基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量評估技術(shù)研究.pdf

1、近年來，隨著我國民航事業(yè)的快速發(fā)展，飛行流量與空域容量的矛盾日漸突出，為了平衡空域資源供需矛盾、降低航班延誤需要對空域系統(tǒng)運(yùn)行能力進(jìn)行科學(xué)、合理的評價。管制扇區(qū)作為空域系統(tǒng)的最基本單元，其運(yùn)行環(huán)境日益復(fù)雜，所以對扇區(qū)運(yùn)行容量進(jìn)行準(zhǔn)確的評估就成為精細(xì)化衡量空域運(yùn)行能力的先決條件之一。扇區(qū)容量也可作為保障飛行安全、有效實施空中交通流量管理策略、充分利用空域資源的重要依據(jù)。
　　本文首先系統(tǒng)論述了課題研究的背景、意義及國內(nèi)外扇區(qū)容量評估

2、和管制員工作負(fù)荷的研究現(xiàn)狀，詳細(xì)介紹了扇區(qū)容量評估的相關(guān)概念、扇區(qū)的運(yùn)行特征和扇區(qū)容量的影響因素，比較了幾種主流的扇區(qū)容量評估方法。然后介紹了管制員工作負(fù)荷的定義和影響因素，分析比較幾種管制員工作負(fù)荷評估方法，將管制員工作負(fù)荷進(jìn)行了重新分類，并提出了一種新的管制員工作負(fù)荷模型。然后又根據(jù)多扇區(qū)聯(lián)合運(yùn)行的相互影響，對模型進(jìn)行改進(jìn)，使其能夠評估多種運(yùn)行環(huán)境下的扇區(qū)容量。然后，根據(jù)所建模型，提出了優(yōu)化的扇區(qū)容量評估方法。最后，通過引入扇區(qū)容量