簡(jiǎn)介：隨著機(jī)械工程技術(shù)的發(fā)展，裝備制造、交通運(yùn)輸、石油化工、航空航天及國防軍工等對(duì)數(shù)控機(jī)床的需要越來越大，要求也顯著提高。為了保證機(jī)床具有良好的靜動(dòng)剛度、動(dòng)態(tài)特性、精度保持性及加工工藝性，降低成本獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益，需要在機(jī)床的設(shè)計(jì)過程中，對(duì)機(jī)床的結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真，以便能準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)機(jī)床結(jié)構(gòu)的動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)和優(yōu)化。立柱作為彈性系統(tǒng)的元素之一，它直接影響零件表面成形運(yùn)動(dòng)軌跡的準(zhǔn)確性，因此它的靜動(dòng)態(tài)性能將直接影響零件的加工精度、表面質(zhì)量和車床的生產(chǎn)率。本文以CK5116型數(shù)控立式車床的立柱為研究對(duì)象，研究其結(jié)構(gòu)的靜動(dòng)態(tài)特性和提高其抗振性和穩(wěn)定性的主要方法。在對(duì)CK5116型數(shù)控立式車床的立柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)體建模的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行了有限元分析，通過靜力分析得到了立柱結(jié)構(gòu)的位移云圖和應(yīng)力云圖，通過模態(tài)分析得到立柱結(jié)構(gòu)的前10階固有頻率和振型，通過諧響應(yīng)分析獲得了立柱結(jié)構(gòu)在簡(jiǎn)諧切削力的作用下的位移頻率曲線，以此來研究其靜動(dòng)態(tài)特性，找出立柱結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)，確定需要改進(jìn)的地方。針對(duì)有限元分析得出的結(jié)論，在ANSYS工程分析軟件中對(duì)CK5116型數(shù)控立式車床的立柱結(jié)構(gòu)進(jìn)行了參數(shù)化建模，然后在保證其精度要求和動(dòng)態(tài)特性條件下，本著提高經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)約成本的目的，對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對(duì)優(yōu)化方案進(jìn)行了比較驗(yàn)證。

簡(jiǎn)介：該文論述了組成數(shù)控車床的兩大關(guān)鍵部件進(jìn)給系統(tǒng)和刀架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程分析了進(jìn)給系統(tǒng)設(shè)計(jì)中伺服電機(jī)的選擇、滾珠絲杠副主要參數(shù)的確定、及滾珠絲杠副在機(jī)床上的安裝使用等問題研究了系統(tǒng)剛度對(duì)伺服進(jìn)給系統(tǒng)穩(wěn)定性和定位精度的影響提出了提高傳動(dòng)剛度及定位精度的措施從理論上系統(tǒng)研究了加長型數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)的各種問題成功地開發(fā)了CK6163X3000CK6180X5000型數(shù)控車床通過理論分析指出了實(shí)際裝配過程中應(yīng)注意的問題機(jī)床實(shí)際精度調(diào)試結(jié)果與理論分析結(jié)果相一致證明了該文提出的各種計(jì)算方法的正確性該課題的研究為加長型數(shù)控車床進(jìn)給系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)提供了理論依據(jù)與成功經(jīng)驗(yàn)該文研究了各個(gè)時(shí)期刀架系統(tǒng)的演變及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行了液壓伺服刀架的開發(fā)實(shí)踐證明液壓伺服刀架最突出的特點(diǎn)是集中了電動(dòng)刀架和全液壓刀架的優(yōu)點(diǎn)而在最大限度上克服了這兩種刀架的缺點(diǎn)使數(shù)控車床刀架的關(guān)鍵指標(biāo)如可靠性易維修性、剛性、轉(zhuǎn)位速度、精度都有了較大提高

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簡(jiǎn)介：中圖分類號(hào)TP274論文編號(hào)102870512S135學(xué)科分類號(hào)080202碩士學(xué)位論文面向?qū)嵺`教學(xué)的開放式數(shù)控車床系統(tǒng)的研究與開發(fā)研究生姓名牛子杰學(xué)科、專業(yè)機(jī)械電子工程研究方向機(jī)電控制及自動(dòng)化指導(dǎo)教師周燕飛教授南京航空航天大學(xué)研究生院機(jī)電學(xué)院二О一二年一月NANJINGUNIVERSITYOFAERONAUTICSASTRONAUTICSTHEGRADUATESCHOOLCOLLEGEOFMECHANICSELECTRICSDEVELOPMENTOFANOPENCNCLATHESYSTEMFAPPLICATIONOFTEACHINGATHESISINMECHANICALELECTRICALENGINEERINGBYNIUZIJIEADVISEDBYPROFZHOUYANFEISUBMITTEDINPARTIALFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGJANUARY2012

簡(jiǎn)介：全日制碩士學(xué)位論文基于基于ARM的專用車床數(shù)控系統(tǒng)的專用車床數(shù)控系統(tǒng)研究研究RESEARCHONDEDICATEDCNCLATHESYSTEMBASEDONARM申請(qǐng)人姓名武小倩指導(dǎo)教師李長有學(xué)位類別工學(xué)碩士專業(yè)名稱測(cè)試計(jì)量技術(shù)及儀器研究方向測(cè)控技術(shù)與裝備河南理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院河南理工大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院二○一二○一六年六月

簡(jiǎn)介：本文首先闡述了網(wǎng)絡(luò)化制造的基本概念對(duì)網(wǎng)絡(luò)化制造的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)方式及其實(shí)現(xiàn)技術(shù)進(jìn)行了研究并且提出了以臺(tái)式超精密車床的設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方案搭建了遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)然后基于遠(yuǎn)程服務(wù)平臺(tái)結(jié)合JSP、JDBC、JAVRIPT、SQL和MATLAB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了臺(tái)式超精密車床關(guān)鍵部件的遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)服務(wù)重點(diǎn)對(duì)超精密絲杠的WEB數(shù)據(jù)庫建立以及超精密絲杠的WEB選取計(jì)算和空氣彈簧WEB參數(shù)設(shè)計(jì)計(jì)算進(jìn)行了研究最后從用戶應(yīng)用的角度出發(fā)建立了動(dòng)態(tài)滾動(dòng)信息公告版、車床運(yùn)動(dòng)視頻展示向用戶發(fā)布系統(tǒng)服務(wù)的最新信息并提供了信息留言板作為用戶的信息交流平臺(tái)

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簡(jiǎn)介：曲軸是車用及船用發(fā)動(dòng)機(jī)的重要部件，它負(fù)責(zé)將活塞產(chǎn)生上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在曲軸的機(jī)加工這一環(huán)節(jié)中，連桿軸頸的加工是一個(gè)難點(diǎn)，這是因?yàn)檫B桿頸的軸線相對(duì)于主軸頸的軸線是偏心的。目前國內(nèi)曲軸生產(chǎn)線主要是由普通機(jī)床和專用機(jī)床組成，生產(chǎn)效率和自動(dòng)化程度相對(duì)較低。國內(nèi)曲軸加工的設(shè)備主要還是依賴于國外昂貴的進(jìn)口設(shè)備，這就大大增加了曲軸加工的成本。針對(duì)這個(gè)問題，研究設(shè)計(jì)出了一種新型的曲軸加工機(jī)床。由于這種新型車床特殊的加工方式，因此對(duì)頭架箱主軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與刀架旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同步性要求很高。本文就是以頭架箱主軸端至刀架系統(tǒng)輸入端之間的傳動(dòng)鏈為對(duì)象，對(duì)傳動(dòng)鏈的同步精度以及補(bǔ)償控制進(jìn)行研究。本文的主要內(nèi)容如下1根據(jù)主軸刀架傳動(dòng)鏈的三維模型建立了傳動(dòng)鏈的對(duì)象模型。對(duì)轉(zhuǎn)角誤差的來源進(jìn)行了分析。特別地，對(duì)于輪齒嚙合綜合誤差，給出了一種概率統(tǒng)計(jì)的計(jì)算方法，并利用該方法對(duì)主軸刀架傳動(dòng)鏈的轉(zhuǎn)角誤差進(jìn)行了初步計(jì)算。2研究主軸刀架傳動(dòng)鏈動(dòng)力學(xué)模型。以齒輪副扭轉(zhuǎn)模型和齒輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)模型為基礎(chǔ)，建立主軸刀架傳動(dòng)鏈的剛度阻尼模型。以輪齒嚙合綜合誤差為理論依據(jù)，建立輪齒嚙合綜合誤差分析模型。根據(jù)分析模型，運(yùn)用理論力學(xué)的相關(guān)知識(shí)，建立微分方程組。運(yùn)用拉普拉斯變換法對(duì)微分方程組進(jìn)行求解，得出對(duì)應(yīng)模型的轉(zhuǎn)角傳遞函數(shù)，最后得到總傳遞函數(shù)。運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)總傳遞函數(shù)進(jìn)行響應(yīng)分析，并比較不同負(fù)載下的轉(zhuǎn)角傳遞函數(shù)的響應(yīng)。3研究電機(jī)輸出端至刀架輸入端的補(bǔ)償傳動(dòng)鏈的動(dòng)力學(xué)模型。通過建立分析模型和數(shù)學(xué)模型，得到了頭架箱主軸與刀架的轉(zhuǎn)角之差與電機(jī)輸出轉(zhuǎn)角的傳遞函數(shù)。4建立機(jī)床主軸與刀架的同步精度補(bǔ)償控制模型。運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)該控制模型的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了相關(guān)分析。對(duì)補(bǔ)償控制模型的控制精度進(jìn)行核算。

簡(jiǎn)介：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，只有提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和減低生產(chǎn)的成本，才能提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，于是機(jī)械自動(dòng)化的生產(chǎn)成為必然趨勢(shì)；因此很多不同用處的機(jī)器人應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械手作為一種小型的機(jī)器人，運(yùn)動(dòng)靈活，機(jī)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，而且各個(gè)行業(yè)也需要專業(yè)機(jī)械手來完成其相關(guān)的工序，來提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化生產(chǎn)，因此近年來出現(xiàn)了各種用途的機(jī)械手。目前，國內(nèi)已有的機(jī)械手結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，大都在大中型企業(yè)中應(yīng)用。本課題針對(duì)經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，設(shè)計(jì)與其配套的換刀機(jī)械手，使其既能滿足功能要求又具有良好的經(jīng)濟(jì)性。本論文設(shè)計(jì)了一種新型的三自由度數(shù)控機(jī)床換刀機(jī)械手，機(jī)械手通過步進(jìn)電機(jī)和蝸輪蝸桿減速器帶動(dòng)上支架上的中臂實(shí)現(xiàn)機(jī)械手在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)；中臂上裝有中臂氣缸帶動(dòng)導(dǎo)軌沿中臂方向伸縮來實(shí)現(xiàn)裝卸刀動(dòng)作；前臂滑道上裝有前臂氣缸帶動(dòng)前臂導(dǎo)軌沿前臂方向伸縮，配合前臂導(dǎo)軌上的手爪夾持氣缸來實(shí)現(xiàn)抓刀動(dòng)作；動(dòng)作簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)可靠。然后運(yùn)用PROE軟件進(jìn)行機(jī)械手的建模，并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真，進(jìn)行干涉檢查；運(yùn)用ADAMS軟件對(duì)其進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析通過工作過程仿真分析，確定并優(yōu)化機(jī)械手結(jié)構(gòu)，為機(jī)械手物理樣機(jī)的制造提供依據(jù)。

簡(jiǎn)介：江蘇科技大學(xué)碩士學(xué)位論文非圓活塞數(shù)控車床設(shè)計(jì)與控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)姓名邱必穩(wěn)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專業(yè)機(jī)械電子工程指導(dǎo)教師張冰蔚20110325ABSTRACTIIIABSTRACTPISTONISONEOFTHEKEYPARTSOFINTERNALCOMBUSTIONENGINESWHICHDIRECTLYDETERMINESTHEWKPERFMANCEOFINTERNALCOMBUSTIONENGINESDLECONVEXVARYINGELLIPSEPISTONTURNINGISASPECIALNONCIRCULARCROSSSECTIONITSSPECIALMOLDINGSURFACEBRINGSDIFFICULTYFITSDESIGNPROCESSINGTHISBECOMESANIMPTANTTASKINTHERESEARCHINGDOMAINOFTHEPISTONACCDINGTOCHINASPROCESSINGSTATUSOFTHEPISTON，DIFFENTFROMTRADITION，THISPAPERPRESENTSADESIGNOFTHEPISTONCNCLATHEADOPTINGINVERSIONTSHAPESTRUCTUREUSINGPROETOESTABLISHMACHINE’SSOLIDMODELMAKEANALYSISOFMECHANICALPROPERTIESONTOOLHOLDERWKPLATFMBYHYPERWKSINDERTOMAKETHEDESIGNEDKNIFEBLOCKSTRUCTUREOFLINERMOTLIGHTWEIGHTINDERTOREDUCEINERTIAPRODUCINGINTHEPROCESSOFMOT’SHIGHSPEEDRECIPROCATINGMOTIONFOLLOWERRDESIGNEDOPENCNCSYSTEMSTRUCTUREBASEDONTUBROPMACPCXAXISFEEDMOVEMENTUSINGSERVOMOTLINEARMOTDOUBLEDRIVENMECHANISMREALIZINGLOOPCONTROLTHROUGHRASTERFEEDBACKZAXISFEEDMOTIONWITHSERVOMOTBALLSCREWDRIVEADOPTINGSERVOCONTROLSPINDLECODINATESTHETURNOFTHESPINDLESHAFTANGLEXAXISRADIALDISPLACEMENTBYTUBROPMACCONTROLLERTHELINKAGEOFXAXISZAXISCANREALIZETHEPISTONCONVEXSURFACEPROCESSINGINCONTRASTWITHTHETRADITIONALHARDPROFILINGMETHODTHEMETHODHASTHEADVANTAGESOFGOODFLEXIBILITYHIGHPROCESSINGEFFICIENCYHIGHDEGREEOFACCURACYTHEOPENCNCSYSTEMSOFTWAEHASBEENDEVELOPEDBASEDONWINDOWSPLATFMNONCIRCULARPISTONSOPENCNCSYSTEMSOFTWAREDESIGNEDBYTHEDYNAMICLINKLIBRARYPCOMM32PMACMOTIONCONTROLCARDPROVIDEDINTHEWINDOWSPLATFMTHEREALTIMECONTROLTASKSWERECOMPLETEDBYPMACSOFTWAREDEVELOPMENTSBYVISUALCONPCFOCUSEDONMAJSOMETASKSOFNONREALTIMECONTROLACHIEVETHENCSYSTEMSBASICFUNCTIONSACCDINGTOTHEDLECONVEXVARYINGELLIPSEPISTONTURNING’SPROCESSINGACTERISTICSWECHOOSETHETURBOPMAC‘SMOVEMENTSCONTROLOFTHETURNINGAXISWEMAKETHEPISTONTURNINGEXPERIMENTSBYDATEWHICHISPROVIDEDFROMPISTONMANUFACTURERITISFARSUPERITOTHETRADITIONALASPECTSOFTHEROTARYMOTBALLSCREWWILLBEABLETOMEETTHEREQUIREMENTSOFTHEPISTONSPROCESSINGTESTINGRESULTSSHOWTHATTHESYSTEMHASACHIEVEDTHEEXPECTEDRESULTSOFTHEDESIGNREQUIREMENTSTHECONCLUSIONSSTUDIEDISSPECIALLYPRESENTFDLECONVEXVARYINGELLIPSEPISTONTURNINGRESEARCHHASCERTAINTHEETICALSIGNIFICANCEANIMPTANT

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簡(jiǎn)介：主軸系統(tǒng)和伺服進(jìn)給系統(tǒng)是高速精密數(shù)控車床的關(guān)鍵部件，其動(dòng)態(tài)特性直接影響到數(shù)控車床的加工精度和工作效率，是制約我國數(shù)控車床走向高端的重要因素之一。結(jié)合國家科技重大專項(xiàng)“ADGM系列高速精密數(shù)控車床及車削中心”課題，本文對(duì)ADGM25數(shù)控車床的主軸系統(tǒng)和伺服進(jìn)給系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行了研究。基于參數(shù)化建模技術(shù)，建立考慮了卡盤與工件的主軸系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，利用有限元法進(jìn)行系統(tǒng)的模態(tài)分析，獲得低階固有頻率和模態(tài)振型，為系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的研究提供分析依據(jù)。分別以主軸軸承支承剛度、加工工件的直徑和長度為參數(shù)變量，以主軸卡盤工件系統(tǒng)的低階固有頻率為目標(biāo)變量，進(jìn)行軸承剛度和工件尺寸參數(shù)對(duì)主軸卡盤工件系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響研究，得到了各參數(shù)變量對(duì)目標(biāo)變量的影響規(guī)律。以伺服進(jìn)給系統(tǒng)為對(duì)象，建立考慮彈性變形、傳動(dòng)間隙、阻尼因素下的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合動(dòng)力學(xué)模型；完成伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中電流環(huán)、速度環(huán)、位置環(huán)的三環(huán)控制結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與參數(shù)整定計(jì)算，建立伺服電機(jī)和控制結(jié)構(gòu)的綜合數(shù)學(xué)模型，基于MATLABSIMULINK軟件仿真分析了經(jīng)過整定后的三環(huán)控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能。將機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行組合，得到整個(gè)伺服進(jìn)給系統(tǒng)的綜合數(shù)學(xué)模型，進(jìn)行電氣參數(shù)、阻尼、傳動(dòng)間隙和干擾力對(duì)伺服進(jìn)給系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能的影響分析，為改善伺服進(jìn)給系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能提供理論支持。研究工作為ADGM25數(shù)控車床的動(dòng)態(tài)優(yōu)化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

簡(jiǎn)介：隨著數(shù)控加工技術(shù)的發(fā)展，越來越多的企業(yè)選擇了數(shù)控車床作為主要的加工設(shè)備，由于發(fā)展的迅猛，人員培訓(xùn)的滯后，從而引起作業(yè)人員的匱乏。很多作業(yè)人員盡管具有一定的理論知識(shí)，但缺少必要的加工經(jīng)驗(yàn)，尤其是切削用量選擇經(jīng)驗(yàn)，致使產(chǎn)生由于切削用量選擇不當(dāng)引起的產(chǎn)品報(bào)廢。生產(chǎn)企業(yè)特別是中小企業(yè)需要一種能快速、可靠的方法來改善當(dāng)前狀況，許多專家對(duì)此進(jìn)行研究。切削用量通常采用傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)法、查表法、計(jì)算法和圖表法來獲得。自1964年由美國金屬切削聯(lián)合研究公司和美國空軍材料實(shí)驗(yàn)所聯(lián)合建立了美國空軍加工性數(shù)據(jù)中心開始建立切削用量數(shù)據(jù)庫開始，借助于計(jì)算機(jī)技術(shù)切削用量的選擇發(fā)生了很大改變。各個(gè)國家和刀具企業(yè)先后建立起許多切削用量數(shù)據(jù)庫，我國在從20世紀(jì)80年代開始建立切削用量數(shù)據(jù)庫，目前切削用量選擇軟件向著集成化、智能化、實(shí)用化和網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。目前多數(shù)的切削用量選擇軟件是在刀具生產(chǎn)廠家的切削用量數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上進(jìn)行軟件的開發(fā)，一般都會(huì)對(duì)獲得的數(shù)據(jù)按照最大生產(chǎn)效率或最低生產(chǎn)成本這兩種最優(yōu)化方式進(jìn)行優(yōu)化。這種軟件往往對(duì)機(jī)床、零件結(jié)構(gòu)等其它因素對(duì)切削用量的影響考慮得不夠周到，另外也不關(guān)心加工質(zhì)量，這不符合生產(chǎn)實(shí)際。本文專門研究數(shù)控車床中各個(gè)因素對(duì)切削用量的影響，以零件的結(jié)構(gòu)和表面質(zhì)量為前提，對(duì)生產(chǎn)實(shí)際獲得的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)作為知識(shí)，在符合一定的參數(shù)約束條件下對(duì)切削用量進(jìn)行分析計(jì)算，獲得用于不同產(chǎn)品的加工參數(shù)。通過研究后，開發(fā)數(shù)控車床切削用量專家系統(tǒng)。該系統(tǒng)以實(shí)際加工參數(shù)組成知識(shí)庫，從AUTOCAD中獲得圖形數(shù)據(jù)，并推理獲得新的切削用量用于生產(chǎn)。

簡(jiǎn)介：當(dāng)今，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快和用戶需求多樣化是產(chǎn)品發(fā)展的趨勢(shì)。模塊化、參數(shù)化設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)正是滿足產(chǎn)品需求多樣化、個(gè)性化、小批量、生產(chǎn)開發(fā)和維修時(shí)間短等采取的必然措施。本文以數(shù)控臥式車床為研究對(duì)象，在國內(nèi)外模塊化設(shè)計(jì)的研究基礎(chǔ)上，采用VISUALBASIC為編程語言，以SOLIDWKS為平臺(tái)，針對(duì)數(shù)控臥式車床的特點(diǎn)，開發(fā)了一套數(shù)控臥車模塊的CACCOMPUTERAIDEDCOMBINATION系統(tǒng)。在開發(fā)過程中，運(yùn)用SOLIDWKS為開發(fā)人員提供的APIAPPLICATIONPROGRAMINTERFACE技術(shù)和VB60編程工具編譯出DLLDYNAMICLINKLIBRARY文件。通過建立標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)控臥車模型，以實(shí)現(xiàn)機(jī)床模塊的自動(dòng)選擇和整機(jī)的自動(dòng)組裝，大幅度的提高了設(shè)計(jì)效率，縮短了設(shè)計(jì)周期。整個(gè)研究中，研究了模塊化產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理論，在此理論的基礎(chǔ)上分析設(shè)計(jì)了數(shù)控臥式車床的功能模型和體系結(jié)構(gòu)，按照各模塊的功能對(duì)數(shù)控臥車進(jìn)行了模塊劃分；提出了基于成組技術(shù)的模塊編碼方法，并完成了機(jī)床主要模塊的編碼系統(tǒng)；探索了SOLIDWKS的二次開發(fā)方法，在滿足用戶和設(shè)計(jì)人員需求的前提下，建立了數(shù)控臥車各模塊的計(jì)算機(jī)輔助組合的詳細(xì)流程；分析設(shè)計(jì)了一個(gè)包括生產(chǎn)管理、銷售管理、倉庫管理的機(jī)床模塊數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，按照需求規(guī)定并應(yīng)用UML理論，采用RATIONALROSE對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了建模。最后，對(duì)該數(shù)控臥車模塊化設(shè)計(jì)系統(tǒng)進(jìn)行了程序設(shè)計(jì)和交互式人機(jī)界面的實(shí)現(xiàn)，并通過實(shí)例進(jìn)行了展示。