簡(jiǎn)介：本文介紹的是CKE1112數(shù)控縱切車(chē)床。該機(jī)床選用了FANUC0TTC數(shù)控系統(tǒng)及Α數(shù)字伺服系統(tǒng)對(duì)機(jī)床進(jìn)行控制。為實(shí)現(xiàn)機(jī)床的高速、高效、復(fù)合加工，機(jī)床設(shè)計(jì)了排刀與二次加工刀具結(jié)合、雙主軸、雙加工區(qū)的機(jī)械結(jié)構(gòu)形式。在電氣設(shè)計(jì)中，為實(shí)現(xiàn)機(jī)床的各項(xiàng)功能要求，機(jī)床的雙主軸、雙通道控制功能、雙主軸的同步控制功能、雙通道的M等待功能、X、Y、Z三方向的刀補(bǔ)功能不僅使雙加工區(qū)能同時(shí)分別進(jìn)行零件的加工，而且使零件能在雙加工區(qū)之間自動(dòng)傳遞，很好地解決了零件調(diào)頭加工的精度保證問(wèn)題，有效提高生產(chǎn)率；主軸的定向、分度功能配合二次加工刀具的使用，擴(kuò)展了機(jī)床零件加工范圍。本文還介紹了機(jī)床的安全保護(hù)功能、與多棒料上料器連接實(shí)現(xiàn)機(jī)床的無(wú)人化自動(dòng)加工功能。

簡(jiǎn)介：進(jìn)給系統(tǒng)是車(chē)床在加工零部件時(shí)的核心，它的精度直接影響到車(chē)床的加工質(zhì)量。當(dāng)前，我國(guó)對(duì)齒輪系統(tǒng)精度和絲杠導(dǎo)軌精度都有較深的研究，但是對(duì)車(chē)床整個(gè)進(jìn)給系統(tǒng)的可靠度研究較少。因此，對(duì)車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)的可靠性靈敏度加以研究具有重要的工程意義。本文主要內(nèi)容如下1本文通過(guò)對(duì)CA6140型車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)各個(gè)零部件的參數(shù)進(jìn)行分析，綜合考慮了齒輪的制造誤差和裝配誤差、絲杠的螺距誤差、導(dǎo)軌的直線度誤差和扭轉(zhuǎn)量，其中齒輪的制造誤差包括齒距累積誤差和一齒切向綜合偏差，齒輪的裝配誤差包括齒輪和軸之間的裝配偏心、齒輪安裝處軸頸跳動(dòng)、軸承徑向游隙，絲杠的螺距誤差主要考慮其公差因素，導(dǎo)軌的直線度誤差主要考慮其在水平面內(nèi)的直線度誤差，最終建立了車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)精度的數(shù)學(xué)模型。2根據(jù)車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)精度數(shù)學(xué)模型，建立車(chē)削螺紋傳動(dòng)鏈的精度狀態(tài)函數(shù)和橫向自動(dòng)進(jìn)給傳動(dòng)鏈的精度狀態(tài)函數(shù)。根據(jù)前面計(jì)算出的各部件的誤差，運(yùn)用3Σ理論得出各隨機(jī)變量的標(biāo)準(zhǔn)差。在此基礎(chǔ)上，利用可靠性攝動(dòng)理論和靈敏度設(shè)計(jì)理論計(jì)算車(chē)削螺紋傳動(dòng)鏈和橫向自動(dòng)進(jìn)給傳動(dòng)鏈的可靠度及對(duì)均值和方差的靈敏度，然后用MONTECARLO方法對(duì)進(jìn)給系統(tǒng)的可靠度進(jìn)行了模擬計(jì)算。最后又研究了隨機(jī)變量的變化對(duì)可靠度及靈敏度的影響。3運(yùn)用優(yōu)化設(shè)計(jì)理論，對(duì)計(jì)算出的可靠度進(jìn)行優(yōu)化，以此來(lái)提高進(jìn)給系統(tǒng)的可靠度。選取傳動(dòng)鏈的可靠度指標(biāo)的負(fù)數(shù)為目標(biāo)函數(shù)，根據(jù)車(chē)螺紋的極限公差和車(chē)床的定位精度，對(duì)隨機(jī)變量加以約束，用前面計(jì)算出的各隨機(jī)變量的方差為初始值，運(yùn)用非線性?xún)?yōu)化函數(shù)來(lái)求解目標(biāo)函數(shù)的最小值，從而得到可靠度指標(biāo)的最大值。再次運(yùn)用攝動(dòng)理論求出優(yōu)化后的可靠度和靈敏度。本文通過(guò)對(duì)車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行可靠性靈敏度計(jì)算分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)了對(duì)于進(jìn)給系統(tǒng)可靠度影響較大的因素，并找出了提高車(chē)床進(jìn)給系統(tǒng)的可靠度的措施，這為車(chē)床加工精度的進(jìn)一步提高提供了依據(jù)。

簡(jiǎn)介：非圓零件廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、生物、醫(yī)學(xué)、航空、航天等機(jī)械設(shè)備。但由于非圓零件具有其獨(dú)特的形狀特征，致使一般的機(jī)械加工工藝方法存在著加工成本高，加工效率較低的不足，而非圓零件數(shù)控車(chē)削加工已成為一種具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的加工工藝方法。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)非圓截面零件加工工藝現(xiàn)狀，提出一種新型非圓切削數(shù)控車(chē)床驅(qū)動(dòng)方案，即通過(guò)主軸旋轉(zhuǎn)編碼器所采集的角度信息和由直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)的徑向位移構(gòu)造一種“軟靠?！保源娉Ｒ?guī)的硬靠模完成非圓截面自由型線的加工過(guò)程，并開(kāi)發(fā)試制了一臺(tái)新型非圓零件車(chē)削數(shù)控機(jī)床樣機(jī)。在該樣機(jī)上通過(guò)對(duì)幾種特殊非圓截面零件進(jìn)行了實(shí)際切削試驗(yàn)，驗(yàn)證了機(jī)床的工作性能。其具體研究?jī)?nèi)容如下1、運(yùn)用諧波分析的原理，對(duì)非圓截面零件表面特征以及其車(chē)削進(jìn)給運(yùn)動(dòng)過(guò)程進(jìn)行了諧波分析，并對(duì)非圓截面零件車(chē)削時(shí)的刀具運(yùn)動(dòng)特征、進(jìn)給速度以及加速度進(jìn)行分析；2、在分析目前國(guó)內(nèi)外各種高速加工機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，選用直線伺服電機(jī)作為直接驅(qū)動(dòng)方式，進(jìn)行了非圓切削數(shù)控車(chē)床徑向進(jìn)給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并對(duì)刀架和工作平臺(tái)兩個(gè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件進(jìn)行了力學(xué)性能分析，通過(guò)對(duì)活塞環(huán)、橢圓和正六邊形幾個(gè)特殊非圓截面零件車(chē)削時(shí)的速度和加速度計(jì)算，對(duì)所設(shè)計(jì)進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了切削能力分析；3、進(jìn)行了非圓切削數(shù)控車(chē)床控制系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)，在分析以工控機(jī)和多軸運(yùn)動(dòng)控制器為平臺(tái)的開(kāi)放式數(shù)控系統(tǒng)功能基礎(chǔ)上，對(duì)“軟靠模”軟件模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并對(duì)機(jī)床控制電氣線路進(jìn)行了設(shè)計(jì)，編制了PLC邏輯控制程序；4、進(jìn)行了非圓截面零件數(shù)控車(chē)床樣機(jī)的研制，并在該樣機(jī)上通過(guò)對(duì)活塞環(huán)、橢圓、正六邊形幾種特殊非圓截面零件車(chē)削試驗(yàn)，對(duì)所設(shè)計(jì)的由直線伺服電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的徑向進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行了性能驗(yàn)證。

簡(jiǎn)介：哈爾濱理工大學(xué)碩士學(xué)位論文重型立式車(chē)床盤(pán)式刀庫(kù)數(shù)字化設(shè)計(jì)姓名韓旭申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師邵俊鵬20090301哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文DIGITALDESIG嵫黜Ⅷ記MH‰ABS仃ACTWITHTHEDEVELOPINGOFMODERNINDUSTRYANDTHEBOOMINGOFCAPITALCONSTRUCTIONTHENEEDINGASKEDBYLARGESCALECONSTRUCTIONFORLARGEEQUIPMENTSALEINCREASINGDAYBYDAYTHISNEEDSUSTOIMPROVETHEEFFICIENCYOFTHELARGEEQUIPMENTTOOUTPUTMOREPRODUCTIONTOMEETTHEMARKETINGNEEDSASALLIMPORTANTHEAVYPROCESSINGEQUIPMENTTHEHEAVYVERTICALSHOULDINCREASETHEEFFICIENCYBYIMPROVEDTHEDEGREEOFAUTOMATICTHEMAGAZINEASALLINDEPENDENTSYSTEMWORKEDWITHTHEHEAVYVERTICALCOULDIMPROVETHEEFFICIENCYVERYSIGNIFICANTLYUSETHEDISCLIKEMAGAZINEANDHYDRAULICAUTO觚NOVERALLDESIGNOFTHEPROGRAMTHROUGHTHECALCULATIONOFDISCLIKEMAGAZINE’SMOMENTOFINERTIAANDINTRODUCETHEDAMPINGDEVICEAVOIDTHEINERTIALIMPACTPRODUEEDWHENTHEDISCLIKEMAGAZINESWITCHONANDOFFEFFICIENCYANDIMPROVEDTHEROTATIONALACCURACYOFDISCLIKEMAGAZINETHEDISCLIKEMAGAZINE’SPRECISIONTURNEDWORKEDWITHTHEHYDRAULICDRIVENAUTOARMOUTANDBACKMAKETHETOOLSCHANGESMOOTHLYINCONTROLMODEL，U辯THENONCONTACTPROXIMITYSWITCHTOCONTROLTHEMAGAZINEANDTHEHYDRAULICAUTOANN’SACTIONTHISMODELDONOTONLYIMPROVESTHEACTIONACCURACYBUTALSOMAKESTHEREGULATIONANDMAINTENANCEMORECONVENIENTAFTERDETERMINEOFTHEDESIGNPROGRAMWEMAKESOLIDMODELBYUGTHENWEDOTHEANALYSISOFTHESOLIDMODEL’SMOVINGTHERESULTSTELLUSTHATTHEREISNOINTERFERENCEALLOVERTHESYSTEMTHESYSTEM’SMOVINGISSMOOTHLYAFTERTHISWE墩ANSYSTOANALYSISTHESYSTEM’SFORDANDDEFORMATIONTHERESULTSTELLUSTHATTHESYSTEMIMPORTANTPARTDESIGNISRATIONALANDS’DEFORMATIONISINTHEDESIGNRANGEBASEDONTHEDIGITALDESIGNWEPRODUCEDPHYSICALPROTOTYLⅪFOREXPERIMENTALTHERESULTSTELLUS，THEHYDRAULICAUTOARMISSIMILAR誦TLLTHERESULTOFDIGITALDESIGNANDANALYSISTHEPROTOTYPECOULDFINISHTHETOOLSCHANGEACTIONSUCCESSFULLYTHISSTUDYFORHEAVYDUTYVERTICALLATHEOFAUTOMATICTOOLCHANGEMECHANISMPROVIDESAVALUABLEBASISFORTHEDESIGNKEYWORDSMAGAZINE，HEAVYVERTICAL，DIGITALDESIGN

簡(jiǎn)介：切削系統(tǒng)（包括機(jī)床、刀具、工件和切削過(guò)程）是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性對(duì)加工質(zhì)量、生產(chǎn)效率、生產(chǎn)成本乃至整個(gè)加工系統(tǒng)的安全壽命起著至關(guān)重要的影響和制約作用。機(jī)床的動(dòng)態(tài)特性包括機(jī)床在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的振動(dòng)、噪聲及熱變形。對(duì)于普通機(jī)床而言，其切削過(guò)程中的抗振性和穩(wěn)定性是最受用戶(hù)關(guān)注的。動(dòng)態(tài)性能不好的機(jī)床在切削過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生切削顫振，破壞和干擾了正常的切削加工。近年來(lái)隨著機(jī)床向高速、高精度和高效率方向的發(fā)展，對(duì)其動(dòng)態(tài)特性的要求越來(lái)越高。本文以CA6136車(chē)床為研究對(duì)象，分別通過(guò)理論和試驗(yàn)方法研究了機(jī)床整機(jī)動(dòng)態(tài)性能，并通過(guò)切削振動(dòng)試驗(yàn)對(duì)機(jī)床進(jìn)行了切削穩(wěn)定性分析。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下1建立了機(jī)床整機(jī)有限元模型并進(jìn)行了模態(tài)分析，得到了前六階固有頻率和相應(yīng)的振型。2對(duì)CA6136車(chē)床進(jìn)行了動(dòng)態(tài)試驗(yàn)，試驗(yàn)得到了機(jī)床X向和Y向的各階模態(tài)參數(shù)，并與有限元分析結(jié)果作了對(duì)比，為機(jī)床整機(jī)的準(zhǔn)確建模和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)打下了基礎(chǔ)。3設(shè)計(jì)并實(shí)施了切削振動(dòng)試驗(yàn)，識(shí)別系統(tǒng)的顫振頻率，并通過(guò)刀具系統(tǒng)的有限元模態(tài)分析和錘擊試驗(yàn)，確定了顫振的主動(dòng)體，為切削穩(wěn)定性分析的準(zhǔn)確建模打下了基礎(chǔ)。4分析了切削加工中最常出現(xiàn)的再生型顫振的機(jī)理，建立了再生型顫振的動(dòng)力學(xué)模型，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)得到了CA6136車(chē)床的切削穩(wěn)定性葉瓣圖。

簡(jiǎn)介：論文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外研究的歷史、現(xiàn)狀分析，根據(jù)我國(guó)數(shù)控機(jī)床發(fā)展計(jì)劃和生產(chǎn)廠家對(duì)可靠性增長(zhǎng)的迫切要求，以及國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床可靠性研究的發(fā)展趨勢(shì)提出本課題的研究。本文針對(duì)我國(guó)數(shù)控機(jī)床產(chǎn)品的可靠性研究中存在的問(wèn)題，利用可靠性工程的基本理論和數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法，并借鑒其它領(lǐng)域可靠性研究的方法，對(duì)數(shù)控機(jī)床的可靠性進(jìn)行了詳細(xì)地分析和討論。初步建立了關(guān)于數(shù)控機(jī)床可靠性增長(zhǎng)技術(shù)的基本理論；進(jìn)行了可靠性試驗(yàn)，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、歸納和分析，進(jìn)行可靠性增長(zhǎng)技術(shù)的研究。論文提出了系統(tǒng)的可靠度定義及計(jì)算方法，評(píng)定產(chǎn)品可靠性的數(shù)量指標(biāo)，建立可靠性試驗(yàn)的目的、方法和場(chǎng)所，數(shù)控機(jī)床故障判據(jù)及計(jì)入規(guī)定；論文指出了數(shù)控機(jī)床故障數(shù)據(jù)庫(kù)的通用結(jié)構(gòu)的建立，介紹了數(shù)控機(jī)床故障模式、子系統(tǒng)及部件代碼，故障原因代碼，數(shù)控機(jī)床故障數(shù)據(jù)處理軟件主要特點(diǎn)、運(yùn)行環(huán)境和功能描述；對(duì)數(shù)控車(chē)床子系統(tǒng)故障模式、原因進(jìn)行了系統(tǒng)分析，在可靠性改進(jìn)措施及增長(zhǎng)方面提出建議。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDC密級(jí)學(xué)位論文精密數(shù)控車(chē)床的刀塔進(jìn)給伺服系統(tǒng)研究作者姓名李一嗚指導(dǎo)教師宋錦春教授東北大學(xué)機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科類(lèi)別工學(xué)學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)機(jī)械設(shè)計(jì)及理論論文提交日期2010年6月論文答辯日期2010年7月學(xué)位授予日期20LO年7月答辯委員會(huì)主席易嚏反評(píng)閱人倔裙讒閹屬澤東北大學(xué)2010年6獨(dú)創(chuàng)性聲明本人聲明，所呈交的學(xué)位論文是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的。論文中取得的研究成果除加以標(biāo)注和致謝的地方外J不包含其他人己經(jīng)發(fā)表或撰寫(xiě)過(guò)的研究成果，也不包括本人為獲得其他學(xué)位而使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的任何貢獻(xiàn)均己在論文中作了明確的說(shuō)明并表示謝二6二恩。學(xué)位論文作者簽名雇一鳴日期1OL。7、乙學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者和指導(dǎo)教師完全了解東北大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定即學(xué)校有權(quán)保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤(pán)，允許論文被查閱和借閱。本人同意東北大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索、交流。作者和導(dǎo)師同意網(wǎng)上交流的時(shí)問(wèn)為作者獲得學(xué)位后半年口一年口一年半口學(xué)位論文作者簽名壓一鳴簽字日期ZD帆7L瞬≤導(dǎo)師簽名簽字日期宸釬M7、乙

簡(jiǎn)介：車(chē)床主軸轉(zhuǎn)速的日趨走高在兩個(gè)方面向傳統(tǒng)的夾具技術(shù)提出了嚴(yán)重挑戰(zhàn)一是常用的杠桿類(lèi)卡盤(pán)的動(dòng)態(tài)夾緊力隨主軸轉(zhuǎn)速提高而銳減二是機(jī)床主軸轉(zhuǎn)速的提高要受安裝在其上面的液壓缸或氣缸的極限轉(zhuǎn)速制約該文以車(chē)床的主要加工對(duì)象軸類(lèi)零件及盤(pán)套類(lèi)零件為目標(biāo)分別設(shè)計(jì)出多種適應(yīng)其高速車(chē)削的夾具技術(shù)對(duì)軸類(lèi)零件創(chuàng)新設(shè)計(jì)出了驅(qū)動(dòng)能力不受離心力影響的、采用尾座力頂緊的撥爪座可換位端面驅(qū)動(dòng)頂尖可方便地適應(yīng)于不同直徑工件的裝夾以離心力為夾緊力來(lái)源前頂尖設(shè)置成固定型式的離心力驅(qū)動(dòng)式端面驅(qū)動(dòng)頂尖顯著提高了工件的定心精度提出的裝夾軸類(lèi)零件的離心式卡盤(pán)改變了工件的驅(qū)動(dòng)部位尤其適應(yīng)于不允許在端面上存有壓痕的零件的加工對(duì)于盤(pán)套類(lèi)零件采用離心式彈性?shī)A頭可方便的對(duì)孔徑不大的盤(pán)套類(lèi)零件進(jìn)行裝夾對(duì)于孔徑較大的零件設(shè)計(jì)出了兩種離心式彈性漲套基于正交增力機(jī)構(gòu)的離心式內(nèi)孔夾具包括斜楔增力機(jī)構(gòu)與鉸桿增力機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)中采用了互相垂直的輸出重塊與增力重塊通過(guò)斜楔增力機(jī)構(gòu)或鉸桿增力機(jī)構(gòu)進(jìn)行力的傳遞使得該夾具相對(duì)于同樣結(jié)構(gòu)重量但沒(méi)有增力機(jī)構(gòu)的離心式內(nèi)孔夾具實(shí)際輸出力的數(shù)值要大得多輸出轉(zhuǎn)矩的能力也要大的多適合裝夾內(nèi)孔已經(jīng)半精加工或精加工的盤(pán)套類(lèi)零件裝夾效果良好該類(lèi)夾具性能穩(wěn)定可靠適應(yīng)范圍廣通用性強(qiáng)能適應(yīng)高速、高效車(chē)削加工的需求具有良好的發(fā)展前景

簡(jiǎn)介：現(xiàn)代制造業(yè)“高精度、高效率”的發(fā)展趨勢(shì)，對(duì)主軸部件提出了更高的要求。智能化成為CAD研究的一個(gè)重要方向，研究主軸部件智能CAD系統(tǒng)對(duì)主軸部件設(shè)計(jì)效率的提高、競(jìng)爭(zhēng)力的提高及創(chuàng)新有著重大的現(xiàn)實(shí)意義。通過(guò)對(duì)智能CAD系統(tǒng)以及主軸部件設(shè)計(jì)特點(diǎn)的研究，本文首先構(gòu)建了主軸部件智能CAD系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，將其劃分為實(shí)例推理、知識(shí)管理和三維參數(shù)化建模三大模塊，并對(duì)三大功能模塊的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析然后對(duì)各模塊進(jìn)行了詳細(xì)的研究與實(shí)現(xiàn)。推理機(jī)是系統(tǒng)的核心。文中首先分析了影響主軸結(jié)構(gòu)的參數(shù)，確定起主要作用的參數(shù)集，運(yùn)用層次分析法確定實(shí)例推理中各參數(shù)的權(quán)重，并利用最近鄰算法改進(jìn)公式進(jìn)行相似實(shí)例的檢索。系統(tǒng)中應(yīng)用給定的權(quán)重和算法檢索出與設(shè)計(jì)者要求的相似實(shí)例集，并對(duì)實(shí)例集及改進(jìn)的實(shí)例經(jīng)過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)的關(guān)聯(lián)分析法進(jìn)行評(píng)價(jià)，以最終形成滿意的設(shè)計(jì)方案。知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)采用面向?qū)ο蠛彤a(chǎn)生式規(guī)則的知識(shí)表示方法，應(yīng)用VISUALC60和ACCESS數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行建立。實(shí)例庫(kù)由主表和子表運(yùn)用一對(duì)多的關(guān)系構(gòu)建，主軸的索引項(xiàng)創(chuàng)建主表，零件的參數(shù)、性能創(chuàng)建子表，其管理主要是知識(shí)和實(shí)例的查詢(xún)、添加、修改及刪除。參數(shù)化技術(shù)是是機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)展方向。系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了基于UG的三維參數(shù)化特征建模，采用程序參數(shù)化方法，進(jìn)行基于UG的二次開(kāi)發(fā)，與基于實(shí)例推理設(shè)計(jì)模塊相結(jié)合，利用設(shè)計(jì)結(jié)果參數(shù)進(jìn)行尺寸驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)主軸的三維參數(shù)化特征建模。本課題利用主軸部件的現(xiàn)有的知識(shí)和成功的設(shè)計(jì)實(shí)例構(gòu)建知識(shí)庫(kù)，應(yīng)用實(shí)例推理機(jī)及UG二次開(kāi)發(fā)建模，不僅可以實(shí)例推理，模擬人類(lèi)設(shè)計(jì)師的思維，避免重復(fù)勞動(dòng)，還可以進(jìn)行快速設(shè)計(jì)，以提高主軸設(shè)計(jì)的智能化水平。

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簡(jiǎn)介：我國(guó)數(shù)控車(chē)床的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國(guó)外相比仍有較大的差距，平均故障間隔時(shí)間較短，這已經(jīng)成為制約我國(guó)數(shù)控車(chē)床發(fā)展的瓶頸。因此，進(jìn)行數(shù)控車(chē)床可靠性研究，迅速提高國(guó)產(chǎn)數(shù)控車(chē)床的可靠性水平，是加快發(fā)展我國(guó)數(shù)控車(chē)床產(chǎn)業(yè)急待解決的問(wèn)題。本文以某機(jī)床廠的數(shù)控車(chē)床為研究對(duì)象，對(duì)數(shù)控車(chē)床使用過(guò)程中出現(xiàn)的故障及其原因進(jìn)行故障模式影響分析FAILUREMODEEFFECTANALYSIS，簡(jiǎn)稱(chēng)FMEA。首先根據(jù)車(chē)床的結(jié)構(gòu)將數(shù)控車(chē)床劃分為九個(gè)系統(tǒng)，通過(guò)整機(jī)FMEA分析，找出對(duì)整機(jī)影響較大的子系統(tǒng)，從而了解數(shù)控車(chē)床的薄弱部位，進(jìn)而對(duì)數(shù)控車(chē)床的九個(gè)子系統(tǒng)分別進(jìn)行進(jìn)一步的故障模式分析，找出此系列數(shù)控車(chē)床發(fā)生故障的主要原因，并確定其不同原因的影響程度，為該系列數(shù)控車(chē)床可靠性的提高指出方向，進(jìn)行可靠性的定性分析。然后對(duì)整機(jī)采用可靠性框圖建模，對(duì)子系統(tǒng)采用故障樹(shù)建模，采取蒙特卡洛方法對(duì)整機(jī)和子系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)前和改進(jìn)后的仿真分析，從而定量所提出的改進(jìn)措施，為可用性的提高提出判斷依據(jù)。

簡(jiǎn)介：機(jī)床是機(jī)械加工行業(yè)能量消耗的主要載體，而車(chē)床是所占比例最大的一類(lèi)機(jī)床，在國(guó)內(nèi)舊車(chē)床數(shù)量巨大，正處于更新階段。當(dāng)前，一些企業(yè)和科研院所進(jìn)行了機(jī)床再制造技術(shù)研究和實(shí)踐，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，但對(duì)于廢舊機(jī)床的節(jié)能化提升方面，重視不夠。因此，進(jìn)行車(chē)床特別是舊車(chē)床的能耗特性研究，進(jìn)而研究舊車(chē)床再制造中的節(jié)能化提升技術(shù)，對(duì)于提高舊車(chē)床的能量利用率以及車(chē)削加工過(guò)程的節(jié)能減排，具有較為重要的意義。本課題來(lái)源于“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目“機(jī)床再制造關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用2006BAF02A20。首先，論文分析了舊車(chē)床運(yùn)行過(guò)程的能量流及車(chē)床加工過(guò)程的能量利用率，根據(jù)車(chē)床傳動(dòng)系統(tǒng)能量消耗的數(shù)學(xué)模型，重點(diǎn)分析了車(chē)床空載狀態(tài)下的能量消耗，并基于能量消耗特性和車(chē)床加工系統(tǒng)的“能量流”、“信息流”、“物料流”關(guān)系，提出了舊車(chē)床再制造節(jié)能性提升技術(shù)的總體框架。接著，基于總體框架，重點(diǎn)進(jìn)行了三項(xiàng)舊車(chē)床節(jié)能性提升技術(shù)研究①針對(duì)車(chē)床數(shù)控化再制造中重點(diǎn)關(guān)注自動(dòng)化水平提升而在節(jié)能方面考慮不夠的情況，研究了主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的簡(jiǎn)化、高性能進(jìn)給系統(tǒng)、數(shù)控加工系統(tǒng)及變頻器等在數(shù)控化再制造中的節(jié)能方法與效果。②根據(jù)優(yōu)化理論和優(yōu)化方法，建立了車(chē)床機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)化目標(biāo)函數(shù)和約束函數(shù)，提出了車(chē)床機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的再制造的優(yōu)化解決方案。③針對(duì)變頻器在車(chē)床輕載時(shí)節(jié)能動(dòng)態(tài)效果不佳的情況，應(yīng)用異步電動(dòng)機(jī)定子降壓來(lái)提高功率因素的原理，設(shè)計(jì)了以MCS96單片機(jī)為主控芯片、模糊控制為優(yōu)化方式并與信息終端集成的節(jié)能控制器，以實(shí)現(xiàn)車(chē)床輕載時(shí)的節(jié)能優(yōu)化。4從系統(tǒng)節(jié)能的角度，研究了基于信息終端的再制造車(chē)床加工過(guò)程節(jié)能效果。最后，將上述節(jié)能性提升方法與技術(shù)應(yīng)用于車(chē)床再制造實(shí)際中，并對(duì)再制造前后車(chē)床進(jìn)行了能耗測(cè)試與對(duì)比分析。結(jié)果表明，上述方法與技術(shù)具有較好的節(jié)能效果。

簡(jiǎn)介：回輪車(chē)床是在普通臥式車(chē)床的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，它與普通臥式車(chē)床最大的區(qū)別是有一個(gè)可繞水平軸線轉(zhuǎn)位的回輪刀架，刀架沿圓周均勻分布許多個(gè)裝夾刀具用的裝刀孔，加工工件時(shí)一次裝夾工件就可以依次使用不同刀具完成多種工序，不必再重復(fù)地測(cè)量工件尺寸和裝卸刀具，由此可見(jiàn)回輪車(chē)床是一種高效機(jī)床，但目前市場(chǎng)上并沒(méi)有出現(xiàn)數(shù)控回輪車(chē)床。應(yīng)淄博匯豐汽車(chē)配件有限公司的要求，對(duì)該公司的一臺(tái)閑置的型號(hào)為C3361回輪車(chē)床進(jìn)行數(shù)控化改造，不僅可以利用閑置資源，恢復(fù)和提高原機(jī)床精度，更能提高產(chǎn)品的加工精度和效率，穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，給企業(yè)帶來(lái)效益。目前經(jīng)數(shù)控化改造的回輪車(chē)床已投入使用。本課題主要研究?jī)?nèi)容簡(jiǎn)述如下應(yīng)用成熟的數(shù)控理論和數(shù)控化改造成功經(jīng)驗(yàn)，用普通車(chē)床的數(shù)控系統(tǒng)來(lái)改造回輪車(chē)床。根據(jù)改造方案，進(jìn)行了機(jī)械、電氣控制、回輪刀架自動(dòng)分度和定位措施的研究、試驗(yàn)與改造。根據(jù)實(shí)際情況選擇數(shù)控系統(tǒng)和交流伺服電機(jī)，推導(dǎo)出電子齒輪比與交流伺服電機(jī)步距角的關(guān)系。最后通過(guò)一種制動(dòng)泵體的加工試驗(yàn)證明回輪車(chē)床數(shù)控化改造是成功的。結(jié)合普通車(chē)床數(shù)控系統(tǒng)的功能特點(diǎn)設(shè)計(jì)研究了適合回輪車(chē)床使用的數(shù)控系統(tǒng)。確定了“PCPCI1750運(yùn)動(dòng)控制卡”的硬件結(jié)構(gòu)、人性化的人機(jī)交互界面以及模塊化的軟件開(kāi)發(fā)思路，充分體現(xiàn)了該數(shù)控系統(tǒng)開(kāi)放性的特點(diǎn)。通過(guò)控制步進(jìn)電機(jī)、電磁鐵和主軸轉(zhuǎn)動(dòng)的模擬實(shí)驗(yàn)，初步實(shí)現(xiàn)了回輪式車(chē)床數(shù)控改造需要的功能。根據(jù)圖形交互自動(dòng)編程原理設(shè)計(jì)了一個(gè)軟件系統(tǒng)代替手工完成數(shù)控加工程序的編制。由在匯豐汽車(chē)配件公司進(jìn)行的制動(dòng)泵加工實(shí)驗(yàn)可知，加工溝槽和倒角時(shí)，編制數(shù)控程序的方法與在普通數(shù)控車(chē)床上相差很大，并且計(jì)算復(fù)雜，用自動(dòng)編程可省略繁瑣的計(jì)算工作，快速自動(dòng)地生成數(shù)控程序。

簡(jiǎn)介：點(diǎn)擊查看更多重型數(shù)控車(chē)床位置精度及動(dòng)力學(xué)研究.pdf精彩內(nèi)容。

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