連續(xù)認(rèn)知作業(yè)致腦力疲勞對風(fēng)險和不確定性決策的影響.pdf

1、長時間腦力活動、睡眠不足或生物節(jié)律紊亂等導(dǎo)致的困倦、嗜睡或主觀感覺到累的狀態(tài)稱作腦力疲勞(Mental Fatigue, MF)。在航空領(lǐng)域，由于腦力勞動強度大及不規(guī)律的作息，航空工作者常常處于腦力疲勞狀態(tài)，進而會使個體的注意、記憶、警覺性、決策等多種認(rèn)知功能受到不同程度的損害。由于腦力疲勞是造成航空安全事故的重要因素之一，因此對于腦力疲勞的研究已逐漸成為航空工作者關(guān)注的重點。飛行員、空管員等航空工作者常常需要在腦力疲勞狀態(tài)下做出決策，

2、容易造成決策偏差與失誤，危及航空安全。但目前國內(nèi)外關(guān)于腦力疲勞影響決策的研究尚無統(tǒng)一結(jié)論，部分研究者認(rèn)為腦力疲勞會導(dǎo)致個體在決策中更傾向于冒險，同時也有研究表明腦力疲勞會導(dǎo)致個體風(fēng)險規(guī)避。對于腦力疲勞影響決策的認(rèn)知機制的研究更是鳳毛麟角。所以本研究在歸納總結(jié)前人研究的基礎(chǔ)上，采用實驗室模擬飛行及現(xiàn)實管制任務(wù)兩種情景誘發(fā)腦力疲勞，以連續(xù)作業(yè)時間作為腦力疲勞操作定義，以主客觀相結(jié)合的方式評估疲勞水平，研究腦力疲勞對不確定性及風(fēng)險決策的影響，

3、并對腦力疲勞影響決策過程的認(rèn)知成分做初步分析。
　　研究目的：
　　以不同方式誘發(fā)不同程度腦力疲勞水平，研究腦力疲勞對不確定性及風(fēng)險決策的影響，并對其認(rèn)知機制做初步探討，為人們正確認(rèn)識自身狀態(tài)及決策變化特點，以及盡量避免因腦力疲勞造成決策偏差或失誤提供理論依據(jù)。
　　研究方法：
　　1.采用連續(xù)認(rèn)知任務(wù)—模擬飛行任務(wù)，建立實驗室條件下腦力疲勞誘導(dǎo)模型，驗證模型對于疲勞的誘導(dǎo)效果，在此基礎(chǔ)上探討不同腦力疲勞水平時不

4、確定性及風(fēng)險決策變化特點。
　　2.采用現(xiàn)場研究以驗證實驗室結(jié)論。選取腦力疲勞代表性崗位—空中交通管制員作為研究對象，探討現(xiàn)實情境中腦力疲勞前后不確定性和風(fēng)險決策如何變化以及提高疲勞強度后其對決策影響程度是否增加。
　　3.采用成人決策能力量表測量空中交通管制員在腦力疲勞與休息良好狀態(tài)下決策能力變化特點，分析腦力疲勞影響決策哪些特定認(rèn)知成分。
　　研究結(jié)果：
　　1.實驗室條件下實驗組完成2h模擬飛行任務(wù)后主觀疲

5、勞感明顯高于任務(wù)前（P＜0.01），模擬飛行任務(wù)前30 min綜合作業(yè)績效平均得分明顯高于最后30 min的得分（P＜0.01），主客觀疲勞感分析表明成功建立了腦力疲勞誘導(dǎo)模型，達到模擬腦力疲勞的效果。
　　2.采用愛荷華博弈任務(wù)（Iowa Gambling Task，IGT）模塊1、2作為評估不確定性決策的工具。比較實驗室條件下實驗組與對照組的凈分?jǐn)?shù)，組間差異無統(tǒng)計學(xué)意義（p＞0.05）?，F(xiàn)實情境下管制員完成6h管制任務(wù)前后在I

6、GT模塊1、2中的凈分?jǐn)?shù)也無差異（p＞0.05）。
　　3.將IGT模塊3~5作為評估風(fēng)險決策工具。比較實驗室條件下實驗組與對照組以及現(xiàn)實情境下管制員完成6h管制任務(wù)前后，受試者在IGT模塊3、4、5中的凈分?jǐn)?shù)差異均具有統(tǒng)計學(xué)意義（P＜0.01），同時學(xué)習(xí)曲線趨勢分析顯示非疲勞狀態(tài)下個體更多選擇有利牌而回避不利牌，而腦力疲勞狀態(tài)下隨著學(xué)習(xí)次數(shù)的增加個體仍然不斷選擇不利牌。
　　4.采用劍橋博弈任務(wù)（Cambridge Gam

7、bling Task，CGT）作為評估風(fēng)險決策的工具，進一步揭示疲勞對風(fēng)險決策的影響規(guī)律。實驗室條件下實驗組決策質(zhì)量、冒險指數(shù)較對照組無差異（p＞0.05），但決策時間延長（P＜0.05），沖動指數(shù)增加（P＜0.05），風(fēng)險調(diào)節(jié)能力降低（P＜0.05）。現(xiàn)實情境下增加疲勞強度后，疲勞較休息良好狀態(tài)除決策時間延長（P＜0.05），沖動指數(shù)增加（P＜0.05），風(fēng)險調(diào)節(jié)能力降低（P＜0.05）外，冒險指數(shù)也明顯增加（P＜0.01）。

8、　　5.疲勞對決策行為影響的認(rèn)知機制研究發(fā)現(xiàn)：完成6h管制任務(wù)后受試者抵御框架效應(yīng)能力降低（P＜0.01），無論正性還是負(fù)性框架，腦力疲勞狀態(tài)下受試者變得更加傾向于風(fēng)險尋求；疲勞后受試者變得信心不足（P＜0.01），風(fēng)險感知一致性降低（P＜0.01），對于決策規(guī)則的堅持性變差（P＜0.01）。
　　研究結(jié)論：
　　1.通過反饋調(diào)整決策策略的不確定性決策能力未受腦力疲勞的影響，即增加了腦力疲勞強度后，不確定性決策能力仍未受到明