簡(jiǎn)介：施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明一、編制依據(jù)一、編制依據(jù)雷神店至崇溪河段高速公路C8合同段施工組織設(shè)計(jì)方案，依據(jù)業(yè)主提供的工程量清單、圖紙、技術(shù)規(guī)范、補(bǔ)遺書(shū)等招標(biāo)文件以及我單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查情況和有關(guān)的公路設(shè)計(jì)、施工規(guī)范等技術(shù)資料，并根據(jù)本合同段工程的實(shí)際情況，結(jié)合我單位在施工中的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備實(shí)力，認(rèn)真研究而編制的。在編制過(guò)程中，我們立足于施工的專(zhuān)業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化，重點(diǎn)工程重點(diǎn)安排，盡力做到方案切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理，滿(mǎn)足于高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)高速公路的需要。二、工程概述二、工程概述（一）工程概況（一）工程概況雷神店至崇溪河段高速公路C8合同段起點(diǎn)位于K119900處，終點(diǎn)位于K125063處，線(xiàn)路全長(zhǎng)5163KM，其中在K12030808處路基由整體式變?yōu)榉蛛x式，分離式路基終點(diǎn)分別為左線(xiàn)K123877、右線(xiàn)K12386197。沿線(xiàn)共設(shè)中橋126525M/2座（分離式）、小橋2775M/1座（整體式）、人行天橋（含渡槽）473M/1座、各類(lèi)涵洞41158M/14道；設(shè)隧道503156M/2座（筆架山隧道左、右幅）；互通式立交1處；路基挖方745392M3（其中挖除非適用材料56805M3、挖除淤泥6055M3）、路基填方606821M3、土工織物266419M2、拋填片石6055M3；水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層442642M3、水泥穩(wěn)定砂礫基層12288M3、細(xì)粒式瀝青砼31907M3、中粒式瀝青砼39884M3、粗粒式瀝青砼47278M3、砼路面（含隧道內(nèi)）141202M3（含C10砼31058M3）；漿砌塊石擋土墻3175M3、片石砼擋土墻74212M3、漿砌塊石護(hù)坡及護(hù)面墻180279M3、掛網(wǎng)錨噴砼邊坡防護(hù)3602M2。（二）氣象水文（二）氣象水文本路段所處區(qū)域?qū)賮啛釒貪駳夂?，冬少?lài)?yán)寒，夏多炎熱，具有春早夏長(zhǎng)，秋雨連綿，冬暖多霧的特點(diǎn)。該區(qū)域氣候溫暖潮濕，降雨充沛，地表徑流豐富。年降雨量819213486MM，平均10712MM；年平均氣溫181℃195℃，最低日氣溫18℃；相對(duì)濕度一般在7481，絕對(duì)濕度一般在168185MG/M3。該區(qū)域內(nèi)地下水以碳酸鹽混合型地下水為主，對(duì)砼無(wú)侵蝕性，且一般地段地下水均符合飲用水織。施工管理和技術(shù)人員，對(duì)整個(gè)合同段進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，結(jié)合工程任務(wù)劃分，安排隊(duì)伍設(shè)營(yíng)，認(rèn)真調(diào)查水電及料源情況、協(xié)助和進(jìn)行進(jìn)點(diǎn)道路的設(shè)計(jì)、施工等。（二）技術(shù)準(zhǔn)備（二）技術(shù)準(zhǔn)備1、全面復(fù)測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)代表提供的工程定線(xiàn)資料和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量標(biāo)志資料，認(rèn)真搞好交接樁工作，組織測(cè)量人員對(duì)合同段內(nèi)線(xiàn)路中線(xiàn)及高程進(jìn)行貫通和閉合測(cè)量，并向相鄰合同段延伸復(fù)測(cè)，資料整理后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時(shí)放出用地界限，并對(duì)主要構(gòu)造物具體位置進(jìn)行放樁，設(shè)置控制樁點(diǎn)及臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。2、建立工地試驗(yàn)室根據(jù)工程需要，建立規(guī)模齊全，設(shè)備配套的工地試驗(yàn)室并配備既有理論知識(shí)，又有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)人員主持工作。擬配備本合同段工程的主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見(jiàn)下表。擬用于本合同段工程的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表擬用于本合同段工程的材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1全站儀SET2B臺(tái)3日本2光學(xué)經(jīng)緯儀2″正像臺(tái)6北光3高精度水準(zhǔn)儀索佳（02MM）臺(tái)1日本4自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀2MM正像臺(tái)8北光5銦鋼尺2M套1北京6砂石標(biāo)準(zhǔn)篩套3威海7激光限界檢測(cè)儀DJSD2臺(tái)1北京8碎石針片狀標(biāo)準(zhǔn)儀新標(biāo)準(zhǔn)七孔臺(tái)1沈陽(yáng)9壓力試驗(yàn)機(jī)YE2000A臺(tái)1天津10液壓式萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)WE2000A臺(tái)1濟(jì)南11快速養(yǎng)護(hù)箱LJ84臺(tái)2上海12砼標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱YH408臺(tái)1天津

簡(jiǎn)介：高速公路春運(yùn)應(yīng)急搶險(xiǎn)保潔方案范文高速公路春運(yùn)應(yīng)急搶險(xiǎn)保潔方案范文為有序、快速處理2020年春運(yùn)期間各種突發(fā)事件，確保高速公路杭紹段通行秩序正常及良好的路容路貌，結(jié)合段路況實(shí)際，特制定高速公路杭紹段2020年春運(yùn)應(yīng)急搶修保潔方案，作為高速公路段2020年春運(yùn)日常養(yǎng)護(hù)工作方案的補(bǔ)充。一、應(yīng)急搶修1、路面坑洞根據(jù)路況巡查情況，每天對(duì)路面破損情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，交由坑洞班組第二天進(jìn)行逐個(gè)應(yīng)急搭補(bǔ)，如發(fā)現(xiàn)會(huì)影響行車(chē)安全的坑洞，當(dāng)天立即安排坑洞班組進(jìn)行搭補(bǔ)處理，確保過(guò)往車(chē)輛行駛安全。2、伸縮縫破損根據(jù)路況巡查情況，每天對(duì)橋梁伸縮縫破損情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，交由坑洞班組第二天進(jìn)行應(yīng)急灌縫處理，如伸縮縫破損嚴(yán)重（型鋼斷裂、鋼筋上翹等）直接影響行車(chē)安全時(shí)，當(dāng)天立即安排坑洞班組進(jìn)行應(yīng)急處理，確保過(guò)往車(chē)輛行駛安全。3、隔離柵結(jié)合路況巡檢查，每天對(duì)重點(diǎn)路段隔離柵進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有隔離柵打開(kāi)情況，直接采用鐵絲進(jìn)行綁扎，如發(fā)現(xiàn)有隔離柵缺失、破損情況，當(dāng)天安排班組對(duì)缺失、破損部位進(jìn)行封閉，確保灣、堵車(chē)路段（特別是及）。2、中分帶保潔根據(jù)交警要求，春運(yùn)期間原則上不得各類(lèi)占道施工，經(jīng)溝通協(xié)調(diào)，對(duì)于中分帶垃圾較多的路段，在流量較小的時(shí)段采用機(jī)動(dòng)保潔班組2進(jìn)行封道清理。3、互通收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)匝道保潔對(duì)于互通收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)匝道等區(qū)域主要以人工定點(diǎn)長(zhǎng)效保潔為主，班組突擊保潔為輔，如出現(xiàn)垃圾較多、清掃力量不足情況，由機(jī)動(dòng)班組1協(xié)助突擊清理。三、安全保障1、貫徹自身安全第一的原則，各項(xiàng)應(yīng)急搶修任務(wù)的執(zhí)行應(yīng)建立在確保自身安全的基礎(chǔ)之上。2、各項(xiàng)應(yīng)急搶修任務(wù)執(zhí)行期間，嚴(yán)禁工人、駕駛員等相互頂崗作業(yè)。3、嚴(yán)禁工人、駕駛員及其他相關(guān)值班人員在值班期間喝酒，進(jìn)行酒后作業(yè)。4、春運(yùn)值班期間尤其注意用火用電安全。

簡(jiǎn)介：1第一章第一章編制依據(jù)及說(shuō)明編制依據(jù)及說(shuō)明一、一、編制依據(jù)1、新疆維吾爾自治區(qū)大黃山至奇臺(tái)高速公路建設(shè)項(xiàng)目土建工程第三合同段招標(biāo)文件及施工合同。2、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的現(xiàn)行公路工程施工規(guī)范、規(guī)程、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3、我項(xiàng)目部人員技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備能力、試驗(yàn)檢測(cè)儀器、資金狀況等綜合情況，以及多年從事公路工程施工，完成類(lèi)似工程項(xiàng)目積累的施工管理經(jīng)驗(yàn)。4、中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）。編制此總體施工進(jìn)度計(jì)劃嚴(yán)格遵循交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件的各種規(guī)定、要求。我方承諾嚴(yán)格認(rèn)真地履行合同，接受監(jiān)理機(jī)構(gòu)主管部門(mén)的監(jiān)督檢查，廉潔奉公，文明施工，按期保質(zhì)保量地交出一個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的優(yōu)良工程第二章第二章項(xiàng)目總體目標(biāo)項(xiàng)目總體目標(biāo)一、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)分項(xiàng)工程檢驗(yàn)合格率100，分部工程檢驗(yàn)合格率95以上，交工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定為合格（工程質(zhì)量評(píng)分值不小于90分），竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定為優(yōu)良。二、工程進(jìn)度本工程開(kāi)工日期為2010年5月20日，交工日期為2012年8月15日；階段工期要求路基工程、橋梁與涵洞工程含立體交叉工程及20的瀝青路面必須在2011年10月31日之前完工。三、安全生產(chǎn)目標(biāo)3側(cè)路緣帶2075M，行車(chē)道寬度4375M，右側(cè)硬路肩235M含右側(cè)路緣帶205M，土路肩2075M；互通連接線(xiàn)采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度為12M，其中行車(chē)道寬度2375M，硬路肩215M，土路肩2075M；主線(xiàn)路面結(jié)構(gòu)采用4CMAC13C細(xì)粒式瀝青混凝土上面層5CMAC16C中粒式瀝青混凝土中面層7CMAC25F粗粒式瀝青混凝土下面層34CM45水泥穩(wěn)定砂礫基層20CM天然砂礫底基層；互通立交連接線(xiàn)路面結(jié)構(gòu)采用4CMAC16C中粒式瀝青混凝土面層6CMAC25F粗粒式瀝青混凝土下面層20CM45水泥穩(wěn)定砂礫基層34CM天然砂礫底基層。本工程施工任務(wù)主要包括路基工程、路面工程、橋梁與涵洞工程、交叉工程等。全線(xiàn)結(jié)構(gòu)物主要設(shè)大橋1666M/1座、中橋5768M/1座、小橋31M/2座、天橋9736M/1座、通道163M/9座、互通式立交1處，分離式立交5處，服務(wù)區(qū)1處，蓋板涵142467M/43道。2、地形、地貌本項(xiàng)目沿天山褶皺帶北麓，烏魯木齊山前坳陷帶接觸帶布設(shè)，地勢(shì)上南高北低，由東南向西北傾斜，南部是富庶的天山山地，中部為廣袤的沖積平原，北部為浩瀚的沙漠盆地，項(xiàng)目區(qū)域橫亙天山北坡。本項(xiàng)目由起點(diǎn)至終點(diǎn)地形地貌依次為山前沖洪積扇、山前沖洪積扇前傾斜平原、山前沖洪積扇前平原區(qū)和山前沖洪積扇前傾斜平原，沿線(xiàn)地形開(kāi)闊地勢(shì)變化較小。3、工程地質(zhì)在建道路沿線(xiàn)依次穿過(guò)山前沖洪積扇殘?jiān)瓍^(qū)、沖洪積扇區(qū)，地形較平坦，場(chǎng)地第四系覆蓋層較厚，主要由中密密實(shí)的中礫圓礫、粗礫卵石組成，強(qiáng)度高，壓縮變形小，且無(wú)軟弱地基分布，場(chǎng)地地基穩(wěn)定性較高，部分地段存在鹽漬化現(xiàn)象和濕陷性土。4、水文地質(zhì)項(xiàng)目區(qū)地下水主要為全新統(tǒng)沖積層孔隙水、中更新統(tǒng)黃土裂隙孔隙水及侏羅二疊系碎屑巖類(lèi)裂隙孔隙潛水類(lèi)型及侏羅系裂隙承壓水和三疊系裂隙承壓水等承壓水類(lèi)型。地下水埋藏深度大于60M，地下水對(duì)工程建設(shè)無(wú)影響；路線(xiàn)經(jīng)過(guò)的沖洪積扇區(qū)域，地表小型沖溝分布較多，對(duì)路基具有不利影響。

簡(jiǎn)介：隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類(lèi)型隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類(lèi)型隧道施工技術(shù)初期支護(hù)類(lèi)型摘要隧道支護(hù)施工實(shí)踐，提出了隧道初期支護(hù)中錨桿、噴射砼等支護(hù)施工技術(shù)，對(duì)類(lèi)似隧道支護(hù)施工具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞隧道施工；初期支護(hù)；錨桿施工中圖分類(lèi)號(hào)U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A引言隧道開(kāi)挖后，除圍巖完全能夠自穩(wěn)而無(wú)須支護(hù)以外，在圍巖穩(wěn)定能力不足時(shí)則必須加以支護(hù)才能使其進(jìn)入穩(wěn)定的狀態(tài)，稱(chēng)為初期支護(hù)。它是隧道施工中重要的安全穩(wěn)定措施，一般指錨桿和噴射砼來(lái)支護(hù)圍巖，必要時(shí)采用鋼纖維噴射砼或配合使用鋼筋網(wǎng)、鋼架或采用輔助施工措施（如超前錨桿、超前小鋼管、管棚、地面砂漿錨桿、超前小導(dǎo)管注漿等）和錨噴支護(hù)相結(jié)合的支護(hù)。以下是結(jié)合工程實(shí)例根據(jù)不同方案從施工放大及施工要點(diǎn)加以闡述。1施工準(zhǔn)備情況目前我項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)已健全，安全、環(huán)保、質(zhì)量保證措施等均審核已批復(fù)。針對(duì)項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度已出臺(tái)，各部門(mén)職責(zé)及規(guī)章制度都已全部上墻，人員已到位，機(jī)械設(shè)備、材料試驗(yàn)等所有工作已經(jīng)完成，隧道專(zhuān)項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)已批復(fù)，具備洞身初期支護(hù)施工的條件。2工程概況及工程地質(zhì)21隧道進(jìn)口位于丘前緩坡上，隧道進(jìn)口里程DK24480；隧道出口位于丘前緩坡，出口里程DK24900，隧道全長(zhǎng)420M，為雙線(xiàn)單洞隧道。設(shè)計(jì)軌頂面標(biāo)高為629312M，開(kāi)挖頂面高程為728112，地面高程為602312，本隧道最大埋深為172M。DK24770DK24782為民房及公路，路面頂標(biāo)高為8165M，公路距離隧道頂最大僅為88M。22工程地質(zhì)剝蝕丘陵為主，并構(gòu)成一些紅色砂巖、泥巖盆地，地層以碳酸鹽巖及碎屑巖為主，局部為巖漿巖、淺變質(zhì)巖及煤系地層，海拔一方式，蒸發(fā)排泄為本區(qū)普遍重要排泄方式之一。地下水的侵蝕性。3錨桿施工技術(shù)隧道系統(tǒng)支護(hù)錨桿采用Φ22錨桿，錨桿均設(shè)置墊板。錨桿呈梅花型布置，長(zhǎng)度及間距依據(jù)圍巖級(jí)別進(jìn)行確定。在錨桿施工前先檢查錨桿類(lèi)型，規(guī)格，質(zhì)量及其性能是否與設(shè)計(jì)相符。根據(jù)錨桿類(lèi)型，規(guī)格及圍巖情況準(zhǔn)備鉆孔機(jī)具。同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)要求截取桿體并整直和除銹。31錨桿支護(hù)施工技術(shù)對(duì)本工程采取錨桿支護(hù)施工所采用的砂漿標(biāo)號(hào)不低于20號(hào)。鉆孔方向宜盡量與巖石主要結(jié)構(gòu)面垂直?？足@好后，用高壓水進(jìn)行沖洗，并用塞子塞緊孔口，以防止石渣或泥土掉入孔內(nèi)。錨桿粘結(jié)性材料制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，錨桿的尺寸按設(shè)計(jì)尺寸截取，外端不用墊板的錨桿應(yīng)折彎，制成彎頭。粘結(jié)性砂漿應(yīng)拌合均勻，并調(diào)整其和易性，隨拌隨用，一次拌和的砂漿應(yīng)在初凝前用完。32總結(jié)注漿作業(yè)應(yīng)遵循如下的規(guī)定和掌握如下技術(shù)要點(diǎn)先注漿后插桿體時(shí)，注漿時(shí)應(yīng)堵塞孔口，注漿管應(yīng)插至距孔底510厘米處，隨水泥砂漿注入緩慢勻速拔出，并始終保持注漿管埋在砂漿中，以免漿中出現(xiàn)空洞。注漿完成后，隨即迅速將桿體插入，若孔內(nèi)無(wú)水泥砂漿溢出，應(yīng)將桿體拔出重新注漿。注漿開(kāi)始或中途停止超過(guò)30分時(shí)，應(yīng)用水潤(rùn)滑注漿罐及其管路。注漿孔口的壓力不得大于04MPA。錨桿宜對(duì)中插入，插入后應(yīng)在孔口將桿體固定，錨桿桿體入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不宜小于設(shè)計(jì)規(guī)定。注漿體積應(yīng)略多于需要體積，將注漿管全部抽出后，迅速插入桿體，并可錘打或通過(guò)套筒用風(fēng)鉆沖擊，使桿體強(qiáng)行插入。桿體插入孔內(nèi)的長(zhǎng)度不得短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95，實(shí)際粘結(jié)長(zhǎng)度也不應(yīng)短于設(shè)計(jì)長(zhǎng)度的95，注漿飽滿(mǎn)后，可根據(jù)孔口是否有砂漿擠出來(lái)判斷。桿體到位后，要用木楔或小石子在孔口卡住，防止桿體滑出，砂漿未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70時(shí)，不得隨意碰撞，一般規(guī)定三天內(nèi)不得懸掛重物，錨桿安設(shè)后，不得隨意敲打。4主要施工方法41施工方法

簡(jiǎn)介：中鐵二十二局集團(tuán)有限公司潼榮高速總承包指揮部四分部開(kāi)元樞紐互通工程施工組織設(shè)計(jì)重慶潼南至榮昌高速公路Ⅱ合同段TJ8標(biāo)段開(kāi)元樞紐互通工程開(kāi)元樞紐互通工程施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)編制復(fù)核審批中鐵二十二局集團(tuán)第五有限公司潼榮高速一項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年十月五日中鐵二十二局集團(tuán)有限公司潼榮高速總承包指揮部四分部開(kāi)元樞紐互通工程施工組織設(shè)計(jì)I354鋼筋砼管涵施工3736橋梁工程施工方案43361樁基基施工43362墩臺(tái)施工57363蓋梁施工64364U型橋臺(tái)66365鋼箱梁施工66366框架橋施工方案87367板式墩身施工方案96368蓋梁施工方案974主要施工工藝及方法9841路基工程施工98411施工組織98412施工安排原則98413施工組織順序99414土石方開(kāi)挖99415路基填筑103416特殊路基處治10642涵洞工程施工114421工程概括114422蓋板涵施工方法11443圓管涵施工方法121431施工工序121432施工方案121433箱涵施工方案1265工期保證措施12851工期保證體系12852工期優(yōu)化措施12953保證工期措施131531健全工期指揮組織機(jī)構(gòu)131532完善施工工期保證方案131

簡(jiǎn)介：目錄第一章論證概述111概述112編制依據(jù)1第二章項(xiàng)目的責(zé)任識(shí)別321股權(quán)投資支出322運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支出323風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)支出324配套投入支出3第三章項(xiàng)目支出測(cè)算431股權(quán)投資支出432運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼支出433風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)支出534配套投入支出635政府財(cái)政支出6第四章能力評(píng)估841財(cái)政支出能力評(píng)估842行業(yè)和領(lǐng)域平衡性評(píng)估943財(cái)政承受能力論證結(jié)論926政府和社會(huì)資本合作模式操作指南（試行）（財(cái)金〔2014〕113號(hào)文）；7國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于開(kāi)展政府和社會(huì)資本合作的指導(dǎo)意見(jiàn)（發(fā)改投資〔2014〕2724號(hào)文）；8政府和社會(huì)資本合作項(xiàng)目財(cái)政承受能力指引（財(cái)金〔2015〕21號(hào)）；9關(guān)于在公共服務(wù)領(lǐng)域推廣政府和社會(huì)資本合作模式的指導(dǎo)意見(jiàn)（國(guó)發(fā)〔2015〕42號(hào)文）；10關(guān)于的通知（財(cái)金〔2016〕90號(hào)文）；11關(guān)于印發(fā)的通知（財(cái)金〔2016〕92號(hào)文）；12關(guān)于印發(fā)的通知（發(fā)改投資〔2016〕2231號(hào)）。13某某市國(guó)省道一級(jí)公路繞城改建工程（環(huán)城路）項(xiàng)目PPP實(shí)施方案；14可研報(bào)告等其余相關(guān)資料。

簡(jiǎn)介：目錄I目錄目錄第一章總論111項(xiàng)目名稱(chēng)112項(xiàng)目建設(shè)性質(zhì)113項(xiàng)目概況114編制依據(jù)215研究范圍216結(jié)論2第二章項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性421項(xiàng)目提出的背景422項(xiàng)目建設(shè)的必要性4第三章工程規(guī)劃建設(shè)方案831規(guī)劃建設(shè)規(guī)模832技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)833選線(xiàn)原則834規(guī)劃方案1035規(guī)劃方案的合理性10第四章主要構(gòu)造物清單及總投資11第五章效益分析1251社會(huì)效益1252經(jīng)濟(jì)效益1253環(huán)境效益13第六章問(wèn)題與建議1461問(wèn)題1462建議142圖1規(guī)劃路線(xiàn)平面圖規(guī)劃路線(xiàn)平面圖建設(shè)規(guī)模建設(shè)規(guī)模一級(jí)公路改線(xiàn)里程64KM，設(shè)計(jì)時(shí)速60KM/H，占地731畝。項(xiàng)目總投資項(xiàng)目總投資初步估算637億元。14編制依據(jù)編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2、公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD2020063、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ3720124、某某市綜合交通規(guī)劃（20132030年）5、某某市“十三五”國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃6、某某市“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃15研究范圍研究范圍在廣泛收集道路設(shè)計(jì)、施工以及交通量調(diào)查資料的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地勘測(cè)調(diào)研，對(duì)工程地質(zhì)、河流水文情況進(jìn)行了調(diào)查。結(jié)合影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸、國(guó)防戰(zhàn)備等有關(guān)資料，分析了現(xiàn)狀省道S221的區(qū)域影響情況、交通量的適應(yīng)程度。對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的背景和必要性、建設(shè)條件、建設(shè)方案、環(huán)境影響、投資估算等方面的問(wèn)題進(jìn)行了認(rèn)真的分析及研究，并得出項(xiàng)目建設(shè)所產(chǎn)生的各方面的效益。16結(jié)論結(jié)論本項(xiàng)目的規(guī)劃建設(shè)，對(duì)于某某省某某市建設(shè)資源節(jié)約型，環(huán)境友好性社會(huì)，加快城市現(xiàn)代化建設(shè)具有十分重要的意義。綜合規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目的使用功能，結(jié)合區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、公路網(wǎng)、某某市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)本項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)產(chǎn)生以下影響，分別從宏觀和微觀兩個(gè)層面進(jìn)行論述

簡(jiǎn)介：I目錄1、項(xiàng)目基本、項(xiàng)目基本概況111項(xiàng)目背景112項(xiàng)目工程內(nèi)容113項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)和出資代表12、項(xiàng)目、項(xiàng)目PPP運(yùn)作的運(yùn)作的可行性分析行性分析321本項(xiàng)目PPP運(yùn)作的可行性322物有所值評(píng)價(jià)423財(cái)政承受能力論證63、風(fēng)險(xiǎn)分配、風(fēng)險(xiǎn)分配框架631項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析632風(fēng)險(xiǎn)分配原則833風(fēng)險(xiǎn)分配機(jī)制834風(fēng)險(xiǎn)防范措施104、PPP運(yùn)作方式運(yùn)作方式115、項(xiàng)目交易、項(xiàng)目交易結(jié)構(gòu)1251投融資結(jié)構(gòu)1252回報(bào)機(jī)制1453前期費(fèi)用安排1654相關(guān)配套安排1655項(xiàng)目合同結(jié)構(gòu)1756項(xiàng)目監(jiān)管結(jié)構(gòu)2357獲得專(zhuān)項(xiàng)資金或補(bǔ)貼2758提前完工使用276、項(xiàng)目核心、項(xiàng)目核心邊界條件界條件2761權(quán)利義務(wù)邊界2762交易商務(wù)條件3163履約保障機(jī)制4264調(diào)整銜接機(jī)制447、項(xiàng)目采購(gòu)、項(xiàng)目采購(gòu)方式4971采購(gòu)方式的選擇4972社會(huì)資本資格條件5173采購(gòu)程序5474競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)的568、財(cái)務(wù)測(cè)算、財(cái)務(wù)測(cè)算5781測(cè)算思路5782基本假設(shè)條件5783財(cái)務(wù)測(cè)算5811、項(xiàng)目基本概況、項(xiàng)目基本概況11項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景為適應(yīng)某某縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的總體要求，重點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)輸干線(xiàn)通道、農(nóng)村公路及旅游公路建設(shè)，進(jìn)一步完善區(qū)域公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和鄰邊公路建設(shè)，并與其他運(yùn)輸方式相配合，形成公路、水路以及鐵路布局合理、客貨暢通的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)，建立以高等級(jí)公路為主體，連通鄰邊公路網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)結(jié)鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路網(wǎng)，建設(shè)站、場(chǎng)及服務(wù)區(qū)，形成一個(gè)暢通高效的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)干線(xiàn)和農(nóng)村公路、鄰邊公路通水泥（油）路，全區(qū)所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速公路，全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)一小時(shí)進(jìn)入市區(qū)和長(zhǎng)、株、潭經(jīng)濟(jì)圈。在“十三五”期間，某某縣將全力推進(jìn)“三縱三橫”干線(xiàn)公路主骨架建設(shè)（即中環(huán)北路、工業(yè)大道、昌栗高速和S231公路某某段改造、萍洪高速、楊武公路），全面推進(jìn)次干網(wǎng)建設(shè)，構(gòu)建全縣便捷合理的公路網(wǎng)，著力打造服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的公路交通，形成某某縣與周邊城市之間、縣城與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間、主要經(jīng)濟(jì)中心（工業(yè)區(qū)）之間全部由高速公路或二級(jí)以上公路相連，鄉(xiāng)鎮(zhèn)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間由三級(jí)以上公路相連，基本實(shí)現(xiàn)全區(qū)半小時(shí)交通圈，實(shí)現(xiàn)一小時(shí)進(jìn)入市區(qū)、長(zhǎng)株潭城市群的目標(biāo)。12項(xiàng)目工程內(nèi)容項(xiàng)目工程內(nèi)容本項(xiàng)目含某某鎮(zhèn)石洋（縣繞城公路）至雞冠山三瓏公路和G319繞城公路（綠塘至高山段）等18個(gè)項(xiàng)目的新建及改擴(kuò)建工程，本項(xiàng)目總投資額不超過(guò)1268億元（其中包括征拆費(fèi)約為376億元及工程建設(shè)其他費(fèi)用024億元）。具體詳見(jiàn)623“產(chǎn)出說(shuō)明及績(jī)效考核機(jī)制”中“工程技術(shù)指標(biāo)一覽表”說(shuō)明。13項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)和出資代表為進(jìn)一步創(chuàng)新投融資機(jī)制，鼓勵(lì)和引導(dǎo)社會(huì)資本參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，根據(jù)某某縣人民政府常務(wù)會(huì)會(huì)議紀(jì)要（42號(hào)），批準(zhǔn)成立某某縣建設(shè)項(xiàng)目PPP工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組由縣政府分管副縣長(zhǎng)為組長(zhǎng)，縣交通運(yùn)輸局、縣發(fā)改委、縣財(cái)政局、

簡(jiǎn)介：I目錄1總體意見(jiàn)總體意見(jiàn)12項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況23PPP運(yùn)作方式運(yùn)作方式74財(cái)政承受能力論證評(píng)價(jià)依據(jù)財(cái)政承受能力論證評(píng)價(jià)依據(jù)85政府支出責(zé)任識(shí)別與測(cè)算政府支出責(zé)任識(shí)別與測(cè)算1051支出責(zé)任識(shí)別概述1052政府支出責(zé)任測(cè)算10521測(cè)算假設(shè)10522股權(quán)投資支出識(shí)別及測(cè)算11523運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼識(shí)別及測(cè)算12524風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)支出責(zé)任識(shí)別與測(cè)算13525配套投入支出責(zé)任識(shí)別與測(cè)算176政府財(cái)政預(yù)算測(cè)算政府財(cái)政預(yù)算測(cè)算1861一般公共預(yù)算相關(guān)測(cè)算1862政府性基金預(yù)算相關(guān)測(cè)算217財(cái)政承受能力論證結(jié)果財(cái)政承受能力論證結(jié)果2371行業(yè)和領(lǐng)域均衡性評(píng)估2372財(cái)政承受能力評(píng)價(jià)2322項(xiàng)目概況項(xiàng)目概況項(xiàng)目名稱(chēng)某某縣公路工程PPP項(xiàng)目項(xiàng)目類(lèi)別交通運(yùn)輸項(xiàng)目?jī)?nèi)容18條公路和市政路的新建和改建工程，詳見(jiàn)表21總投資額1268億元項(xiàng)目周期12年，其中建設(shè)期2年實(shí)施機(jī)構(gòu)某某縣交通運(yùn)輸局項(xiàng)目公司股權(quán)比例政府方出資代表占股40，社會(huì)資本方占股60

簡(jiǎn)介：目錄1．概述111項(xiàng)目背景112編制依據(jù)113研究過(guò)程214建設(shè)的必要性215主要結(jié)論216問(wèn)題及建議82．經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃921研究區(qū)域概況922項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)狀及發(fā)展1223項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展203交通量分析及預(yù)測(cè)2631公路交通調(diào)查及分析2632相關(guān)運(yùn)輸方式的調(diào)查與分析2833預(yù)測(cè)思路與方法3034預(yù)測(cè)結(jié)果304技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)3242路基寬度及分幅說(shuō)明3343主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)335．建設(shè)方案3451建設(shè)條件3452建設(shè)項(xiàng)目起終點(diǎn)論證4353備選方案擬定456．投資估算及資金籌措5661投資估算567．經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)6311．概述1111項(xiàng)目背景項(xiàng)目背景某某縣是某某省某某市下轄的一個(gè)縣，大唐永淳元年682年建縣，自古以“饒谷多栗，人信物豐“著稱(chēng)，縣名取人信物豐之意。位于某某省某某中部，居貢水支流桃江中游。東鄰安遠(yuǎn)縣，南靠龍南縣、定南縣、全南縣，西連廣東南雄市，西北接大余縣，北接南康區(qū)、贛縣。處于大某某都市區(qū)一小時(shí)城市經(jīng)濟(jì)圈，廣州、深圳和南昌四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，是珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)的直接腹地。某某縣X809線(xiàn)大田至茶亭下公路，是某某縣東西走向的一條重要縣道，同時(shí)也是連接贛縣與某某工業(yè)園及縣城的重要通道之一，兼?zhèn)鋰?guó)防戰(zhàn)備公路的作用，該項(xiàng)目還屬于某某縣“六大攻堅(jiān)戰(zhàn)”的重要項(xiàng)目之一。該縣道的建成將促進(jìn)某某與贛縣兩縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及文化交流，從某某經(jīng)贛縣至某某路程將大大縮短，為完善某某路網(wǎng)布局、擴(kuò)大城市框架，方便群眾出行、推動(dòng)某某工業(yè)事業(yè)的發(fā)展、促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。擬建項(xiàng)目起點(diǎn)位于某某縣與贛縣交界處的立瀨，起點(diǎn)樁號(hào)K57101，途經(jīng)五羊，雙溪口，鐵路坑，曾屋，旁塘，虎崗，茶亭下，終于G105國(guó)道（茶亭下），終點(diǎn)樁號(hào)K76563559，主線(xiàn)全長(zhǎng)19462559公里；另有雙溪口至綠源大道段以?huà)炀€(xiàn)形式納入本項(xiàng)目一并建設(shè)，掛線(xiàn)接主線(xiàn)，起點(diǎn)樁號(hào)為K65000，與G105國(guó)道繞城相交（樁號(hào)K2191680處），終點(diǎn)接綠源大道與星村路交叉口，終點(diǎn)樁號(hào)為K69006566，掛線(xiàn)長(zhǎng)4006KM；全線(xiàn)總長(zhǎng)23468KM。主線(xiàn)K57101K65000段以及掛線(xiàn)K65000K69006566采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為60公里/小時(shí)（二級(jí)公路長(zhǎng)11905KM）；主線(xiàn)K65000K76563559采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度為30公里/小時(shí)（三級(jí)公路長(zhǎng)11563KM）。1212編制依據(jù)編制依據(jù)1、某某市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要2、某某縣城市總體規(guī)劃（2012～2030）3、交通部頒發(fā)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB0120144、交通部頒發(fā)交通建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法匯編（公路港

簡(jiǎn)介：天津市公路橋梁疲勞荷載譜初探天津市公路橋梁疲勞荷載譜初探壘絲魚(yú)/團(tuán)髓重回國(guó)豳天津市公路橋梁疲勞荷載譜初探口文/蘇改英摘要通過(guò)對(duì)天津市外環(huán)線(xiàn)典型路段進(jìn)行的24H交通量觀測(cè)調(diào)查,統(tǒng)計(jì)出了包含5種車(chē)型的車(chē)輛荷載頻值譜并根據(jù)等效疲勞損傷原理,將其簡(jiǎn)化成為只含有2種標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的實(shí)用疲勞荷載頻值譜,該實(shí)用疲勞荷載頻值譜可以用于天津市公路橋梁的疲勞分析和疲勞設(shè)計(jì)關(guān)鍵字公路橋梁疲勞荷載頻值譜交通量隨著交通運(yùn)輸迅猛發(fā)展,公路,鐵路和城市道路上行駛車(chē)輛噸位和速度均不斷提高,交通荷載引起橋梁結(jié)構(gòu)疲勞累積損傷而發(fā)生的公路橋梁破壞日益受到關(guān)注,要求對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞壽命及疲勞可靠性進(jìn)行細(xì)致的分析和評(píng)估橋梁疲勞設(shè)計(jì)橋梁結(jié)構(gòu)疲勞是指橋跨構(gòu)件在交通車(chē)輛往復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積損傷,形成疲勞裂紋,疲勞裂紋的擴(kuò)展使得構(gòu)件在較低的應(yīng)力水平發(fā)生斷裂破壞,疲勞引起的斷裂破壞往往在低應(yīng)力水平下突然發(fā)生與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)不同,橋梁疲勞設(shè)計(jì)所采用的荷載不應(yīng)是橋梁結(jié)構(gòu)所承受的最不利荷載組合,而應(yīng)采用往復(fù)作用的交通車(chē)輛荷載,根據(jù)往復(fù)荷載作用下構(gòu)件應(yīng)力或應(yīng)變變化的幅值,計(jì)算它們所引起的疲勞累積損傷因此,準(zhǔn)確,合理的交通荷載頻值譜即橋梁的疲勞荷載譜是橋梁結(jié)構(gòu)疲勞設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)當(dāng)然,要將在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)速,津?yàn)I高速及京津塘高速等的重要交通紐帶,每日往返于外環(huán)線(xiàn)上的重型卡車(chē),大型客車(chē)流量大外環(huán)線(xiàn)程華里路段毗鄰陽(yáng)光100國(guó)際社區(qū),處于一個(gè)客貨較為繁忙的地段,道路為雙向6車(chē)道交通量調(diào)查的觀測(cè)點(diǎn)為圖2所示的A點(diǎn),監(jiān)測(cè)車(chē)輛為通過(guò)AB斷面的所有機(jī)動(dòng)車(chē)輛,車(chē)輛行駛方向?yàn)榧^所指方向置圖2交通量調(diào)查觀測(cè)位置示意交通量調(diào)查方法汽車(chē)對(duì)道路橋梁的荷載效應(yīng)主要體現(xiàn)在軸數(shù),軸重和軸距等荷載參數(shù),因而與一般交通部門(mén)的調(diào)查內(nèi)容有所不同的是除了在一定時(shí)間段內(nèi)記錄各類(lèi)車(chē)輛的交通量,還應(yīng)包括車(chē)輛的上述荷載參數(shù)限于客觀條件,交通量調(diào)查采用現(xiàn)場(chǎng)人工觀測(cè)結(jié)合事后查閱車(chē)輛技術(shù)手冊(cè)的方法,具體步驟如下1正式調(diào)查前,在現(xiàn)場(chǎng)作初步觀察,了解可能出現(xiàn)的車(chē)輛類(lèi)型根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀察的結(jié)果,參考車(chē)輛技術(shù)手冊(cè)中的圖片及數(shù)據(jù),將車(chē)輛分為5種類(lèi)型作為正式調(diào)查時(shí)分類(lèi)統(tǒng)計(jì)的依據(jù)見(jiàn)表1表1交通量調(diào)查車(chē)輛分類(lèi)車(chē)型圖示性能參數(shù)小型車(chē)VUU總質(zhì)量≤3000KG長(zhǎng)度88M中型貨車(chē)VUU滿(mǎn)載質(zhì)量12130KG空載質(zhì)量5945KG長(zhǎng)度LO15Ⅲ重型貨車(chē)VU【U滿(mǎn)載質(zhì)量28500KG空載質(zhì)量17500KG長(zhǎng)度15M

簡(jiǎn)介：川交發(fā)〔2013〕111號(hào)四川省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)四川省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更管理辦法的通知各市（州）交通運(yùn)輸局（委），廳直及有關(guān)單位，各在建高速公路項(xiàng)目公司四川省高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更管理辦法，已經(jīng)2013年第13次廳辦公例會(huì)通過(guò)，現(xiàn)予公布。本辦法自2013年12月1日起施行。四川省交通運(yùn)輸廳2013年11月1日護(hù)要求。第五條高速公路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。下列情況屬于重大設(shè)計(jì)變更（一）路線(xiàn)起訖點(diǎn)和控制點(diǎn)發(fā)生變化的；連續(xù)長(zhǎng)度2公里以上的路線(xiàn)方案調(diào)整的；路基分幅形式變化的；（二）互通式立交的數(shù)量、位置、布置形式發(fā)生變化的；互通式立交連接線(xiàn)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的；分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的；（三）特大橋、大橋、中橋的數(shù)量、橋位、跨徑、結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的；（四）隧道的數(shù)量、洞身結(jié)構(gòu)形式、行車(chē)道寬度改變的；（五）隧道照明、通風(fēng)、通信、監(jiān)控、報(bào)警、供配電和消防設(shè)施技術(shù)方案發(fā)生變化的；（六）路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、寬度和厚度發(fā)生變化的；路面主要材料、主要材料料場(chǎng)發(fā)生變化的；（七）交通安全設(shè)施防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)或者設(shè)置方案發(fā)生變化的；（八）項(xiàng)目通信、監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)總體技術(shù)方案改變的；（九）收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的；（十）管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施建設(shè)規(guī)模和用地規(guī)模發(fā)生變化的；（十一）新增的大型滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害治理工程。一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更以外的其它設(shè)計(jì)變更。第六條重大設(shè)計(jì)變更由省交通運(yùn)輸廳審批或?qū)彶楹筠D(zhuǎn)報(bào)

簡(jiǎn)介：DB45/TXXXXXXXX1附錄A（規(guī)范性）機(jī)制砂細(xì)度模數(shù)試驗(yàn)方法A1目的及適用范圍A11根據(jù)機(jī)制砂的級(jí)配特征，提出衡量機(jī)制砂的粗細(xì)程度的方法。A12本方法適用于測(cè)定公稱(chēng)最大粒徑236MM規(guī)格機(jī)制砂的細(xì)度模數(shù)。A2取樣及試驗(yàn)準(zhǔn)備A21從料堆上不同部位取大致等量的機(jī)制砂8份，組成一組樣品，取樣數(shù)量不少于60KG。A22篩除公稱(chēng)最大粒徑236MM以上的超尺寸顆粒和0075MM以下的石粉。A23在潮濕狀態(tài)下，將處理過(guò)的機(jī)制砂混合均勻，縮分成大致相等的兩份樣品，烘干備用。A3試驗(yàn)方法A31稱(chēng)取經(jīng)處理的機(jī)制砂試樣500G，精確至1G，用振篩機(jī)振動(dòng)篩分。A32選用236MM，118MM，060MM，030MM，015MM和0075MM的方孔篩進(jìn)行篩分試驗(yàn)。A33稱(chēng)出各號(hào)篩孔上的分計(jì)篩余量，精確至1G。A4結(jié)果計(jì)算及評(píng)定A41計(jì)算分計(jì)篩余百分率，精確至01％。A42計(jì)算各號(hào)篩上的累計(jì)篩余百分率，精確至01％。A43細(xì)度模數(shù)按式（A1）計(jì)算????????????????????????????????????????????????????????????A12345?41100?1式中細(xì)度模數(shù)；分別為236MM，118MM，060MM，030MM和015MM篩的累計(jì)篩余百分率。1,2,3,4,5A44細(xì)度模數(shù)取兩次試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值，精確至01；兩次試驗(yàn)結(jié)果之差超過(guò)020時(shí)應(yīng)重新試驗(yàn)。DB45/TXXXXXXXX3附錄C（規(guī)范性）鋼筋混凝土界面黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)方法C1目的及適用范圍C11鋼筋混凝土界面黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)的目的是評(píng)價(jià)鋼筋混凝土相互作用的性能。C12本方法適用于測(cè)定直徑小于等于16MM螺紋鋼筋與混凝土的界面黏結(jié)強(qiáng)度。C2試件制作與試驗(yàn)方法C21試件尺寸為150MM150MM550MM，試模兩側(cè)端模板中心線(xiàn)左右對(duì)稱(chēng)各開(kāi)1個(gè)孔，孔中心間距100MM，精確至1MM，使被測(cè)鋼筋能夠穿過(guò)端模板，每組試件為3個(gè)。C22取兩根被測(cè)鋼筋，長(zhǎng)度為550MM，其中一根用塑料套管套住鋼筋兩端，隔離鋼筋與混凝土的黏結(jié)，控制鋼筋中部錨固長(zhǎng)度為100MM，精確至10MM。C23將被測(cè)鋼筋穿過(guò)試模兩端開(kāi)孔，在試模中安裝牢固，澆筑混凝土，脫模后在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生到規(guī)定齡期，混凝土標(biāo)準(zhǔn)齡期為28D。C24試驗(yàn)前取出試件，將混凝土澆筑面轉(zhuǎn)向側(cè)面，用切割機(jī)將試件跨徑中心處非澆筑面上下兩排鋼筋的混凝土保護(hù)層橫向切斷，切縫寬度為1MM～3MM，切縫深度約15MM，不準(zhǔn)許損傷被測(cè)鋼筋，測(cè)定兩測(cè)切縫深度及切縫寬度，精確至05MM。C25試件安裝前，測(cè)定跨徑和跨中截面寬度及高度，精確至10MM；測(cè)定鋼筋中心距離，精確至10MM；測(cè)定切縫寬度和深度，精確至05MM。C26安裝試件，使有塑料套管的鋼筋位于下側(cè)、無(wú)套管的鋼筋位于上側(cè)，控制跨徑為450MM，采用三分點(diǎn)加載試驗(yàn)方法，將萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)的加載模式設(shè)定為荷載控制，位移模式設(shè)定為撓度，均勻、緩慢加載到切縫處混凝土微裂縫向上擴(kuò)展，或鋼筋保護(hù)層厚度開(kāi)裂，記錄開(kāi)裂荷載，精確到10N。C3結(jié)果計(jì)算及評(píng)價(jià)C31鋼筋混凝土的界面黏結(jié)強(qiáng)度按式（C1）計(jì)算??????????????????????????????????????????????????????????????????????????C16?20式中鋼筋混凝土的界面黏結(jié)強(qiáng)度，單位為兆帕（MPA）；保護(hù)層開(kāi)裂或切縫端部裂縫擴(kuò)展時(shí)的荷載，單位為牛頓（N）；試驗(yàn)跨徑，單位為毫米（MM）；試件橫截面寬度，單位為毫米（MM）；上下兩排鋼筋的中心距離，單位為毫米（MM）。?0C32界面黏結(jié)強(qiáng)度取三個(gè)試件測(cè)定值的平均值，精確至01MPA。3個(gè)試件中有1個(gè)試件的界面黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)定值與中值的相對(duì)誤差超過(guò)15％時(shí)，取兩個(gè)試件界面黏結(jié)強(qiáng)度平均值作為測(cè)定值。C33記錄和報(bào)告試件開(kāi)裂情況，三個(gè)試件中有1個(gè)試件保護(hù)層先開(kāi)裂時(shí)，取兩個(gè)切縫先開(kāi)裂試件測(cè)定值的平均值。三個(gè)試件中2個(gè)試件或全部試件均為保護(hù)層先開(kāi)裂時(shí)，應(yīng)減小被測(cè)鋼筋的直徑，重新試驗(yàn)。

簡(jiǎn)介：黃山市歙縣界牌嶺至黟縣漁亭鎮(zhèn)公路改建工程黃山市歙縣界牌嶺至黟縣漁亭鎮(zhèn)公路改建工程（K24448～K27235）總體開(kāi)工報(bào)告江西省路橋工程集團(tuán)有限公司江西省路橋工程集團(tuán)有限公司黃山市歙縣界牌嶺至黟縣漁亭鎮(zhèn)公路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部黃山市歙縣界牌嶺至黟縣漁亭鎮(zhèn)公路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部20142014年0101月施工技術(shù)方案報(bào)審表施工技術(shù)方案報(bào)審表施工單位江西省路橋工程集團(tuán)有限公司編號(hào)監(jiān)理單位安徽省高等級(jí)公路工程監(jiān)理有限公司合同號(hào)致駐地監(jiān)理工程師鞠勇現(xiàn)報(bào)上總體工程技術(shù)、工藝方案，方案詳細(xì)說(shuō)明和圖表見(jiàn)附件，請(qǐng)予審查和批準(zhǔn)。附件技術(shù)、工藝方案說(shuō)明和圖表承包商日期駐地監(jiān)理工程師審查意見(jiàn)駐地監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師審定的意見(jiàn)□同意審定結(jié)論□修改后再報(bào)批□不同意總監(jiān)理工程師日期附注特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，一般由工程管理監(jiān)理工程師審批。由承包商呈報(bào)三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商一份。

簡(jiǎn)介：◆為幫助大家理解消化題庫(kù)的內(nèi)容，隨后將發(fā)布道路橋梁的復(fù)習(xí)指導(dǎo)書(shū)，希望大家能對(duì)照著復(fù)習(xí)。第一部分第一部分單項(xiàng)選擇題單項(xiàng)選擇題1、在填方路基的施工過(guò)程中，上路堤壓實(shí)度要求為（）。A、90B、9494C、962、對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（）。A、灌砂法、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法3、在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（）。A、增加B、不變C、減小、減小D、無(wú)法確定4、對(duì)瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡可能選用（）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（）。A、AH50B、AHAH7070C、AH906、路面水泥混凝土與結(jié)構(gòu)混凝土相比，在配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中還應(yīng)對(duì)混凝土的提出要求。A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、耐磨性、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時(shí)，若需加入外加劑，一般宜采用（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑、緩凝劑D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過(guò)程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不宜超過(guò)（）。A、10MB、15MC、20M20MD、25M9、大體積混凝土墩臺(tái)或基礎(chǔ)施工時(shí)可在混凝土中埋入厚度不大于150MM的塊石，但塊石的摻入量不得超過(guò)混凝土總體積的（）。A、15B、20C、2525D、30、水下混凝土灌注對(duì)混凝土和易性要求較高，故混凝土的砂率宜為（）。A、20～30B、30～40C、4040～5050D、50～60橋梁全長(zhǎng)（總長(zhǎng)度）的計(jì)算規(guī)定是，有橋臺(tái)的橋梁為（）。A各孔橋跨標(biāo)準(zhǔn)跨徑之和B兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離兩岸橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C兩岸橋臺(tái)前墻之間的距離D橋面系行車(chē)道的長(zhǎng)度12．橋梁設(shè)計(jì)和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算，這剛度是指（）。A應(yīng)力B應(yīng)變C撓度（變形）撓度（變形）D預(yù)拱度13鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆冢ǎ靜定結(jié)構(gòu)靜定結(jié)構(gòu)B超靜定結(jié)構(gòu)C連續(xù)結(jié)構(gòu)D排架結(jié)構(gòu)14橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（）。設(shè)計(jì)值。A、095倍B、10倍C、105倍D、115115倍29、水下砼灌注時(shí)，灌注時(shí)間不得（）首批砼的初凝時(shí)間。A、小于B、等于C、大于、大于D、小于和等于30、對(duì)路基壓實(shí)度進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定時(shí)，采用的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法是（）。A、灌砂法、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法31、在對(duì)土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)過(guò)程中，隨著單位擊實(shí)功的增加最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量將（）。A、增加B、不變C、減小、減小D、無(wú)法確定33、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過(guò)（）來(lái)傳遞并保持的。A錨具B張拉CC預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié)D控制34、梁式橋與拱式橋受力特征上表現(xiàn)的最大差別是在豎向荷載作用下，（）。AA梁式橋無(wú)水平反力，拱式橋有水平反力梁式橋無(wú)水平反力，拱式橋有水平反力B梁式橋有水平反力，拱式橋無(wú)水平反力C梁式、拱式橋都無(wú)水平反力D以上都不對(duì)35、鉆孔灌注樁按其支撐情況，有摩擦樁和（）兩種。A打入樁BB柱樁柱樁C沉入樁D群樁36、涵洞完成后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的（）時(shí)方可填土。A60B70B70C80D857、電孤焊和綁扎接頭不宜位于構(gòu)件的（）。A最小彎矩處BB最大彎矩處最大彎矩處C最大拉力處D最大壓力處38、懸臂梁施工時(shí)，掛籃支承平臺(tái)除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（）以滿(mǎn)足梁段的現(xiàn)場(chǎng)需要。AA平面尺寸平面尺寸B機(jī)械設(shè)備C彎度D剛度39、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（）。A5根B4根C3C3根D6根40、三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為①278MPA、266MPA、269MPA②268MPA、271MPA、324MPA③214MPA、267MPA、332MPA④275MPA、276MPA、312MPA他們的測(cè)定值為相同的是（）。AA①組與②組①組與②組B②組與③組C①組與③組D②組與④組41、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時(shí)的水泥漿稠度宜控制在（）。A2030SB1418SB1418SC1014SD1820S42、下面哪種類(lèi)型立交屬于完全互通立交（）。A環(huán)形立交B菱形立交C部分苜蓿葉立交DD喇叭形立交喇叭形立交