要研究了下列幾個方面的關(guān)鍵問題1、CNC集成技術(shù)及應(yīng)用特點(diǎn)；2、教學(xué)實(shí)驗(yàn)需求與設(shè)備選型方案的關(guān)聯(lián)性；3、設(shè)備控制系統(tǒng)集成調(diào)試；4、實(shí)驗(yàn)論證檢驗(yàn)舉例。本控制系統(tǒng)基于工程機(jī)而集成，主要集成對象包含主軸變頻控制系統(tǒng)、伺服進(jìn)給控制系統(tǒng)、自動轉(zhuǎn)位刀架、操縱面板等，在軟件方面，融合仿真技術(shù)，采用面向?qū)ο蟮拈_發(fā)方法，設(shè)計(jì)了模擬FANUC系統(tǒng)控制面板的仿真軟件。本課題所研究的在基于“PC＋運(yùn)動控制器”硬件平臺上構(gòu)建教學(xué)用開放式數(shù)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法，為開發(fā)基于PC機(jī)的教學(xué)用開放式數(shù)控系統(tǒng)提供了理論和實(shí)驗(yàn)的經(jīng)驗(yàn)，為進(jìn)一步形成適合高職數(shù)控技術(shù)專業(yè)教學(xué)用數(shù)控設(shè)備的改造設(shè)計(jì)與研究打下了良好的基礎(chǔ)。